C1230 ошибка suzuki grand vitara
Валера68
Осваивающийся
На табло при включении
желтая табличка "обслужить полный привод"
над ней моргает в треугольнике "!"
Где тахометр моргают два значка (4L, N, "машинка")
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.
serg2901
Местный
Ответ: Ошибки полного привода
было такое после установки сигналки.
Валера68
Осваивающийся
Ответ: Ошибки полного привода
ничего не устанавливал
случилось после того как в снежной каше по буксовал минут 5
и потом такая проблема
сергео
Эксперт
Ответ: Ошибки полного привода
ничего не устанавливал
случилось после того как в снежной каше по буксовал минут 5
и потом такая проблема
Валера68
Осваивающийся
Ответ: Ошибки полного привода
Сегодня ездил на частный сервис, провели диагностику прибором. В общем ничего не нашли.
Прибор ошибки сбрасывает и они тут же появляются опять. Ошибки привода.
serg2901
Местный
Ответ: Ошибки полного привода
машина на гарантии?
Валера68
Осваивающийся
Ответ: Ошибки полного привода
На гарантии, только куда то сунул сервисную книжку и найти ее не могу
Да и сервис ближайший 200 км. (Воронеж)
Бывает здесь
Ответ: Ошибки полного привода
serg2901
Местный
Ответ: Ошибки полного привода
нужно найти свою сервисную книжку и звонить своему оф.дилеру, поговорить с мастером по телефону и обьяснить ситуацию.
Валера68
Осваивающийся
Ответ: Ошибки полного привода
В сервисный центр звонил, но кроме того чтобы к ним приехать ничего не сказали
правда еще сказали сбросить клемы с аккумулятора но это ничего не дало
ошибка по прежнему
thanatos2006
Местный
18 Сентябрь 2009 499 41 0 37 Новая Москва, ЮЗАО-ЗАО Езжу на . Бывшая Suzuki swift, 2008 г. 4х4. стала NSGV 2008 продана, стала NSGV 2011.
Уаз буханка, силовые бампера, лебедка, МТ резина.
Ответ: Ошибки полного привода
В сервисный центр звонил, но кроме того чтобы к ним приехать ничего не сказали
правда еще сказали сбросить клемы с аккумулятора но это ничего не дало
ошибка по прежнему
Попробуй по переключай раздатку, было у кого то не доконца переключили рычажок, воббщем попереключай, поездий, может все вернется на круги своя!
Валера68
Осваивающийся
Ответ: Ошибки полного привода
был сегодня в сервисе сказали что полетел
электропривод режимов 4WD на раздаточной коробке
serg2901
Местный
Ответ: Ошибки полного привода
был сегодня в сервисе сказали что полетел
электропривод режимов 4WD на раздаточной коробке
сергео
Эксперт
Ответ: Ошибки полного привода
был сегодня в сервисе сказали что полетел
электропривод режимов 4WD на раздаточной коробке
nam163
Редкий гость
Ответ: Ошибки полного привода
KOMBATOLEG
Свой в доску
Ответ: Ошибки полного привода
Дилер всегда может сказать неправильная эксплуатация. Заказывайте экспертизу только так можно боротся с диллерским произволом.
Валера68
Осваивающийся
Ответ: Ошибки полного привода
В общем проблему я свою решил. Поехал на обычный сервис в своем городе и в течении дня мне машину сделали не меняя никаких деталей, так как оказался просто плохой контакт , а в Воронеже в сервисе меня чуть на 20 000 руб. не развели. Вот так у нас работают официальные дилеры.
KOMBATOLEG
Свой в доску
Ответ: Ошибки полного привода
Я за вас рад, после такого мое мнение по поводу оффициалов только укрепилось у них только одна цель - вытянуть из вас побольше денег. Наверное где то и есть добросовестные диллеры но только не в России.
Расказ короткий, однако сам процесс во времени занял не менее месяца.
Авто ко мне перешл с ошибкой раздатки, я о ней знал. Предыдущий владелец говорил что она паявилась 4 года назад, но так как ему блокировки и понижайки не нужны и на повседневную езду ему не сказалось — он так все и оставил. На раздатку была снижена цена автомобиля.
Но меня свербило. Думаю это проходит каждый с новым авто и хватает некий кураж все по возможности сделать, со временем и сам потом наичанешь забивать на многие недостатки.
Мысль вторая — начитавшись многочисленных форумов, понадеялся что дело только в самих датчиках положения вилок внутри раздатки. Предварительно кроме форумов уже начал понемногу изучать документацию по устройству раздакти. Отвез в полюбившееся уже мной СТО на ул Кирова (ТЕМП). Датчики эти (на фото есть один) можно снять не демонтирую раздатку прямо на подъемнике. Ох как же было сильно желание отделаться легкой кровью. Датчики сняли — представляют собой обычные цонцевики. Да, они были подзасраты, но после промывки карбклинером стали рабочими. Промыли, поставили. Вуаля — чуда нет.
Взял таймут на обдумывание.
Мысль третья — все же нужно снимать раздатку, смотреть что там с актуатором. Опять к этим же ребятам. Заодно поменяны сальники в раздатке и коробке со стороны раздатки. Дело было имеено в актуаторе.
Моторчик намертво закис, похоже не было герметика и тута попадала вода. Механика самой раздатки была целой. Позже разорал дома и моторчик и саму крышку, сделал фотографии.
Поиск нормального БУ актуатора -а это крышка сверху раздатки, состоит из мотрчика с червяком, зубчатой шайбы, пласткиковой шайбы — напрааляющей и платы с дорожками для контроля обтратной связи .
В общем нашли. купили, поменяли, собрали, машину отдали.
Сие событие не заставило меня ждать покатушки по интересным дорогам и местам.
Ах да, заезжал потом еще раз на протяжку трубчатых магистралей коробки, во ермя снятия были видни течи.
Principal
Осваивающийся
Вот эта схема мне более привычна и нравится значительно больше.
Вот же-ш ИМХО тенденция . чем новее модель, тем хуже функционал.
Походу моему УАЗ-Патриоту скоро вообще альтернативы не останется.
Тугарин
Guest
На прошлом поколении можно было выключать передний привод. Вот эта схема мне более привычна и нравится значительно больше.
Чем же это лучше? Полный привод не только в грязях нужен. Как насчёт устойчивости, управляемости, безопасности?! Сколько спорт-каров (пузотерок) (и не только спорт-) имеют его? На них ьон явно не для проходимости.
Principal
Осваивающийся
Местный
постоянный полный привод зимой это ну очень хорошо. а вот подключаемый-недоразуменее. езжу на обоих попеременно. очень наглядно.
Тугарин
Guest
постоянный полный привод зимой это ну очень хорошо. а вот подключаемый-недоразуменее. езжу на обоих попеременно. очень наглядно.
tit86
Редкий гость
Вопрос таков может кто нибудь сталкивался с такой проблемой. Автомобиль после выезда из сугробов на 4LL не переключается в любой другой режим и пишет "проведите обслуживание полного привода". До данной надписи "подождите переключение". Спасибо
Engineer
Наш человек
Но чуть позже, насколько понимаю, все же переключилась? Некоторая задержка - не такая уж редкость. "Лечится" простыми действиями - повторением алгоритма вкл./выкл., перед этим желательно остановиться на месте поровнее, без резкого торможения или пробуксовки, передние колеса прямо.
Если раздатка упорно не хочет менять режим при правильных действиях при переключении, тогда, пожалуй, нужен визит к "доктору".
tit86
Редкий гость
Вопрос таков может кто нибудь сталкивался с такой проблемой. Автомобиль после выезда из сугробов на 4LL не переключается в любой другой режим и пишет "проведите обслуживание полного привода". До данной надписи "подождите переключение". Спасибо.
Ошибка C1228 и С1230. Помогите
Engineer
Наш человек
C1228 Suzuki
C1228 Suzuki Error Code Definition:
Speed Wheel Sensor LR Input Short Circuit To Ground
C1228 Suzuki Error Code Description:
C1228 Suzuki
Wheel speed sensor LR input short circuit to ground
Right Rear Excessive Wheel Speed Variation
C1230 Suzuki
C1230 Suzuki Error Code Definition:
Speed Wheel Sensor Rear Center Input Circuit Failure
C1230 Suzuki Error Code Description:
Wheel speed sensor rear center input circuit failure
К коробке отношения, похоже, не имеет. Ошибка в контуре датчика скорости, ошибка сигнала с задних колес (короткое замыкание, выход за пределы). Посмотрите визуально, что с датчиками и их проводкой, может, нарушение контакта в разъеме или помеха при измерении (снег/лед попал?)
tit86
Редкий гость
Engineer, спасибо. только не понятно почему переключатель не реагирует на раздатку и не выключает пониженную.
Engineer
Наш человек
При переходе на пониженную/с пониженной требуется полная остановка, сигнал о скорости берется обычно с колесных датчиков. Если какой-то из датчиков неисправен, то сигнал с него может влиять на логику работы раздатки (в общем случае, зависит от алгоритма съема и проверки показаний датчиков, обработки данных, исключения недостоверных показаний и т.п. Точной логики сказать не могу).
Основной задумкой разработчиков было, скорее всего, обеспечение максимально безударного включения блокировки, что достигается при синхронности угловых скоростей привода передней и задней осей.
Сонатик
Опытный сузуковод
Прочитал всю тему с открытым ртом))) очень интересна.
один из ораторов писал что нельзя долго ездить с включеной блокировкой межосевого что типа что то греется и т.д.
дак вот: я с заблокированным межосевым проезжал по 500 км со скоростью от 5 до 95 км.час. дорога - обычный северный зимник, замерзшие болота, колея и т.д. и получал от такой блокировки одно удовольствие и уверенность что не выкинет с колеи и т.д. машина у меня без ЕСП а это значит она без блокировки почти заднеприводная.
очень много вопросов по включению разных режимов раздатки и типа "ни че не происходит" это обычное недовключение электроники. поставьте все на место проездте пару метров и все включится. Сам раньше думал а че это "ни че не происходит".
Fireman1975
Сузуковод со стажем
К местному дилеру приползал автомобиль. 2 года в режиме 4HL. Оба редуктора и раздатка - ремонт/замена. Итог мне неизвестен, рынок скорее всего.
Андрей М. А.
Редкий гость
Привет!
Просмотрел форум на свою беду, но не нашёл такого же. Попробую создать новую, в надежде что решение с чего начать, будет.
SGV 2010, пробег 137000
В понедельник, во в очередной запуск автоиао ходу дня загорелась ошибка "Обслужите систему полного привода" моргают все ламы привода и восклицательный знак. Включил выключил зажигание все прошло.
Во вторник (на следующий день) все норм с утра выехал, доехал до работы, пробыл там около 20 минут. Вышел завели поехали, и сразу замигали все лампы как и днем ранее. При этом машина не просто писала ошибку, а еще и была на пониженной передаче. Выключить и завести заново результатов не принесло. Стоял включал выключал и проезжал 100 метров снова пробовал, и в какой то момент ошибка пропала. Поехал дальше, проехал километров 30, все было ок. Заглушил ушел по делам. Через часа 2 включаю зажигание и сразу горит эта ошибка и мигают лампы. Завел, поехал, машина так же на пониженной передаче, хотя селектор конечно стоит в обычном положении. И около получаса я трогался, останавливался, глушил и снова заводил ее, переключал селектор, ничего не помогало. Принял решение ехать потихоньку на пониженной, в что делать . после 5-6 минут езды ошибка резко исчезла и табло показывало "проверьте положение раздаточной коробки" остановился, нажал сцепление тормоз и все вс вло на свои места. Спокойно доехал 30 км обратно.
Снова машина постояла часа 4, заводу проблем нет, пока грелась я шелавливами ручками решил проверить все ли в порядке. Стал переключать Поставил в положение блокировки - все норм слышу реле сработало блокировка сработала. Дальше переключил селектор на пониженную и сразу высветилась ошибка и все замигало.
Что я не делал ничего не помогло. Проехал 5-7 минут до стоянки, с мигающими ошибками и на пониженной передаче. Так и оставил ее сейчас ночевать. Естественно на селектор реакции 0.
Вот такая вот беда ((
Что это может быть? (В теории)
Что делать, кого искать электрика или механика ?
На улице мокро, луж словилиза последние дни очень много. Грешу на воду, но что она сделала и с чего начать лечение, не понимаю (( сразу снимать раздатку ехать или есть другие варианты ? А если снимать и на что смотреть ?
Очень прошу совета. Очень хочу понять насколько сильно все плохо.
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
Привет!
Просмотрел форум на свою беду, но не нашёл такого же. Попробую создать новую, в надежде что решение с чего начать, будет.
SGV 2010, пробег 137000
Посмотреть вложение 199911
В понедельник, во в очередной запуск автоиао ходу дня загорелась ошибка "Обслужите систему полного привода" моргают все ламы привода и восклицательный знак. Включил выключил зажигание все прошло.
Во вторник (на следующий день) все норм с утра выехал, доехал до работы, пробыл там около 20 минут. Вышел завели поехали, и сразу замигали все лампы как и днем ранее. При этом машина не просто писала ошибку, а еще и была на пониженной передаче. Выключить и завести заново результатов не принесло. Стоял включал выключал и проезжал 100 метров снова пробовал, и в какой то момент ошибка пропала. Поехал дальше, проехал километров 30, все было ок. Заглушил ушел по делам. Через часа 2 включаю зажигание и сразу горит эта ошибка и мигают лампы. Завел, поехал, машина так же на пониженной передаче, хотя селектор конечно стоит в обычном положении. И около получаса я трогался, останавливался, глушил и снова заводил ее, переключал селектор, ничего не помогало. Принял решение ехать потихоньку на пониженной, в что делать . после 5-6 минут езды ошибка резко исчезла и табло показывало "проверьте положение раздаточной коробки" остановился, нажал сцепление тормоз и все вс вло на свои места. Спокойно доехал 30 км обратно.
Снова машина постояла часа 4, заводу проблем нет, пока грелась я шелавливами ручками решил проверить все ли в порядке. Стал переключать Поставил в положение блокировки - все норм слышу реле сработало блокировка сработала. Дальше переключил селектор на пониженную и сразу высветилась ошибка и все замигало.
Что я не делал ничего не помогло. Проехал 5-7 минут до стоянки, с мигающими ошибками и на пониженной передаче. Так и оставил ее сейчас ночевать. Естественно на селектор реакции 0.
Вот такая вот беда ((
Что это может быть? (В теории)
Что делать, кого искать электрика или механика ?
На улице мокро, луж словилиза последние дни очень много. Грешу на воду но что она сделала и с чего начать лечение, не понимаю (( сразу снимать раздатку ехать или есть другие варианты ? А если снимать и на что смотреть ?
Очень прошу совета. Очень хочу понять насколько сильно все плохо.
для начала просто на диагностику. может на подъемнике уже что прояснится. с нашими реагентами все может заглючить
Читайте также: