Дэу нексия ошибка 44 что означает

Обновлено: 07.01.2025

Daewoo Nexia 2008 года. Коды ошибок и неисправностей

При самодиагностике бортовой компьютер Daewoo (модели Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Espero, Daewoo Gentra и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:

P0533	A/C Pressure High (Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень)
P0532	A/C Pressure Low (Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень)
P0342	CAM No Signal (Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу )
P0341	CAM Rationality (Сигнал датчика выходит за допустимые пределы)
P0420	CatalystBank1 (Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога)
P0118	CTS Circuit High Voltage (Высокий уровень выходного сигнала)
P0117	CTS Circuit Low or Open (Низкий уровень выходного сигнала)
P0125	Time to CL (Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру )
P0336	CKP Sensor Noisy (Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределы)
P0337	CKP No Signal (Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень или замкнут на массу )
P0401	EGR Insufficient Flow (Система рециркуляции отработанных газов неэффективна)
P0402	EGR Excessive Flow during Crank (Система рециркуляции отработанных газов избыточна)
P0404	EGR Valve Open pintle Position Error (Сигнал датчика выходит за допустимые пределы)
P0406	EGR Pintle Position High voltage (Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень)
P0405	EGR Pintle Position sensor Circuit Low (Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень)
P0351	EST_Cylinder_1_Fault (Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «А» неисправны)
P0352	EST_Cylinder_2_Fault (Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны)
P0461	FuelLevelConsumption (Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы)
P0463	Fuel Level Sensor Low (Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень)
P0462	Fuel Level Sensor High (Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень)
P0171	BANK 1 SYSTEM TOO LEAN (Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
P0172	BANK 1 SYSTEM TOO RICH (Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0507	Idle Speed Control High RPM (Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие)
P0506	Idle Speed Control Low RPM (Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие)
P0113	IAT_ShortHigh (Высокий уровень выходного сигнала)
P0112	IAT_ShortLow (Низкий уровень выходного сигнала)
P0201	Injector 1 (Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна)
P0202	Injector 2 (Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна)
P0203	Injector 3 (Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна)
P0204	Injector 4 (Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна)
P0325	Knock System Internal Malf (Цепь датчика детонации №1 неисправна)
P0327	Knock System Circuit Fault (Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень )
P0108	MAP Circuit High (Высокий уровень выходного сигнала)
P0107	MAP Circuit Low or Open (Низкий уровень выходного сигнала)
P0106	MAP/TPS Rationality (Выход сигнала из допустимого диапазона)
P0300	Misfire (Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания)
P0134	Front O2 sensor No Activity or Open (Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна)
P0133	Front O2 sensor Transition Ratio (Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение)
P0132	O2_11_ShortHigh (Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала)
P0131	O2_11_ShortLow (Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала)
P0141	Post O2 sensor Heater (Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен)
P0140	Post O2 sensor No Activity or Open (Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна)
P0138	Rear O2 High Voltage (Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала)
P0137	Rear O2 Low Voltage (Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала)
P1391	G Sensor Rough Road Rationality (Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала)
P0563	System Voltage High (Бортовое напряжение имеет высокий уровень)
P0562	System Voltage Low (Бортовое напряжение имеет низкий уровень)
P0123	TPS High Volts (Высокий уровень выходного сигнала)
P0122	TPS Low Volts (Низкий уровень выходного сигнала)
P0502	VSS No Signal (Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень)
P1396	WSS Variation (Датчик положения коленчатого вала)
P0443	EVAP Purge Solenoid Control Circuit (Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправен)
00001	ДПДЗ низкое напряжение
2	ДПДЗ высокое напряжение
3	Вентилятор системы охлаждения 2 - низкое напряжение
4	Вентилятор системы охлаждения 2 - высокое напряжение
5	Вентилятор системы охлаждения 1 - низкое напряжение
6	Вентилятор системы охлаждения 1 - высокое напряжение
7	Электромагнитный клапан системы рециркуляции - низкое напряжение
8	Электромагнитный клапан системы рециркуляции - высокое напряжение
12	Нет неисправности
13	Датчик Кислорода
14	ДТОЖ - высокий уровень
15	ДТОЖ - низкий уровень
16	Датчика Детонации
17	Форсунка - замыкание на землю
18	Датчик Детонации
19	Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) - неверный сигнал
21	ДПДЗ - высокое напряжение
22	ДПДЗ - низкое напряжение
23	Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) - высокая температура
24	Датчик скорости автомобиля (ДСА)
25	Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) - низкая температура
27	Датчик давления в системе кондиционирования - высокий уровень сигнала
29	Реле топливного насоса - низкое напряжение
32	Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)
32	Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)
33	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение
34	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение
35	Клапан управления холостым ходом
36	Система рециркуляции выхлопных газов
41	Блок управления зажиганием "В" -- высокое напряжение
42	Блок управления зажиганием "А" -- высокое напряжение
44	Кислородный датчик - бедная смесь
45	Кислородный датчик - богатая смесь
49	Высокое напряжение питания
51	ЭБУ двигателем - ошибка памяти (PROM)
53	Иммобилайзер
54	Резистор регулировки состава смеси
55	ЭБУ двигателем
61	Клапан аккумулятора паров топлива - низкое напряжение
62	Клапан аккумулятора паров топлива - высокое напряжение
63	Блок управления зажиганием "В" -- низкое напряжение
64	Блок управления зажиганием "А" -- низкое напряжение
87	Реле компрессора кондиционера - низкое напряжение
88	Реле компрессора кондиционера - высокое напряжение
93	ЭБУ двигателем - неверное управление

Если у вас нет под рукой диагностического сканера, вы можете также получить коды ошибок Дэу через режим самодиагностики.

Также существуют отдельные ошибки АКПП Дэу и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете спросить у экспертов!

в нашей группе вконтакте

ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!

Интерактивное меню

Самые читаемые

Выбор автотестера
Daewoo список кодов ошибок
Toyota список кодов ошибок
Р0300
Audi, VW,Skoda,Seat список кодов ошибок часть1
Обучение

Daewoo список кодов ошибок

| | Hits: 120973

Лампа Check Engine начинает мигать. Вспышки разделяются паузами, малая пауза - около секунды, длинная - около двух. Малая пауза используется для разделения цифр в коде, длинная - для разделения кодов. Например, серия импульсов: две вспышки, короткая пауза, вспышка, длинная пауза - код 21. Каждый код повторяется три раза, например 12,12,12,33,33,33. 12-начало и конец выдачи кодов, 33 - код неисправности, если неисправностей нет, всегда выдается код 12.

1 ДПДЗ низкое напряжение
2 ДПДЗ высокое напряжение
3 Вентилятор системы охлаждения 2 - низкое напряжение
4 Вентилятор системы охлаждения 2 - высокое напряжение
5 Вентилятор системы охлаждения 1 - низкое напряжение
6 Вентилятор системы охлаждения 1 - высокое напряжение
7 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - низкое напряжение
8 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - высокое напряжение
12 Нет неисправности
13 Датчик Кислорода
14 ДТОЖ - высокий уровень
15 ДТОЖ - низкий уровень
16 Датчика Детонации
17 Форсунка - замыкание на землю
18 Датчик Детонации
19 Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) - неверный сигнал
21 ДПДЗ - высокое напряжение
22 ДПДЗ - низкое напряжение
23 Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) - высокая температура
24 Датчик скорости автомобиля (ДСА)
25 Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) - низкая температура
27 Датчик давления в системе кондиционирования - высокий уровень сигнала
29 Реле топливного насоса - низкое напряжение
32 Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)
32 Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)
33 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение
34 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение
35 Клапан управления холостым ходом
36 Система рециркуляции выхлопных газов
41 Блок управления зажиганием "В" -- высокое напряжение
42 Блок управления зажиганием "А" -- высокое напряжение
44 Кислородный датчик - бедная смесь
45 Кислородный датчик - богатая смесь
49 Высокое напряжение питания
51 ЭБУ двигателем - ошибка памяти (PROM)
53 Иммобилайзер
54 Резистор регулировки состава смеси
55 ЭБУ двигателем
61 Клапан аккумулятора паров топлива - низкое напряжение
62 Клапан аккумулятора паров топлива - высокое напряжение
63 Блок управления зажиганием "В" -- низкое напряжение
64 Блок управления зажиганием "А" -- низкое напряжение
87 Реле компрессора кондиционера - низкое напряжение
88 Реле компрессора кондиционера - высокое напряжение
93 ЭБУ двигателем - неверное управление

UzDaewoo OBD-II p-коды:

P0533 A/C Pressure High (Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень)
P0532 A/C Pressure Low (Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень)
P0342 CAM No Signal (Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу )
P0341 CAM Rationality (Сигнал датчика выходит за допустимые пределы)
P0420 CatalystBank1 (Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога)
P0118 CTS Circuit High Voltage (Высокий уровень выходного сигнала)
P0117 CTS Circuit Low or Open (Низкий уровень выходного сигнала)
P0125 Time to CL (Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру )
P0336 CKP Sensor Noisy (Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределы)
P0337 CKP No Signal (Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень или замкнут на массу )
P0401 EGR Insufficient Flow (Система рециркуляции отработанных газов неэффективна)
P0402 EGR Excessive Flow during Crank (Система рециркуляции отработанных газов избыточна)
P0404 EGR Valve Open pintle Position Error (Сигнал датчика выходит за допустимые пределы)
P0406 EGR Pintle Position High voltage (Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень)
P0405 EGR Pintle Position sensor Circuit Low (Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень)
P0351 EST_Cylinder_1_Fault (Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «А» неисправны)
P0352 EST_Cylinder_2_Fault (Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны)
P0461 FuelLevelConsumption (Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы)
P0463 Fuel Level Sensor Low (Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень)
P0462 Fuel Level Sensor High (Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень)
P0171 BANK 1 SYSTEM TOO LEAN (Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
P0172 BANK 1 SYSTEM TOO RICH (Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0507 Idle Speed Control High RPM (Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие)
P0506 Idle Speed Control Low RPM (Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие)
P0113 IAT_ShortHigh (Высокий уровень выходного сигнала)
P0112 IAT_ShortLow (Низкий уровень выходного сигнала)
P0201 Injector 1 (Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна)
P0202 Injector 2 (Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна)
P0203 Injector 3 (Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна)
P0204 Injector 4 (Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна)
P0325 Knock System Internal Malf (Цепь датчика детонации №1 неисправна)
P0327 Knock System Circuit Fault (Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень )
P0108 MAP Circuit High (Высокий уровень выходного сигнала)
P0107 MAP Circuit Low or Open (Низкий уровень выходного сигнала)
P0106 MAP/TPS Rationality (Выход сигнала из допустимого диапазона)
P0300 Misfire (Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания)
P0134 Front O2 sensor No Activity or Open (Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна)
P0133 Front O2 sensor Transition Ratio (Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение)
P0132 O2_11_ShortHigh (Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала)
P0131 O2_11_ShortLow (Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала)
P0141 Post O2 sensor Heater (Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен)
P0140 Post O2 sensor No Activity or Open (Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна)
P0138 Rear O2 High Voltage (Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала)
P0137 Rear O2 Low Voltage (Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала)
P1391 G Sensor Rough Road Rationality (Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала)
P0563 System Voltage High (Бортовое напряжение имеет высокий уровень)
P0562 System Voltage Low (Бортовое напряжение имеет низкий уровень)
P0123 TPS High Volts (Высокий уровень выходного сигнала)
P0122 TPS Low Volts (Низкий уровень выходного сигнала)
P0502 VSS No Signal (Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень)
P1396 WSS Variation (Датчик положения коленчатого вала)
P0443 EVAP Purge Solenoid Control Circuit (Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправен)
P0602 Control Module Programming Error (Программная ошибка контрольного модуля)

Это параметры обучения по топливной коррекции .
Должен быть еще един параметр FUEL INT ( примерно )
т.к. B.L.M это на длительное время , FUEL INT на короткое.
B.L.M Shell это показатель таблицы по обучению в зависимости от режима работы двигателя.
судя по данным , контроллер обогащает смесь до беспредела .

проверить давление и производительность топливной системы .
ДК пожоже пойдет под замену , сними с него разъем , в датте должно стать около 450 мВ.
по пробуй с эмититровать его , чтобы досканально убедиться.
МАР обычной цешкой можно проверить , на хх ( мотор прогрет) 1,30 - 1,60 v , в статике 4,7-5,0 v
я так понял что мотор с трамблером .
стоит проверить цепь управления зажиганием СРУОЗ.
в трамблере стоит модуль зажигания , на нем 2 разъема, с 4 контактного разъма,
цепи до контроллреа необходимо проверить.

Откуда: Казахстан
Всего сообщений: 376
Ссылка

44 код у нексии
это по датчику кислорода , бедная смесь.
В Вашем случае , замена ДК - 100%
То что лянч так расшифровывает ошибку , так это косяк лянча.

по трамблеру , на оси ротора есть маслосгонная нарезка ( нет сальника ), она частенько забиваеться сажей .
Стоит разобрать трамблер и почистить. Так же стоит обратить внимание на люфт.
Если люфт оси имееться , то трамблер подлежит замене .
Так же обратите внимание на состояние индуктивного датчика , ели имеет место разрушение изоляционного матерерьяла
то дачик лутше сменить , мало того , сроко "жизни" этого дачика в среднем 3-5 лет или 100 тыс.км , далее на свой страх и риск !
На оси ротора трамблера есть корончатая щайба ( 4 конечности) и ответная часть от нее жестко закреплена на корпусе трамблера . Люфтов и смещений не должно быть!

Никуда мозги не переходят.Как работала лямда так и будет работать.Когда загорается чек он просто указывает где искать неисправность и ошибка сохраняется в памяти ЭБУ.Чек потухнет а ошибка останется.Следующий запуск у нас все номально,чек не горит(но в памяти то он седит)мы едем и как температура ОЖ станет 80* снова загорится чек(напомнит что надо чтото решать )Снова заглущил,завел чек не горит.И так до бесконечности.

Dissa Просмотр профиля
I love Harley-Davidson and girls
"Делай Добро и бросай его в воду. Оно не пропадет, Добром тебе вернётся" myron

Просмотр профиля vadka

Просмотр профиля myron

Просмотр профиля Anatoliy Просмотр профиля roma

Просмотр профиля vadka

Просмотр профиля

из описания прошивки Р9. Еще стоит отметить, что в лямбдовом варианте изменен алгоритм регулировки по лямбде ( использованны плавающие от нагрузки уровни отслеживания и плавающий шаг изменения впрыска). Т.е. в режимах малой или большой нагрузки (до наступления мощносного режима) в установившехся режимах за счет смещения уровней смесь не поддерживается стехиометрической. При большой нагрузке смесь слегка богаче, при низкой - слегка беднее. Примерно так это реализованно в системах с РЦО. Что и видно наблюдая сигнал лямбды диагностическими программами. Ожидаемой "синусоиды" в R9 уже не будет. И это не ошибка. За счет адаптируемого шага, синал с лямбды может и не переключаться, или надолго замирать или слегка плавать, не выходя за пределы. Что иногда и наблюдается на длительных холостых. Ошибкой лямбды это также не является.

Также изменеы условия появления 32 ошибки ( на стоке это ЕГР). При глушении ЕГР она теперь не возникает, а если и загорается - свидетельствует о сильном отклонении смеси (сигнала с лямбды) и требует углубленной диагностики системы топливоподачи специалистом.

Anatoliy Просмотр профиля

Тоді:
1. слабий тиск в рампі, зламаний регулятор тиску;
2. забитий паливний фільтр тонкого очищення;
3. забитий паливний фільтр попереднього очищення (памперс);
4. слабо качає паливний насос;
5. підсмоктування повітря в впускний колектор;
6. РХХ не працює;
7. не працюють датчики ДТЖ, ДТВ, ДПДЗ, ДАД.

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания подразумевает наличие определенного разряжения во впускном трубопроводе. Характеристику считывает специализированный датчик и передает на электронный блок управления впрыском. В случае неисправности сенсора, обороты и мощность ДВС (датчика внутреннего сгорания) падают, и возникают сбои в его работе.

Не исключение и двигатели автомобилей Дэу Nexia. На них, независимо от количества клапанов, (8 на A15SMS или 16 в F16D3) устанавливается датчик абсолютного давления Нексиа, контролирующий соответствующий фактор. Сенсор в своей основе — электронный прибор, отправляющий текущие значения характеристики на бортовой компьютер автомобиля. В свою очередь компьютер выставляет параметры системы впрыска топлива, обогащая или обедняя смесь, для повышения коэффициента полезного действия мотора в целом.

Внешний вид датчика для разных моторов Дэу Нексиа:

К сожалению, ничего обладающего абсолютной надежностью не существует. Соответственно и названый чувствительный агрегат периодически выходит из строя. Основными признаками неисправности ДАД служит падение выходной мощности работы (машина не едет), скачки оборотов двигателя и неравномерность его работы. В комплексных проблемных ситуациях, мотор зачастую глохнет.

Расположение датчика меняется в зависимости от марки двигателя. В случае с A15SMS, искать его следует слева от мотора рядом с вентилятором отопления. Для F16D3 местом размещения является верхнее пространство между блоком цилиндров и радиатором.

Слева-направо — нахождение на A15SMS и 16 клапанном F16D3:

Неисправность агрегата вручную проверить практически невозможно. В нем нет сопротивлений, которые измеряются мультиметром или хода контрольного тока, определяемого пробником. На СТО неисправный ДАД выявляется специализированным тестером. Единственный вариант самостоятельной проверки — подключение вольтметра на выходные контакты питания устройства. При изменении оборотов двигателя, его показания также станут плавно повышаться и падать в промежутке между 0 и 5 В. Способ не точный, так как слишком много факторов воздействует на напряжение бортовой сети автомобиля.

Причины и симптомы

Основной причиной проблем с датчиком абсолютного давления на Daewoo Nexia можно назвать конденсат. Скапливаясь в патрубке, он или попадает внутрь устройства, замыкая схему там расположенную, или замерзает от холода по месту нахождения, блокируя чтение характеристик.

Симптомы неисправности ДАД:

Двигатель троит и плохо запускается.
Реакция нажатия на акселератор наступает с задержкой.
Судя по звуку работы, двигателю не хватает насыщенности смеси. Он захлебывается и периодически глохнет.
Выхлоп увеличивается в объеме и приобретает насыщенный темный цвет.
Повышается расход топлива.
Соответствующая индикация на приборной панели.

Внизу слева сработавший индикатор «Check Engine» на Daewoo Nexia:

Снятие и установка

Прежде чем выполнять какие-либо действия с ДАД при подозрении на его неисправность, датчик нужно снять с двигателя. Сначала отсоединяются клеммы аккумулятора. Затем, отжав колодку крепления, изымается проводной шлейф из самого сенсора.

Следом отвинчивается крепежная гайка ДАД и отсоединяется патрубок низкого давления.

Установка исправленного или нового агрегата происходит в обратном порядке.

Аналоги

Каждый раз заменять датчик абсолютного давления на оригинальную модель от производителя довольно затратно, да и не везде есть возможность его достать.

Таблица оригинальных запчастей:

Как вариант можно воспользоваться предложениями сторонних производителей, отличающимися ценой, а иногда и качеством в лучшую сторону.

Таблица запчастей от сторонних производителей:

Марка двигателя	Артикул	Производитель	Приблизительная цена
A15SMS (8 клапанов)	206952756	Hans Pries	1150–1700
	15001	FAE	2000–2700
	PS1007511B1	Delphi	2200–3100
	F00099P169	Bosch	1800–2500
	6148990017	Meyle	1200–1800
F16D3 (16 клапанов)	25184080	Market	1100–1500
	96276354	Inzi	1250–1700
	25195786	Korea	1200–1600
	82283	Meat&Doria	2200–3500
	17SKV123	SKV	900–1300

Что делать в экстренной ситуации

Бывают случаи, когда проблема с чувствительным элементом возникает в дороге, далеко от ремонтной мастерской или гаража. Для продолжения движения достаточно открыть капот двигателя, найти сенсор и вытянуть из его разъемов весь шлейф проводов. Процедура выполняется при выключенном зажигании и бортовом питании. После восстановления энергоснабжения, ЭБУ переключится в аварийный режим работы, определив неисправность агрегата, о чем станет сигнализировать включившийся индикатор «Check Engine». Тем не менее, впрыск топлива продолжит действовать, что даст возможность без проблем добраться до места проведения ремонтных мероприятий.

Некоторые решения проблемы с конденсатом

Прежде чем менять неисправный датчик на заведомо рабочий, стоит хорошо просушить его от попавшего конденсата. Также в избавлении от влаги нуждается патрубок идущий к сенсору. Возможно, что после названых процедур агрегат продолжит корректно выполнять свою штатную работу.

Силикон

Одним из способов борьбы с проблемой конденсата автовладельцы называют силикон. Им полностью заполняется корпус устройства, что предотвращает последующее попадание влаги на его детали.

Сама процедура модификации ДАД достаточно проста: вскрывается корпус по месту склейки. Внутренности заполняются силиконовым строительным герметиком. Закрывающая крышка устанавливается на место, и вся конструкция сушится на батарее или теплом месте в течение суток.

Фильтр

Еще один метод позволяющий избежать попадание влаги внутрь детектора — размещение на патрубок давления бензинового фильтра между ним и самим ДАД. Вода будет собираться внутри и перестанет попадать в сенсор.

Изменение расположения

Одним из самых кардинальных способов можно назвать смену местоположения определяющего давление агрегата. Его перемещают на то место, где устройству во время работы «тепло» независимо от температуры внешней среды. Для этого зачастую изготавливается иной крепеж и удлиняется патрубок.

Читайте также: