C1277 ошибка форд фокус 2

Обновлено: 07.01.2025

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Ошибки С 1277, С 1956 датчик угла поворота.

Всем привет.
Вопрос такой.
Ошибки С 1277, С 1956.
По диагностике говорят, что неисправен датчик угла поворота.
Во вторник, должны найти рабочий датчик, что бы подставить, для 100% уверенности.
Пока денег не берут , но сказали что новый стоит 7 000р. и стоит он на рулевой рейке.
С 2009 г. начали ставить в салоне за рулем.
Может кто менял на 2008 г 136 л.с. AWD ?
Перед тем, как ехать в сервис, посмотрел сам форсканом.
На незаведенной машине показывает %) -1680 градусов, на заведенной 0, кручу руль, показания не меняются.
Если кто напишет номер датчика , заранее спасибо.

Но потом все равно пришлось менять, так как внутрь датчика попала влага. Брал в Пежоне рублей за 700 б/у , работает до сих пор.

fear321 писал(а): По диагностике говорят, что неисправен датчик угла поворота.
Во вторник, должны найти рабочий датчик, что бы подставить, для 100% уверенности.
Пока денег не берут , но сказали что новый стоит 7 000р. и стоит он на рулевой рейке.
С 2009 г. начали ставить в салоне за рулем.

мама дорогая . жалко я в питере, не могу посмотреть на эту комедь - где на рейке они датчик найдут.
сразу и категорически пошли их. пусть снимают подушку руля, другого места для него отродясь не было на всех годах

fear321 писал(а): Вопрос такой.
Ошибки С 1277, С 1956.
Перед тем, как ехать в сервис, посмотрел сам форсканом.
На незаведенной машине показывает %) -1680 градусов, на заведенной 0, кручу руль, показания не меняются.

забей на эти ошибки - замена датчика не поможет и цепи к нему исправны, ошибка С1956 появляется регулярно не только у тебя, пишет что нет перехода из положения 1 в положение 2.
ты форсканом на ходу посмотри - там все появится и показания будут меняться

Отключается ESP, загорается пиктограма на щитке приборов. Походу отрубается полный привод. На схеме посмотрел, именно про этот датчик и говорят.

их там шо .. несколько .
спасибо конечно за заботу о моем развитии

на вторых фокусах были разные датчики, в зависимости от фар, камеры заднего вида, абс и прочего, отсюда этот бардак и пошел
насколько я знаю, на куге везде ставился датчик под рулем
моя куга 10.2008 с этим датчиком

fear321 писал(а): Отключается ESP, загорается пиктограма на щитке приборов. Походу отрубается полный привод. На схеме посмотрел, именно про этот датчик и говорят.

дело не в датчике угла, если он уже хотя бы показывает ноль то еспи гореть не должна
ну ты поменяй его для успокоения, поменяй, убедись и приступай к поиску реальной причины

Я же написал, в сервисе попросили поставить машину на час, во вторник, для подстановки другого датчика.
Соответственно по результатам, будет какой то вердикт.
Я так понимаю С1277 по блоку ABS, С1956 это по ESP.
В обоих случаях упоминается этот датчик.
Из за чего еще может отключатся ESP ?
Еще висит ошибка P2002, ДДД показывает постоянно 270 кпа, хоть на заведенной, хоть на заглушенной.
При снятии фишки 819.
Датчик заказал.
Сажевый удален, без перепрошивки, одна трубка открыта.
В таком режиме 3 года, все работало как часы.
Спасибо Вове, помог, а то я хотел уже ехать шить.
Чек кстати сейчас тоже горит, но я так понимаю он загорается по ошибке P2002, ограничений по скорости нет.
Иногда появляется по ESP ошибка U1900-20.

fear321
во вторник напиши где у тебя этот датчик - вверху или внизу и результатами поделись
еспи отключается только по любому из трех датчиков, причем как по неисправным, так и не сконфигурированным
абс только по колесным

Сегодня вылечил P2002, сбросил ошибки.
Включил мониторинг ДДД и угол поворота руля.
Через 300 метров датчик начал показывать вместо 0, реальный угол.
У меня сразу мысль, может как то связано ошибка P2002 и С 1277, 1956.
Ездил 20 мин, из ошибок только С 1956, ESP не отключалась.
Заехал на заправку, опять отрубилась ESP и появилась С 1277.
Сделал вывод,ESP отключается при появлении С 1277, по блоку ABS.
Была замена правого, переднего датчика ABS, может их как нибудь нужно прописывать ?

fear321
Датчики АБС не надо прописывать. ЕСП работает от АБС , датчика угла поворота (именно того который под рулем) и датчика боковых ускорений(под пассажирским сиденьем). Ошибка С1956 указывает именно на датчик угла поворота. Датчик в рейке имеет отношение только к ЭГУР.

вова писал(а): . насколько я знаю, на куге везде ставился датчик под рулем
моя куга 10.2008 с этим датчиком

Должно быть так, наверное! (из руководства по ремонту и т.д. изд. Монолит)

Да я не против поменять этот датчик, но сдается мне Владимир прав, проблема не в нем.
Уточнил в сервисе сказали что датчик 100% на рейке, они его вынимали, внешне без повреждений, чистый.
Смущает что датчик, после сброса работает, как только появляется С1277, угол показывает 1638 градусов, пока снова не сбросить ошибки.
Причем необязательно ехать. Можно сбросить ошибку, завести машину, и через какое то время выскочит С 1277. Угол с 0 на 1638 градусов.

3 года

Выезжая сегодня со двора колеса немного ушли в пробуксовку.Увидел мигнула лампочка ESP. Через триста метров компутер выдает НЕИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ESP Я чуть не офигел.
Загорелись одновременно лампы ручника, ABS.ESP. Предохранители в норме. скорей всего что-то глючит в самом модуле ABS.
Читаю мануал - прекратить движение. Срочно обратиться к дилеру.
А мой ближ. дилер 160км Казань. Что делать, ума не приложу?
На асфальте пробывал тормоз в пол - ABS не сработала.
Скидывал клемму аккумум.- безполезно.

Прочитал всю ветку и не нашел подобного случая! Сегодня во время движения (примерно 90 км/ч) загорелась надпись "неисправность ESP" и 3 лампочки: ABS, ESP и лампочка НЕИСПРАВНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. ABS и ESP соответственно перестали работать. Есть ли у кого какие мысли по поводу неисправности и связи ESP с подушки безопасности.
Да, еще такой момент, может совпадение может нет, во время загорания ламп был не большой скачек левым колесом через неровность на дороге.

timur13
Видимо проблема в разъемах, я бы посоветовал высушить большую колодку под накладкой порога пассажирского, проблемное место фордов

Вечер добрый! Подскажите может кто сталкивался. Ситуация следующая:
Авто 2009 года 1.6 115 л/с. Я первый владелец. Полетел датчик АБС, приехал на сервис, т.к. гарантии уже нет, предпочёл "Автостолицу". Сняли старый датчик, переднее правое колесо, он разбит и, что самое интересное провод отходящий от датчика примотан изолентой к самому датчику. Я в эту "кухню" раньше и не лез ибо не зачем было. Следует, что это с самой покупки авто. После замены датчика АБС и ЕСП так и не заработало. Предположили, что сам провод. Из выше перечисленного следует вопрос, может кто сталкивался с подобным и (или) знает код или провода отходящего от датчика или где приобрести. Обратился к дилеру, он у них есть 1900 рублей, а код не дают. Обратился в exist.ru, у них только всю косу можно купить за 30000 рубликов. Вот такая вот "петрушка".

Sergunja
От переднего датчика провод отдельно не идёт, он в косе. Можно посоветовать проверить исправность провода от датчика. там всего их два, а если неисправен или отсутствует разьём, попробовать поискать его на разборках или в купи-продай. К слову, а ошибки не считывали? Может дело ещё в чём-то.

Сделали диагностику. Ошибок нет. Если провода нет, тогда возникает вопрос, что же дилер за 1900 готов сделать?

Странно, если ошибок нет, что же тогда не работает? Предположу насчёт провода. Просто могли взять другой провод и его использовать как донор и где-нибудь спаять по дороге с идущим к блоку.

26 мар та 2012

У меня ФФ2 в комплектации Титанием + пакет "Оптимальный" (включает климат-контроль, пакет безопасности 5 и ESP). Вот уже 9 месяцев эксплуатирую машину в полной уверенности, что ESP работает как надо. Правда, работу системы в экстренной ситуации проверять не доводилось (ттт), поэтому мигающий значок ESP вижу только изредка, когда колеса пробуксовывают на крутом подъмчике на въезде на работу (умные люди поставили шлагбаум посередине подъема). Пару раз сам отключал ESP, когда вылезал из сугробов, при этом значок горел.

Но вот вчера поехал к форумчанину прошивать круиз-контроль, если не ошибаюсь, с помощью аппарата ELM-327 + спец. программы для Фордов, написанная умельцами с форума (в этой программе соответствующие кнопки становятся желтыми, если какая-либо функция активирована).

ЗЫ: до этого с конфигурированием машины не баловался, съездил только на ТО-1 у официалов.

uRRY_001
Как-то всё странно у вас. Если ESP активированна, то при включении зажигания должен загораться значёк в приборке, проверьте. Да и вы пишите, что при пробуксовке он загорается и при отключении тоже, это показывает что ESP работает. Ну, а в натуре можете проверить покатавшись где-нибудь по закрытой площадке с включённой и с отключенной ESP, по поведению машины можете убедиться работает или нет ESP

Доброго времени суток! вчера возвращался домой, как раз шел дождь , и получилось так что проехал я через лужу и колеса видимо начали глиссировать, проехал то я нормально, но когда выбрался из нее загорелать неисправность ESP, теперь ни он ни АВС не работают, прочитал код ошибки C1277 "неисправность датчика углового положения руля". Кто-нибудь сталкивался с подобным?

интересно но проблема решилась сама собой, верно причиной неисправности было попадание води на контакты датчика авс, выходы от которого находятся непосредственно на нем, а не как в нормальных машинах выводятся за подкрылок для предотвращения подобных случаев, теперь все работает, но я все же обработаю место соединения контактов герметиком(для верности)

Ребята подскажите. Вчера помыл машину(если что мыл не кершером) после 200 м движения загорелась лампа есп. , заглушил,завел машину все погасло,от гаража проехал 9 км,пока ничего больше не загоралось, подскажите кто знает,из -за чего она могла загорется. (ВОДА ТАМ МОЖЕТ НА ДАТЧИК ПОПАЛА ИЛИ ЕЩЕ ЧТО)
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.

Добрый день!
Проблема такая, периодически начали загораться лампочки неисправности ABS и ESP, лечилось перезапуском движка.
С недавних пор при торможении на маленькой скорости в правый поворот идет отдача в педаль тормоза как от ABS, скрежет от ESP. Бывает что педаль тормоза становиться деревянной, посильнее вдавишь на нее машина начинает тормозить, педаль нажимается нормально. -после всех этих глюков появляется неисправность ESP, скрежет в повороте на тормозе пропадает.

добрый день.форумчане! заменил передний подшипник со ступицей,начал мигать значок ЕСП,машину как за хвост тянут,не тащит.отключаю есп,еду несколько км,включаю ЕСП=всё хорошо.после остановки начинается та же история.Что делать?

Вопрос решился ЗАМЕНОЙ подшипника.Поэксперементировал=выбил подозрительную ступицу,запрессовал старую люфтящую=всё чётко работает,и поставил Новую ступицу SNR=всё чётко работает.Поэксперементировал с намагн
иченной полоской=на подозрительной геморной ступице отвёртка намного слабее притягивалась,чем к старой люфтящей и новой SNR. В магазине сказали ,что примут неисправную ступицу,если будет заказ-наряд и дефектовка с автосервиса.Буду со знакомыми доворариваться,или продавать как без ЕСП. Вот так я сэкономил 400 руб.+ 5 дней гемора.

Форумчане подскажите,горит чек "проверь двигатель". Он загорелся в прошлом году,когда засорилась сеточка бензонасоса и мне пришлось ехать 200км на дёргающейся машине.Я подумал- умер какой то датчик и поехал на диагностику к официалам,которые диагностировали слабое давление насоса и посоветовали промыть всю систему. Промыл у неофициалов,машина поехала,а чек так и горит.Парни сказали ,эту ошибку можно убрать только диагностикой.Так ли это?

SVCh
Отписываюсь,начал проверять клапана,на одном не было вообще сопротивления,решили его поменять,сняли фишку,сняли трубки,зашелестел.Снова замерили сопротивление-показывает 85 ОМ,сделали диагностику-ошибка ушла,стёрли из памяти.Машина едет отлично,без провалов и бряканий пальцев.Что случилось? Или контакт плохой был или клапан испугался? Поезжу завтра,потестирую ещё

SVCh
У меня та же картина. Однако я стал чувствовать, что ДВС тупит при разгоне на малых оборотах когда чек еще не загорелся. Спустя некоторое время он показался. Диагностика показала ошибку P2008. Пробег 153 тыс. Правые трубки у меня шелестели обе. На дальнем клапане сопротивление было бесконечность, его и приговорили. Сняли ошибку компьютером, как чек загорелся вновь км через 5. Я же не спешил с заменой. Проехав еще около тысяча км чек погас после очередной заводки. Сам ничего не пойму, как клапан вновь мог заработать? ДВС не тупит сейчас. Как будет время обязательно проверю клапан на сопротивление.

Санчита
На следущий день,погоняв по пробкам,опять вылез чек с Р2008,СРАЗУ НАЧАЛ СКИДЫВАТЬ ПРАВЫЕ ТРУБКИ,вчерашний глюковатый клапан не всасывал,смерял сопротивление-бесконечность,т.е. клапан перестал работать на горячую,вечером поменял на ВАЗовский, но забрякали не работающие из-за этого чёртого клапана дроссельные заслонки в коллекторе,опять заработал гемор,но машину стало не узнать,и порезвела,не тупит,и расход почти на литр сбавил

SVCh
Значит у меня чек должен вновь загореться. Только не пойму я одно, когда горел у меня чек и сопротивление было у клапана бесконечность он все равно шелестел.

Санчита
проверьте отверстие клапана правое всасывает? если всасывает,то клапан работает,у меня как только чек загорелся,клапан перестал всасывать и сопротивление изчезло

SVCh
У меня сейчас всасывает, но дело в том, что когда чек горел и сопротивление было бесконечным, то же всасывало. Сейчас к сожалению не могу измерить сопротивление.

Ребят, добрый день подскажите кто может в чем проблема, вчера заехал в лужу и сразу загорелись лампосчи неисправности системы абс и есп. мог я что нибудь залить?

17 июня 2012

Всем привет!
Я расскажу как решил проблему с ESP.
Авто 1.8, 2008 г.в., GHIA, Испанец, пробег 86 т.км.
Проблема была такая, при движении авто загоралась ESP (отключена) и через бортовой компьютер не включалась, приходилось выключать зажигание и включать снова. Но хватало на 5 минут.
Было проверено, что при ошибке ESP, ABS и круиз контроль работает исправно.
На диагностике гаражных специалистов было выявлено что ошибки по CAN шине, датчику положения рулевого колеса и лямбда зонд. При этом на приборке загоралась только ESP! Что было сделано гаражными специалистами: прозвонили и проверили сопротивление CAN шины которая связана с ESP и ABS, все в порядке. Диагноз замена датчика положения руля. Заменили, адаптировали, без результатно. Затем диагноз пал на блок ABS, мол он глючить и в нем дело. Я поехал к официалам и там сделал диагностику, они то же самое сказали бок ABS под замену. Купил на разборке блок ABS заменили его ошибка горит.
Затем что было заменено: датчик рысканья, приборная панель (так как у нее стоит центральный процессор который может глючить и вешать ошибку), блок управления двигателем, CAN шины проложили временно новые, прозвонили все датчики ABS и провода, магнитные ленты чистили, проверили все разъемы, без реультатно!
В итоге оказалось лямбда зонд который не какого отношения к системе ESP не имеет! Езжу уже две недели все работает исправно.
Было потрачено очень много сил, средств и времени месяц.
Не смогли мне помочь ни гаражные специалисты ни официалы.

3 года

Снова пишу по ошибке U2023.
Нашел закономерность ее появления.

Если есть мысли пожалуйста в комментариях пишите, всем очень буду благодарен.
Сейчас опишу подробно условия ее проявления.

Изначально еще года 2 назад появились U2023 и U1900.
ESP загоралась спонтанно каждый день. (ESP реально отключалось, ABS работало всегда).
Условия появления ошибки я не мог отследить. Не было закономерностей.
Сервис проверил все что только можно (все что знали).
Соединения, проводку, массы и т.д.

В итоге пропаяли приборку, буквально перед новым годом.
И все прошло. ОК.

Тут наступила весна и снова вылезла U2023.
U1900 больше не появлялась.
Это уже не из-за приборки. Приборку проверили еще раз (уже другой сервис).
Других ошибок нет. Проверяю сам по ELM327 блютуз.
Он правда видит не все блоки. ELS27 заказал сейчас в пути.
Прошивку поставили стоковую.
Приборка пропаяна хорошо, трещин нет.

А теперь мои наблюдения:

1. Чаще появляется в жаркую погоду. Перегрев чего-то.
В жаре в пробке также появилась ошибка по коробке АКПП, и отказали левые поворотники.
Ошибки я стер (с перепугу), записал на листочек и . его (а зря).

2. Даже в жаркую погоду, если не встать в пробку или постоянные светофоры - не появится.
Ехал по трассе 300 км туда 300 обратно и ничего, все нормально.

3. Наступила осень и в холода ошибки нет вообще.
+10 +15 появляется редко на светофорах или в пробках.
+5 -5 перестала появляться вообще.
Сейчас минус, хоть застойся в пробках - не появляется и ESP работает.

4. До пропайки приборки были 2 ошибки даже в холода.
Что летом что зимой частота появления одинакова.
Сейчас только U2023.

По итогу вывод.
Что-то где-то перегревается.

А теперь вопрос ко всем?
Что может греться? Причем в жару на скорости, то, что греется видимо обдувается воздухом и перегрева нет.
Как встал на светофоре или медленно едешь - то все, вразу ошибка.
Что может там греться причем на скорости хорошо продувается?

Пока холодно ESP работает замечательно.
Теперь жду лета, чтобы продолжить тесты и уже будет адаптер ELS27.

Система ESP на Ford Focus II, как и на всех авто, где она установлена, контролирует поперечную динамику машины и помогает водителю в критических ситуациях. С ее помощью удается избежать заноса или бокового скольжения при движении по мокрой или обледенелой дороге.

ESP работает в комплексе с ABS и несколькими датчиками, а решения принимает блок управления двигателем.

Для возвращения автомобиля на безопасный курс система подтормаживает то или иное колесо с помощью АБС, а ЭБУ подает команду о снижении скорости вращения.

Признаки неисправности системы ESP на Ford Focus II

Для начала убедитесь, что проблема действительно с ESP. Судя по информации на форумах, неисправность может проявлять себя по-разному.

Для начала считайте ошибки, чтобы убедиться в причине появления проблемы.

В случае с ESP на Форд Фокус 2 возможны следующие коды ошибок.

P0135-E3

Свидетельствует о сбое в модуле управления силовым агрегатом. Причиной может быть обрыв / короткое замыкание на массу, неисправность датчика первого лямбда-зонда.

P1131-63

Подтверждает наличие сигнала, превышающего допустимый порог. При этом датчик показывает на обедненное состояние. Причиной может быть его поломка или утечка воздуха в коллекторе впуска.

U2022-E0

Неисправность в модуле тормозной антиблокировочной системы. Причиной могут быть разные неисправности в работе модуля.

U1900-20

Лампа загорается при неисправности в модуле усилителя рулевой системы с электронным управлением. Появление поломки в коммуникационной CAN-шире.

Для устранения неисправности нужна диагностика рулевого усилителя.

Как видно из приведенного списка, в большинстве случаев ошибки перечисленные выше указывают на неисправность системы курсовой стабилизации Форд Фокус 2 и связаны они в большей мере с потерей связи с разными блоками и приборной панелью.

Способы устранения неисправностей

Решение проблемы зависит от ситуации и может потребовать снятия приборной панели, замены лямбда-зонда и принятия других мер.

Рассмотрим основные шаги, которые чаще всего спасают при ремонте ESP Форд Фокус 2.

Ремонт приборной панели (восстановление пайки)

В ситуации, когда все стрелки перестали работать и загорелись ошибки, постучите по верхней части приборной панели (как бы банально это не звучало).

Если работоспособность восстановилась, и индикаторы начали работать правильно, причиной является повреждение пайки на разъеме панели. Для устранения поломки пайку необходимо восстановить.

Сделайте следующие шаги.

Выкрутите два винта TORX с помощью специальной отвертки.
Подденьте панель приборов сверху и вытащите ее наружу.

Снимите заднюю крышку панели приборов.
Вымойте руки и обезжирьте их, чтобы не оставить на поверхности спидометра / одометра жирных пятен.
Демонтируйте стрелки. Для этого возьмите лист А4, сверните его вдвое, вырежьте отверстие в центре и выведите разрез на торцевую часть.

Проденьте лист под стрелку.
Вращайте стрелку против часовой стрелки, пока она не перестанет крутиться. Далее снимите ее с разъема. Применение листа очень важно, ведь на панели приборов не остается никаких следов.
Снимите накладку и переверните панель.
Сместите фиксаторы и демонтируйте плату вверху.
Пропаяйте контакты, которые идут в два ряда от центра к краю. Используйте неагрессивный флюс. В таком случае снимать его не обязательно.

Поставьте стрелки в любом варианте и подключите приборную панель без установки.
Включите зажигание, чтобы выставить правильно стрелки.
Установите стрелку скорости и оборотов на ноль.
Выключите и включите зажигание, после чего подравняйте стрелки.
Стрелки температуры и топлива поставьте на нули при отключенном зажигании.
Верните все на место и убедитесь в отсутствии ошибок.

Ошибка p0420/p0430, причины способы устранения на Форд Фокус, Ниссан, Тойота, Солярис, Киа, Шкода и других автомобилей

Замена датчика кислорода

Распространенной причиной неисправности является выход из строя лямбда-зонда (датчика кислорода).

Для устранения неисправностей попробуйте сделать следующее:

Снимите датчик первого лямбда-зонда с разъемом зеленого цвета.
Прозвоните цепь (два белых провода) на факт исправности. При подключении к проводам должно показать сопротивление около 9 Ом.
Отсутствие сопротивления свидетельствует об обрыве цепи.
На всякий случай проверьте, что подается питание на устройство в снятом разъеме. Включите зажигание и измерьте напряжение с помощью мультиметра. Оно должно быть на уровне около 12 В.

Установите новое устройство. Если ключ FORCE 1/2 44322 с узкой прорезью, то лучше это делать с помощью рожкового ключа.

Оригинальный датчик на Форд Фокус 2 с зеленым разъемом обойдется в 10 000 рублей. Аналог от Bosch стоит 4500 рублей.

Отличается только разъем, который можно отрезать от старого устройства.

Учтите, что паять провода запрещено производителем, поэтому самый правильный вариант — обжимка в гильзе. Пайку можно использовать в крайнем случае и только с применением термоусадки для изоляции.

Дополнительные работы

Кроме рассмотренных выше шагов, неисправность системы ESP на Форд Фокус 2 можно устранить другими путями:

Проверьте работу датчиков АБС. Иногда из-за загрязнения или наледи ЭБУ не может считать данные о вращении колес.
Попробуйте повторно запустить двигатель. Иногда после повторного запуска ошибка пропадает.
Найдите датчик рысканья под сидением и попробуйте его просушить. Возможно, в устройство попала влага.
Разберите блок предохранителей под капотом и осмотрите провода на факт скруток. Часто проблема связана с плохим контактом.
Достаньте шлейф из разъема блока ABS / ESP и проверьте качество штырьков. Возможно, какой-то из них неправильно установлен. Для поиска самого блока необходимо снять АКБ и короб, в котором он стоит. Там будет шлейф с большим количеством проводов.
Проверьте напряжение на аккумуляторе. Если оно снижено, попробуйте после запуска какое-то время не включать обогрев на холостых оборотах.
Убедитесь в качестве массы под коробком АКБ.
Включите и выключите ЕСП кнопкой, после чего сделайте перезагрузку.

Рассмотренные выше шаги часто позволяют устранить поломку без обращения на СТО. Но для получения точных результатов лучше провести полную диагностику и считать ошибки.

С чем-то не согласны или есть свои идеи по этому поводу? Пишите в комментариях.

А втомобиль Форд Фокус 2 в рестайлинговой и дорестайлинговой версии до сих пользуется большим спросом. Он был продан в огромных количествах и до сих пор востребован на вторичном рынке.

Но многие автовладельцы до сих пор не знают, что машина скрывает много приятных сюрпризов, которые не расписаны в руководстве по эксплуатации. В итоге, 9 из 10 владельцев ими не пользуются.

Ниже рассмотрим, какие секретные возможности имеет транспортное средство, и как их правильно активировать.

Речь пойдет о подключении скандинавского света, активации функции автоматического закрытия замков, выключения сигнала ремня безопасности и т. д.

Сразу отметим, что некоторые возможности могут не работать в зависимости от того, к какой версии относится автомобиль, когда и где был производен.

Автоматическое закрытие замков

Суть функции в том, что после начала движения замки на дверях автоматически закрываются, что исключает их случайное открытие.

Во многих машинах такая опция уже предусмотрена с завода, но в некоторых Форд Фокус 2 ее нет.

Вставьте ключ в замок и включите зажигание.
Трижды откройте и закройте дверцы с помощью кнопки.
Отключите зажигание.
Снова трижды откройте и закройте двери таким же способом.
Включите зажигание и дождитесь появления короткого сигнала.
Откройте и закройте двери. Появление длинного звука свидетельствует о правильности выполнения работы.
Отключите зажигание.

После этого попробуйте проехаться на машине и убедитесь, что замки автоматически закрываются.

Такая опция особенно полезна при поездке с детьми на заднем сидении, которые могут играться и случайно открыть двери.

Скандинавский свет

В новых автомобилях все чаще предусматривается скандинавский свет, подразумевающий автоматическое включение фар.

Такая функция удобна, но в Форд Фокс 2 она не предусмотрена. Хотя, в рестайлинговой и ряде других версий можно активировать ее вручную.

Для работы вам необходимо собрать:

набор ключей;
4-контактное реле (к примеру, от ВАЗ 98.3747);
пассатижи;
провода;
предохранители на ток в 10 и 20 А;
разъемы.

Как только инструмент подготовлен, переходите к активации опции.

Отбросьте клеммы от АКБ, чтобы избежать случайного короткого замыкания.
Откройте крышку блока с предохранителями, который находится под вещевым ящиком справа.
На место реле R15 ставим 3747.
В гнезда 135 и 113 (на схеме ниже) ставим предохранители на 20А и 10А соответственно.
Между пинами 1 и 26 кидаем короткую перемычку.
Закрепите к проводу разъемы и поставьте все в блок, в том числе реле.
Закройте крышку блока и подключите клеммы к АКБ.

После этого убедитесь в наличии скандинавского света на Форд Фокус 2. Если лампы головного света срабатывают, значит, работа сделана правильно.

Если сложно, можно обратиться к автоэлектрику, у многих в этом деле рука уже набита и все сделают быстро и качественно.

Верхний свет в салоне

Следующая полезная опция связана с освещением в салоне. К примеру, при включении света задним пассажиром водителю не нужно нажимать на выключатель именно этой лампы.

Для ее отключения необходимо сделать следующее:

Жмите на кнопку переднего плафона для погашения света.
Кликните на клавишу еще раз, чтобы свет пропал во всем салоне.

Это очень удобно, если задний пассажир включил свет, а потом уснул или вообще вышел из автомобиля.

Тест-режим

В рестайлинговой и дорестайлинговой версии Форд Фокус 2 можно активировать тестовый режим.

Для решения задачи сделайте следующее:

На данный момент доступны следующие показатели:

Полученную информацию можно по-разному использовать. К примеру, полезным может оказаться параметр DTS, по которому можно судить о возникших ранее ошибках.

Если в графе что-то указано, можно сразу определить причину поломки.

Так же автомобиль можно завести в тестовом режиме и посмотреть:

обороты и температуру двигателя;
заряд батареи;
и другие показатели.

Вот таким не хитрым способом можно мониторить ситуацию в отношении работы мотора и других систем Форд Фокус 2.

Настройка усилителя рулевого управления на электрогидравлическом принципе

На остановленном Форд Фокус 2 система устанавливает нужные параметры для коэффициента усиления.

При этом доступно три варианта:

Для переключения режимов сделайте следующее:

Устранение писка в случае не пристегнутого ремня

Многим автовладельцам известна проблема, когда при не пристегнутом ремне появляется надоедливый писк. Если такой звук надоедает, его можно убрать.

Для этого сделайте следующие шаги:

Садитесь в автомобиль и поставьте ручник.
Включите зажигание, но не заводите машину.
Пристегните и отстегните ремень восемь раз.
На девятый раз не отстегивайте его и заведите авто.
Отстегните ремешок и обратите внимание на лампу ремней — она должна засветиться и погаснуть.
Отключите зажигание.

Пункты со 2 по 6 должны быть выполнены в течение минуты. В ином случае ничего не получится.

Некоторые утверждают, что достаточно трех нажатий со скоростью от 1 до 3 секунд, чтобы добиться результата. Попробуйте разные варианты.

Изменение логики открытия дверей

В Форд Фокус 2 можно сделать так, чтобы при одинарном нажатии кнопки открытия разблокировалась только дверь водителя и багажный отсек.

Такой вариант удобен, когда машиной пользуется один человек и нет необходимости открывать все двери. При этом процесс закрытия производится также — путем двойного нажатия.

Алгоритм действий такой:

Зажмите две кнопки на ключе — открытия и закрытия.
Дождитесь мигания поворотных огней.

Для возврата первоначального режима необходимо нажать на кнопки блокировки / разблокировки одновременно, после чего снова должны моргнуть поворотные огни.

Доводка стекол

Некоторые автовладельцы отмечают, что в Форд Фокус 2 предусмотрен секрет в виде доводчика окон.

Важно: у кнопок открытия и закрытия стекол есть 4 положения, два вниз и два вверх.

Условие – стекло закрыто.

Сделайте следующие шаги:

Нажмите клавишу до первого щелчка — стекло опустится.
Отпустите кнопку.
Нажмите снова на два щелчка вниз до упора.
Ждем 4 секунды.
Отпускаем кнопку.
Поднимаем клавишу на один щелчок вверх тем самым закрывая стекло.
Отпускаем.
Снова поднимаем, но уже на два щелчка вверх.
Ждем 4 секунды.
Отпускаем.
Стеклоподъемник запрограммирован.
Откройте окно и попробуйте его закрыть в автоматическом режиме (при одном нажатии). Если окно не закрывается, восстановите настройки памяти.
Аналогичные действия проводим для других стеклоподъемников.

Схему стеклоподъемника Форд Фокус 2 можно найти ниже.

К основным элементам стоит отнести:

М122 — подъемник стекла с водительской стороны;
Р91 — главный блок с предохранителями;
С100 — реле времени;
N300 — переключатель подъемников стекла;
А77 — блок управления иммобилайзером / ЦЗ;
М 123, М 124 и М 133 — остальные стеклоподъемники.

Двойное запирание замков

Суть опции в том, что при ее активации открыть двери не получится даже из салона. Единственным выходом будет разбитие стекол или деактивация функции.

В инструкции написано следующее:

При 2-кратном нажатии на кнопку с двойным замком включается система центрального закрытия машины и охранная сигнализация.
На авто без двойной блокировки поворотники дважды мигают, что свидетельствует о включении системы. На машинах с такой опцией поворотники никак не реагируют.
При наличии на машине функции двойной блокировки жмите на кнопку с двойным замком два раза в течение 3-х секунд для двойного блокирования дверных замков и сканирующих датчиков салона. Двойное срабатывание поворотников свидетельствует о том, что опция активирована.

Проводи меня домой

Этого времени хватает, чтобы дойти до нужного места по хорошо освещенной дороге.

Для этого сделайте следующее:

Отключите зажигание.
Сработайте один раз дальним светом.
Закройте машину и уходите.

Если опция предусмотрена, ближний свет сам включается на 40-секундный промежуток и гаснет.

Программирование новых брелков

При необходимости в Ford Focus 2 можно запрограммировать дополнительные брелоки. Максимальное количество подключаемых пультов не больше восьми с учетом тех, которые были получены при покупке машины.

В процессе программирования ключи должны находиться внутри авто.

Обязательно пристегните ремни безопасности передних кресел и закройте двери во избежание появление посторонних звуков и конфликтов в работе электроники.

Для программирования ключей сделайте следующее:

После выполнения работы можно открыть и закрыть замки авто только с помощью ключей, которые прошли процесс программирования. Остальные ключи работать не будут.

Дополнительные полезные моменты

Кроме рассмотренных выше, выделим еще ряд секретов и наблюдений:

При одновременном нажатии на газ и тормоз работает только тормозной механизм.
Если нажать на клавишу задних стеклоподъемников, когда они выключены, подсветка на кнопках сзади выключается.
Задний дворник сам включается при дожде или включении задней скорости. В некоторых авто он активируется только параллельно с основными стеклоочистителями лобового стекла.

Также прописать другой ключ можно с помощью ELM 327, подключив его в специальный диагностический разъем и ноутбука с установленной программой FORScan.

Читайте также: