Elmscan toyota температура акпп

Обновлено: 09.01.2025

Друзья, заказал с Али приблуду для диагностики - ELM 327. Все показатели датчиков вроде нашел, но нету нормального показателя температуры АКПП, хотя именно для этого и приобретался девайс. Если быть точнее, то показатель температуры трансмиссии есть, но показатель такой же как и у охлаждающей жидкости 89-91 градусов, и меняются показатели одинаково.

Еще говорят, для некоторых марок нужно какие то ПИДы ставить, но для тойоты их не нашел.

Кто нибудь пробовал ? Можете подсказать как запустить?

Khokhlach

Well-Known Member

Еще говорят, для некоторых марок нужно какие то ПИДы ставить, но для тойоты их не нашел.

Кто нибудь пробовал ? Можете подсказать как запустить?

alexlx470

Active Member

Gevork-93

Member

BloodAngel

Well-Known Member

Вот тоже обладаю сей дивайсом. На телефоне поставил Torque Pro (вроде).
А там что есть такой параметр как T АКПП? Там конечно есть параметры. но они такие. "легкие"
Или может другое ПО юзаете? Скажите какое. или может я в Торкуе не там зырил. Помню запустил. Полазил. Ошибки считал. параметров не нашел особых, забил.
А так интересно бы глянуть

Gevork-93

Member

То же самое юзаю, и пункт называется температура трансмиссии. Но показатель не верный выдает. Нужно найти ПИД датчики дополнительные в интернете, чтобы прога видела все датчики в автомобиле. Пока не удалось найти

alexlx470

Active Member

havoc242

Member

тоже юзаю ELM327 c прогой TORQUE lite. Большое значение имеет версия ELM327. У меня 2.1, а вот в моем случае (2004 год машина) желательно 1.5 . обращайте на это внимание. В Себринге 2004 года 2.1 не работала в принципе. 1.5 - на ура

tatarinde

Active Member

alexlx470

Active Member

Tarzan

Well-Known Member

В теме про кастомизации была инфа о том что ELM327 китайский может "срать" в шину CAN авто. Последствия от никаких до писец каких.

Версий тут две, 1.5 и 2.1 .Первая лучше ибо она максимально "родная" спизженная китайцами у автора микрухи и ее прошивки. 2.1 это некая попытка китайцев поломать следующую версию. Но по факту последняя оказалась лучше защищенной и китайцы не все удачно поломали, как следствие - не все авто видят адаптер, не все программы с ней корректно работают. У меня был 2.1 на Мазду сх5, половину параметров и команд по протоколу CAN не работали. Купил 1.5 - все отлично.

Я бы лучшим вариантом делал бы подключение родным адаптером для Тойота, даже из китая.

Если на прогретом моторе и АКПП уровень масла в коробке не на много больше допустимого? Чем грозит такое?
Переключается вроде нормально.
Или лучше слить.

повышенный уровень масла плох тем, что в масле оказываются вращающиеся детали больше чем нужно, следовательно как миксером масло может вспениться, а это очень плохо.

а как грамотно слить без использования автосервиса(некогда)

покупаешь в аптеке капельницу и большой шприц,вытаскиваешь щуп и откачиваешь потом проверяешь уровень. на работающем двигателе:hf:

Главное не перестараться :) На прогретом двигателе (после продолжительной поездки) Уровень жидкости и должен быть выше макс отметки HOT. Удачи

На прогретом двигателе (после продолжительной поездки) Уровень жидкости и должен быть выше макс отметки HOT

по определению. По физике.Жидкость от температуры расширается. А контроль уровня жидкости в АКПП измеряется при температуре 70-80 град.Т.е. при этой температуре уровень может быть по верхней отметке НОТ. Следовательно после длительной поездки температура АКПП выше и уровень может быть выше.

Это почему не правда?! Правда! Так и есть!

Это почему не правда?! Правда! Так и есть!
не спорю возмите учебник физики и мануал эксплуаатации и все встанет на место

Можно поступить проще. После продубаса по Москве в 30 градусную жару проверить уровень!:D

ну да а потом -30 и сравнить значения

Почему? Завели авто прокатились с 10-15 км. Проверили уровень. Между макс мин. Знамо все в порядке. Если кататься пол дня с тапкой в пол то уровень может показать чуть выше масимума. Это тоже считается нормой!
Если бы тока сканером, то зачем щуп тогда замутили?! :D

Прокатиться 10-15км зимой и летом разные уровни получаются.

Всю тему не читал. Но скажу: на щупе два уровня- "на холодную" и "на горячую". Надо, чтобы и там и там уровень был в норме.

Всю тему не читал. Но скажу: на щупе два уровня- "на холодную" и "на горячую". Надо, чтобы и там и там уровень был в норме.
На холодную тоже все относительно,замерял на щупе в мороз ниже минимума,а проедешь километров 15,так выходит в норму на горячую,отсюда и вопросы.как точнее сделать замер,и в какое время года?

Парни, в АКПП температура и зимой и летом практически одинаковая. Просто время прогрева разное. В идеале 12-15 км. лучше считать в усредненке. То есть приблизительно 25-30 градусов. Соответственно нужно делать скидон на окружающую температуру. Но в любом случае данная погрешность замеров в температуре + -не будет никаким образом влиять на работу коробки!

на щупе два уровня- "на холодную" и "на горячую"
Это Вы о чем? :) Путаете Вы что то батенька.

totoly, А Вам чем спорить лучше бы самому вначале попрактиковаться, а не книжки читать. Всего то и нужно замерить уровень при различных условиях эксплуатации.

Это Вы о чем? Путаете Вы что то батенька.

Ничего,он не путает.На щупе действительно две риски Cold и Hot.Но,когда я замеряю на непрогретой показывает выше "холодной" отметки,прилично выше.А когда "прожарю":),чуть выше "горячей"отметки.

Ничего,он не путает.На щупе действительно две риски и Hot.Но,когда я замеряю на непрогретой показывает выше "холодной" отметки,прилично выше.А когда "прожарю":),чуть выше "горячей"отметки.

изучайте манул. Cold- это первичный уровень заливки жидкости при ее замене.Реальный уровень доводится до отметки НОТ в соответствие с методикой.

Прокатиться 10-15км зимой и летом разные уровни получаются.
мало катался.:)

На холодную тоже все относительно,замерял на щупе в мороз ниже минимума,а проедешь километров 15,так выходит в норму на горячую,отсюда и вопросы.как точнее сделать замер,и в какое время года?
в любое время года.
двигатель и коробка должны быть прогреты.
м-у MIN и MAX - норма.
посередине м-у MIN и MAX- идеал!

Ничего,он не путает.На щупе действительно две риски Cold и Hot.Но,когда я замеряю на непрогретой показывает выше "холодной" отметки,прилично выше.А когда "прожарю",чуть выше "горячей"отметки.
на cold не обращай внимания:
если на прогретом двогателе выше HOT, берешь тоненький шланг и (сорри) отсасываешь-делов то.
тока дай жидкости перед этим остыть :).

А если чуть выше уровня, нужно сливать? Чем грозит перелив?

начнет пениться и вылетать /выдавливаться.было такое у одного клубня в жару да еще на большой скорости, весь моторный отсек был загажен.

[/COLOR]
на cold не обращай внимания:
если на прогретом двогателе выше HOT, берешь тоненький шланг и (сорри) отсасываешь-делов то.
тока дай жидкости перед этим остыть :).[/QUOTE]

Вот тут есть советы по снижению уровня масло в АКПП. Кто нибудь в 30ках 2.4L так делал, сколько я не пытался - до масла шланг так и не дошел..

Спасибо за советы.

Вот тут есть советы по снижению уровня масло в АКПП. Кто нибудь в 30ках 2.4L так делал, сколько я не пытался - до масла шланг так и не дошел..
Лучше именно капельницу, вернее трубку от нее брать и шприц побольше, только вставив не вынимать трубку, а пережимая отсоединять шприц и выливать масло, чтобы трубка не пустела..

изучайте манул. Cold- это первичный уровень заливки жидкости при ее замене.Реальный уровень доводится до отметки НОТ в соответствие с методикой.
Цитатку киньте пжлст.
Говорю потому как COLD-именно уровень масла холодного. И ничего другого. Кому совсем в это не верится можете обратиться непосредственно в Тойоту.

м-у MIN и MAX - норма.
посередине м-у MIN и MAX- идеал!

Где вы там увидели такие деления?
Когда посередине должно быть-в горячем или холодном состоянии?
Тут речь не о двигателе а о коробке.

Блин. Заменил масло. На Урале проверил уровень на горячей. Долил до середины между метками для горячей. Двинул на юг. В пути попал в глиняный объезд. Застрял. Изрядно набуксовался. Еду, теперь коробка дергает. Решил проверить уровень. Жидкость девственно прозрачна, уровень на 5 мм выше верхней метки для горячей. Чо делать? Отсасывать? ё-мое. Как я так намерял. Причем проверяю при пробеге 10 км со старта. Сколько за бортом - не глядел. Ну градусов 30. Т.е. не самая жара.
Масло вроде не пенится (пузырей нет).

уровень на 5 мм выше верхней метки для горячей
Не критичен вроде перелив то.
Попробуй клему сбросить, хотя если сильно пинается, то не есть гуд.

Не критичен вроде перелив то.
Попробуй клему сбросить, хотя если сильно пинается, то не есть гуд.
+1
5 мм "отсоси" :) или ослабь сливной болт и слей чуть, сделать это не сложно, а на душе спокойней будет.
держи уровень до максимума на горячую.

COLD-именно уровень масла холодного.
и как его мерять? Этот уровень на холодную?
С НОТ то все понятно.

и как его мерять? Этот уровень на холодную?
С НОТ то все понятно.

Сел за руль с утра, завел авто, открыл капот и смотри щуп, это замер на холодную! На горячую прогрел авто проехал 200 метров открыл капот посмотрел!

а Вы сами то так пробовали смотреть уровень? Вы очень будете удивлены увиденным.

чем же ? на сервисе так всегда объясняли проверять!

200 метров мало очень, надо больше проехать, 10-15 км.

тогда поправлюсь если кто не понял, прогреть ДО РАБОЧЕЙ температуры, проехаться чуть чуть и смотреть! если жарить 10-15 тыс уровень масла будет чуть выше отметки ХОТ МАХ

чем же ? на сервисе так всегда объясняли проверять!

а просто проверьте Вашу теорию :) не поленитесь сделать то. что Вы говорите, а потом почешите репу.

200, 300 999 метров вам прогреют движок от силы, но никак не коробку))

сам так проверял, так стреманулся когда увидел что уровень не доходит до нормы)) Даже банку прикупил, вскрыл, доливать после поездки, а смотрю уже опа и уровень то в норме.

потом прочитал оригинальный мануал (подробную инструкцию по сервису от тойоты) и увидел рекомендации: мин 17,5 минут езды на авто, или 15 км после чего можно проверять уровень в коробке.

ado, А как вы определите, рабочая температура в коробке уже или нет?)) На датчик температуры антифриза будете надеяться? =D Коробка прогревается по ходу ее работы и не за 3-5 минут) Не зря для замены масла в АКПП на офф сервисе подключают комп чтобы прочесть температуру масла в КОРОБКЕ, а не в двигле..

и как его мерять? Этот уровень на холодную?
С НОТ то все понятно.

это уровень при определенное температуре, какой точно не помню, но в тех.манюале на 40-ку где то есть.
уровень на холодную практически на важен, это пристрелочный замер при замене жидкости.
WS меняет обьем в зависимости от температуры.
далее коробка прогревается и WS доливается до нормы

уровень на холодную практически на важен, это пристрелочный замер при замене жидкости.
WS меняет обьем в зависимости от температуры.
далее коробка прогревается и WS доливается до нормы

о чем я и говорю. и теотеризировать тут можно долго и бесполезно. это уровень который нужно влить в пустую коробку при выключенном движке, чтобы не спалить коробку. а потом завести движек прогреть АКПП и довести уровень до нормы. Почему я и говорю тому теоретику, чтобы он сам попробовал посмотреть уровень в АКПП при заведенном движке на холодную.Он будет все одно выше кол.

Вечер добрый! У меня при переключений КП с первого на второй коробка пинается а остальные переключаются нормально, но все равно заметно с небольшими рывками. Уровень масла в коробке ниже нормы, на СТО сказали заменить масло в коробке. Изначально грешил на подушки, но при осмотре сказали что подушки в отличном состояний. Кто знает или сталкивался подобной ситуацией подскажите пожалуйста.

Я не знаю кто тут болше теретик, но уровень жижи в коробке меряется только на заведенном двигателе, заведите с утра машину, пройдитесь на месте по передачам, поставьте в паркинг и посмотрите уровень (особенно зимой).
А на заглушенном авто у Вас уровень выше всех меток на щупе будет.

Замена жидкости поэтапная это первое с чего нужно начинать+фильтр, замена или промывка если сетка и очистка магнитов и поддона коробки.

на СТО сказали что если уровень ниже не страшно можно до поздней осени проездить, можно ли доверять сервисникам или лучше сразу залить хорошее масло? и какое масло посоветуете.

Все о замене масла в акпп Camry v50/51 (2012 по н.в.)

У меня пробег 65000. Дилеры говорят что масло менять не надо. Насколько я понимаю езди пока коробка не накроется. А потом мы тебя ждем в гости за новой коробкой как раз после гарантии. Может поменять частично для профилактики?

46 38

157 70

Если проблем с коробкой нет, рывков, шума и тп лучше не трогать, может смена и не повредит, но гарантия, что найдешь достойную замену заводскому маслу не велика. Главную заповедь - не мешай машине работать никто не отменял.

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Москвич ИЖ-412, Исудзу-Джемини-90г.в.,1,5л, МКП, Камри 92г.в.SV-30, Королла-02г.в.,1,8л., Премио-02г.в.,1,8л., Камри 02г.в. АСV31 2.0л.150л.с., Камри 03г. ACV-35 ,4WD ,2AZ-FE,159л.с. + Пассо 08г. 1.3л

54 13

Ездил всю жизнь на б\у японках с большими пробегами и всегда делал частичную замену масла через 15-30т.км. Через 100т.км менял фильтр. Все АКП работали прекрасно вплоть до продаж с пробегами более 350т.км. Рекомендую частичную замену. А так по идее и в двигателе можно не менять,раз работает Та машина ,что на фото,пришла из Сингапура с родным маслом заводской заливки при пробеге 63300км .

23 59

90 2

вообще в руководстве написана замена на 80000 тысячах.
я ничё делать не буду, на 8м ТО и меняют пускай.

282 272

Если проблем с коробкой нет, рывков, шума и тп лучше не трогать, может смена и не повредит, но гарантия, что найдешь достойную замену заводскому маслу не велика. Главную заповедь - не мешай машине работать никто не отменял.

А чего, его (масло)искать, оно продаётся в любом приличном магазина и именно такое, какое залито в АКПП.

7 23

Из горького опыта друга - тоже думал кашу маслом не испортишь и преждевременная замена масла "хуже не будет", но после около 55 тыс слил масло (с завода залито ) и залил такое же новое а старое в канистре оставил в гараже (на всякий случай ))))) так на новом масле после 3 тыс АКПП начала завывать и рывки еле уловимые появились , слил это новое масло , залил старое - тишина и комфорт. Новое не значит хорошее , может конечно на подделку нарвался . так покажите где ее нет .

157 70

вообще в руководстве написана замена на 80000 тысячах.
я ничё делать не буду, на 8м ТО и меняют пускай.

В руководстве определено, что через каждые 40К пробега производится проверка уровня масла и при необходимости доливают, о замене масла - ни слова. Я тоже сторонник того, что есть ОД, который сопровождает машину и он дольет при необходимости, если машина обслуживается не у ОД, а самостоятельно, то тут уж сам решай - когда менять.

282 272

Из горького опыта друга - тоже думал кашу маслом не испортишь и преждевременная замена масла "хуже не будет", но после около 55 тыс слил масло (с завода залито ) и залил такое же новое а старое в канистре оставил в гараже (на всякий случай ))))) так на новом масле после 3 тыс АКПП начала завывать и рывки еле уловимые появились , слил это новое масло , залил старое - тишина и комфорт. Новое не значит хорошее , может конечно на подделку нарвался . так покажите где ее нет .

:-) где логика, он смешал старое масло с новым, проехал 3тыс. км.-появились "рывки" , затем, опять сливает (уже перемешанное масло), заливает старое (опять смешивает старое с новым) и вдруг, АКПП начинает нормально работать. :-).

У владельцев автомобилей большой интерес вызывает возможность контроля жизненно важного для машины параметра: температуры АКПП через ELM327. В нашей статье расскажем о том, какую программу следует подключить для контроля температурного режима коробки-автомата. Также расскажем о правильных настройках диагностического адаптера по наблюдению за температурой в автоматической КПП.

Содержание:

Диагностический сканер ELM327 – незаменимый помощник автолюбителя.

Он может выявить неисправность автомобильных узлов, выведя на экран сопряжённого с ним мобильного устройства или ПК ошибку, а также сбросить её.

Выбор программы для работы ELM327

Прежде чем перейти к выбору программы ЕЛМ327 для работы с температурным режимом, напомним вкратце о принципе работы адаптера диагностики ELM327 и протоколе OBD-II, к разъёму которого в автомобиле подключается компьютерное устройство.

Как это работает

Автосканер ЕЛМ327, различные версии которого реализуются на Ali express, представляет собой микроконтроллер, мозговым центром которого является процессор.

Продавцы из Поднебесной предлагают разные варианты диагностических сканеров ELM327.

Это:

PIC18F25K80 + Prolific (PL2303)– самый популярный вариант у потребителей подобной компьютерной техники. Он отличается хорошей производительностью, работает со всеми марками автомобилей и программным обеспечением (ПО).
Более лучшей производительностью и повышенной скоростью отличается процессор PIC18F2480 + FTDI (ft232rl). Он также работает с любыми машинами и ПО, но его минус – высокая стоимость.
Бюджетный вариант данной продукции адаптер с чипом CH340 обладает ограниченным функционалом, пригоден для работы не со всеми авто (например, для Mazda, Ford – он не подходит).

Небольшой по габаритам электронный блок ЕЛМ327 соединяется с автомобилем через разъём OBD-II.

OBD-II (On board diagnistic) – в переводе означает диагностика бортового оборудования.

Это устройство занимается сбором информации с электронных блоков управления автомобиля о работе его узлов и систем.

ЕЛМ327 передаёт полученные данные на ПК, ноутбук или смартфон по:

Проводной связи через порт USB.
Беспроводному интерфейсу: Bluetooth, Wi-Fi.

Программное обеспечение ЕЛМ327 для получения данных о температуре АКПП

Наличие спроса на диагностические адаптеры повлекло за собой производство программного продукта для них.

Рынок насыщен большим количеством программ для ЕЛМ327. Однако далеко не все отличаются нужной функциональностью.

К примеру, версии популярного ПО Torque – Lite и PRO не смогут водителю дать информацию о температурном режиме в коробке-автомате для всех моделей автомобилей.

Например, PRO основном работает с OBD-II компаний Chevrolet, Ford, немногими другими производителями авто.

Оптимальным вариантом для установки является плагин Advanced EX.

Этот программный модуль устанавливается к основному продукту, каким является Torque.

В поисковом окне браузера нужно указать название плагина Advanced EX, а также марку своей машины, к примеру, for Toyota.

К сожалению, данное ПО не бесплатно. За него придётся заплатить пятьсот с лишним рублей.

Правильные настройки

После того, как программа закачена, нужно её правильно настроить.

Только тогда можно получить нужные данные о температуре в автоматической коробке переключения передач машины.

Перед настройкой напомним, зачем водителю нужно знать такую информацию.

Повышенная температура АКПП – первый признак преждевременного износа компонентов коробки.

Нормальная рабочая температура смазочной жидкости узла, каким является трансмиссионное масло, 90 – 100°C. Для ряда моделей автомобилей она может быть ещё ниже.

Причиной перегрева может быть:

Старое масло ATF, засоренное продуктами износа.
Забитый сором радиатор.
Агрессивная манера вождения.
Частая транспортировка прицепа.

Эти факторы способствуют повышению температуры масла, перегреву деталей трансмиссии.

Вовремя полученная информация от автосканера ELM327 поможет водителю оперативно внести нужные корректировки в работу узла, сменить расходную жидкость.

Рассмотрим этапы настройки диагностического адаптера ЕЛМ327 на предмет определения температуры АКПП:

1. Подключаем к диагностическому разъёму OBD-II автосканер ELM327.

2. Устанавливаем сопряжение прибора диагностики и мобильного устройства водителя возможным для этой версии сканера способом: Wi-Fi или Bluetooth. Версия с USB действует только для сопряжения с персональным компьютером.

3. В смартфоне открываем модуль Advanced EX, указывая при этом модель своего автомобиля, например, Toyota Corolla и тип установленного на ней двигателя.

8. После выбора одной из позиций на экране появляется информация о температурном режиме в коробке-автомате.

Примерно также работает программа Car Scanner для ELM327:

Установка адаптера ELM327 с программой по определению температуры АКПП позволит владельцу машины держать под контролем режим работы автоматической коробки передач.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Настроить ELM327 на считывание температуры АКПП не так-то просто, в стандартных приложениях нет такой функции, поэтому приходится искать.

ELM327 не всесилен

Я лишь хочу вам дать понять, что ЕЛМ327 это обычный сканер, без программного обеспечения он ничего не стоит (вам не покажет). То есть когда вы подключили его в OBD2 разъем и даже установили связь со смартфоном, планшетом, ноутбуком – ничего не произойдет

Вам нужно установить еще и программу, которая сможет работать с ЭБУ вашего автомобиля

Только тогда вы сможете скидывать ошибки, считывать температуру, пробег, убирать CHECK ENGINE и т.д.

Определяемся с программой

Для начала небольшая ремарка – у меня нет задачи, рекламировать какую-то программу, их сотни, если не тысячи. Я просто расскажу, на каких это реально работает

Самая популярная это – TORQUE (она была одной из самых первых и адекватных):

Есть версии LITE – она бесплатная, но и умеет она мало, буквально базовый набор.

Есть версия PRO – здесь уже более расширенный вариант, но зачастую опять же прочитать температуру АКПП, она не может

Кстати можете посмотреть еще другие программы. Например, на многих KIA RIO или Hyundai Solaris, прекрасно показывает температуру АКПП программа – CAR SCANNER (ОНА БЕСПЛАТНАЯ). Однако хочется отметить, что на моей KIA OPTIMA, она почему то не работает

НО сам по себе TORQUE PRO, не позволяет читать температуру на многих АКПП (в саму программу заложены только марки FORD, CHEVROLET и немного других)

НО те кто ищут — могут найти в интернете бесплатно. Хотя я всех призываю покупать только лицензионный софт, причем деньги не глобальные

Переходим к настройкам

После того как установили TORQUE PRO + Advanced EX. Нам нужно все правильно настроить, чтобы прочитать температуру АКПП.

Подключаем ELM327 к машине (в OBD2 разъем), далее устанавливаем связь через Bluetooth или через WIFI (в зависимости какая у вас версия)

Переходим в программу.

Теперь нам нужно зайти именно в Advanced EX (она будет отдельной иконкой). Нажимаем CAR MODEL и из списка выбираем свой автомобиль. Допустим KIA RIO 1.6 двигатель

После этого у вас начинает отображаться температура АКПП. ПОДРОБНЕЕ БУДЕТ В ВИДЕО ВЕРСИИ ВНИЗУ

Рассмотрим CAR SCANNER

После этого у вас будут активны почти все значки (будут гореть синим).

Теперь вы ее можете контролировать, опять же стоит оговориться, работает не на всех автомобилях!

Сейчас полезное видео смотрим

НА этом заканчиваю, думаю теперь вы поняли, как узнать температуру через ELM327 в автомобиле. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР

Читайте также: