Дэу нексия ошибка 36

Обновлено: 08.01.2025

Для того, что бы вызвать коды необходимо при выключенном зажигании замкнуть контакты А и В диагностической колодки и включить зажигание.
Лампа Check Engine начинает мигать. Вспышки разделяются паузами, малая пауза — около секунды, длинная — около двух. Малая пауза используется для разделения цифр в коде, длинная — для разделения кодов. Например, серия импульсов: две вспышки, короткая пауза, вспышка, длинная пауза — код 21. Каждый код повторяется три раза, например 12,12,12,33,33,33… 12-начало и конец выдачи кодов, 33 — код неисправности, если неисправностей нет, всегда выдается код 12.

1 ДПДЗ низкое напряжение
2 ДПДЗ высокое напряжение
3 Вентилятор системы охлаждения 2 — низкое напряжение
4 Вентилятор системы охлаждения 2 — высокое напряжение
5 Вентилятор системы охлаждения 1 — низкое напряжение
6 Вентилятор системы охлаждения 1 — высокое напряжение
7 Электромагнитный клапан системы рециркуляции — низкое напряжение
8 Электромагнитный клапан системы рециркуляции — высокое напряжение
12 Нет неисправности
13 Датчик Кислорода
14 ДТОЖ — высокий уровень
15 ДТОЖ — низкий уровень
16 Датчика Детонации
17 Форсунка — замыкание на землю
18 Датчик Детонации
19 Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) — неверный сигнал
21 ДПДЗ — высокое напряжение
22 ДПДЗ — низкое напряжение
23 Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) — высокая температура
24 Датчик скорости автомобиля (ДСА)
25 Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) — низкая температура
27 Датчик давления в системе кондиционирования — высокий уровень сигнала
29 Реле топливного насоса — низкое напряжение
32 Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)
32 Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)
33 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение
34 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение
35 Клапан управления холостым ходом
36 Система рециркуляции выхлопных газов
41 Блок управления зажиганием "В" — высокое напряжение
42 Блок управления зажиганием "А" — высокое напряжение
44 Кислородный датчик — бедная смесь
45 Кислородный датчик — богатая смесь
49 Высокое напряжение питания
51 ЭБУ двигателем — ошибка памяти (PROM)
53 Иммобилайзер
54 Резистор регулировки состава смеси
55 ЭБУ двигателем
61 Клапан аккумулятора паров топлива — низкое напряжение
62 Клапан аккумулятора паров топлива — высокое напряжение
63 Блок управления зажиганием "В" — низкое напряжение
64 Блок управления зажиганием "А" — низкое напряжение
87 Реле компрессора кондиционера — низкое напряжение
88 Реле компрессора кондиционера — высокое напряжение
93 ЭБУ двигателем — неверное управление

Диагностика двигателя выдаёт ошибку 36 - клапан рециркуляции газов.

В сервисе подключали сканер к диагностичкому разъему - выдал только одну ошибку 36 -
клапанEGR. (Кстати если замыкть контакты как здесь написано то тоже "моргает" только одна 36 ошибка.)
Предложили поменять. Я решил почитать что об этом пишут в интернете.
Прочитал море информации о устройстве системы рециркуляции:

и обсуждение информации на формах, в том числе конечно и на nexia-club российском и украинском

Но к сожалению я так и не нашел ответы на пару простых вопросов:

Как устроена система рециркуляции отработавших газов в 16 клапанной Daewoo Nexia?
Есть ли в этой системе электромагнитный датчик EGR или какие то другие датчики?
кроме вакумного клапана EGR про который в основном говорят.

По какому принципу ЭБУ определяют ошибку EGR?

Когда открывется вакумный клапан EGR на 16 клапанной нексии на практике а не в теории?

Попытался разобраться с этой системой на практике:
Снимал клапан с машины смазал WD-40 особых следов гари в нем нету. ходит ровно. пробоев нет.
поставил обратно. решил последить за ним во время работы.

Завожу машину. принудительно открываю клапан - машина глохнет. Все как и должно быть!
машина холодная.
увеличиваю обороты с холостых до 2000 клапан не шевелится
до 3000 не шевелится
до 4000 не шевелится
пробывал по разному плавно резко давать газу. Клапан не шевелится.

Решил что компьютер видит то что двигатель еще холодный и как то блокирует клапан.

Прогрел машину до рабочей температуры. И точно также протестировал работу клапан.
Эффект тот же клапан не шевелится.

Решил что компьютер открывает клапан только при движении. например ориентруется на датчик скорости.
Поднял передние колеса и проделал тот же эксперимент с полной эмуляцией движения машины.
Спидометр показывал скорость до ста км час. тахометр ходил от холостых до 4,5 тысяч.
Клапан всё так же не двигался. И ошибка не загоралась.

Может быть кто тоже наблюдал за своим клапаном EGR. Какие результаты?
и еще раз те вопросы на которые очень хочется знать ответы:

-Как устроена система рециркуляции отработавших газов в 16 клапанной Daewoo Nexia?
-Есть ли в этой системе электромагнитный датчик EGR или какие то другие датчики?
кроме вакумного клапана EGR про который в основном говорят.
-По какому принципу ЭБУ определяют ошибку EGR?
-Когда открывется вакумный клапан EGR на 16 клапанной нексии на практике а не в теории?

Вот что есть на автобане насчет 36 ошибки, Особенно удивил последний по дате ответ находящийся в разрезе с ранее даваемыми расшифровками ошибки:

Среда,
04.07.2007
19:07:45

Здравствуйте. У меня Daewoo Nexia.при самостоятельеой считке кодов двигателя компьютер вызает цифру 36. В таблице кодов её почему-то нет. Что это значит? [Консультации]

Код обозначает низкое напряжение в сети (при низком напряжении перестает работать система АВS). Нужно проверять проводку и работу генератора

Вторник,
05.12.2006
20:00:49

Доброго дня. Nexia 16 клапанов, катализатор удален, 2004г, пробег 50 т.км. (предыдущая проблема решилась просушкой высоковольтной системы). новые проблемы: 1. из области патрубка рециркуляции (он крепится на левом краю впускной трубы) эпизодически звук "постороннего предмета в двигателе"(чаще после неровной дороги), жестковатый, но неметаллический. Будто трясут мелкую гальку на противне. (защита картера есть, но звук не оттуда). Снимал патрубок, пробовал "продуть" проворачиванием стартера, стало шуметь меньше, но сохраняется. на работе двигателя не сказывается (пока?). Надо продувать или промывать "впуск-выпуск". Как. 2. "Сhek" показывает код "36", (проверял несколько раз), в таблице такой код не указан. 3. Предположил, что "36" код это "датчик- лямда", решил сменить (тем более по сканеру говорили, что лямда не очень живая). Для надежного контакта лямды требуется нанесение токопроводящей смазки на резьбу? (графитовая смазка?) (на сервисе уже спрашивал, пожимают плечами)[Консультации]

1. К сожалению нам не понятно что Вы подразумеваете под "патрубком рециркуляции". Мы "впуск-выпуск" еще никогда не промывали.
2. Код 36 указывает на неисправность системы рециркуляции выхлопных газов, она может возникать и из-за снятого катализатора.
3. Новый оригинальный датчик кислорода поставляется с обработанной специальной смазкой резьбой, поэтому дополнительная обработка не требуется. Если по какой-либо причине смазки на датчике нет, то лучше поискать специальную высокотемпературную металлосодержащую смазку (кстати на сервисе такую должны иметь).

Суббота,
21.10.2006
11:46:08

дэу Нексия загорается код ошибки 36.Что это может быть? [Консультации]

Этот код означает неисправность системы рециркуляции выхлопных газов. Если сняли с машины сняли катализатор, то это и есть причина.

Воскресенье,
06.11.2005
22:10:35

Здравствуйте. НЕКСИЯ 3месяца пробег 16000км. я опять про клапан рецелькуляции отработавших газов. Зачем он все таки нужен.Я ездил без него:просто заглушил прокладкой. стала выскакивать 36-я ошибка. расход топлива был литров 10. потом попробывал вернуть все обратно. ошибка не появляеться и жрет 15л.я опять отключил клапан только не прокладкой , а просто снял вакуумную трубку.опять стала выскакивать 36-я ошибка но машина едет хорошо. проблем нет.расход не больше 10 литров. стиль езды не менял,выжимаю из машины все,не желея.Так зачем это клапан нужен,а на ошибку можно не обращять внимания.Когда клапан подключен диагностика показывает ,что все в норме. Очень интерестно ваше мнение. [Консультации]

Клапан служит для снижения токсичности выхлопа. В принципе если вас устраивает работа автомобиля с отключенным клапаном, можно ездить и так. Пока проверенного пути устранения такой проблемы нами не найдено.

Пятница,
14.10.2005
9:33:52

Здравствуйте. Нексия 16 кл. 2мес. 10000т.км. С самого начала на холостом ходу двигатель лихорадило стал разбираться оказалось клапан целькуляции отработаных газов не закрываеться пока не постучиш. Поговорил с диагностами они посоветовали заглушить его.Двигатель стал работать нормально . расход 10л. но стала выскакивать 36 ошибка при езде больше ста . Вчера поковырялся с клапаном .теперь закрываеться.Двигатель работает работает нормально но вроди бы увеличелся расход.Вопрос:зачем нужен этот клапан,как он влияет на расход ,СО меня не интересует,может опять заглушить его. [Консультации]

Ошибка 36 как раз и показывает что есть неисправность системы рециркуляции выхлопных газов. Заглушать клапан не стоит, т.к. блок управления все время будет выдавать эту ошибку.

Воскресенье,
11.09.2005
20:22:33

Нексия 16 кл. новая. Иногда загораеться CHEC .Самогиагностика показывает 36 ошибку. что бы это могло б быть? На вашем сайте такой нет. [Консультации]

Код 36 означает неисправность системы рециркуляции выхлопных газов.

Daewoo Nexia двигатель A15 MF имеем: 36 ошибка рециркулятора и 44 обедненный датчик кислорода
Что провоцирует данную ошибку? Клапан рециркуляции подменили - результата нет.
Поиском тема с подобной ошибкой была: там решилось профилактикой форсунок. т.е. заменой на родные.
FF%F2%EE%F0%E0

С уважением, Геннадий.

profi

SergeyMP

Grey_earl

Изображения:

Безымянный.JPG

malagar

Хорошо, а выдержка Автора
)) Как на самом деле обстоит дело, ЭБУ не знает, поскольку никакой связи с клапаном у него нет. В случае неисправности EGR ЭБУ может зажечь «чек» только по показаниям других датчиков (в основном по ДК), т.е. покосвенным признакам, а впрямую о неисправности ЭБУ знать не может.

Grey_earl,читать умеем.

SergeyMP

Видно не внимательно умеем читать.

Grey_earl

Grey_earl,читать умеем.

Обратил Ваше внимание, это цитата не моя, а автора на которого Вы сделали ссылку.
Мое мнение, авто определяет бедную смесь, причины, думаю не сложно определить.
Но, чтоб

))Так как клапан EGR не может обогатить смесь на оборотах, то возможно это и связано с бедной смесью.

SergeyMP

тихорчанин

))Так как клапан EGR не может обогатить смесь на оборотах, то возможно это и связано с бедной смесью.

Grey_earl

Наличие EGR учитывается в прошивке косвенно. Т.е. подразумевается, что на определенных режимах он работает определенным образом (перепускает строго определенное кол-во выпускных газов, определенного состава). В соответствии с этим ЭБУ корректирует подачу топлива и УОЗ. Как на самом деле обстоит дело, ЭБУ не знает, поскольку никакой связи с клапаном у него нет. В случае неисправности EGR ЭБУ может зажечь «чек» только по показаниям других датчиков (в основном по ДК), т.е. по косвенным признакам, а впрямую о неисправности ЭБУ знать не может. ДАД здесь поможет мало, поскольку он только меряет давление, но содержание кислорода померить не может. Корректируется программно - смесь немного обедняется относительно расчетной по ДАДу на режимах, на которых предполагается, что EGR работает.

И еще, насчет ДАД. Если выкинуть клапан EGR, то он скорректирует по давлению, а за состав смеси отвечает лямбда - зонд. Именно факт потребовавшейся чрезмерной коррекции по лямбде и будет зафиксирован как ошибка EGR с кодом 0036

Это параметры обучения по топливной коррекции .
Должен быть еще един параметр FUEL INT ( примерно )
т.к. B.L.M это на длительное время , FUEL INT на короткое.
B.L.M Shell это показатель таблицы по обучению в зависимости от режима работы двигателя.
судя по данным , контроллер обогащает смесь до беспредела .

проверить давление и производительность топливной системы .
ДК пожоже пойдет под замену , сними с него разъем , в датте должно стать около 450 мВ.
по пробуй с эмититровать его , чтобы досканально убедиться.
МАР обычной цешкой можно проверить , на хх ( мотор прогрет) 1,30 - 1,60 v , в статике 4,7-5,0 v
я так понял что мотор с трамблером .
стоит проверить цепь управления зажиганием СРУОЗ.
в трамблере стоит модуль зажигания , на нем 2 разъема, с 4 контактного разъма,
цепи до контроллреа необходимо проверить.

Откуда: Казахстан
Всего сообщений: 376
Ссылка

44 код у нексии
это по датчику кислорода , бедная смесь.
В Вашем случае , замена ДК - 100%
То что лянч так расшифровывает ошибку , так это косяк лянча.

по трамблеру , на оси ротора есть маслосгонная нарезка ( нет сальника ), она частенько забиваеться сажей .
Стоит разобрать трамблер и почистить. Так же стоит обратить внимание на люфт.
Если люфт оси имееться , то трамблер подлежит замене .
Так же обратите внимание на состояние индуктивного датчика , ели имеет место разрушение изоляционного матерерьяла
то дачик лутше сменить , мало того , сроко "жизни" этого дачика в среднем 3-5 лет или 100 тыс.км , далее на свой страх и риск !
На оси ротора трамблера есть корончатая щайба ( 4 конечности) и ответная часть от нее жестко закреплена на корпусе трамблера . Люфтов и смещений не должно быть!

Читайте также: