Чери тигго система охлаждения схема
Необходимость замены термостата может возникнуть при нестабильной температуре двигателя: перегреве или недостаточном нагреве. Чтобы проверить термостат автомобиля, запустите холодный двигатель и дотроньтесь рукой до правого шланга (патрубка) радиатора - он должен быть холодным. После того, как температура теплоносителя достигнет 82 ° C, труба должна начать быстро нагреваться, что говорит о начале циркуляции жидкости в большом контуре. Если этого не произошло и датчик температуры охлаждающей жидкости исправен, замените термостат.
1. Слейте воду из системы охлаждения.
2. Ослабьте хомут впускной трубки радиатора отопителя, сжимая его загнутые ушки плоскогубцами, сдвиньте хомут по трубке.
3. Отсоедините трубку от соединения корпуса термостата.
4. Ослабьте зажим на паровом шланге.
5. Снимите его с штуцера соединительной трубы.
6. Ослабьте хомут выхлопной трубы, сжимая ее загнутые ушки плоскогубцами, сдвиньте хомут по трубе.
7. Снимите трубку с ниппеля крышки корпуса термостата.
8. Отверните четыре болта, которыми корпус термостата крепится к головке блока цилиндров.
9. Отодвиньте корпус и снимите прокладку.
Рекомендуется заменять прокладку каждый раз при снятии корпуса термостата.
10. Снимите четыре крепежных болта.
11. Снимите крышку корпуса термостата.
12. Снимите термостат.
13. Для проверки погрузите термостат в емкость с водой, нагретой до 78–80 ° C. Во время постепенного нагрева воды следите за температурой, при которой клапан термостата начинает открываться.
14. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
15. Залейте охлаждающую жидкость.
- Изображение инструмента
- Фото деталей и расходных материалов
- Качественные фото ремонта
Термостат Chery Tiggo FL 1,6: выбор и замена
Довольно удачный 1,6-литровый мотор Cherie Tiggo FL редко преподносит неприятные сюрпризы. По крайней мере, в первые 100-110 тыс. Пробегов. Продолжительный прогрев двигателя даже при небольшом падении температуры окружающей среды - одна из болезней двигателя Acteco DVVT SQRE4G16, который по сути стал модифицированной (или упрощенной) копией двигателя Mitsubishi.
Почему долго греется двигатель Acteco 1,6 л на Tiggo FL
Система охлаждения 1,6-литровых двигателей Tiggo FL выполнена по классической для тех лет двухконтурной схеме: пока антифриз не прогреется до рабочей температуры двигателя, жидкость будет циркулировать по небольшому контуру, в который входит двигатель, подогреватель и расширительный бачок. Как только температура превышает рабочую (начало открытия клапана термостата 82 ° C, полное открытие 97 ° C), основной радиатор подключается к системе охлаждения.
Распределение антифриза в зависимости от температуры напрямую участвует в термостате. В двигателях Acteco 1.6 он расположен в головке блока цилиндров, а не снаружи. Конечно, когда двигатель медленно прогревается, в первую очередь следует подозревать термостат.
В этом случае он может застрять в открытом положении или иметь проблемы с внутренним уплотнительным кольцом. Затем холодная жидкость поступает напрямую в основной радиатор системы охлаждения, тем самым увеличивая время нагрева антифриза до рабочей температуры.
Эта ситуация неприятна не только потому, что печка Chery Tiggo FL 1.6 очень сильно греется: чем ниже температура на улице, тем холоднее в салоне.
Выбираем термостат на Chery Tiggo FL 1,6
На украинском рынке выбор термостата для 1,6-литрового двигателя Acteco сильно не ускорит. Оригинальный китайский термостат имеет артикул E4G16 1306020. Его цена в пределах 190 гривен. Помимо родного, паблик покупает аналоги:
GATES TH31282G1, цена около 420 гривен;
NIPPARTS J1535007, почти вдвое дешевле;
Под оригинальным каталожным номером E4G16 1306020 такие термостаты производятся японской компанией EEP и бельгийской компанией Gates.
Диаметр родного термостата - 52 мм и это основной параметр, с которым нужно проверять конфигурацию. Существует ряд термостатов, различающихся температурой, при которой клапан начинает открываться.
Как поменять термостат Chery Tiggo FL 1,6 своими руками
Чтобы заменить термостат, вам нужно снять аккумулятор и платформу под ним. А также воздушный фильтр с корпусом в сборе (2 болта), ослабив хомут на впускном воздуховоде.
Сливаем тосол с радиатора. Для этого на штуцер надеваем трубу подходящего размера с краном в нижнем крае радиатора. Другой конец трубки опускаем в шестилитровую емкость.
Открываем заливную горловину на верхней стороне радиатора и ждем, пока вся жидкость из радиатора стечет в емкость. Чтобы ускорить процесс слива, можно подуть в заливную горловину.
Сливаем тосол с радиатора отопителя. Если антифриз еще в порядке, то сливать его с печки нет необходимости. Закрываем сливной кран, снимаем шланг с правого штуцера на радиаторе печки и с верхнего на корпусе термостата.
Для того, чтобы жидкость вышла безопасно, на верхнее сопло термостата надеваем трубу соответствующего диаметра и в сопло, идущее на радиатор печки, придется хорошо продуть. Всего должно выйти около 6-6,5 литров антифриза.
Для доступа к крышке корпуса термостата необходимо открутить два болта скобы крепления рулевой колонки 8 мм и один болт скобы крепления проводки.
Теперь откручиваем два нижних коротких и два верхних длинных болта, которые удерживают крышку корпуса термостата на 8 мм с головкой.
Снимите крышку корпуса термостата и получите доступ к самому термоклапану.
Можем вынуть термостат из корпуса. В 80% случаев за проход антифриза по большому кругу отвечает малый сальник клапана .
Перед установкой нового термостата важно убедиться, что форма поперечного сечения внешнего уплотнения такая же. В противном случае термостат может не поместиться в корпус или деформироваться
Собираем все в обратном порядке и заливаем антифриз в горловину. Сначала войдет не более 4,5-5 литров. Запускаем двигатель, прогреваем и доливаем тосол до нормы. В обязательном порядке во избежание появления люка ставим передние колеса на горку, заводим двигатель и несколько минут держим среднюю скорость.
Если печка начинает дуть горячим воздухом (это означает, что антифриз попал в радиатор печки без заглушек), значит в системе нет выхода. Когда двигатель остынет, еще раз проверьте уровень антифриза, при необходимости долейте. Доброй работы всем и теплых салонов!
7. Блок климатической установки
Снятие блока климатической установки
Внимание: - Для удаления / заправки хладагента R134a необходимо использовать специальную заправочную станцию
- Будьте осторожны, чтобы не повредить трубы при снятии и установке. - Рабочее место должно хорошо вентилироваться
- Отсоединенные трубы и соединения системы кондиционирования должны быть герметично закрыты для предотвращения попадания посторонних частиц в систему
- Рабочее место должно хорошо вентилироваться. - Отсоединенные трубы и соединения системы кондиционирования должны быть герметично закрыты для предотвращения попадания посторонних частиц в систему.
1. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха (см. Соответствующий раздел в начале этой главы).
2. Выключите все электрическое оборудование и зажигание автомобиля.
3. Отсоедините отрицательный разъем аккумуляторной батареи.
8. Отверните стопорный болт (обозначен стрелкой на рисунке) и отсоедините линии хладагента высокого / низкого давления от расширительного клапана. (Момент затяжки: 7 ± 1 Нм)
9. С помощью подходящих плоскогубцев ослабьте крепежные хомуты (обозначены стрелками на рисунке), затем отсоедините трубы подачи и отвода воды от водонагревателя.
10. Отвинтите четыре гайки и два болта (обозначены стрелками на рисунке), которыми кондиционер крепится к поперечине приборной панели. (Моменты затяжки: гайки - 7 ± 1 Нм, болты - 4 ± 1 Нм)
11. Снимите два болта (обозначены стрелками на рисунке), которыми блок кондиционера крепится к корпусу. (Момент затяжки: 7 ± 1 Нм)
12. Снимите фиксаторы ремня безопасности приборной панели (обозначены стрелками на рисунке) с кондиционера.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда могут возникнуть сложности при оплате банковскими картами Visa / MasterCard. Наиболее распространены:
- Есть ограничение на онлайн-покупки по карте
- Пластиковая карта не предназначена для оплаты через Интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в Интернете.
- На пластиковой карте недостаточно средств.
Для решения этих вопросов вам необходимо позвонить или написать в техподдержку банка, в котором вы обслуживались. Специалисты банка помогут решить их и произвести оплату.
В основном это так. Весь процесс оплаты книги по ремонту автомобилей в формате PDF на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у вас есть вопросы, вы можете задать их, используя форму обратной связи, или написать нам письмо по адресу [email protected]
Протечки ОЖ, завоздушивание магистрали
Падение уровня антифриза чревато довольно серьезными последствиями, да и холод в салоне далеко не самый значительный. Проблема в том, что этот процесс обычно незаметен, после одной-двух поездок не всегда можно заметить проблему. Но если вы начали слишком часто доливать антифриз, точка утечки, скорее всего, становится все больше и больше. В этих случаях довольно просто найти неисправность, подложив под машину чистую бумагу, картон или холст. Место утечки можно определить по мокрому пятну, цвет которого может различаться в зависимости от используемой охлаждающей жидкости. Но чаще утечка незаметна, и для выявления ее источника потребуется визуально осмотреть все компоненты внешней системы охлаждения автомобиля: радиаторы, стыки труб, сами трубы. Хуже всего обстоит дело с радиатором отопителя - без частичной разборки передней панели не обойтись.
Если с заменой труб или хомутов справится начинающий автолюбитель, то даже опытный и умелый водитель вряд ли сможет позволить себе качественную сварку радиатора. Так что эту операцию лучше проводить у высококвалифицированного специалиста. Следует отметить, что почти всегда негерметичность системы охлаждения сопровождается несанкционированным попаданием воздуха в трубопровод, что грозит появлением воздушных пробок, как и в системах отопления жилых домов. При этом, если заглушка сформирована именно в радиаторе печки, то ухудшение работы штатного отопителя никак не повлияет на работоспособность силового агрегата. Диагностировать эту проблему достаточно сложно, но избавиться от воздушности легко и по-разному. В частности, можно использовать следующий алгоритм:
- откручиваем пробку расширительного бачка и наливную горловину основного радиатора;
- несколько раз активно сжимаем вручную все трубы большого диаметра, относящиеся к системе охлаждения;
- запустите двигатель, установите регулятор нагрева печки на максимум и дайте блоку управления поработать до достижения рабочей температуры.
Более надежные результаты могут быть получены, если передняя часть автомобиля приподнята так, что наивысшая точка CO находится в горловине расширительного бачка. В этом случае снимать крышку радиатора не нужно - лишний воздух уйдет из системы через РБ.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Chery Tiggo , вентилятор охлаждения Chery Tiggo , радиатор охлаждения Chery Tiggo
1. Общая информация
- Расширительный бачок.
- Разгрузочный шланг.
- Отводной шланг расширительного бачка.
- Разгрузочный патрубок I.
- Стальной разгрузочный трубопровод.
- Разгрузочный шланг двигателя.
- Впускной патрубок двигателя.
- Впускной патрубок двигателя (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией).
- Отводной шланг подогрева дроссельной заслонки.
- Водяной насос.
- Прокладка водяного насоса.
- Металлический трубопровод малого контура циркуляции.
- Отводной шланг малого контура циркуляции.
- Отводной патрубок отопителя.
- Отводной шланг масляного теплообменника.
- Впускной шланг масляного теплообменника.
- Масляный теплообменник.
- Впускной шланг масляного теплообменника II.
- Т-образный разветвитель.
- Впускной шланг подогрева корпуса дроссельной заслонки.
- Впускной патрубок отопителя.
- Прокладка корпуса термостата.
- Седло термостата.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Термостат.
- Корпус термостата.
- Отводной шланг двигателя.
- Отводной шланг двигателя (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией).
- Масляный теплообменник (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией).
- Подушка радиатора.
- Радиатор.
- Резиновая втулка.
- Левый кронштейн радиатора.
- Верхняя поперечина радиатора.
- Правый кронштейн радиатора.
- Вентилятор радиатора.
- Контроллер радиатора.
Система охлаждения двигателя регулирует рабочую температуру принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, обеспечивая нормальное функционирование двигателя при различных рабочих условиях.
Система охлаждения двигателя создает давление потока водяным насосом, благодаря чему охлаждающая жидкость принудительно циркулирует в блоке цилиндров, передавая излишки тепла на радиатор, а затем от него в атмосферу, под действием воздушного потока от вентилятора радиатора. Кроме того, система охлаждения обеспечивает подачу тепла на сердечник отопителя салона для создания комфортных условий для водителя и пассажиров.
- Расширительный бачок.
- Разгрузочный шланг двигателя.
- Блок цилиндров.
- Сердечник отопителя.
- Впускной патрубок отопителя.
- Отводной патрубок отопителя.
- Термостат.
- Отводной патрубок двигателя.
- Радиатор.
- Черная стрелка – показывает охлаждающую жидкость под высокой температурой.
- Белая стрелка – показывает охлаждающую жидкость под низкой температурой.
- Разгрузочный шланг радиатора.
- Впускной патрубок двигателя.
- Отводной шланг расширительного бачка.
- Водяной насос.
- Металлическая трубка малого контура циркуляции.
- Электронная дроссельная заслонка.
- Т-образный разветвитель.
- Масляный теплообменник.
- Масляный теплообменник коробки передач (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией).
Малый контур циркуляции: когда температура охлаждающей жидкости ниже 82 ± 2°С, термостат закрыт; охлаждающая жидкость циркулирует внутри блока цилиндров и подогревает прочие компоненты двигателя, требующие подогрева. Водяной насос нагнетает охлаждающую жидкость через блок цилиндров, корпус электронной дроссельной заслонки, масляный теплообменник и головку блока цилиндров. Охлаждающая жидкость не протекает через радиатор.
Большой контур циркуляции: когда температура охлаждающей жидкости выше 103 ± 1°С, термостат полностью открывается, поэтому вся охлаждающая жидкость, вытекающая из блока цилиндров, попадает в радиатор, где отдает излишки тепла в атмосферу. Остывшая охлаждающая жидкость возвращается в блок цилиндров через водяной насос. Благодаря рассеиванию тепла радиатором, температура охлаждающей жидкости двигателя быстро падает, предотвращая перегрев двигателя.
В версии с бесступенчатой автоматической трансмиссией (вариатором) охлаждающая жидкость попадает в масляный теплообменник коробки передач через большой контур циркуляции, благодаря чему понижается температура трансмиссионного масла из коробки передач.
При нормальной работе двигателя вентилятор радиатора работает в следующих условиях:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chery Tiggo , давление в шинах Chery Tiggo , неисправности Chery Tiggo , подготовка к зиме Chery Tiggo , тормоза Chery Tiggo , масляный фильтр Chery Tiggo , топливный фильтр Chery Tiggo , фильр салона Chery Tiggo , регулировка фар Chery Tiggo
1. Общая информация
Система охлаждения двигателя 1,6 л:
1. Верхняя поперечина рамки радиатора. 2. Резиновая втулка. 3. Радиатор в сборе. 4. Резиновая подушка. 5. Шланг от радиатора к расширительному бачку. 6. Расширительный бачок. 7. Дополнительный вентилятор. 8. Основной радиатор. 9. Шланг от двигателя к отводящему шлангу радиатора. 10. Шланг от двигателя к выпускному патрубку отопителя. 11. Шланг от двигателя к отводящему шлангу радиатора. 12. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 13. Шланг отвода охлаждающей жидкости от двигателя. 14. Шланг отвода охлаждающей жидкости от двигателя (автомобиль с вариатором). 15. Шланг подвода охлаждающей жидкости к двигателю. 16. Подводящий шланг двигателя (автомобиль с вариатором). 17. Масляный радиатор (автомобиль с вариатором). 18. Крышка термостата. 19. Термостат. 20. Патрубок термостата. 21. Отводящий шланг малого круга циркуляции. 22. Отводящий шланг отопителя. 23. Подводящий шланг двигателя. 24. Шланг I охлаждающей жидкости. 25. Уплотнительное кольцо насоса системы охлаждения. 26. Насос системы охлаждения в сборе. 27. Шкив насоса системы охлаждения.
Система охлаждения двигателя 2,0 л:
1. Верхняя поперечина рамки радиатора. 2. Шланг от двигателя к отводящему шлангу радиатора. 3. Шланг от радиатора к расширительному бачку. 4. Расширительный бачок. 5. Пароотводная стальная трубка. 6. Пароотводный шланг. 7. Шланг подвода охлаждающей жидкости к двигателю. 8. Отводящий шланг предварительного подогрева дроссельного патрубка. 9. Насос системы охлаждения в сборе. 10. Прокладка насоса системы охлаждения. 11. Металлическая трубка малого круга. 12. Отводящий шланг малого круга циркуляции. 13. Отводящая трубка I отопителя. 14. Отводящий шланг масляного радиатора. 15. Подводящий шланг I масляного радиатора. 16. Масляный радиатор. 17. Подводящий шланг II масляного радиатора. 18. Тройник. 19. Подводящий шланг подогрева дроссельного патрубка. 20. Подводящая трубка отопителя. 21. Прокладка патрубка термостата. 22. Патрубок термостата. 23. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 24. Термостат. 25. Крышка термостата. 26. Шланг отвода охлаждающей жидкости от двигателя. 27. Резиновая подушка. 28. Радиатор в сборе. 29. Резиновая втулка. 30. Вентилятор системы охлаждения. 31. Дополнительный вентилятор.
Система охлаждения поддерживает рабочую температуру двигателя в требуемом диапазоне за счет циркуляции охлаждающей жидкости и обеспечивает нормальную работу двигателя в различных климатических условиях и при различной нагрузке.
Система охлаждения двигателя представляет собой систему с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Насос системы охлаждения создает давление, которое обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по замкнутому контуру, который включает в себя рубашку охлаждения блока цилиндров и радиатор. Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивает перенос избыточного тепла от двигателя и рассеивание его в окружающую среду через радиатор. Для более интенсивного рассеяния тепла используется вентилятор системы охлаждения. Кроме того, система охлаждения двигателя является источником тепла для отопителя, который обеспечивает комфортные условия в салоне автомобиля.
Малый контур циркуляции охлаждающей жидкости:
Если температура охлаждающей жидкости не превышает 82± 2 °C, клапан термостата находится в закрытом положении. Охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения блока цилиндров двигателя и нагревает другие части двигателя, обеспечивая его прогрев до рабочей температуры. Насос системы охлаждения обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через блок цилиндров, дроссельный патрубок заслонки с электронным управлением, масляный радиатор и головку блока цилиндров. Тепло охлаждающей жидкости не отводится в окружающую среду через радиатор.
Большой круг циркуляции охлаждающей жидкости:
Если температура охлаждающей жидкости превышает 103 ± 1 °C, термостат открыт полностью, и вся охлаждающая жидкость, которая выходит из блока цилиндров, поступает в радиатор для охлаждения. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается из радиатора в блок цилиндров. Благодаря отдаче тепла из радиатора, температура охлаждающей жидкости быстро снижается, что предотвращает перегрев двигателя.
У автомобиля с вариатором охлаждающая жидкость поступает в масляный радиатор коробки передач по большому кругу, поэтому температура рабочей жидкости вариатора уменьшается.
При нормальной работе двигателя вентилятор системы охлаждения включается при следующих условиях:
- Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, то вентилятор системы охлаждения работает постоянно.
- Если включен компрессор кондиционера, вентилятор системы охлаждения работает с низкой скоростью.
- Если включается компрессор кондиционера и получен сигнал запроса от датчика давления хладагента, вентилятор системы охлаждения работает с высокой скоростью.
- Если температура охлаждающей жидкости превышает 96 ° С, вентилятор системы охлаждения начинает работать с низкой скоростью.
- Если температура охлаждающей жидкости превышает 102 ° С, вентилятор системы охлаждения начинает работать с высокой скоростью.
- Если температура охлаждающей жидкости становится ниже 99 ° С, вентилятор системы охлаждения прекращает вращение с высокой скоростью.
- Если температура охлаждающей жидкости становится ниже 93 ° С, вентилятор системы охлаждения прекращает вращение с низкой скоростью.
Многие владельцы этого китайского автомобиля отмечают недостаточный уровень комфорта как для водителя, так и в отношении пассажиров. Одним из проявлений такого дискомфорта можно назвать плохую работу штатного отопителя. Со временем проблемы только усугубляются, поэтому с наступлением холодов ситуация становится совсем неудовлетворительной – машина прогревается очень долго, приходится решать проблему с запотеванием стёкол, да и управлять кроссовером с замерзшими пальцами – удовольствие не из приятных. Так что если печка Chery Tiggo работает откровенно плохо, следует незамедлительно искать причину. А поскольку китайский автопром славится своими способностями копировать чужие машины, типичные неисправности отопителя в принципе те же, что и у большинства современных авто других марок. И их существует немало, поэтому имеет смысл озвучить наиболее распространённые из них.
Устранение проблем в работе печки на Chery Tiggo.
Протечки ОЖ, завоздушивание магистрали
Падение уровня антифриза чревато достаточно серьёзными последствиями, и холод в салоне – отнюдь на самые значимые из них. Проблема в том, что обычно этот процесс протекает малозаметно, после одной-двух поездок заметить проблему возможно далеко не всегда. Но если вы стали доливать тосол слишком часто – скорее всего, место течи становится всё более обширным. Локализовать неисправность в таких случаях достаточно просто – подложив под автомобиль чистую бумагу, картон или полотно. Место протечки выявится по наличию мокрого пятна, цвет которого может различаться в зависимости от используемой ОЖ. Но чаще утечка носит малозаметный характер, и чтобы выявить её источник, придётся визуально осматривать все узлы наружные системы охлаждения автомобиля – радиаторы, места сочленения патрубков, сами шланги. Хуже всего обстоят дела с радиатором отопителя – без частичной разборки передней панели здесь не обойтись.
- откручиваем пробку расширительного бачка и заливную горловину основного радиатора;
- несколько раз активно сжимаем рукой все шланги большого диаметра, имеющих отношение к системе охлаждения;
- запускаем мотор, устанавливаем регулятор обогрева печки в максимальное положение и даём поработать силовому агрегату, пока он не выйдет на рабочий температурный режим.
Более надёжные результаты можно получить, если перед автомобиля приподнят таким образом, что наивысшей точкой СО является горловина расширительного бачка. В этом случае снимать пробку радиатора не нужно – лишний воздух уйдёт из системы через РБ.
Загрязнение воздуховодов и/или салонного фильтра
С этой проблемой сталкивается каждый владелец китайского внедорожника. Если фильтр салона загрязнён настолько, что воздуху из радиатора попасть в салон становится практически невозможно, не стоит удивляться, что печка на Chery Tiggo не работает. Точно то же будет происходить и при засоре воздуховодов – из дефлекторов будет дуть еле-еле, хотя воздух при этом будет горячим. Собственно говоря, именно этот факт и является основным симптомом засорения СФ или воздуховода. Решается проблема чисткой последних, причём желательно, чтобы вы имели возможность достать до самого радиатора. После удаления мусора желательно хорошенько продуть систему сжатым воздухом.
Салонный фильтр в Tiggo меняется достаточно просто, но и здесь есть определённые нюансы, незнание которых может усложнить задачу. Поскольку СФ располагается за бардачком, а это типичное решение для авто азиатского происхождения, его нужно снять (отсоединить тягу демпферного механизма, позволяющего крышке перчаточного ящика открываться плавно, провернуть и вынуть из зацепления шляпки ограничительных упоров). Откроется доступ к декоративной крышке салонного фильтра, отщёлкнув которую, можно вытащить и сам фильтр, имеющий для этого специальный выступ на торце. Новый фильтровальный элемент следует установить в таком же положении (надписи будут расположены вверх тормашками).
Поломка термостата
Несмотря на малые размеры и минимальное количество механических компонентов, этот прибор является одной из наиболее распространённых причин, из-за которых печка Chery Tiggo дует холодным воздухом. Рабочим элементом термостата является вещество (парафин с добавками), реагирующее на определённую температуру ОЖ, при достижении которой оно переходит из твёрдого в жидкое состояние, увеличиваясь в объеме и заставляя двигаться шток. Он, в свою очередь, воздействует на клапан, который и переключает режим циркуляции ОЖ с большого на малый контур и наоборот. В результате загрязнения внутренней поверхности термостата или вследствие естественного износа его клапан начинает подклинивать, нарушая правильный режим движения охлаждающей жидкости. Если это произошло при закрытом положении клапана, такая неисправность выявляется быстро, поскольку в этом случае силовой агрегат перегревается из-за отсутствия доступа ОЖ к основному радиатору.
Если же клапан застопорило в открытом положении, в летнее время такая неисправность практически не проявляется (время разогрева двигателя зависит также и от температуры окружающей среды, так что циркуляция антифриза только по большому кругу мало сказывается на продолжительности прогрева мотора). Зимой же проблема проявляется в полной мере – прежде всего, холодом в салоне и запотевшими стёклами. Время выхода двигателя на рабочие температурные показатели как минимум удваивается, то же можно сказать и о коробке-автомате. Определить неисправность термостата можно по тому, что при езде на большой скорости их дефлекторов дует холодным воздухом, зато при движении на относительно небольших скоростях он всё же прогревается, хотя и не так, как обычно. Более точная постановка диагноза возможна при открытом капоте: если оба патрубка после запуска холодного мотора греются одинаково, или если прогрева силового агрегата нижний шланг остаётся холодным – причина именно в термостате. Поскольку он не подлежит ремонту, проблема решается его заменой, благо новый термостат стоит недорого, а его демонтаж на Chery Tiggo осуществляется без больших проблем.
Засорение печного радиатора
Снижение пропускной способности и показателя теплоотдачи – характерные признаки забитых трубок радиатора. В этом случае совершенно однозначно воздух не будет прогреваться до номинальных показателей, поскольку накипь на внутренних поверхностях блокирует нормальное течение жидкости. Проблема чаще всего проявляется на автомобилях с большим пробегом, но использование некачественного антифриза или воды (в летнее время) существенно ускоряет процесс образования накипи и отложений. Лечится промывкой теплообменника, а если его состояние настолько плохо, что риск повторного засорения или образования течей высок, то такой радиатор лучше заменить на новый. Поскольку демонтаж печного радиатора – процедура повышенной сложности на любом современном авто, многие водители предпочитают чистку без его снятия. Впрочем, использование спецсредств (например, карбклинера) или такого проверенного состава, как раствор лимонной кислоты, не всегда демонстрируют приемлемые результаты. А вот промывка снятого теплообменника может быть произведена намного более качественно.
Поломка помпы
Неисправность насоса, ответственного за создание избыточного давления в системе охлаждения, чревата многими неприятными последствиями. Если печка Chery Tiggo греет плохо – это только одно из проявлений неисправности. Отсутствие циркуляции ОЖ или заметное снижение её скорости пагубно сказываются на силовом агрегате, быстро вызывая его перегрев. Так что эта неисправность обычно выявляется очень оперативно. Чего не скажешь о замене помпы (ремонту эта деталь не подлежит). Здесь нужно будет снимать и приводной ремень ГРМ, так что обычно эти две операции совмещают. Причины неработоспособности водяного насоса могут быть как прозаичными (слетел/оборвался ремень), так и достаточно серьёзными и неустранимыми (заклинило подшипник, износилась крыльчатка).
Неисправность вентилятора отопителя
Здесь тоже всё понятно – если воздух в печку не подаётся, ни о каком тепле не может быть и речи. Диагностировать проблему легко (по отсутствия тяги воздуха из дефлекторов), а вот найти причину неработоспособности будет посложнеее. Сначала нужно проверить состояние предохранителя №5, отвечающего за работу электромотора и находящегося в БП, расположенном в салоне, а также электропроводки на наличие обрывов (или короткого замыкания, если предохранитель перегорел). И только если с электрической частью всё нормально, следует искать причину в самом вентиляторе. Это могут быть изношенные щётки или заклинивший подшипник. При наличии соответствующего опыта проблему можно устранить самостоятельно, но демонтаж печного вентилятора – процедура в меру трудозатратная и ресурсоёмкая.
Не работает сервопривод заслонки
Во всех современных автомобилях нагрев печки происходит постоянно, независимо от того, лето на улице или морозы за 20 градусов. Но тёплый воздух в салон поступает только в тех случаях, когда активируется соответствующий режим. Другими словами, когда открывается воздушная заслонка. Если она не работает – воздух будет обдувать салон либо постоянно, либо вообще не будет поступать – всё зависит от того в каком состоянии оказалась заслонка в момент возникновения поломки. Как правило, сервопривод воздушной заслонки представляет собой обычную тягу, управление которой осуществляется через переключатель, находящийся на климатической панели. Неисправность сервопривода чаще всего возникает из-за слетевшего тросика, или по причине поломки крепления. Если говорить конкретно о Tiggo, то владельцы кроссовера отмечают, что в этом авто привод воздушной заслонки слабый, из пластика, и ломается довольно часто. Его заменить достаточно просто, но если сломалось шлицевое соединение, придётся демонтировать всю торпеду, что достаточно хлопотно. Отметим, что на новых Tiggo конструкция привода усовершенствована, и поломки случаются намного реже.
Неисправен блок управления печкой
Если печка Chery Tiggo не греет и не реагирует на переключение режимов тепла, виновником не обязательно будет сломанный привод воздушной заслонки. Иногда причина неработоспособности отопителя заключается в поломке температурных датчиков или неполадками в работе блока управления климатической системой. Другими словами, на мотор-редуктор, управляющий работой ВЗ, просто не поступает соответствующий электрический сигнал. Без наличия диагностического оборудования локализовать такую неисправность затруднительно, поэтому, если все остальные причины исключены, можно смело отправляться в ближайший автосервис.
Разгерметизация корпуса отопителя
Строго говоря, эту поломку можно смело причислить к экзотическим – случаются они редко, в основном – после совершения ДТП, а также в результате проведённых ранее ремонтных работ, связанных с разборкой панели. Поскольку корпус печки – пластиковый, в результате неточностей при сборке на деталях отопителя могут образоваться трещины, или же образовываются зазоры, через которые воздух из печки частично стравливается в подкапотное пространство. Разумеется, эффективность её работы в этом случае сильно снизится. Иногда в результате ударов автомобиля или из-за нерадивости автовладельца ломаются крепёжные элементы радиатора отопителя, в результате чего он смещается со штатного места. В итоге нагнетаемый вентилятором воздух будет частично дуть мимо отопителя, что опять же отразиться на его работе. Устранение таких неисправностей, равно как и их диагностика, потребует разборки торпеды. Как мы уже говорили, это можно сделать и самостоятельно, но приготовьтесь к тому, что придётся основательно потрудиться.
Пробой прокладки ГБЦ
Мы не случайно поставили эту неисправность в конец списка. Случается она действительно нечасто, в основном – на пожилых автомобилях, причём эксплуатировавшихся в тяжёлых условиях. В частности, к таким последствиям приводит перегрев силового агрегата, или неправильная затяжка головки БЦ при проведении ремонтных работ. Пробой прокладки приводит к попаданию антифриза в цилиндры, где он частично смешивается с моторным маслом, ухудшая его смазывающие свойства, а частично выводится через выхлопную систему. Кроме того, в разгерметизированную систему охлаждения будет попадать воздух, ухудшая циркуляцию ОЖ вплоть до образования воздушных пробок. Диагностировать такую проблему несложно – цвет выхлопа изменится с прозрачного на густой белый благодаря водяному пару, попадающему в выхлопные газы через цилиндры. Если открыть капот, то можно заметить бурление ОЖ в расширительном бачке, а в некоторых случаях антифриз даже будет выплёскиваться наружу через дренажное отверстие из-за повышенного давления в системе.
Что делать, если в Chery Tiggo плохо греет печка из-за пробитой прокладки ГБЦ? Разумеется, менять прокладку. Если вы это уже делали, то можно попробовать выполнить эту операцию и самостоятельно, но лучше не рисковать и обратиться к специалистам – неисправность достаточно серьёзная, поэтому ошибки при замене лучше не допускать.
Читайте также: