Esp ошибка рено флюенс
Однако вы должны знать, что бортовой индикатор, указывающий на тяговую систему , не будет светиться, пока система функционирует должным образом и нет повреждения одного из компонентов. Однако, если есть проблема с системой тяги, то автомобиль не сможет оставаться устойчивым на дороге, и вы можете ожидать, что бортовой свидетель начнет зажигать, показывая неисправность.
Ниже мы перечислили 5 самых популярных причин, которые могут вызвать бортовой контроль, ответственный за систему тяги, при ускорении.
Сломаны датчики скорости вращения колеса (датчики скорости вращения колеса) подключены к тяговому устройству и блоку управления двигателем. Эти датчики в значительной степени отвечают за определение скорости вращения колес вашего автомобиля.
Каждое колесо имеет отдельный датчик. Когда скорость вращения любого из колес неожиданно изменяется или дает необычное значение в момент ускорения, датчик скорости от колес обнаружит это и передаст его в тяговую систему. Но когда ломаются датчики скорости колеса, система тяги больше не будет уведомляться о таких изменениях. В этот момент ваш автомобиль потеряет сцепление с дорогой, и бортовая система управления сработает и начнет светиться.
Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. Датчик угла поворота рулевого колеса выполняет основную роль при расчете угла поворота рулевого колеса и скорости вращения рулевого колеса. В случае выхода из строя самого датчика вы можете ожидать, что бортовая система управления сигнализирует о том, что система тяги загорается и указывает на неисправность.
Плохие дорожные условия - в этот момент система начнет давать ошибки. Например, если вы живете в районе, где в холодное время года снег и лед постоянно покрывают дороги, или просто на дорогах много ям - они начинают создавать проблемы для всей системы сцепления. Если тяговая система обнаруживает проблему или чувствует, что она больше не может соответствовать дорожным условиям, она может передать это дальше.
К сожалению, вы мало что можете сделать в этой ситуации, в лучшем случае не ездить :)
Проблемы с рулевой колонкой - она непосредственно прикреплена к рулевому колесу вашего автомобиля и является жизненно важным элементом системы гидроусилителя руля. Он получает гидравлическую жидкость высокого давления, которая необходима для плавного, быстрого и легкого движения рулевого колеса.
Важная роль в наличии функциональной системы тяги заключается в том, чтобы иметь рулевое колесо, которое можно поворачивать по мере необходимости без особых трудностей. Таким образом, если у вас поврежденная или проблемная рулевая колонка, вам будет гораздо сложнее повернуть рулевое колесо на проблемной дороге. Помимо того факта, что риск несчастных случаев, таким образом, выше, и ошибка на табло тоже будет показана.
Проблемы с программным обеспечением - это не новость, что современные автомобили часто имеют проблемы с программным обеспечением, которые передают сумасшедшие сигналы водителям. Таким образом, могут возникнуть ситуации, когда вся тяговая система потребует полного перепрограммирования просто из-за проблем с текущим программным обеспечением.
Иногда эти проблемы со стороны программного обеспечения могут просто появиться с течением времени без особой причины. Если эта проблема возникнет с системой сцепления на вашем автомобиле.
Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин, когда на вашем автомобиле загорается контрольная лампа тяги.
Бортовой компьютер - информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.
Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.
Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.
В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.
Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»
На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах - это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).
Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:
- CARBURANT - объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
- MOYNNE - средний расход топлива (после обнуления)
- INSTANTANNE - текущий расход топлива, отображается на скорости больше 30 км/ч
- AUTONOMIE - на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
- DISTANCE - пройденный путь (с момента последнего обнуления)
- MOYENNE - средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
- VIDANGE DANS - оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
- REGULATEUR,LIMITEUR - заданное значение скорости системы круиз-контроль.
- PAS DE MESSAGE MEMORISE - бортовой журнал, выводятся информационные сообщения.
Расшифровка сообщений БК Renault с французского
- INSERER LA CARTE - вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
- NIVEAU HUILE CORRECT - уровень масла в норме.
- ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF- автоматическое включение световых приборов выключено.
- ESP/ASR DESACTIVE - отключение системы стабилизации и противобуксовочной системы.
- CAPTEURS PNEUS ABSENT - датчик давления воздуха в шинах отсутствует или неисправен.
- PRESSION PNEUS A REAJUSTER - приведите в норму давление воздуха в шинах.
- FILTRE GAZOLE A PURGER - проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
- BOITE VITESSES A CONTROLER - проверьтекоробку передач.
- CARTE NON DETECTEE - ключ-карта не распознан.
- PILE CARTE A CHANGER - замените батарейку в ключе-карте.
- PANNE DE L INJETION - неисправна система впрыска.
- CREVAISON CHANGER ROUE - прокол колеса, замените колесо.
- SURCHAUFFE DU MOTEUR - перегрев двигателя.
- PANNE DE LA DIRECTION - неисправность рулевого управления.
- DEFAILLANCE ELECTRONIQUE - неисправность электронных систем автомобиля.
Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения
- Automatic lighting OFF / out oorder (fault) - система автовключения наружного освещения (датчик света) выключена / неисправна
- Automatic wipers OFF/ out oorder (fault) - режим автовключения стеклоочистителей (датчик дождя) выключена / неисправна
- Adjust oil level - долейте до необходимого уровня моторное масло
- Adjust tyre pressure - отрегулируйте давление воздуха в шинах
- Boot open - открыт багажник
- Breakingfault/breakfault - неисправность тормозной системы (упал уровень тормозной жидкости, изношены колодки и т.п.)
- Card not detected - карточка не обнаружена
- Card reader not working / Electronic fault (поочередно) - считывающее карту устройство вышло из строя / электронные системы вышли из строя
- Changecardbattery/replacecardbattery - замените батарейку в карте (после замены нажать одновременно все кнопки на карте, чтобы стереть ошибку)
- Change oil soon - напоминание о том, что вскоре нужно заменить моторное масло
- CheckABS - проверьте систему ABS (сопровождается лампой Service, зимой, когда снег набивается в тормозную систему, помогает многократный выжим педали тормоза и перезапуск мотора)
- Checkairbag- проверьте подушки безопасности (стоит проверить контакты в разъеме под сиденьем, шлейф в подрулевом переключателе)
- Checkdieselfilter - проверьте топливный фильтр
- Checkdoorloсks- проверьте блокировку дверей (появляется обычно когда водитель ставит блокировку, а пассажир дергает ручку открывания двери; устраняется включением-выключением блокировки кнопкой на двери водителя)
- Check emissions- проверьте систему выхлопа (нейтрализатор ОГ, лямбда-зонд)
- Check gearbox - проверьте автоматическую коробку передач
- Check injection - проверьте систему впрыска (возможно, грязный дроссель или его разъем, сопровождается плавающими оборотами в РХХ)
- Check steering - проверьте рулевое управление (рейку, электроусилитель, ходовую часть)
- Confirm engine stop / press stop twice (поочередно)- подтвердите остановку мотора / нажмите кнопку «стоп» дважды
- Cruise control - включен регулятор скорости (круиз-контроль)
- Cruisecontrolnotworking - система круиз-контроля неисправна
- Depress the brake / Declutch + «start» - выжмите педаль тормоза / сцепления и запустите двигатель с кнопки (поочередно)
- Dooropen - дверь открыта
- Electronicfailure/ electronic fault - неисправность (ошибка) управляющей электроники (в основном возникает при проблемах с педалью тормоза, когда не горят стоп-сигналы)
- Engineoverheating - перегрев двигателя (остановитесь, заглушите мотор, примите меры)
- ESPdisconnected/outoforder - система стабилизации кузова отключена / вышла из строя
- Faultyengineimmobilizer - система электронной противоугонной блокировки запуска мотора неисправна
- Faultyinjection - система впрыска неисправна
- Faulty steering - рулевое управление неисправно
- Gearbox overheating - коробка передач перегревается
- Gear shift in P or N / press on brake + «start» - переведите АКП в режим P или N / выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска мотора (поочередно)
- Hands-free out of order - система «свободные руки» не функционирует
- Heated seat ON - обогрев сиденья включен
- Lowbattery - низкий уровень заряда АКБ (сочетается с сигналом Stop и значком АКБ после запуска двигателя; требует замены реле регулятора напряжения в генераторе или генератора)
Luggage compartment open - открыта задняя дверь - Min IooooooL / Min I_ _ _ L - уровень масла максимальный / минимальный
- No messagestored/available - в памяти БК нет сообщений о неисправностях (все хорошо)
- Oil level ok /correct - уровень масла в двигателе нормальный
- Please insert/ remove card - вставьте / извлеките карту
- Presscluth+start - выжмите педаль сцепления, запустите двигатель с кнопки (выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей на МКП или нажатой педалью тормоза на АКП)
- Pressthebrakepedal - нажмите на педаль тормоза
Puncture:changethewheel / tyre puncture - шина проколота, замените колесо - Regenerateparticlefilter - требуется замена воздушного салонного фильтра
- Restrictedcardmode - включен резервный режим карты
- Service due soon/ now - предупреждение о необходимости ТО скоро / сейчас (Чтобы сбросить пробег, нужно завести двигатель, дождаться появления этой надписи, нажать кнопку БК и ждать, пока цифры пробега не «добегут» до 15000, затем отпустить кнопку)
- Shift into neutral - установите рычаг КП в нейтральное положение
- Speed limiter out of order - неисправен ограничитель скорости
- Steering locked - рулевое управление заблокировано (низкий уровень напряжения в бортвети или двигатель заглушили при вывернутых до упора колесах). Если такое сообщение появляется на экране БК, а следом BreakingFault - есть проблемы с запуском двигателя (стартер и т.п.).
- Steering not locked - рулевое управление не заблокировано
- Top-UpOillevel- долейте масло по уровню
- Turn steering-wheel + start - покрутите руль одновременно нажав на запуск двигателя с кнопки (выжав педаль сцепления или тормоза), чтобы разблокировать руль.
- Tyrepressuresensornotworking/fault - датчик системы контроля давления в шинах неисправен
- Underinflation: slow down - давление в шинах упало, снижайте скорость.
О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Сигналы об ошибках на приборной панели
Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс.
Инструкция к Рено переводит эту надпись как «неисправность системы токсичности выхлопа».
Загореться эта сигнальная лампа может по нескольким причинам:
Одной из причин ошибки «check antipollution system» служит выход из строя лямбда-зонда или отошедший контакт. Самостоятельно можно попробовать «пошевелить» датчик, проверить не отошел ли провод. Также проблему может решить замена датчика.
- Неисправность катализатора. У этой поломки масса причин, одной из которых является систематическая заправка автомобиля некачественным топливом. Не заметить эту поломку невозможно не только из-за горящей лампочки, но и по поведению Рено. Наблюдается потеря мощности, двигатель начинает «троить», резко увеличивается расход бензина, да и шум от неисправного катализатора не останется незамеченным. В таком случае необходимо срочно отправляться в мастерскую. Замена катализатора Рено «влетит в копеечку».
Зачастую вместе с вышеописанной ошибкой в автомобиле Рено загорается и check injection system. Переводится как «проверьте систему впрыска». Но у этого сообщения спектр причин возможных поломок гораздо больше и серьезнее.
Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже.
Конечно, лучше сразу ехать в мастерскую, особенно если машина на гарантии.
Возможные причины ошибки check injection system:
- Неисправно реле блокировки питания.
- Неисправность соленоидного клапана.
- Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
- Неисправен датчик давления турбины.
- Есть вода в топливной системе.
- Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
- Поломка иммобилайзера.
- Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.
Как видно из приведенного выше списка, самостоятельно разобраться в причине появления сообщения check injection system очень проблематично.
Есть ли другие варианты?
Если есть специальное оборудование для диагностики — можно попробовать, но иногда и диагностические системы ошибаются, и после замены рекомендуемой детали проблема остается нерешенной. Здесь может помочь только высококвалифицированный опытный специалист по ремонту. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы и деньги при появлении ошибки check injection system и других, лучше обратиться в сервисный центр.
Всем ещё раз привет.
Обновление 12.01.2020.
На рестайле с функцией свободные руки установлен ЭУР с номером 488107889R.
Его получается и нужно приобрести для реализации ESP на дорестайлинге.
Эур 488109523R дорестайлинг с функцией свободные руки.
В общем уже с этим ESP нифига не пойму.
Давайте разберемся вместе. Изучил я форум по Рено Сценик 3. Там тема про датчик угла поворота руля есть.
/>В этой теме фигурирует именно та коробочка с номером на рулевой колонке.
Так вот там, его и называют датчик угла поворота руля.
Мне недавно написали, что это не является датчиком и что, якобы датчик находится выше.
Я может уже всех и достал с этим датчиком, но очень хочу разобраться. Дабы не купить просто так эур. Изучил кучу фото эур от флюенса в интернете и ни на одной фотке не встретил такой черной коробочки.
Суть вопроса в том, у кого Fluence или Megane 3 с ESP, сфоткайте или просто хотя бы посмотрите, стоит ли у вас эта черная коробочка.
Обновление. Как удалось выяснить на данный момент, ЭУР на рестайле абсолютно не такой как на дорестайле.
Номер на рестайле 488107889R. Это ЭУР без замка зажигания, под карточку свободные руки. Номер предоставил k-rembo
А вот дорестайл.
Renault Fluence 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Renault Fluence, 2012
Renault Fluence, 2012
Renault Fluence, 2011
Renault Fluence, 2013
Комментарии 125
Тоже заморочился с заменой блока ABS\ESP, купил б\у блок (100% не вскрывался), с пробегом практически таким же как у меня, поставил кнопку и датчик. Заранее на столе подключил блок ABS через elm327 к ddt4all и прописал свой вин, пин, трансмиссию. Сегодня поставил блок в машину и прокачал тормоза, на приборке горит ошибка (неисправность abs, esp, тормозов). Подключился компом к машине, перепроверил, мало ли вин и трансмиссия не прописались, нет все хорошо, все прописалось, а ошибки не могу сбросить. Подскажи пожалуйста куда капать?
Боюсь, что скорее всего блоку хана и скорее всего он внутри ржавый. Хотелось бы взглянуть конечно на расшифровки этих ошибок.
Ещё, конечно маловероятно, повредили разъем при замене (в чем я сомневаюсь). Больше у меня вариантов нет, при исправном блоке подобных ошибок не будет.
Вот пример ржавчины внутри
Решил проблему полной переборкой мотора АБС. Мотор внутри был полностью в окислах и подшипник заклинило, редкий размер подшипника 6000, пришлось поискать. Все заработало! Спасибо за помощь!
Значит все таки я был прав. Очень хорошо, что все отремонтировал, поздравляю с победой над ЕСП.
Решился на установку ЕSP?
А с парктрониками…
Дело интересное, занимался я изучением этого вопроса довольно давно.
Но прикинул стоимость и решил, что можно обойтись без этого.
И здесь-то я по какой причине тарахтел?
Интерес, познавание. Только и всего.
Чего бы я был против реализации чего-то?
Только вижу, путь несколько не соответствует моим понятиям.
Вишь — чего?
Уже разговор зашел о каком-то дополнительном блоке. который реализовывает систему ЕСП.
CDC ESP.
Я такого нигде и не встречал.
Ни в схемах. ни в Диалоджис.
Вероятно имелся ввиду блок abs.
Я об этом и говорю, как понимаешь.
Вероятно имелся ввиду блок abs.
Четко написано CDC
Скрин
Пирен — ДДТ
Это — АБС.
Куча разных функций.
ASR — антипробуксовка.
Где ЕСП — и не знаю.
Кто-то из кулибиных это знает? Сумлеваюсь я, однако.
Кнопкой на панели приборов отключается Антипробуксовка, а не ЕСП.
Уже в этом у вас, установщиков, заблуждение.
Почему такая информация на табло — я не знаю.
Хотя…
Если не ошибаюсь, у меня на БК появляется информация об отключении
Traction control system (TCS)
Это и есть антипробуксовка.
"На рестайле с функцией свободные руки установлен ЭУР с номером 488107889R.
Его получается и нужно приобрести для реализации ESP на дорестайлинге.
Эур 488109523R дорестайлинг с функцией свободные руки"
Рестайл, Дорестайл…
С такими признаками и критериями очень далеко уйдешь.
Я же показал версии и годы Диалоджис.
Рестайл. или Дорестайл определяется годом выпуска и только.
Посмотрел я декабрь 2015 г.
Нет там 488107889R
Идет 488109523R
Бодягу с доустановкой ЕСП затеяли давненько.
И уже пули отлили по ее успешной установке.
Что, в итоге, получается?
Даже не поняли работу системы ЕСП.
По факту 488107889R стоит на двух рестайловых авто с функцией свободные руки, эти номера мне люди с фотками скинули.
488109523R старого образца.
Просто в поиске номера пробей, хотя я в теме фотки закинул, они даже визуально разные. То, что диалоджис говорит, что нет 488107889R, тогда откуда он взялся на рестайловых авто? Сами поставили?
И я что-то не встретил успешной установки на дорестайлинг.
Лишь одного человека на Драйве нашёл. Но в посте нет никакой конкретной информации по номерам запчастей.
Кто не понял работу системы ESP?
Куча вопросов. Не знаю, на какой и отвечать.
"То, что диалоджис говорит, что нет 488107889R, тогда откуда он взялся на рестайловых авто? "
Диалоджис содержит коды деталей. Данные автомобиля туда вводятся по вполне определенным параметрам.
Год выпуска, номер автомобиля, двигателя и куча критериев, которые кроются под Вин.
Не так всё просто, как вы здесь себе представляете.
"И я что-то не встретил успешной установки на дорестайлинг."
1. У меня ЕСП присутствует из салона. Как купил. так и стояла.
2. Писали про реализацию ЕСП. Но я думаю, что это — ерунда.
Чуть раньше здесь я писал про отчет одного умельца. Были еще подобные писАния. Но все упиралось в замену АБС и вакуумного усилителя с трубками. Кто-то и вакуумник не менял.
3. Что можно сказать по таким потугам? Пули отливают.
Только — зачем вводить всех в заблуждение?
Набить цену, продать машину подороже?
4. Кто не понял работу ЕСП?
Автор этого писания, в том числе. Как и все остальные.
Срабатывание антипробуксовки и ее отключение кнопкой на панели, увязали с активацией ЕСП.
То есть, по вашему, все кто поставил блок ABS-ESP и датчик поперечного ускорения на авто и активировал все это дело, по факту Esp не имеют. Правильно я Вас понял? И вы вообще считаете, что это бесполезная работа которая не имеет смысла и люди которые занимаются доработкой, поступают неправильно?
Почему Вы такой скептик?
1. Всё верно. Об этом я и говорю.
ЕСП не получили.
2. Точно так же у меня большие сомнения по поводу HSA.
Я делал выборку критериев из Клип. Не нашел ни одного аппарата Флюэнс, у которого HSA было бы.
3. Какой же скептицизм-то?
Я говорю о том, чтобы вы все хомут не повесили.
Лезете же в тормозную систему.
4. Антипробуксовка, как я полагаю, должна работать вкупе с АБС.
5. Парктроники реализовать на сумму 10 000 руб., это — что-то.
Это можно реализовать в 10 раз дешевле.
Есть смысл какой-то? Я не вижу.
6. У меня работает контроль давления в шинах, USB.
ДХО я включил еще в 2011 году.
Это, как я полагаю, заслуживает внимания.
Круиз-контроль для меня — баловство.
ЕСП — неплохая вещь. Но к ее реализации подход неправильный.
Разговор зашел о датчике угла поворота рулевого колеса.
Схемы же сам смотрел, нет?
Где этот датчик в схемах? Я, для интереса порылся и не нашел его.
Парктроники мои зачем сюда приплели? Я мог и 20000 на них потратить, это мои деньги я у вас их не занимал. Я к вам не лезу, что вы там себе покупаете и куда вообще деньги тратите.
Не надо нервничать.
Это я сказал на реплику про скептицизм.
Вполне логично. разве — нет?
В записи нечто похожее.
Замена узлов тормозной системы, усилителя руля.
Но путь какой-то странный.
Все у вас упирается в активацию работы кнопки на панели приборов.
Говорю-то к чему?
И тормозная система и АБС и ЕСП, вещи серьезные.
Во что может вылиться такая самодеятельность — неизвестно.
Глянь запись об активации ЕСП у petryha1989
Не заметно, что смысл не вяжется с записью. которую обсуждаем?
ЕСП препятствует заносу и направляет машину в сторону поворота колем\с и руля.
В записи все верно написал, нужен контроль поворота руля.
Но выливается это… Непонятно — куда.
Даже коды деталей собираете откуда попало.
Для интереса я подумывал об HSA.
Но в КЛИП я не вижу ни одного Флюэнса с этой функцией.
Megane III есть. Но это — другая машина.
Потому и не покупаю датчик. Чего тратиться впустую?
Читайте также: