Df026 ошибка рено abs

Обновлено: 07.01.2025

Ребята, подскажите что может быть??
горят лампы абс/сервис, клип выдает DF026 ошибка правого датчика, датчик рабочий и провода до него в порядке, магнитное кольцо на клипе тоже 48 отметок насчитывает при подключении от датчика левого колеса.
проверял напрямую на выходе из блока (5 и 6 контакты коричневый и розовый провода) - тоже самое
Блок на замену??
Номер 8 200 345 939 С
P5CT2AAY6
AT10.0207/0050

п.с есть несколько других блоков (peugeot 407 1.6 hdi 2006, opel vectra 2007 1.9 cdti 8V, laguna 2001-2005 1.8 и 1.9 двиги) Может как то можно пристроить??

Ставь любой двхрядный от лагуны блок(остальное клипом доделать)

Добавлено через 4 минуты 9 секунд

Ставь любой двхрядный от лагуны блок(остальное клипом доделать)

Добавлено через 4 минуты 9 секунд

Чинить практически нечего!В бошевских блоках побольше чинить можно.
Но это не бош!

Ну что ж попробуем - отпишу потом результаты
Спасибо всем за помощь!

п.с Если бы кто подсказал мне какой номер блока 2-ух рядного АБС без ЕСП помимо моего 77001208480 было бы просто замечательно! они только интересно после 2005 года пошли такие? а то у меня 3 блока от лагун до 2005 и все 3-ёх рядные :(

Ну что ж попробуем - отпишу потом результаты
Спасибо всем за помощь!

пока ищу блок, начинаю уже сомневаться, а в нем проблема ли??
Сейчас у 2-ух задних колес нет сигнала с датчиков абс, но правое переднее колесо стало в норму - больше ошибка не появляется и клипом показывает скорость, только от левого отличается немного, на 2-3 км\ч?)

Во всем этом еще присутствует и проблема с автоматическим ручником..Часто выскакивает ошибка DF037 ABS Injection multiplexed emissions missing - ошибка по мультиплексу от АБС - может надо посмотреть разъем\контакты на самом блоке авто ручника??
Только черт знает где его там искать и возможно ли что причина бед АБС исходит от него или все же на 2-ой фазе сами блоки АБС часто глючат??

Здравствуйте, что-то я увлекся ремонтом авто после зимы (зимой только ездил и собирал все мелочи которые на ход машины не влияли), а сейчас наступил тот момент, когда есть свободное время и погода для их устранения (отправили в отпуск на 2 недели, писал позавчера наверное), уже 3 день подряд пишу свой отчёт сюда. Недавно начала загораться гирлянда на панели по АБС и сервис, хотя она и раньше кратковременно загоралась, может раз в месяц, а то и в два, на ямках, потом тухла и долгое время не беспокоила. За последний месяц начала загораться каждый день и по несколько раз на дню, с каждой заводкой авто то оставалась гореть, то гасла через пару секунд, как и должно быть, закономерности я не нашел и это начало напрягать.

Если бы эти ошибки горели как действующие, вопросов бы не возникло, поехал и купил новый датчик, но они пропадали, значит датчик рабочий. Снял переднее правое колесо и полез смотреть его на обрыв:

Здесь на драйве читал чей-то комментарий, что может быть грязное магнитное кольцо на ступице, и в правду грязи там было немеренно (смотрел через разъем, куда фишка датчика защелкивается в ступице), самого кольца я не увидел за слоем пыли. Взял небольшую отвёртку и тряпку (желательно чтобы она была без ворса) и смочил её хорошо в растворителе, одной рукой держал отвёртку с тряпкой в разъёме, а другой крутил за диск тормозной:

Крутил минут наверное 15-20 пока очистил до магнитного кольца, тряпка примерно 30см на 30см стала вся чёрная и грязная, откуда там столько грязи было и как она там вместилась остаётся только догадываться, пару км я точно прокрутил за диск, рука даже отнималась какое-то время. Эту процедуру проделал с утра, а после проездил целый день с частыми остановками двигателя, больше ничего на панели не появлялось, конечно нужно было покататься пару дней прежде чем писать сюда, но я почему то уверен на 99% что в этом была проблема, т.к. за последний месяц она загоралась раз по 10 за день, а иногда и вообще целый день не гасла. Надеюсь кому то поможет мой отчёт при поиске этой неисправности. Удачи вам на дороге и не ломайтесь!

OBD-2 или диагностика через комп своими руками.Кто какими сканерами и программами пользуется?Как успешно?С какими трудностями сталкивается и как их решает?

Дополнение:
Torque_Scan - программа к Torque, которая проверяет датчики из общего списка, имеющихся в Torque, на предмет применимости к данной автомашине. После непродолжительной работы Torque_Scan те датчики, которые доступны - зеленеют.
И обновление самого Torque до 1.8.46.

Необходимы root права android, в противном случае лицензия не подтвердится.
Итак, если root права имеются- идем дальше:
- Устанавливаем hobdrive_android из архива, можно попробовать зайти, но попросит лицензию, не беда;
- Устанавливаем Lucky_Patcher из архива.
- Запускаем Lucky Patcher, в левом нижним углу нажимаем на инструменты, видим надпись (установить модифицированный Google play) устанавливаем нужную версию маркета, если никаких ошибок не было, Вам сообщат, что маркет установлен, но нужно пропатчить core.jar - нажмите "Да".
- Всё готово, хобдрайв больше не просит лицензию. У меня работает.
Лаки патчер потом можно удалить, маркетом пользоваться как обычно.

При установке маркета нужен интернет - ЛП его из сети подтягивает.
И про сам маркет:
•В этом моде маркета изменена библиотека проверки лицензии (LVL), теперь она отвечает приложению, что его лицензия правильная, если от Google приходит отрицательный ответ о лицензии. Это означает, что если Вы скачаете оригинальную ни кем не изменённую версию приложения, то она будет работать как легально купленная. Это работает даже в режиме оффлайн, т.е. когда интернет на устройстве отсутствует.

•Изменена кнопка "Вернуть платёж". Теперь после ее нажатия приложение остаётся у Вас на устройстве, а деньги возвращаются. Но помните, что вернуть приложение можно только один раз. Когда купите второй раз, уже отказаться кнопкой "Вернуть платёж" он Вам не предложит. Приложение за которое вернули деньги не обновляется само через Google Play, нужно искать новые версии в Интернете на форумах.

•Отключено автообновление маркета, т.е. он не обновит себя, пока Вы сами вручную его не переустановите.

•В этом моде НЕЛЬЗЯ СКАЧИВАТЬ БЕСПЛАТНО ПЛАТНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ!

•Этот вид обмана приложений может не работать при онлайн проверках на серверах разработчиков и прочих трюках (это не панацея).

•Биллинг от Google работает в оригинальном режиме без всяких изменений.

Обновление Torque до версии 1.8.49
и Шкалы приборов racingmeter for torque &postcount=962
Спасибо ilion

диагностический код неисправности (DTC)

таблицу на стр 31, устройство управления EMS 3130

таблицу на стр 16, устройство управления VALEO V42

таблицу на стр 22, устройство управления DCM 1.2

__________________

дарю клубные наклейки в Сургуте (пишите в личку)
У меня так же можно получить клубные карты - 350 руб. штучка

В OBD2 всего 16 контактов и питание это 16 контакт (постоянный + от АКБ).

Если не забуду попробую померить ток bluetooth адаптера "в покое" и при активном обмене.

А платную версию OpenDiag (работает под Windows) кто-нибудь видел/пробовал ?

Получил адаптер Galletto ( 1260 ). Типа через него прошивки льют. Но пока к машине не подключал и программу не смотрел даже. Для начала попробую считать свою прошивку.

30-04-2015
Померил ток через адаптер. В "состоянии покоя" около 40 мА. При активном опросе плавает примерно в пределах 100 мА (может максимум будет 200 мА), но это уже обычно на заведенной машине и не критично.

Господа диагносты! При прохождении ТО заявил прошивку ЭБУ, машину вернули со словами "Необходимости в прошивке не обнаружено". Я не очень доверяю местному электрику (и диагносту), кто-нибудь может мне сказать по номеру VIN - действительно ли это так? Обратился на горячую линию Рено, описал ситуацию, получил ответ:

По Вашему вопросу необходимости перепрошивки ЭБУ Вашего автомобиля Renault сообщаем, что по всем техническим вопросам рекомендуем Вам обратиться в сервисный центр официального дилера Renault к техническому специалисту, на которого Компания Renault возложила обязанность обеспечить послепродажное обслуживание автомобилей и решение технических вопросов клиентов автомобилей Renault. По Vin номеру в дилерском центре технические специалисты определяют необходимость перепрошивки.

В случае возникновения спорных вопросов с техническим специалистом, Вы можете обратиться на Горячую линию и оставить претензию, которая будет рассмотрена специалистом отдела по работе с претензиями.

Замкнутый круг. Обратившись с претензией по поводу отказа в прошивке ЭБУ при проведении ТО, получил ответ, что, мол, нужно обращаться с претензией ))

__________________

дарю клубные наклейки в Сургуте (пишите в личку)
У меня так же можно получить клубные карты - 350 руб. штучка

Конкретно 1260, конкретно дастер делать не умеет.

---------- Добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее написано было в 16:20 ----------

alexsey_k,
нагуглил:
DF026 - ошибка правого датчика АБС
DF027 - Цепь управления второй форсункой. короткое замыкание или разрыв
DF028 - Цепь управления форсункой цилиндра № 3

но это вроде по дизелям ошибки (последние 2).

---------- Добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее написано было в 12:46 ----------

DF099 - Связь ЭБУ АКП* или МРКП по мультиплексной сети (только при Vdiag 16)

__________________

дарю клубные наклейки в Сургуте (пишите в личку)
У меня так же можно получить клубные карты - 350 руб. штучка

HID, cпасибо, кажется я и сам нашел. DF026 - ошибка правого датчика АБС и т.д. относится именно к ЭБУ двигателя. А у меня ошибки выдает не блок управления двигателем, а "Система распределения крутящего момента между передним и задним
мостом (ETC)", как нашел сейчас в техкартах. И ошибки эти означают:
DF026 - ПРОГРАММИРОВАНИЕ/ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЭБУ
DF027 - ПРОГРАММИРОВАНИЕ ИНДЕКСА ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ
DF0228 - КОНФИГУРАЦИЯ ЭБУ.

Почитал техкарты подробнее и нашел:
При послепродажном облуживании ЭБУ ETC поставляется запрограммируемым, но не
сконфигурированным. До выполнения конфигурирования и инициализации он не работает.
Процедура конфигурирования:
При поставке ЭБУ ETC следующие неисправности определяются, как присутствующие:
• DF026 Программирование/инициализация ЭБУ: Данная неисправность является присутствующей
по время выполнения процесса. После конфигурирования ЭБУ ETC данная неисправность
становится запомненной.
• DF027 Программирование индекса измерения скорости: Данная неисправность является
присутствующей до выполнения конфигурирования индекса измерения скорости.
• DF028 Конфигурирование ЭБУ: Данная неисправность является присутствующей, если
конфигурирование ЭБУ ETC не выполнено или выполнено неправильно.
После успешного выполнения конфигурирования не должно быть никаких присутствующих неисправностей.
Обычно неисправности, обнаруженные после конфигурирования, являются результатом применения
процесса конфигурации, не подходящего для технического определения автомобиля.
Конфигурирование ЭБУ ETC можно выполнять несколько раз.

Вспомнив все свое общение с дилером, причину определил. Машина 2012 года. В 2013-м году на ТО-1 дилер по своей инициативе перепрошил мне этот блок ЕТС, мотивировав тем, что у многих бывают случаи самопроизвольного отключения полного привода. Видать, прошить-прошили, а сконфигурить забыли. Так что тем, у кого были подобные перерпошивки блока управления трансмиссией стоит проверить наличие этих ошибок. При их наличии нужно сконфигурить блок. Буду теперь к дилеру записываться. Пусть доделывает работу.

P.s. Теперь еще поищу описание DF099.

Нашел. Наименование блока управления в реношных техкартах - некий ЦЭКБС. У него ошибка DF099 именуется "ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕВЕРСА ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА".
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:
Неисправность определяется как присутствующая после подачи команды на стеклоочиститель.
Особенности: произвольная работа стеклоочистителей в прерывистом режиме (несоблюдение временной задержки).
Думаю, что это фигня и можно забить. Дворники у меня работают отлично. Жалоб на них нету

Машины с электронными системами фиксируют возникающие поломки в памяти контроллеров. Считанные при компьютерной диагностике автомобиля Рено Дастер коды ошибок позволяют определить неисправную цепь или блок, что упрощает процедуру ремонта. Для получения данных используется компьютер или сканер, подключаемый к специальному разъему в салоне кроссовера.

Особенности контроля состояния авто

Для получения информации об ошибках на Рено Дастере используются методики:

самостоятельной проверки через щиток приборов;
поиска кодов неисправностей при помощи внешнего сканера.

Метод самодиагностики при появлении неисправностей

Для проведения автоматической диагностики блоков управления необходимо:

Установить ключ в личинку замка зажигания, а затем нажать и удержать кнопку сброса суточного пробега, расположенную на приборной панели.
Повернуть ключ и пустить мотор.
Дождаться старта процедуры диагностики (определяется по прерывистому движению стрелок измерителя скорости и частоты вращения коленчатого вала от нулевой отметки до максимума и обратно), а затем отпустить кнопку.

Режимы диагностики переключаются по кругу короткими нажатиями на кнопку сброса:

Первый экран позволяет просмотреть общую информацию о бортовой системе, выведенную на дисплей на щитке приборов между спидометром и тахометром.
Вторая страница предназначена для проверки работоспособности сигнальных ламп и компонентов жидкокристаллического экрана (неисправные элементы не включаются).
Третье переключение позволяет получить данные об остатке топлива в баке (в литрах). Если в цепи индикации обнаружены повреждения, то на экране отобразятся 4 тире.
Последующее нажатие на кнопку выводит информацию о мгновенном расходе топлива (двигатель продолжает работать).
Пятый экран позволяет получить данные о состоянии цепей сенсоров расхода горючего (индикатор D), уровня масла в картере мотора (литера H), количества топлива и определения температуры охлаждающей жидкости (буквы J и T соответственно). Если в цепи питания датчиков обнаружен обрыв, то к обозначению ошибки добавляется литера O, при коротком замыкании в код вводится буква С. Модуль диагностики позволяет отобразить несколько кодов неисправностей в одной строке.

Ручная диагностика

При проверке электронных систем через комбинацию приборов отображается не вся имеющаяся в памяти блоков информация. Для получения данных используют ручную диагностику с помощью внешнего сканера, который подключают к специальной колодке.

Диагностический компьютер позволяет имитировать различные режимы работы электроники и обнаруживать плавающие дефекты.

При проведении диагностики учитываются особенности работы электроники на Duster:

Данные между блоками управления транслируются по цифровой шине CAN с использованием оригинальной кодировки Renault, имеющей максимальный приоритет.
Дилерские сканеры поддерживают диагностический протокол Renault, позволяющий определять параметры работы электроники.
Упрощенные приборы (например, утилиты для смартфонов) предусматривают использование протокола OBD II. В этом случае человек сможет проверить только некоторые параметры работы силового агрегата и считать коды ошибок, записанные в контроллер двигателя.

Последовательность процесса

Для получения информации необходимо:

Подключить адаптер стандарта ELM327 к колодке диагностики (в зависимости от конструкции прибора питание подается автоматически от бортовой сети машины или включается принудительно).
Осуществить сопряжение адаптера со смартфоном с установленной программой (например, при помощи протокола беспроводной связи Bluetooth).
Проверить поддержку команд диагностики используемым адаптером с помощью утилиты ELM327 Identifier.
Прочитать коды ошибок, записанные в памяти блока управления двигателем.

Расположение специального разъема

Колодка расположена внутри перчаточного ящика, штекер закрыт защитным пластиковым колпачком. Для доступа к элементу необходимо открыть крышку бардачка и вынуть посторонние предметы, мешающие подключению провода. На части машин разъем переносится владельцами в другое место (для повышения устойчивости к угону).

Специальные приборы для сканирования

Для считывания ошибок могут использоваться сканеры:

Launch Autodiag (iDiag), получающий питание от бортовой сети проверяемого автомобиля.
Launch x431 PRO, оснащенный сенсорным дисплеем диагональю 8″ и аккумуляторной батареей емкостью от 3000 мА*ч;
комплекс Renault Consul 3, используемый в специализированных сервисах и дилерских центрах.

Буквенные обозначения в кодах

Для отображения кодов используется двойная система:

по спецификации Renault ошибка описывается буквенно-цифровым набором DFхххх, где DF – сокращение от défaut (ошибка), а хххх – порядковый номер, написанный цифрами от 0 до 9;
при использовании сканеров ELM327 коды считываются в формате Pхххх (с дополнительной текстовой расшифровкой), где хххх – порядковый номер, обозначенный цифрами от 0 до 9.

Расшифровка кодов неисправностей

Ошибки на Duster принято разделять на категории.

Проблема с топливной системой и подачей воздуха

DF026…029 (Р0201…0204) – возникают при некорректной работе форсунок впрыска топлива (для бензиновых агрегатов);
DF040…044 (Р0201…0204) – указывают на замыкания и обрывы в жгутах проводки управления распылителями топлива;
DF514 – отказ реле управления топливной помпой;
DF773 – короткое замыкание или обрыв цепи управления клапаном, регулирующим давление в рампе.

Неполадки системы зажигания

DF059…062 – пропуски искры между контактами свечей в 1…4 цилиндрах силового агрегата;
DF065 – случайные пропуски зажигания по разным цилиндрам;
DF072…075 – пробой или обрыв в катушках зажигания 1…4 цилиндров мотора;
DF109 – пропуски зажигания из-за некорректного состава топливной смеси.

Контроль выбросов

Коды неисправностей, встречающиеся на машинах:

DF092 или DF093 (0130 или 0136 соответственно) – возникают при поломке датчиков концентрации кислорода, расположенных до и после каталитического нейтрализатора;
P0133 – возникает при замедленной реакции датчика кислорода на изменение условий работы;
Р0138 – сигнализирует о повышенном напряжении в цепи датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора;
Р0170 – указывает на нарушение стехиометрического состава рабочей смеси (обнаруживается совместно с Р0133 или P0138);
DF394 – поломка каталитического нейтрализатора отработавших газов;
DF398 – выход из строя модуля подачи топлива из бака к рампе.

Скорость и холостой ход двигателя

DF091 или 0500 – указывают некорректную информацию от датчика скорости движения автомобиля;
DF1058 (P0106) – сигнализирует о повышенном давлении во впускном коллекторе, проблема возникает при загрязнении дроссельной заслонки;
DF120 – поломка или ошибки при передаче данных от датчика положения коленчатого вала;
DF195 – ошибочное позиционирование распределительного и коленчатого валов;
DF319 – обрыв или замыкание в цепи сенсора, определяющего положение распределительного вала впускных клапанов;
DF363 – поломка привода регулятора фаз (расположен на распределительном вале впускных клапанов);
DF987, DF1012 и DF1013 – неполадки в переключателе ограничителя скорости и круиз-контроля.

Коды неисправностей, встречающиеся на машинах:

DF887 (0226) – указывает на неправильную работу педального блока (управление тормозной системой и оборотами двигателя);
DF1017 (061А) – возникает при проблемах внутри контроллера, управляющего работой силовой установки;
DF1074 (0638) – сигнализирует о нарушении синхронизации между педалью газа и шаговым электромотором, управляющим дроссельной заслонкой;
DF358 – отсутствие сигнала от контроллера управления впрыском топлива в цилиндры;
DF374 – поломка блока, отвечающего за поддержание работы силовой установки.

Трансмиссия Дастера

Коды неисправностей коробки и редуктора:

DF008 и 009 – сигнализируют о некорректной работе селектора переключения ступеней;
DF018 – возникает при ошибках работы блокировки гидравлического трансформатора;
DF023 – сигнализирует о некорректном функционировании датчика температуры масла в АКПП;
DF085…089 – возникают при коротком замыкании или обрыве обмоток соленоидов, управляющих переключением скоростей;
DF109 – указывает на неправильное определение крутящего момента двигателя;
DF119 – сигнализирует о неправильном определении положения педали тормоза;
DF145 – возникает при неправильной работе педали акселератора;
DF226 – указывает на некорректное давление в гидравлическом контуре автоматической трансмиссии;
DF983 – ошибочная работа датчика, определяющего нейтральное положение рукоятки управления коробкой скоростей;
DF504 (С101) – отображается при неисправности в работе автоматической трансмиссии (например, при некорректном переключении ступеней).

Другие коды

Прочие коды ошибок на Duster:

DF102 – указывает на падение мощности генератора ниже допустимого порога;
DF532 (2502) – сигнализируют об ошибках при работе генератора постоянного тока, установленного на силовом агрегате;
DF232 – поломка датчика давления, установленного в магистрали подачи хладагента в блоке кондиционирования салона;
DF409 – обрыв цепи датчика определения количества топлива в баке;
DF520 – неисправность втягивающего реле электрического стартера;
DF532 – выход напряжения в цепи генератора за допустимые пределы (ниже или выше);
DF569 – поломка регулятора турбокомпрессора (на дизельных версиях);
DF612 – отказ цепей подогрева патрубка, обеспечивающего отвод газов из картера;
DF721 – перегрев системы охлаждения;
DF1187 – замедление обмена данными по шине CAN.

Обнуление ошибок

Для удаления ошибок из памяти используют методики:

При просмотре ошибок на экране комбинации приборов нажать и удержать кнопку сброса пробега до момента удаления кода. Ошибки удаляются последовательно, после завершения процедуры необходимо выйти из режима диагностики, повернув ключ в замке в положение отключенного зажигания.
При использовании тестового прибора отметить коды и удалить записи из памяти контроллеров. Если причина неисправности не устранена, то ошибки появляются заново (после первого запуска силового агрегата, включения дополнительных систем или начала движения).

Удалить коды ошибок из контроллеров отключением питания или снятием штекеров от разъемов невозможно. Блоки оборудованы энергонезависимой памятью и сохраняют заводские настройки и дополнительную информацию. Если владельцу машины не удается самостоятельно убрать ошибки, то следует посетить сервисный центр и устранить причину возникновения кодов.

Эксплуатация машины с некорректно работающей электроникой приводит к повреждению компонентов бортовой сети и дорогостоящему ремонту.

Индикатор Check Engine

Блок управления двигателем контролирует работоспособность цепей зажигания, подачи топлива и снижения токсичности отработавших газов. При обнаружении проблем включается контрольная лампочка, расположенная в комбинации приборов (индикатор горит непрерывно или может равномерно мигать, а затем отключиться). Например, моргающий режим активируется при заправке топливом низкого качества.

После прогрева рубашки охлаждения и нормализации работы свечей проблема исчезает.

Как выглядит значок

Для отображения режима Check Engine используется индикатор оранжевого цвета с пиктограммой в виде силуэта двигателя. На машинах до рестайлинга сигнальная лампа находится в поле под дисплеем. В более молодых моделях светодиод перенесен на циферблат тахометра.

Причины появления

Основные причины включения контрольного индикатора:

нарушение искрообразования, силовой агрегат троит и воздушно-топливная смесь выбрасывается в каталитический нейтрализатор;
засорение ячеек топливного фильтра, снижающее давление в рампе;
ухудшение условий подачи воздуха из-за забитого воздушного фильтра;
постоянные или плавающие дефекты датчиков, установленных на бензиновом или дизельном двигателе;
выход из строя лямбда-зондов или жгутов проводки, соединяющих датчики с блоком управления.

Действия в случае появления

Индикатор Check Engine включается на 1-3 секунды в момент активации зажигания, указывая на проведение опроса датчиков блоком управления мотором. Если водитель обнаруживает, что горит чек двигателя на движущемся автомобиле, то необходимо остановиться и выключить зажигание, а затем повторно запустить силовую установку. Если индикация сохранилась, то необходимо проверить состояние воздушного фильтра и корректность подключения проводов системы зажигания.

Определить причину срабатывания индикации может только компьютерная диагностика.

Можно ли продолжать движение

Если в комбинации приборов загорелся чек, то водитель может добраться до места диагностики при отсутствии дополнительной индикации. Например, при активации лампы аварийного давления масла или росте температуры антифриза выше допустимого предела следует остановиться и заглушить силовой агрегат. При передвижении с горящим значком Check Engine рекомендуется снизить скорость и не совершать резких разгонов. Появление посторонних звуков из-под капота указывает на необходимость немедленной остановки и отключения двигателя.

Почему ошибки появляются при высокой влажности на улице

Предупредительный индикатор может загореться или моргать после запуска машины в сырую погоду. Причиной неисправности является конденсат, попадающий в штекеры и нарушающий контакт или изменяющий сопротивление цепи. По мере прогревания моторного отсека или салона влага испаряется и проблема исчезает, но владельцу необходимо найти колодку с поврежденным или бракованным уплотнителем (в противном случае контакты начнут покрываться слоем окислов, что вызовет отказ электроники автомобиля).

Дополнительной проблемой может стать движение по глубоким лужам, поскольку брызги воды и грязи попадают в моторный отсек и на штекеры электропроводки.

Некоторые владельцы после осенних выездов на бездорожье отмечают включение индикатора Check Engine и нарушение режима работы силовой установки. Причиной является некорректное формирование искры в одном или нескольких цилиндрах (при тестировании обнаруживаются ошибки вида P0301, P0302, P0303 или P0304, позволяющие найти неисправную свечу или залитую водой катушку).

Другие индикаторы, свидетельствующие о поломках

В комбинации приборов автомобиля предусмотрены световые индикаторы, предупреждающие о неисправных системах. Одновременно проблема может фиксироваться контроллерами, код ошибки считывается при самодиагностике или тестовым прибором. Часть неисправностей, отображаемых лампами, не препятствует продолжению движения. Расположение контрольных индикаторов зависит от поколения машины.

После рестайлинга из комбинации убрали отдельное поле с предупредительными светодиодами, распределив элементы по циферблатам.

Цветовые обозначения

Для отображения неисправностей используются индикаторы:

красного цвета (дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена или нежелательна);
оранжевого цвета (допускается передвижение в зону ремонта).

Диагностика неисправностей

Включение красного силуэта автомобиля с открытыми дверями указывает на их неплотное запирание. Стоит проверить и крышку багажника. Проблема возникает в случае повреждения или замыкания датчиков (замки дверей при этом заперты). Для устранения ошибки следует плотно закрыть крышки или убедиться в исправности концевого переключателя. Оранжевый сигнализатор подушек безопасности должен включиться на несколько секунд после активации зажигания. Постоянное горение индикатора указывает на проблемы с подушками или блоком управления.

Включение красных ламп зарядки батареи, аварийного давления масла, перегрева, низкого уровня тормозной жидкости или некорректной работы гидравлического блока ABS указывает на необходимость остановки и выключения силового агрегата. Дальнейшая эксплуатация машины допускается после проведения диагностики и определения причин включения сигнализаторов (например, лампа низкого давления масла может сработать из-за поломки датчика или отказа насоса).

Оранжевый индикатор замены масла напоминает водителю о необходимости проведения обслуживания. Дальнейшее движение автомобиля допускается. Сигнализатор с пиктограммой графика (называется владельцами пилой или спиралью) используется на машинах с бензиновыми моторами, лампа может работать в 2 режимах. При включении красного светодиода запрещаются дальнейшее движение и работа двигателя (например, отмечены случаи выхода из строя дроссельного блока с одновременной фиксацией ошибки U1123).

Активация оранжевого светодиода в индикаторе с изображением графика указывает на неисправности электрических или электронных блоков, допускающие движение. Водителю необходимо снизить скорость и добраться до ближайшего автосервиса. На кроссоверах с дизелем имеется сигнализатор попадания воды в топливный фильтр. При включении светодиода автомобиль передается на сервис.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Коды ошибок и индикаторы неисправностей на Рено Дастере":

Если ваш автомобиль оснащен бортовым компьютером, то вы можете считать коды ошибок, чтобы узнать, в чем причина некорректной работы авто. В этом случаем вам понадобится расшифровать коды, появляющиеся во время диагностики ошибок. Сегодня вы узнаете, как расшифровываются коды ошибок Рено Логан, какие они бывают и как происходит диагностика автомобиля.

Диагностика авто

Если вы решили заняться расшифровкой кодов шибок вашего Рено, будь то Логан, Меган или даже Премиум, то вам потребуется для начала произвести диагностику. Есть несколько способов ее проведения:

Рассмотрим процесс диагностики Рено на примере адаптера ELM327.

Для начала найдите диагностический разъем OBD, который находится в вещевой ящике авто с правой стороны.
Затем вставьте приобретенный адаптер в разъем для диагностики и положите рядом свое мобильное устройство. К слову, можно использовать не только телефон, но и планшетный компьютер. Заранее скачайте и установите на него необходимое программное обеспечение. В зависимости от модели телефона, название программ может отличаться между собой. На практике же большинство отечественных автолюбителей производят диагностику своих Рено при помощи программы Torque. Ее без проблем можно найти и скачать в Интернете.
Поверните ключ в замке зажигания и заведите свой автомобиль.
Затем включите на своем телефоне функцию Bluetooth и запустите программное обеспечение, которое вы решили использовать для диагностики.
Подождите несколько минут, пока ваш телефон начнет синхронизироваться с адаптером, который вы вставили в разъем для диагностики. Когда утилита соединиться с ELM327, на экране телефона будут показаны параметры мотора вашего авто в рабочем состоянии.
Чтобы понять, почему на приборной панели авто загорается лампочка Check Engine, зайдите в соответствующий раздел в окне программы. Тогда утилита начнет считывать комбинации неисправностей с памяти бортового компьютера. Если ПО зафиксировало хотя бы одну поломку, на экране мобильного телефона высветиться комбинация букв и цифр с расшифровкой. Только расшифровав код, вы сможете произвести замену не рабочего компонента.

Расшифровка кодов

Далее, рассмотрим обозначения цифр:

во второй позиции цифра 0 обозначает общий код для диагностического разъема OBD-2, цифра 1 или 2 означает код производителя транспортного средства;
в третьей позиции цифры 1-8 означают поломки в топливной системе, зажигании, системе холостого хода, трансмиссии и т.д.;
четвертая и пятая позиции обозначают порядковый номер неисправности.

Далее, рассмотрим самые распространенные комбинации ошибок, встречаемые во время диагностики автомобилей Рено.

Неисправности электроцепи

Комбинация	Описание
P3500	Эта комбинация означает, что в электроцепи системы электронной противоугонной системы запуска мотора произошел сбой. В случае взлома машины двигатель не будет заблокирован.
P3501	Сообщается об обрыве связи с климат-системой. Следует более тщательно проверить проводку.
P3502	Бортовой компьютер сообщает об обрыве или замыкании в цепи связи с системой круиз-контроля.
P3503	Данная комбинация означает потерю связи блока управления с блоком ABS. Для восстановления сигнала следует проверить провода цепи, ведущие от блока ABS к ЭБУ. Если вы ранее перепаивали провода на данном участке проводки, то в первую очередь внимание следует уделить именно им.
P3504	Блок управления сообщает автовладельцу о неисправностях в электропроводке или обрыве связи с устройством контроля давления хладагента. На экране приборной панели в этом случае может отображаться неверная информация.
P3505	Блок управления фиксирует ошибку связи с топливной системой. Следует проверить провода на предмет обрывов и замыканий. Если вы знаете, что в проводке есть перепаянные участки, то в первую очередь именно им следует уделить время.
P3506, P3507	Блок управления сообщает автомобилисту о том, что цепь катушки зажигания цилиндров первого и четвертого или второго и третьего цилиндров замкнута на массу
Р3508,Р3509	Блок управления зафиксировал потерю связи с катушкой зажигания первого и четвертого либо второго и третьего цилиндров.
P3511	Данный код ошибки означает, что в проводах цепи управления предохранителями исполнительных элементов произошло замыкание на массу.
P3515	Данная комбинация означает фиксацию неисправности в цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера. В частности, цепь может быть замкнута или в ней произошел обрыв. Следует более тщательно проверить электропроводки на этом участке.
P3520	Если в ходе диагностики появилась эта комбинация символов, то это значит, что блок управления оповещает о том, что в проводке лампы аварийной температуры антифриза произошел обрыв или замыкание.
P3522	Произошло короткое замыкание в проводке устройства регулирования холостого хода. Необходимо проверить цепь или произвести замену датчика.
3500	Произошел обрыв или короткое замыкание в проводке системы электронной противоугонной блокировки мотора.

Неисправности двигателя

Сразу же следует отметить, что в данном материале предоставлен неполный перечень комбинаций кодов, которые вы можете увидеть во время диагностики. Мы рассматриваем только те, которые чаще всего встречаются при проверке Рено. Кроме того, с выходом новых моделей французского производителя количество кодов и, соответственно, ошибок постоянно пополняются.

появление короткого замыкания в электропроводке форсунки первого цилиндра;
обрыв в электропроводке форсунки;
выход из строя форсунки первого цилиндра.

возникновение короткого замыкания в электропроводке форсунки второго цилиндра;
обрыв в электропроводке форсунки;
выход из строя форсунки второго цилиндра.

Как самостоятельно сбросить ошибку? Таким вопросом задавался, наверное, каждый автовладелец Рено, делавший диагностику машины своими силами. Если вы расшифровали код неисправности и произвели замену вышедшего из строя элемента, то вам понадобится сбросить ошибку в памяти бортового компьютера. Это делается потому, что даже ликвидировав неисправность, ошибка все равно остается в памяти. А значит, при последующей диагностике авто она снова может появиться.

Поэтому ее нужно стереть из памяти. Для этого откройте капот и отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи. Обратите внимание, при этом зажигание автомобиля должно быть выключено. Подождите 10 секунд и установите клеммы аккумулятора обратно на место. Так вы стерли код ошибки из памяти бортового компьютера.

Видео «Диагностика авто при помощи адаптера Elm327»

В этом видео показан пошаговый процесс диагностики автомобиля при помощи адаптера Elm327 и мобильного устройства.

Каким щеткам стеклоочистителя для автомобилей Renault отдать предпочтение?
Что делать, если не устраивает работа штатного иммобилайзера на Логан и других моделях Рено?
Отказ стартера автомобилей Рено: проверяем и меняем механизм самостоятельно

Читайте также: