Check antipollution system renault fluence ошибка датчика коленвала
Что это может быть
там может быть все что угодно.
Под "CHECK anti-pollution system" попадает большое количество ошибок.
В идеале нужно смотреть ошибку клипом (у дилера либо у кого он есть).
Если ошибка возникает всегда при пуске ДВС, то им же (клипом) можно ее сбросить.
Либо это можно сделать с помощью ELM-адаптеров или аналогичных (например БК Multitronics).
После сброса ошибки - посмотреть появляется она снова или нет. Если нет - ездить дальше. Если появляется - то за клипом.
Если вообще ничего нет из перечисленного - слить бензин (часть) и залить (долить) проверенный.
Такая же ошибка была. Решилась самостоятельно заливкой полного бака 95 "альтимея".
Однако на втором баке того же топлива снова выскочила ошибка.
В первый и во второй раз ошибка появлялась во время движения автомобиля(не при старте)
Проблема пока не решена
Делитесь опытом решения
Как я поимел -Это. crazy:
************************************************** *************
************************************************** *******
После удаления Катализатора мне поставили Механический Штуцер обманку на *Лямбду* та которая после Ката..сказали всё будет тип топ. Через полгода началось . за месяц подряд ТРИ ошибки и все По Второй *Лямбде*(Высокий сигнал с Датчика кислорода). Поехал к *Тюнерастам*как их тут некоторые кличут. и прошил эту *лямбду*. ну вот как то так . пока месяц ничего эдакого не вылазиит далее отпишусь ежли Чё. ;)
А как эта эмуляция датчика на расходе отразилась?
да конечно, все ошибки хранятся в памяти даже если потухли на приборке.
По моему в памяти ЭБУ хранятся только критичные ошибки, но могу и ошибаться.
в 91% случаев проблемы с заправкой и бензином. Менять АЗС и радоваться жизни.
Это же не Форд. В Москве у Рено проблемы с бензином? не поверю.
После пяти лет на 140 т.км. пробега началась аллергия под названием - check antipollution system на бензин заправочных станций ВР. АИ-92 - 100% ошибка; АИ-95 через раз. Лечится любым бензином ЛУкойл - ошибки гаснут.
Вообще интересная тема. А ошибки не читали в сервисе? Тут может не в ДК дело вовсе, а в пропусках зажигания/детонации? Свечи давно менялись?
сегодня замерил в покои 12.5 под напругой 13.2
Это при запущенном двигателе?
сегодня заеду к офицам, отпишусь, что они мне на диагностирует
У офиц новые услуги: по телефону поставили диагноз: у вас что-то с коробкой))))
в 13-30 по мск буду у них)
У офиц новые услуги: по телефону поставили диагноз: у вас что-то с коробкой))))
это у них с коробкой. с черепной :)))
мне сказал мастер у офов, когда я настаивал на разборке вентилятора печки из-за вибрации: "Но учтите, если у вас там обнаружатся ПОТУСТОРОННИЕ предметы, то это будет негарантийный случай"
мне сказал мастер у офов: "Но учтите, если у вас там обнаружатся ПОТУСТОРОННИЕ предметы, то это будет негарантийный случай"
Его звали агент Малдер ?
Я сразу представил Каспера, запутавшегося в вентиляторе :)
ЗЫ У нас, в Автоповолжье, давно уже работает мастер на приемке, у которого на бейджике значится "Гомер" :))) Это его реальная фамилия.
По мурзилке норма 13,6-14,6В, по факту сейчас дойду до авто и померяю.
В общем на оборотах ХХ установившихся - 13,5 у меня. Прибор Ц4353 только живой на работе остался - погрешность чисто по шкале +-0,1В будет легко. Включал фары-выключал, напряжение не меняется.
Сегодня выскочила вышеупомянутая ошибка. Пикантности ситуации добавляет то, что 2 дня назад я прошёл у ОД "Петровский" ТО-60000, и провожая меня к машине, мастер Петровского сказал что у меня с машиной теперь вааще всё в порядке. Вот как так? Неужели этот PollutionSystem не тестируют при плановом техобслуживании? Ведь только что поменяли все фильтры, свечи вроде бы тоже, масло. Я даже не заправлялся с понедельника т.к. бак был полный.
И что, теперь меня эти господа на катализатор начнут разводить?
egorius77, это стандартное сообщение о существовании какой то ошибки.
оно выскакивает по разным причинам вообще не связанным с катализатором.
что именно за ошибка можно узнать только сделав диагностику.
на ТО на твою машину всем наплевать, равно как и в любом другом случае))))
дай бог чтоб ничего не сломали, такое частенько бывает.
Сегодня выскочила вышеупомянутая ошибка. Пикантности ситуации добавляет то, что 2 дня назад я прошёл у ОД "Петровский" ТО-60000, и провожая меня к машине, мастер Петровского сказал что у меня с машиной теперь вааще всё в порядке. Вот как так? Неужели этот PollutionSystem не тестируют при плановом техобслуживании?
Ошибка эта говорит о некорректных показаниях 2 ДК. Причин может быть масса, если ошибка будет стабильной, надо последовательно проверять все. Начиная от попадания воды в разъем 2 ДК.
И что, теперь меня эти господа на катализатор начнут разводить?
Если на нейтрализатор начнут разводить, пусть подтвердят его неработоспособность газоанализатором. Им проще будет при таком раскладе устранить реальную причину.
ЗЫ Нейтрализатор можно убить разве что катанием с регулярными пропусками зажигания.Или маслом, уходящем через кольца в течении длительного времени. А так это практически вечный узел на авто.
Сигналы об ошибках на приборной панели
Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс.
Инструкция к Рено переводит эту надпись как «неисправность системы токсичности выхлопа».
Загореться эта сигнальная лампа может по нескольким причинам:
Одной из причин ошибки «check antipollution system» служит выход из строя лямбда-зонда или отошедший контакт. Самостоятельно можно попробовать «пошевелить» датчик, проверить не отошел ли провод. Также проблему может решить замена датчика.
- Неисправность катализатора. У этой поломки масса причин, одной из которых является систематическая заправка автомобиля некачественным топливом. Не заметить эту поломку невозможно не только из-за горящей лампочки, но и по поведению Рено. Наблюдается потеря мощности, двигатель начинает «троить», резко увеличивается расход бензина, да и шум от неисправного катализатора не останется незамеченным. В таком случае необходимо срочно отправляться в мастерскую. Замена катализатора Рено «влетит в копеечку».
Зачастую вместе с вышеописанной ошибкой в автомобиле Рено загорается и check injection system. Переводится как «проверьте систему впрыска». Но у этого сообщения спектр причин возможных поломок гораздо больше и серьезнее.
Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже.
Конечно, лучше сразу ехать в мастерскую, особенно если машина на гарантии.
Возможные причины ошибки check injection system:
- Неисправно реле блокировки питания.
- Неисправность соленоидного клапана.
- Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
- Неисправен датчик давления турбины.
- Есть вода в топливной системе.
- Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
- Поломка иммобилайзера.
- Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.
Как видно из приведенного выше списка, самостоятельно разобраться в причине появления сообщения check injection system очень проблематично.
Есть ли другие варианты?
Если есть специальное оборудование для диагностики — можно попробовать, но иногда и диагностические системы ошибаются, и после замены рекомендуемой детали проблема остается нерешенной. Здесь может помочь только высококвалифицированный опытный специалист по ремонту. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы и деньги при появлении ошибки check injection system и других, лучше обратиться в сервисный центр.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)Duster(1,6 2013) Prius(1,6 2008)Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)Duster(1,6 2013) Prius(1,6 2008)
Обалдеть, это столько гемора из-за одной некачественной заправки?
Великая сила интернет, только что делать не пойму. Нашел какой-то корейско (японский) документ, который касается экологических выбросов, а так же датчики каких производителей должны стоять и в каких местах на моем двигателе 2ZV604:
附件1
2012年度第三批
达国Ⅳ排放标准的轻型汽油车（带OBD）
(下文出现的“*”代表随机变动实号，“（*）”代表随机变动实号或虚号)
1、RENAULT s.a.s
AAL12 轿车
发动机：2ZVA604（RENAULT）
机外净化器：前右:C451N（Faurecia）
前左:C452N（Faurecia）
后左:C454N（Faurecia）
后右:C454N（Faurecia）
燃油蒸发控制装置：(*)8201016295（KFTC）
氧传感器：前右:211200-7150（DENSO）
前左:211200-7370（DENSO）
后左:H8200858988（NGK NTK）
后右:H8200858988（NGK NTK）
AAL11 轿车
发动机：5ZVB605（RENAULT）
机外净化器：前右:C451N（Faurecia）
前左:C452N（Faurecia）
后左:C454N（Faurecia）
后右:C454N（Faurecia）
燃油蒸发控制装置：(*)8201016295（KFTC）
氧传感器：前右:211200-7150（DENSO）
前左:211200-7370（DENSO）
后左:H8200858988（NGK NTK ）
后右:H8200858988（NGK NTK ）
Перевел с помощью переводчика, получил:
Приложение 1
2012 третьей части
До национального IV нормы выбросов для легковых автомобилей бензина (с БД)
(Появляется внизу "*" представляет собой случайную величину действительного числа "(*) представляет собой число случайных изменений в реальные или мнимые числа)
1, RENAULT s.a.s
AAL12 автомобиль
Двигатель: 2ZVA604 (Рено)
Машина очиститель: передняя правая: C451N (Faurecia)
Передняя левая: C452N (Faurecia)
После того, как слева направо: C454N (Faurecia)
Задняя правая: C454N (Faurecia)
Топливо испарительного устройства управления: (*) 8201016295 (KFTC)
Кислородные датчики: переднее правое :211200-7150 (DENSO)
Передняя левая :211200-7370 (DENSO)
После того, как слева направо: H8200858988 (NGK NTK)
После того, как правильно: H8200858988 (NGK NTK)
AAL11 автомобиль
Двигатель: 5ZVB605 (Рено)
Машина очиститель: передняя правая: C451N (Faurecia)
Передняя левая: C452N (Faurecia)
После того, как слева направо: C454N (Faurecia)
Задняя правая: C454N (Faurecia)
Топливо испарительного устройства управления: (*) 8201016295 (KFTC)
Кислородные датчики: переднее правое :211200-7150 (DENSO)
Передняя левая :211200-7370 (DENSO)
После того, как слева направо: H8200858988 (NGK NTK)
После того, как правильно: H8200858988 (NGK NTK)
Я так понимаю это как раз по применяемости кислородных датчиков в Рено. Так как 2ZVA604 это Латитайдовская шестерка (Ниссановская VQ25). Все упомянутые компании бъются в инете, а вот номера датчиков по их каталогам не пробиваются. Посмотрю конечно, что даст реанимация,но я думаю это не надолго.
Мировой империализм, наживаются на нас, может у кого есть какие предложения.
Сигналы об ошибках на приборной панели
Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс.
Инструкция к Рено переводит эту надпись как «неисправность системы токсичности выхлопа».
Загореться эта сигнальная лампа может по нескольким причинам:
Одной из причин ошибки «check antipollution system» служит выход из строя лямбда-зонда или отошедший контакт. Самостоятельно можно попробовать «пошевелить» датчик, проверить не отошел ли провод. Также проблему может решить замена датчика.
- Неисправность катализатора. У этой поломки масса причин, одной из которых является систематическая заправка автомобиля некачественным топливом. Не заметить эту поломку невозможно не только из-за горящей лампочки, но и по поведению Рено. Наблюдается потеря мощности, двигатель начинает «троить», резко увеличивается расход бензина, да и шум от неисправного катализатора не останется незамеченным. В таком случае необходимо срочно отправляться в мастерскую. Замена катализатора Рено «влетит в копеечку».
Зачастую вместе с вышеописанной ошибкой в автомобиле Рено загорается и check injection system. Переводится как «проверьте систему впрыска». Но у этого сообщения спектр причин возможных поломок гораздо больше и серьезнее.
Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже.
Конечно, лучше сразу ехать в мастерскую, особенно если машина на гарантии.
Возможные причины ошибки check injection system:
- Неисправность одной из форсунок. Если автомобиль заводится не с первого раза, не держит холостые, двигатель «троит», работает рывками, мощность заметно упала — возможно, появление check injection system вызвано именно сбоями в работе форсунок. Поскольку основная причина выхода из строя этой детали – засорение, здесь может помочь промывка инжектора или же замена форсунок.
- Поломка регулятора давления топлива. Симптомами этого «заболевания» являются: резкое возрастание расхода топлива, двигатель теряет мощность, «захлебывается», плохо отзывается на нажатие педали газа, плохое ускорение при смене передачи. «Лечится» такая неисправность заменой регулятора давления.
- У остальных проблем примерно те же признаки, поэтому далее перечислим только сами неполадки.
- Выход из строя всей цепи, управляющей форсунками.
- Неисправна система питания топливом.
- Неисправен датчик оборотов двигателя.
- Неисправно реле блокировки питания.
- Неисправность соленоидного клапана.
- Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
- Неисправен датчик давления турбины.
- Есть вода в топливной системе.
- Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
- Поломка иммобилайзера.
- Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.
Как видно из приведенного выше списка, самостоятельно разобраться в причине появления сообщения check injection system очень проблематично.
Есть ли другие варианты?
Если есть специальное оборудование для диагностики — можно попробовать, но иногда и диагностические системы ошибаются, и после замены рекомендуемой детали проблема остается нерешенной. Здесь может помочь только высококвалифицированный опытный специалист по ремонту. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы и деньги при появлении ошибки check injection system и других, лучше обратиться в сервисный центр.
Еду вечером с работы, все как обычно и тут нежданка, приборка окрасилась яркими цветами, запиликало и выскочило сообщение о поломке… и ведь на ровном месте! В ямки не влетал, по сугробам не ездил, топливо на проверенной заправке, короче говоря в чем дело, я пока не понимаю.
Остановился сразу. Заглушил двигатель. Завел. Ошибка не пропала. Достал книжечку, пытался найти про такую беду, ничего не нашел. Звоню в рено асистанс. Говорю мол так то и так, загорелась, подскажите, что это за гадость. Работник асистанс говорит — коробка!ехать никак нельзя…вызывай эвакуатор и гони к нам. У меня душа в пятки…думаю кирдык…но все таки коробка по английски "gearbox" а у мну про какой то "полюшн" пишет! Хмм… Звоню в родной оф. сервис, где машину знают…там веселый парнишка заверил меня что это ни коробка и не двигло…а что то связанное с выхлопами. "Ехать можно?", -спрашиваю я. Говорит- можно, типа я бензином некачественным заправился. Залей чего то премиум, покатайся должно пройти. Сказано-сделано. Залил. Проехался. Ошибка не пропала.да машинка какая то ватная.
Продолжение:
Два дня ездил в аварийном режиме с горящим "Chek anti-pollution system" машина больше 2х тыщ оборотов не набирает, вся вялая ватная. Нашел все таки время в своем рабочем графике, чтоб попасть к официалам и узнать в чем проблемы. Сервисмен забрал машину и настойчиво предложил пройти в комнату отдыха, — ожидать. Я все таки настоял пройти с ним в ремзону, чтоб посмотреть, хоть что делать будут. Сразу сказали, что плохое топливо. Далее подключили клип и сняли ошибку и все, мол забирай…и в кассу не забудь заплатить.(Весь, так называемый ремонт длился меньше минуты!) Я так э!подождите!а посмотреть. может катализатор или лямбда зонд…а может еще чего то…колодки в конце концов посмотрите! Бабло ж как за диагностику взяли… Один из сервисменов с бывалым видом достал мобилку включил на ней фонарик и став на коленку осмотрел диски и колодки."Еще можно ездить" — сказал мастер и с видом выполненного долга собрался уходить. Пришлось настоять, чтоб подняли машину и все осмотрели. Оказалось, что левый пыльник под замену, диски норм, а колодки как оказалось уже на подходе. Поехал я домой, заехал на мойку помылся, довольный, что машина сразу стала живой, отзывчивой. На следующий день поехал на работу, все как обычно.но через несколько километров на приборке опять вылез чек про "анти полюшн"!Едрить колотить.за что ж это я вчера официалам в кассу платил!Расстроился. Вообщем решил ждать выходных и заняться этим вопросом "плотненько".
Дождался выходных. С утра записался на диагностику к спецам в области выхлопных систем. По приезду к ним и осмотре машины на яме, мех сказал, что катализатору капец, а точнее его там вообще нет! Керамика рассыпалась в труху и вылетела вместе с выхлопом! Я конечно немного офигел, но факт есть факт и надо искать решения. А вот решений было четыре варианта:
1. Замена катализатора на новый для Рено Меган 3
400 $
2. Установка б/у катализатора
200 $
3. Установка пламегасителя(стронгера) с обманкой лямбды
150 $
4. Кататься как есть, и не парить себе мосх.
Немного подумав и посоветовавшись с мастером сошлись на втором варианте. Б/у катализатор продутый, проверенный, рабочий. Мастер говорит, что этот кат. оригинал с турбированного Лексуса и рабочий запас нагрузок у него огого.Дай то Бог, чтоб все было тип топ.
Работа заняла два часа, болгаркой спили мне кусок трубы с катализатором. Далее вскрыли саму внешнюю оболочку ката и четенько вварили туда новый нейтрализатор. Все это установили назад, как следует заварили, подчистили варочные рубцы и запустили двигатель.
Вечером, когда я уже катался по городу, наслаждаясь тихой работой выхлопа и возросшей мощностью автомобиля, я внимательно следил за показаниями расхода топлива. Пока расход держится на прежнем уровне(судя по бортовому компу) а на практике собираюсь точно замерять расход и это будет в моей след статье.
Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.
Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.
В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.
Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»
Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:
Расшифровка сообщений БК Renault с французского
Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения
О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.
Доброго дня товарищи!)
Сегодня запись о проблеме которая появилась у меня еще в начале лета.
Так вот, вылезла у меня ошибка "Check antipollution system", после этого прошел 2 диагностики, в итоге первая была бестолкова и самая дорогая (1200р), вторая дала сподвижки и обошлась в (500р).
В итоге наткнулся на статью в контакте в группе "Renault Fuence Megane…", и там парень выложил пост про то что промыл датчик абсолютного давления воздуха.
Мы с отцом посмотрели, и подумали, а давай попробуем, может и найдем решение.
Ну в общем достали датчик, я с помощью спирта и ушных палочек промыл все, датчик чистый, все супер, начали ставить, поставили, и нам не понравилось что он когда встал на свое место, то стоял не надежно и болтался.
В итоге пока я проверял свечи, отец решил его вытащить еще раз, и ничайно сломал его, в том месте где он входит во впускной коллектор, а отверстие там меленькое, в итоге +1.5 часа к работе.
Но приложив немного усилий, терпения и смекалки, мы с отцом достали отломанный кусок, опять же хорошо прочистили датчик ещё лучше, убрали всю грязь, и заклеили отломанную часть при помощи супер клея и соды.
В итоге собрали, завели, и сначала ошибка пропала, потом появилась ошибка связанная с вышедшим из строя датчиком воздуха.
Начал в интернете искать этот датчик, и так повезло что нашел в магазине Рено54 датчик оригинал за 1200р, ии дубликат за 600р, в итоге прикинув финансы, понял что беру дубликат.
Привез на дачу, поменяли датчик завели, ошибка не ушла. ну заглушили, сняли клеммы с аккума, чтоб перезагрузился компьютер, и поставил заряжаться аккумулятор.
Решили достать почистить клапан положения ваз распредвала, так как мне говорили что он грязный.
Ну мы достали, взяли очиститель карбюратора и начали его промывать тщательно, затем подключили компрессор, надели насадку для накачки мячей и начали продувать все отверстия, чтоб выгнать всю грязь, и переодически пробрызгивали его очистителем.
В итоге все собрали, подключили аккум. Завели и результат нас порадовал, нету ошибок!
Затем решил тронуться немного вперед, или назад, т.к ранее у меня бы машина заглохла при таких действиях на не прогретый двигатель, и вуаля, все работает, обороты плавно ходят, машина не глохнет!
Сейчас проехал уже более 130 км, и ошибки не вылезли, а значит что все замечательно!
Так что вот таким было решение проблемы!
Кому поможет такой пост, то буду рад!
Всем спасибо за внимание!
Изменено через 5 часов, и + 60км, вновь вылезла данная ошибка.
Есть предположение что какие-то крупинки мусора попали в двигатель и при попадании на клапан положения фаз, и из за этого вылазит данная ошибка… Но это мои догадки, капаю дальше…
Читайте также: