C003a ошибка abs ситроен
Всем привет! Итак, прошлая попытка отделаться малой кровью при этом наборе ошибок не удалась. Я мог целый день прокататься без единой ошибки, а на следующий день ошибка выносила мозг после каждого поворота ключа. Ближе к выходным ошибка уже не пропадала.
Ринулся дальше в поисках проблемы. Снял блок предохранителей из-под капота, мозг, дома пересмотрел все преды, контакты — преды все целые и по номиналам, контакты на фишках и в гнездах приличные. Силовые преды тоже все целые. Контакты гнезд мозгов хорошие, сам блок не разбирал — крышка по ходу сидит на герметике
Дальше перебрал преды в салоне — подчистил контакты, все целые. Визуально осмотрел фишки и провода — там тоже все хорошо. Эффекта вышеописанные действия не дали — ошибки есть, иногда даже иммобилайзер выбивало. Снял трейти пред под капотом — отключил ABS, подвеску. Так хотя бы тахометр и обдув в салоне работают, можно хоть как-то ездить) Запомнил, что 60 — это 2000 об/мин на 4-ой))) Дальше еще раз пересмотрел лампочки в стопах — там тоже все хорошо.
Когда снимал блок предов и мозги, снял короб электроники, и сумел лицезреть сам блок ABS — мне не понравилась фишка, которая на нем сидела — крышка на фишке болталась, салазки в корпусе фишки были, а лапки, которой они двигаются — не было, и сама фишка была уже покрошена слегка. Решил заменить ее — еле нашел ее на Малиновке за 20 рублей. Сам перепиновывать не решился — морозец на улица был хорошенький — поехал на СТО. Там за 40 рублей мастер пару часов реально ипался с иголочками, чтобы достать и поставить 30 проводов с одной во вторую.
Подключили, завелись — ошибки на месте… Электрик подключил Лексию, потом полез с тестером под капот, звонил участок CAN шины блок ABS — насос подвески. Говорит, что дело в блоке, из него сигнал шины не выходит. И все это при том, что сам блок ABS выходит на связь! Приговор — менять. Начались поиски по разборкам. Блоков дофига, и номера на них разные — нужен с ESP. На разборках первый вопрос — какой номер на мозгах. Вроде можно подобрать заменитель, но я в эту тему не успел вникнуть — нашел на одном из складов нужный, прям один в один по номерам за небольшуй цену. В пятницу забрал, дали 10 дней гарантии, и обмазали краской со всех сторон — типа чтобы не разбирал, для гарантии. Но блин, внешне его и без того засранный вид стал отвратительным
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Порой (в первую очередь при стоянке с включенным двигателем) загорается лампочка АБС, система перестает работать. При "рестарте" двигателя лампочка как правило гаснет. Особенно если сделать рестарт на ходу.
Неисправности в ходе диагностики не выявили ни на Рубцовской, ни в славном городе Дмитрове во время Бронто-парти (мы тыкали диодик вместе с Vorobyo XM под присмотром Ильи).
Неисправность, якобы (мне так казалось), перестала проявляться после того, как я почистил датчики АБС. Однако радость не была долгой, и через неделю все стало повторяться. Последние два дня - слишком часто.
Моя мысль заключается в том, чтобы как-то эти датчики проверить сами по себе, не с помощью компьютера, а с помощью тестера. Если такое в принципе возможно, не могли бы вы подсказать, куда этот тестер тыкать, что мерить и в каких условиях (имитируя, скажем, кручения колеса).
Возможно придецца проверить и проводку датчиков. Потому как, не исключено, что это "плавающий неконтакт". Тоже не знаю как к этому подойти с топографическо-функциональной точки зрения - откуда, куда и где идут провода, какие сигналы передают.
Вот такие вопросы. Спасибо за внимание. Димка.
Ответы 1. АБС TEVES не тестится приблудой. ВСЕГДА.
варианты 2:
- ехать в ноги к официялам на лексию(там ошибка считывается и всё пучком)
- если ошибка постоянная то сняв с мозгов разъём прозвонить датчики согласно описанному. должны быть по 1ком.
если передние то мрут сами датчики. разъёмы с завода промазаны консистентной смазкой и как правило мозг не едят.
я тут вылечил уже двоих..
Марселю: АБС должна работать но если у тя отпускают тормоза при торможении то надо посенять проводку с дохлого датчика. я уже лечил ХМ с таким..вроде пока не жалуецца :))))
равны.
У меня дохли сами катушки на датчиках а не проводка и разъемы.
Мерять удобно на самой колодке ABS под капотом. Еще есть разьемы под машиной. К передним доступ с ямы отличный. А к задним - я не обладаю подобной ловкостью пальцев. Там разьем лежит на заднем подрамнике.
Доброго времени суток столкнулся с проблемой попалась машинка Ситроен С3 2006г, 1,6 NFU bosch ME7.4.5, коробка робот, ABS TEVES MK 70.1 . Со слов хозяина после сброса ошибок (оставалась одна по датчику "уровня тормозной жидкости") за короткую поездку могла набить кучу ошибок, загорание чека и лампочки абс на ходу , после глушения двигателя могла больше не завестись.Вычитаные ошибки автокомом (лексия его не видела поначалу) с одного моторника ничего хорошего не предвещали
P1536- переключатель педали тормоза(некогерентность)
U2000-передача сообщения на запуск
Р1693-управление пуском /выключением двигателя, запрос на пуск выключение недействителен /отсуствует
U0103-неисправность системы связи с электронным блоком управления коробкой передач
U1003-коммуникация,кан шина отключена
U1118-нет связи с бси
в самом ABS одна ошибка -нет связи с двигателем
в остальных блоков ничего существенного
начал рыть где "прибивает кан" и по схеме обнаружил( не лазил в абс ситроенов до этого) что моторник , мозги робота и АБС соединены по кану паралельно ,но само удивило что на BSI с ABS выходят отдельные провода кан шины,т.е. шина с моторника и кпп идут якобы транзитом через абс, снял разъем с абс он весь замазан солидолом ,(по ходу кто то чистил контакты уже) решил начать с проводки ,первым делом прозвонил провод датчика уровня тормозной жидкости и он оказался целым и как не странно на другом конце около датчика есть 12 вольт ,датчик сам то же менял на другой но ошибка так и не прошла, это и навело на мысль что абс приказывает долго жить,вопрос ремонтируемый ли данный АБС (подозрение что он глушит или рвет связь по кан моторника с бси отсюда и такие наборы ошибок) или только замена ,может кто сталкивался верны мои предположения или рыть в другую сторону, проводка вроде как в норме, сейчас все блоки вышли на связь через лексию , в истории ошибок мелькают отсуствие с сигнала с датчика скорости ,оне идет с абс,все ошибки стерлись кроме датчика уровня тормозной жидкости
Если имеются проблемы в работе системы ABS/4WD проявляется это в отказе работы системы АБС и не включается система 4ВД, на приборной панели загорелись обновременна лампы "ABS", "4WD" и "ESP", тогда первым делом нужно запустить процедуру самодиагностики, считать ошбки и устранить неисправность (чаще всего обрыв или плохой контакт на одном или нескольких датчиках АБС установленных на колесах).
Запуск процедуры самодиагностики:
Необходимо на диагностическом разъеме:
1. Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель;
2. Замкните контакты ("Ground" и "CHK") контакты 4 и 9 не менее чем на 2 сек. (исправил модератор);
3. уберите перемычку
4. Сосчитайте количество вспышек контрольной лампочки ABS
DTC
Описание кода неисправности*
12 В системе отсутствуют неисправности
18 Ротор сенсора
21 Передний правый датчик скорости – обрыв в цепи
22 Передний правый датчик скорости – короткое замыкание цепи
25 Левый передний датчик скорости – обрыв в цепи
26 Левый передний датчик скорости – короткое замыкание цепи
31 Правый задний датчик скорости – обрыв в цепи
32 Правый задний датчик скорости – короткое замыкание цепи
35 Левый задний датчик скорости – обрыв в цепи
36 Левый задний датчик скорости – короткое замыкание цепи
41 Клапан соленоида, управляющий правым передним колесом (клапан соленоида в модуляторе)
42 Клапан соленоида управляющий правым передним колесом ( клапан соленоида в модуляторе)
45 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
46 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
51 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
52 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
55 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
56 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
57 Напряжение в системе управления ниже 10.5 вольт
61 Неисправность гидравлического реле
63 Неисправность основного реле системы ABS
71 Неисправность блока управления (ECU) системы ABS
Преведены не все коды ошибок (все обнаружить расшифровку всех кодов не удалось) если обнаружите расшифровку пишите
Стирание (удаление) диагностических кодов (после устранения неисправности или для повторного считывания)Включите зажигание
Три раза в течение одной секунды замкните контакт 8 с контактом 4.
Включите зажигание, заведите двигатель и совершите контрольную поездку.
Тоже попробую, но не встречал такого алгоритма ни в одном описании от Иксов.
Там Райан с Мессиром и Матриксом такие советы дают периодически - волосы на голове дыбом встают! Причем, они спецы сразу по всем маркам авто, как я посмотрю. :)
Для всех сомневающихся я со 100% уверенностью заявляю, что я проводил самодиагностику данным способом через лампочку индикатор мощностью 0,5Ват, на Икстрейле 2003г.в., но блок управления стоял от 2001г.
Вчера попробовал запустить данную диагностику на автомобиле которым владею сейчас (Хитрила 2001г.в. 4ВД) пробовал запустить через лампочку 15Вт запустить не удалось при повороте ключа в положение ON лампочка загорается, но самодиагностика не запускается, вероятно мощность лампочки большая или просто нет ошибок, т.к. все работает исправно.
Сегодня попробую напрямую без лампочек закоротить, а потом попробую искусственно вызвать ошибку отключив один из датчиков АБС.
о результатах отпишусь.
Читайте также: