C1511 c1512 ошибка лексус

Обновлено: 23.01.2025

Если обнаружены неисправности датчика крутящего момента, электродвигателя или ЭБУ, защитная функция приостанавливает работу усилителя. При выводе DTC C1533 или C1534 работа усилителя продолжается с ограниченным усилием.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	Индикация предупреждения	Условие возврата в нормальное состояние	Примечание
C1511	Датчик крутящего момента 1	Неисправность датчика крутящего момента	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе	Контрольная лампа EPS: Загорается	Повторный перевод замка зажигания в положение ON	-
C1512	Датчик крутящего момента 2	Неисправность датчика крутящего момента	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе	Контрольная лампа EPS: Загорается	Повторный перевод замка зажигания в положение ON	-
C1513	Чрезмерное отклонение показаний датчика крутящего момента	Неисправность датчика крутящего момента	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе	Контрольная лампа EPS: Загорается	Повторный перевод замка зажигания в положение ON	-
C1514	Напряжение питания датчика крутящего момента	Неисправность датчика крутящего момента	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе	Контрольная лампа EPS: Загорается	Повторный перевод замка зажигания в положение ON	-
C1521	Короткое замыкание в цепи электродвигателя	Перегрузка электродвигателя по току	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе	Контрольная лампа EPS: Загорается	Повторный перевод замка зажигания в положение ON	-
C1522	Питание датчика	Неисправность датчика тока электродвигателя	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе	Контрольная лампа EPS: Загорается	Повторный перевод замка зажигания в положение ON	-
C1523	Чрезмерное отклонение тока	Чрезмерное отклонение тока	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе	Контрольная лампа EPS: Загорается	Повторный перевод замка зажигания в положение ON	-
C1528	Датчик угла поворота электродвигателя	Неисправность датчика угла поворота электродвигателя	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе	Контрольная лампа EPS: Загорается	Повторный перевод замка зажигания в положение ON	-
C1531	Неисправность ЭБУ	Внутренняя неисправность ЭБУ (нарушение работы главного процессора)	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе	Контрольная лампа EPS: Загорается	Повторный перевод замка зажигания в положение ON	-
C1532	Неисправность ЭБУ	Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность периферийной цепи)	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе	Контрольная лампа EPS: Загорается	Повторный перевод замка зажигания в положение ON	-
C1533	Цепь датчика температуры показывает низкую или высокую температуру	Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность датчика температуры основания)	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе	Контрольная лампа EPS: Загорается	ЭБУ определяет, что система вернулась в нормальный режим работы	-
C1534	EEPROM	Внутренняя неисправность ЭБУ (ошибка EEPROM)	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе	Контрольная лампа EPS: Загорается	Повторный перевод замка зажигания в положение ON	-
C1555	Сваривание контактов реле электродвигателя	Неисправность в цепи реле электродвигателя	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе	Контрольная лампа EPS: Загорается	Повторный перевод замка зажигания в положение ON	-

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

В случае замены реечного рулевого механизма с усилителем в сборе выполните запись программы работы и калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

Сбросьте коды DTC.

Проверьте наличие кодов DTC.

Результат	Следующий шаг
Коды DTC, отличные от C1521, C1522, C1523, C1524, C1528, C1531, C1532, C1533, C1534 или C1555, не выводятся.	А
Коды DTC, отличные от C1521, C1522, C1523, C1524, C1528, C1531, C1532, C1533, C1534 или C1555, не выводятся.	B
DTC не выводятся.	C

ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ШЕСТЕРНЯ-РЕЙКА С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь

СМ. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

Прошу дочитать до конца чтоб понять всю суть проблемы.

Проблема с рейкой все таки не решена, намучился я с ней уже. Начну по порядку описывать что делал и что произошло.
2 года назад купил машину, спустя 3 месяца внезапно загорелось на приборке P/S, потом гасла, то загорится то погаснет, первая диагностика ничего не оказала, но предполагал я тогда что просто человек который сканировал ничего не смыслит и таки я был прав! В моем городе никто не разбирается в электронных рейках, не сталкивались и не знают как работает. Так я мучился почти год, а рейка то работала то нет, пока не встретил одного хорошего более менее шарящего человека с хорошим сканером, диагностика показала ошибку С1512 Torque Sensor 2 (датчик поворота угла руля). Полазив в инете выяснилось что этот датчик находится в рейке в электромоторе, так как ремонтировать ее не было смысла, в моем городе ее просто бы не сделали, а если отправлять в другой город то это весь ремонт и пересылки выйдет стоимость новой рейки. не долго думая я заказываю новую модифицированную рейку, получаю ее ставлю, завожу и вуаля рейка работает, радости полные штаны, выезжаю с сервиса чтоб заехать в соседний бокс на сход развал и перед тем как заехать рейка опять вырубается но уже новая, подумал может сход развал сделать потом откалибруем и все будет норм, но нет, сход развал сделали, откалибровали а она все равно вырубалась и все равно выдавала ошибку С1512. Залезли значит мы сканером в параметры рейки или блока, куда то туда короче, смотрим на оба сенсора, Torque Sensor 1 показания показывает например 30, а Torque Sensor 2 скачат показания то 30 то 500 то 0 то 20, руль в этот момент не трогали и показания скакали, ну тут до меня доходит что это блок управления рейкой неверные данные пропускает от руля в рейку. Заказал контрактный блок управления рейкой поменял откалибровали и все заработало, ппц как был рад спустя полтора года мучения. Но не долго я радовался через 2 месяца нормальной работы внезапно после прогрева двигателя вылазит на табло P/S я офигел, заглушил, завел и она потухла через неделю она загорелась опять и больше я ее потушить не могу никак. Может это блок попался удроченый, или может в руле датчик тупит который под шлейфом стоит.
Итого потрачено на рейку 65000. На контрактный блок 12000.

Не знаю что делать, никто не знает.
Напряги в цепи нет, чтоб с блоком что то случилось

Просто я думал может купить блок управления, новый, а вдруг это не он и впустую потрачу еще 30000.

Прошу дельного совета, куда еще залезть что еще посмотреть, вдруг что упустил.

Датчик крутящего момента преобразует входной сигнал крутящего момента в электрические сигналы и направляет их на ЭБУ рулевого управления с усилителем.

Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

ЭБУ рулевого управления с усилителем

Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

ЭБУ рулевого управления с усилителем

Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

ЭБУ рулевого управления с усилителем

Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

ЭБУ рулевого управления с усилителем

Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

ЭБУ рулевого управления с усилителем

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Table 1.

*a	Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления в сборе)
*b	ЭБУ рулевого управления с усилителем

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

В случае замены рулевой колонки с электроусилителем в сборе новым узлом выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

Если ЭБУ рулевого управления с усилителем был заменен новым ЭБУ, выполните запись программы работы и калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА

Проверьте установку датчика крутящего момента.

OK
Датчик крутящего момента надежно подсоединен к ЭБУ рулевого управления с усилителем.

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ TRQV)

Устройство с подсоединенным жгутом проводов

(ЭБУ рулевого управления с усилителем)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
z7-2 (TRQV) - z7-5 (TRQG)	Зажигание включено	4,5-5,5 В

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЯ TRQ1, TRQ2)

Устройство с подсоединенным жгутом проводов

(ЭБУ рулевого управления с усилителем)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
z7-1 (TRQ1) - z7-5 (TRQG)	Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)	2,3 - 2,7 В
z7-4 (TRQ2) - z7-5 (TRQG)
z7-1 (TRQ1) - z7-5 (TRQG)	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле	2,5 - 3,8 В
z7-4 (TRQ2) - z7-5 (TRQG)		1,2 - 2,5 В
z7-1 (TRQ1) - z7-5 (TRQG)	Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле	1,2 - 2,5 В
z7-4 (TRQ2) - z7-5 (TRQG)		2,5 - 3,8 В

При каждом условии измерьте напряжение на выводах TRQ1 и TRQ2, затем рассчитайте сумму.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Сумма напряжений между z7-1 (TRQ1) и z7-5 (TRQG) и между z7-4 (TRQ2) и z7-5 (TRQG)	Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)	От 4,75 В до 5,25 В
	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле
	Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле

Следующий шаг
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь

ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Нажмите здесь

Коды ошибок и как правильно их устранять в машине Lexus

Ошибка U1117

Если высветился данный код, то значит есть неисправность с обменом данным со шлюзом вспомогательного оборудования. Эту причину можно легко выявить, так как будет невозможным принятие данных от дополнительного разъёма. Операция подтверждения вывода DTC: Включите зажигание (IG) и подождите не менее 10 с. Неисправных участков может быть два:

• Разъем и отводная шина вспомогательной шины 2 дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).
• Внутренняя неисправность дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).

Устранить данную поломку собственными силами достаточно проблематично и трудно, более того при неправильно выполненной последовательности устранения поломки, можно навредить автомобилю ещё сильнее. Лучше обратиться к опытному мастеру. После ремонта следует перестраховаться и убедиться, что код DTC не выводится.

Ошибка B2799

1. Проводка.
2. ЭБУ кода иммобилайзера.
3. При связи иммобилайзера и ЭБУ несоответствие идентификатора связи.

Порядок действий при поиске неисправности:

1. Сбросить ошибку сканером.
2. Если не помогло, проверяем жгут проводов. Проверка контактов ЭБУ кода иммобилайзера и ECM и номинальные значения можно без проблем найти в интернете или на официальном сайте представителя.
3. Если проводка исправна, проверьте работу ЭБУ кода иммобилайзера.
4. Если ЭБУ исправно работает, значит проблема в ECM.

Ошибка P0983

Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала. Эта ошибка на начальном этапе может то появляться, то пропадать, но забывать о ней не стоит. Могут отключаться две высшие передачи и возникать другие неприятные моменты. Для устранения проблемы придётся приобрести:

• фильтр АКПП;
• кольца под сливные пробки;
• прокладка поддона АКПП;
• масло;

Коробку можно поменять самостоятельно, но лучше обратиться к опытному специалисту.

Ошибка С1201

Ошибка Р2757

Цепь управления электромагнитом управления давлением муфты преобразователя крутящего момента Производительность или блокировка в положении выкл. Многие обладатели автомобиля данной марки хорошо знают данную проблему. Её решение находится не так просто, и не так быстро, как возможно хотелось бы. На просторах интернета мастера советуют проверить компьютер, если на ранней стадии всё не восстановить, то в дальнейшем не избежать замены АКПП.

Ошибка РО171

Слишком бедная смесь (В1).

Возможным решением проблемы является очистка клапанов VVT, замена кулачковых датчиков, замена соленоида OCV.

Ошибка Р2714

Показатели электромагнитных клапанов SLT и S3 не соответствуют требуемым значениям. Эту проблему можно выявить легко: при движении а/м АКПП не переключается выше 3-й передачи. Нужно заменить прокладку, проверить Столл-тест, магистральное давление АКПП, уровень жидкости в АКПП.

Ошибка AFS

Система Адаптивного Освещения Дороги. Причин может быть великое множество, поэтому нужно обязательно ехать на сканер. Можно проверить до конца ли вставлена фишка подключения датчиков в блок управления AFS.

Ошибка VSC

Не нужно сразу пугаться. Если быть точным, то данная надпись не является как таковой ошибкой, а скорее предупреждением о том, что в системе автомобиля обнаружена какая-то неисправность или нестыковка какого-либо узла. На форумах часто пишут, что на самом деле все может работать правильно, но электрической самодиагностике показалось, что что-то не так. Например чек vsc может загореться на автомобилях при заправке с заведенным двигателем, или после того, как прикурили севший аккумулятор. В таких и некоторых других случаях следует не менее 10 раз подряд заглушить, а затем завести автомобиль. Если надпись пропала, то можно спокойно “выдыхать” и успокаиваться. Также можно снять клемму с аккумулятора на две минуты.

Если надпись сбросить не удалось, значит проблема уже посерьезнее, но заранее переживать не стоит. Возможно, требуется всего лишь обновить ПО для электронного блока управления. Тем не менее следует обратиться в автосервис, в котором есть подходящий сканер и сервисное оборудование для проверки системы автомобилей Lexus на наличие ошибок, а также специалисты, умеющие грамотно этим оборудованием пользоваться.

На большинстве моделей Lexus предупреждение Check vsc не несет конкретной информации о какой либо ошибке конкретного узла автомобиля, проблема может быть как в АКПП, так и в двигателе, тормозной системе, неправильно подключенного дополнительного оборудования и т.д.

Ошибка форсунки на Лексусе

1. Заводим машину. Отключаем все потребители электроэнергии (климат, музыку, фары, парктроник и т.п.)
2. Глушим машину, затем заводим снова. Включаем габаритные огни и 4 раза нажимаем педаль тормоза.
3. Выключаем габаритные огни и опять 4 раза нажимаем педаль тормоза.
4. Снова включаем габариты и еще 4 нажатия тормоза.
5. И опять выключаем фары полностью и в последний раз 4 раза нажимаем на тормоз.

Эти незамысловатые действия избавят от назойливой записи и нервного комка переживаний внутри.

Как сбросить ошибку на Лексусе?

Не все ошибки легко и быстро можно сбросить самостоятельно. Если проблема постоянная и серьёзная, то код ошибки так или иначе появится вновь. Проблемы нужно устранять. Если нет возможности или достаточного умения, сноровки обращения с автомобилем, то можно сбросить коды, доехав до сервиса или отключив АКБ, но лучше использовать сканер, так как предыдущий метод не всегда работает должным образом.

Чем не нравится год? На рынке и 2010 год попадается в полумертвом состоянии.
Посмотри, прокатись, понравится - бери, цена нормальная.

Не могу найти местонахождение предохранителя EMPS на Toyota Crown 181

Чем не нравится год? На рынке и 2010 год попадается в полумертвом состоянии.
Посмотри, прокатись, понравится - бери, цена нормальная.

Сергей, попробуй распечатать и дать электрикам посмотреть. Может поможет.

С1515, С1525
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ > КАЛИБРОВКА

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА И КАЛИБРОВКА "НУЛЯ" ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если выполняется любое из указанных ниже условий, следует удалить из памяти данные калибровки датчика угла поворота, инициализировать датчик угла поворота и выполнить калибровку "нуля" датчика крутящего момента.
Был заменен ЭБУ рулевого управления с усилителем.
Была заменена тяга рулевого управления с усилителем в сборе.
Для поворота рулевого колеса влево и вправо требуются разные усилия.

Проверка перед калибровкой

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Выберите в таблице данных DATA LIST параметр "IG Power Supply" (напряжение питания IG).

Проверьте напряжение питания IG по данным на дисплее портативного диагностического прибора.
Параметр Измеряемая величина /
диапазон
индикации Условия проверки Эталонные значения
IG Power Supply Напряжение питания ЭБУ /
мин.: 0 В, макс.: 25,5 В Зажигание включено (IG) 10–14 В

Напряжение:
10–14 В

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если напряжение питания IG не превышает 9 В, калибровка не может быть выполнена. В этом случае следует перезарядить или заменить аккумуляторную батарею, а затем выполнить калибровку.

Удаление из памяти данных калибровки датчика угла поворота, инициализация датчика угла поворота и калибровка "нуля" датчика крутящего момента

ПРИМЕЧАНИЕ:
Пока в памяти сохранен код DTC C1516 (не завершена установка "нуля" датчика крутящего момента), калибровку "нуля" датчика крутящего момента выполнить невозможно. Поэтому перед началом калибровки следует удалить данный DTC.
Пока в памяти сохранен код DTC C1526 (не завершена инициализация датчика угла поворота), датчик угла поворота не может быть инициализирован. Поэтому перед инициализацией следует удалить данный DTC.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Выберите "Torque Sensor Adjustment" (настройка датчика крутящего момента).

Следуя указаниям на дисплее портативного диагностического прибора, удалите из памяти данные калибровки датчика угла поворота, инициализируйте датчик угла поворота и выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы напряжение датчика было стабильным, в процессе инициализации датчика угла поворота следует соблюдать следующие правила:
После включения зажигания (IG) подождите не менее 2,5 с перед тем, как поворачивать рулевое колесо. Поворачивайте рулевое колесо медленно.
Во время калибровки "нуля" датчика крутящего момента рулевое колесо будет вибрировать. Не дотрагивайтесь до рулевого колеса, пока оно вибрирует, а также в течение 2 с после его остановки.

Читайте также:

  
• C1210 ошибка kia sportage
  
• Шевроле круз ошибка р2188 причины
  
• Ошибка тойота ленд крузер 200 b1442
  
• Р0128 ошибка опель астра j
  
• Ошибка 1766 паджеро спорт 2