Дэу нексия троит и глохнет

Обновлено: 09.01.2025

to pahtakor73:
to pahtakor73: подсос неучтенного воздуха ищи.чем это ты холостой поднимал?тросиком?

to impillair: Привет.. Вчера диагностику делал.. Там и отпускали с 1600 до 1200 и уже авто началось запыхаться на 800 вообще заглох бы. оставили 1500.

to pahtakor73: и что ?диагност не нашол причину?сам сделай осмотр:шлангочки,воздуховоды-все герметично?разъем на датчике разряжения в коллекторе одет?шланг к нему не слетел?какой двигатель 16рь или 8клап?вакумный усилитель не шипит?вообще это дымогенератором надо проверять.заедь в другую контору

Диагност я так понял дилетант.. 16-ть клапанов! в Общем на днях поеду к нормальною контору.

у меня на нексии 8 ми клап двигатель на холостых работает с перебоями свечи поменял бронпровода поменял крышку трамплера тоже поменял незнаю что делать подскажите пожалуйста

to 89182754827: У меня после ультразвуковой очистки форсунок перебои прошли. бывает еще датчик коленвала в креплении болтаеться. А крышка трамблера. какого же года Нексия??

Друзья, здравствуйте! У меня Нексия 2008 года, новый кузов, 8 клапанов, просто беда. Машину купил 2 месяца назад, опишу хронологию событий. Двигатель троит на холостых оборотах, либо плохо работает 3 цилиндр, либо он вообще не работает. Компрессия в цилиндрах слева на право такая 12-11-10-13, когда снимаю присоску со свечи на 3 цилиндре не происходит никаких изменений в работе двигателя, если снимаю с любого другого реакция есть.

На оборотах двигатель выравнивается, но я уже не уверен что 3 цилиндр начинает работать (сначала думал что на холостых он не работает а на оборотах запускается), возможно остальные три цилиндра выравнивают оборотами и перестает троить.

После начали падать обороты на холостом ходу, примерно до 500 и и ниже, из-за этого, я начал глохнуть на каждом светофоре или пешеходном переходе. Приходится давить на газ что бы удерживать примерно 1000 оборотов, иначе глохну. Чем меньше обороты двигателя (500 и ниже) троить начинает еще сильнее. Да еще такое, думаю это важно. Обороты падают после того, как я проеду несколько километров, изначально, даже после прогрева все в норме, если можно так сказать. Еще были моменты с рывками, в жаркую погоду, бывало при наборе скорости машину начинало "кидать", примерно так же как ученики в автошколе учатся трогаться. Что бы выравнять пришлось "дать в пол".

Так же есть проблема завестись, даже две проблемы: Когда ее купил, на следующие утро еле завел. Через несколько дней вообще не завел. Заменил "бегунок" стало заводиться, но нормально только на холодную – машина заводится с первого оборота, можно сказать моментально, но на прогретую, достаточно проехать несколько км, стать и заглушить, и потом что бы завестись приходится крутить 5-6 сек. Но по крайней мере с новым бегунком заводится.

Ездил я тут по местности своей к мастерам, диагностам. комп ошибок не показал. Они "слегка" прозвонили провода (вердикт ток есть, электрика в норме) стали грешить на механику. Убедили меня колоть двигатель, делать шлифовку головки, менять кольца, ну в общем стандартный набор. Сделали, ничего не помогло. Еще есть моменты по двигателю, при вскрытии он показал на сколько он грязный, – в некоторых местах слой "закоксованности" примерно 3 мм, я думаю масло либо вообще не меняли, либо заливали гадость какую то, типа отработки. В общем я в полной печали, два месяца играюсь с ней, вложено уже 500 у.е. и никакого результата. Да и мастера не особо хотят браться, так как не могут явно определить проблему. Сейчас прихожу к выводу что скорее всего это электрика (провода, датчики, ЭБУ и т.п.). Если знакомы такие проблемы, помогите пожалуйста, а то я в тупике.

Я бы посоветовал:

Троит и иногда глохнет

P.S. Вместо корректировки его рукой лучше сделай так:
1.Не прикручивай его сразу на место, воткни разьем и держа в руках , поднеси иглу вплотную к чему нибудь , ну типа упри ее.
2.Пусть кто-то вкл. зажигание, игла должна вылезти, но т.к. ты не даеш ей вылезти, Эбу определит это положение как нулевое и начнет вдвигать иглу сам. Потом выключить зажиганте
3.так можно шаги 1 и 2 повторятть и задвинуть иглу полностью.

Троит и иногда глохнет

Конструктивное исполнение бывает разное, там моторчик и червячная передача. Как утопить рукой? червяк не провернется.
Да в инструкции..не спорю есть такой пункт, но может совсем давно раньше другое исполненте РХХ было?

Троит и иногда глохнет

Всем большое спасибо за советы!
Вообщем поставил с утра прочищенный КХХ, завелась, работала не стабильно, захлогла. завел снова, поработала немного и резко начала поднимать обороты до 3000, через 15 секунд где-то начала скидывать их и . заработала как-надо!
Проехался километров 10 , набирал скорость больше 48 (чтоб клапан откалибровался), по ощущениям стало гораздо лучше!
Часа через 2 опять попробал завестись и проехать - всё отлично! Надеюсь это было "оно"!

П.С. по вопросам про с чего в сервисе решили - машину отдал, месяц мудохались с ней, диагностики ничего не дают, потом звонят и говорят, что так и так, двигатель разобрали уже весь, кап ремонт оплатите только детали, выйдет тысяч в 18, а то не знаем что еще может быть - ну пришлось согласится, т.к. машина разобрана и не находу, а до своего гаража мне 250 км - короче безвыходная ситуация получилась.
Потом недели через 3 звонят и говорят, что всё-починили, когда забирать - выкатили счёт на 40, опечалился, ну уже деватья некуда, смета то, сё, работы 18 т.р., остальное запчасти. это был первый случай обращения в сервис . и последний, больше никому отдавать не собираюсь ) по крайней мере на нексии.

помогите пожалуйста. сегодня утром не завелась, точнее завелась. на двух, трех, одном цилиндре. пару раз даже как положено, но через пару секунд опять,- троит, двоит и дергается вся. так я и не завел вобщем. что может быть.

заводится двоит, троит и глохнет.

Проверять: наличие и подачу бензина, наличие искры, состояние бегунка, контакта и катушки в трамблере. Чикен загорается?

заводится двоит, троит и глохнет.

Проверять: наличие и подачу бензина, наличие искры, состояние бегунка, контакта и катушки в трамблере. Чикен загорается?

топливо есть (свечи сырые были, поменял на NGK)
искра есть ( на одной свече проверял)
снимал крышку трамблера. там вроде все на месте.
чек - не горит

заводится двоит, троит и глохнет.

Скинуть провод с датчика давления. Проверить, не попало ли чего в воздушный фильтр. Посмотреть клапан холостого хода. Попробовать заводить со слегка нажатой педалью газа. Бензин дерьмовый не мог попасть?

заводится двоит, троит и глохнет.

если топик говорит что свечи мокрые были после того как машина заглохла - значит кудато уходит искра.
УОЗ поздний ранний или вообще пропадает, датчики всякие влияющие на искру, клапан обратки как вариант, ну и конечно регулятор хх.

заводится двоит, троит и глохнет.

Скинуть провод с датчика давления. Проверить, не попало ли чего в воздушный фильтр. Посмотреть клапан холостого хода. Попробовать заводить со слегка нажатой педалью газа. Бензин дерьмовый не мог попасть?

где находится датчик давления?
дело не в воздухане точно, я даже патрубок с дрос. заслонки снимал. тоже самое: фыркает на 2 или 3 цилиндрах и пару секунд держит примерно 300 об.
регулятор хх нормальный, чистый (я его месяц назад чистил и сегодня проверил)
если завелась и нажимаешь педаль газа, она сразу глохнет (если даже слегка, пробовал)
на этом бензине езжу третий день после заправки.

Ребят решил написать статью спустя уже некоторое время. Проблему уже решил. В общем что у меня было. Как то раз я поехал в командировку в Нижний Новгород на нексии. На обратном пути по дороге у меня пропала тяга. Было тёмное время суток и из зеркала я увидел как из глушителя летели искры. Сразу же встал на обочину. Когда остановился мотор жутко троил, а потом и вовсе заглох. И ещё жуть как валил дым, так как работало два цилиндра и топливо толком не сгорало. Или работало не верно как должно. В общем по скидывал броне провода со свечей и понял что 2 цилиндра не работают. Было решено сменить катушку. Помогло! Уехал домой и все в порядке. В общем не прошло и месяца снова появилась проблема с двигателем. Только не много другого рода. Начала троить когда прогреваешь на холостых, когда начинаешь ехать все в порядке. Я ездил какое то время толком её не прогревая. И думал что же может быть. Начал проверять по старой схеме снимая провода и смотреть когда троит, но таких явных изменений не было. И тут я начал задумываться и у самого были сомнения в катушке. Так как и месяца не прошло как поставил новую. В общем начал менять всё, но с малого начал) купил свечи) и провода не помогло) начал читать интернет много что пишут. Но у меня явно троило так как будто что то с подачей на свечи. В общем поехал к другу в сервис. Оставил машину на пару часов дал ей полностью остыть, так как только на холодную это все было. Потом приехал завели она начала троить и тут он суёт руку под катушку где фишка вставляется и с небольшими усилиями начинает её шевелить и на наших глазах мотор начал то ровно то не ровно работать как отпускал. В общем он мне дал задание поменять эту фишку, так как с моей действительно было все плохо) и все я думал что проблема решена) я поменял фишку новую

Купил кстати в Авто 49 говорят на жиги такие же, но только чтоб именно 4 контакта.
Кстати расскажу то что после замены фишки машина стала лучше ехать)
Утром следующего дня завожу машину и снова такая же проблема. Было уже все поменяно и оставалось менять только катушку. В общем сменил катушку и все стало ровно!) в общем итог такой что от новых запчастей тоже можно ждать подвох!) Всего хорошего вам) Удачи на дорогах)

Помогите. Деу некся 2006 16 клапп как то на ямке тряхонуло хорошо загорелся чек.. Но изминений никаких небыло. Потом чек потух.. Но после этого начались какие о сбои.. На ходу резко начинала сильно троить.. Почти глохла педаль газа не реагировола никак, заглушил, опять завел , все нормально стало но не надолго, на следующий день такая же ерунда, потом это случалось каждый день и по нескольку раз. Щас вобще встал. Заводится отлично но посе сразу начинает сильно троить

Заголовок до корректирования - Что делать?

Диогностика показала на датчик коленвала, поменял, то же самое. троит поставил свой на место , возможно новый датчик был не исправный)))))

Проверяйте надёжность посадки на места всех разъёмов подкапотного жгута проводки.

Проверьте сам жгут, заизолируйте подозрительные места, закрепите кабельными стяжками.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to Wizwiz: Заголовок должен соответствовать сути темы как сейчас.

Заголовки типа: Помогите, Спасите, Хелп, Что делать? и т.д. - технически бессмысленны.

Отпишитесь о результатах проверки пож-та.

Если все датчики в норме и ничего не поменялось то удели внимание головке двигателя.

Я долго мучился с подобной проблемой, перебрал все что можно, а проблема была в головке. Заменил распредвал и все стало на свои места.

Может и не всё проверил, из датчиков те что доступно. Всё также. Заводится хорошо. И начинает колбасить её

У меня троило страшно, реально просели 2 и 3 цилиндры, дошло до того что стала глохнуть на ходу. Я год мучился, что хочешь менял, пока не попал на нормальное СТО, там сделал полный капремонт головки (планирование, шлифовка, замена клапанов, направляющих, рокеров, распредвала + трамблер (у меня она с трамблером)) и теперь все норм.
---

Правда только вот приехал, в дороге загорелся датчик двигателя, потом погас, а потом загорелся датчик ручника и так и горит. Снова нужно что-то делать :(

Вот это абсолютно верно. Причём не только компьютерную. На ней всех просто переклинило.

Иногда оценка (прослушивание, прогонка движка и машины) грамотным механиком может сказать гораздо больше.

Чтобы он "сместился", должна отломиться проушина крепления или отвернуться болт.

Но всё равно спасибо, что отписались.

Добрый день. Последний месяц такая история происходит: в сырую погоду заводится , едет, доезжает до места. Там выключаю двигатель, и через пять , десять минут не заводится, стартер крутит. Проходит часа полтора , все в порядке , заводится едит . Ездит еще неделю, и после первого дождя ситуация повторяется. Так уже три раза было, в последний раз дернулась и заглохла уже на ходу , при этом загорелся движок. Но при остановке погас. Что это может быть? Где искать? Думал аккумулятор - поменял, правда поменял одну клемму из двух ,катушку недавно менял, провода и свечи зимой менял, генератор прошлой осенью был заменен. Кстати еще не работают ближний и дальний свет фар, как раз на аварийке ехал чинить.

Машина какая?? Движок, год выпуска, пробег??

День по ездил, с утра заводить все. Снова такая же фигня всю её троит и колбасит . Опять на лямку и в сервис утащил. Там заглушили клапан выхлопных газов . вроде опять норма стала, чуть проехал заглючила снова. Уже не знаю я что делать, и ехать куда то далеко то боюсь:(

Когда меняли ДПКВ железных опилок на его головке не было??

Вроде небыло, но. Всё напрасно.

На следующий день хотел завести,, все по новой. Заводится с пол тычка. Потом всё сбивается. Движок работает,, а не едет газ не реагирует, на гашетку давиш реакции никакой, при этом ее всю тресёт..

Читайте также: