Brake pads workshop ошибка порше
Возможная причина неисправности
Инициализация/калибровка не проведена (индикация отсутствует/отсутствующая или неверная базовая настройка/адаптация)
Механическая неисправность
Сигнал, принимаемый блоком управления PSM по приводу CAN, не соответствует номинальному сигналу (недостоверный сигнал)
Привод CAN неисправен (нет сигнала/коммуникации)
Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен
Соответствующий контакт
Штекер блока управления PSM:
Контакт 11 - шина CAN-Привод (high)
Контакт 15 - шина CAN-Привод (low)
Инициализация
Инициализацию датчика угла поворота рулевого колеса на автомобилях Cayenne следует проводить после проведения указанных далее мероприятий:
После каждого отключения подачи напряжения (контрольная лампа PSM горит).
После любых работ с ходовой частью необходимо проводить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса
информация
Калибровку датчика угла поворота рулевого колеса следует проводить на измерительном стенде. Перед этим должен быть успешно закодирован блок управления PSM и инициализирован датчик угла поворота рулевого колеса. По окончании работ с ходовой частью на передней оси следует выполнить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.
Инициализировать датчик угла поворота рулевого колеса
Включите зажигание.
Установите колеса в положение для движения по прямой
Повернуть рулевое колесо примерно на 15° влево и затем на 15° вправо (через нулевое положение).
Выполните поездку со скоростью > 4 км/ч по прямой в течение более 1 сек.
После успешной инициализации сохраненный код неисправности стирается из памяти, а контрольная лампа PSM.
Проверить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса при помощи тестера систем Porsche ll 9588
Ходовая часть настроена в соответствии с требованиями Porsche.
Колеса установлены для движения по прямой, рулевое колесо - горизонтально.
Рулевое колесо при движении прямо должно отклоняться от горизонтали не более чем на ± 2,0°.
После успешной калибровки удалить записи о неисправностях из памяти.
Механическая неисправность
Выполнить визуальный контроль подвижных узлов на предмет неисправностей, а также проверку их подвижности. Датчик угла поворота рулевого колеса встроен в выключатель на рулевой колонке, поэтому при механическом повреждении последнего их следует заменить вместе.
Считайте данные из памяти неисправностей блока управления выключателя на рулевой колонке и проверьте электрическую цепь на короткое замыкание или обрыв
Выполните локализацию неисправности согласно диагностике / поиску неисправностей для блока управления выключателя на рулевой колонке.
Приведите в порядок жгут проводов электрической цепи.
Работа тормозной системы автомобиля напрямую влияет на безопасность движения. Чтобы своевременно предупредить водителя о необходимости диагностики или ремонта, на панели приборов предусмотрены специальные сигнальные индикаторы, говорящие о появлении проблемы.
Многих автовладельцев беспокоит горящий индикатор «ручника». Как правило он выглядит как лампа с изображением восклицательного знака и надписью Brake (Брейк) на панели приборов. Этот индикатор предупреждает о наличии неисправности в тормозной системе авто. Если вы обнаружили горящую лампу «брейк», отправляться в поездку нежелательно, так как это может быть небезопасно. Выяснить причины неполадки можно самостоятельно, а обратиться в автосервис стоит, если ни один из вариантов диагностики не дал результатов.
О чем говорит горящий индикатор «Brake» (Брейк)?
Лампа «брейк» всегда загорается на 5-7 секунд при включении зажигания. За это время компьютер проверяет работоспособность систем автомобиля и, если не видит помех для начала движения, лампа гаснет. Если вы заметили, что лампа не загорается при включении зажигания, скорее всего она перегорела или произошёл обрыв контактов.
Светящаяся лампа «брейк» на приборной панели в первую очередь напоминает об активном стояночном тормозе. О поднятом ручном тормозе легко забыть и начать движение «на ручнике». Для переднеприводных автомобилей последствия такого старта могут быть минимальны, но, если у вас заднеприводный автомобиль, скорее всего выйдут из строя многие детали тормозной системы.
Еще одной причиной горящей лампы тормозов может служить снижение объема тормозной жидкости. Проверьте ее уровень в расширительном бачке. Оптимально, уровень жидкости должен соответствовать положению специальной насечки на баке или быть близко к ней. Если вы обнаружили, что тормозная жидкость «ушла», долейте состав до насечки и снова проверьте сигнал индикатора.
Бывают случаи, когда проблема не в уровне жидкости, а в работе ее датчика. Часто он выходит из строя и предаёт неверные данные в систему автомобиля. Чтобы проверить его работу, проведите несложную диагностику: на включенном зажигании надавите на поплавок пальцем, утапливая его вручную. Если лампа индикатора не горит, - скорее всего неисправны контакты датчика уровня жидкости. Проверить их состояние довольно просто – замкните выводы соединительной колонки. Загоревшийся индикатор на приборной панели будет говорить о том, что датчик вышел из строя. Как правило, вышедший из строя датчик тормозной жидкости подлежит только замене на новый. Некоторые автомобилисты предлагают «простучать» датчик, но это временное решение проблемы.
Если вы не нашли неполадок в работе датчика и уровень тормозной жидкости соответствует норме, скорее всего проблема кроется в состоянии тормозных колодок. В зависимости от стиля езды и интенсивности торможения, колодки могут стереться быстрее заявленного ресурса. В связи с этим, советуем время от времени проводить диагностику их состояния. Некоторые автомобилисты на ощупь определяют состояние колодки, просунув руку между спицами колесных дисков. Однако, лучше снять колеса и тщательно осмотреть состояние тормозного механизма. Если колодки истерлись на 80% своей толщины и более, необходима их обязательная замена.
Если при проверке вы не обнаружили ни одной из перечисленных проблем, советуем обратиться за помощью к специалистам автосервиса.
Купить все необходимые запчасти вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.
| Производитель | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| MERCEDES | A000989254516 | Присадка для топлива присадка Mercedes Keropur |
| WYNNS | W22911 | Присадка Wynns Supremium Diesel для дизельного топлива |
| LIQUI MOLY | 1975 | Присадка топливная Liqui Moly Speed Diesel Zusatz |
| CASTROL | 14AD13 | Присадка Castrol TBE |
| SUPROTEC | 4660007120697 | Присадка в масло Suprotec |
| SUPROTEC | 121144 | Присадка триботехнический состав Suprotec Active Plus |
| LAVR | LN2124 | Комплексный очиститель топливной системы |
| HI-GEAR | HG2241 | Присадка в масло Hi-Gear противодымная |
| HI-GEAR | SMT2514 | Присадка в масло Hi-Gear синтетическая |
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Полезная информация:
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Доброго времени суток !
Выезжаю с мойки,загорелась надпись Brake Wear Visit Workshop
Если я все правильно понимаю то ето колодки.
Если да то: - Сколько еще можно проездить,
- Менять нужно перед, зад или все вместе,
- И где их лучше приобрести ?
смотря как ездить
лучше заменить сразу
смотря как ездить
лучше заменить сразу
сказки.
если человек ездить овощем, то проедет еще несколько тыщ.
при усло вии оригинальных колодок.
если не овощем, то тыщи полторы.
датчик обычно сигнализирует, когда остается четверть колодок.
если ему их хватает на 20000 км, то 5000 еще в запасе есть.
даже я, стирая колодки за 5000 км, проезжаю больше 1000 км при горящем датчике.
| километров 200 не больше |
Где такую сказку рассказали? не слушайте их.
Как выше уже написали, после того как загорелся датчик(перетёрлась нить в колодке)
остаётся ещё прилично самой колодки.
И тысяч на 5 действительно хватит, на 3 уж точно, если колодки 20тыс ходят так.
Одно но - нужно смотреть на степень износа тормозных дисков - если сильно изношены диски, то менять лучше сразу - иначе можно при неудачном стечении обстоятельств заклинить суппорта.
А чтоб попортить диски - это надо не меньше тысяч 3 проехать. причём не овощем)
Диски меняются по износу - в зависимости от типа диска разная остаточная толщина - обычно 25.5-26мм. Или углубление 1.5-2мм с каждой стороны. но важно - изнутри диск обычно сильнее сгрызен, поэтому штангельциркулем нужно измерять общую остаточную толщину.
сказки.
если человек ездить овощем, то проедет еще несколько тыщ.
при усло вии оригинальных колодок.
если не овощем, то тыщи полторы.
датчик обычно сигнализирует, когда остается четверть колодок.
если ему их хватает на 20000 км, то 5000 еще в запасе есть.
даже я, стирая колодки за 5000 км, проезжаю больше 1000 км при горящем датчике.
Где такую сказку рассказали? не слушайте их.
Как выше уже написали, после того как загорелся датчик(перетёрлась нить в колодке)
остаётся ещё прилично самой колодки.
И тысяч на 5 действительно хватит, на 3 уж точно, если колодки 20тыс ходят так.
Одно но - нужно смотреть на степень износа тормозных дисков - если сильно изношены диски, то менять лучше сразу - иначе можно при неудачном стечении обстоятельств заклинить суппорта.
А чтоб попортить диски - это надо не меньше тысяч 3 проехать. причём не овощем)
Диски меняются по износу - в зависимости от типа диска разная остаточная толщина - обычно 25.5-26мм. Или углубление 1.5-2мм с каждой стороны. но важно - изнутри диск обычно сильнее сгрызен, поэтому штангельциркулем нужно измерять общую остаточную толщину.
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
на табло WORKSHOP STOP
Прицеп, кстати, тоже
А вот "trailer control defect" это отдельная история. Короче снял КУТП(кран управления тормозом прицепа) Принес домой открыл , а там все окислилось и заржевело, сперва чтоб взять плато с микросхемами нужно отпаять четыре контакта который идут с разъема
,
,
. Микросхемы в нескольких местах были перемкнуты. Взял плато загрузил в чистый спирт замачивал где то час, потом начал чистить зубной щеткой и иголкой. Надо чистить очень внимательно я вооружился лупой чтоб ненапрягатся. А сам кран разобрал полностью убрал пластиковые детали
все металические детали положил в кастрюлю сыпанул немного стирального порошка и начал кипитить
примерно 15 минут кипения получился СУП из КРАНА , вынул протер и начал обратно собирать. Электроклапана предварительно проверил на срабатывание подал на каждый отдельно 24 вольта.
все шлейфы аккуратно запаял и прикрутил плато с микросхемами предварительно запаял четыре контакта, после этого закрутил шурупы
собрал в обратной последовательности
И вот наконец поставили на авто завели и эта надпись трейлер контрол незагорелась надеюсь навсегда. Надеюсь эта информация кому-то поможет, надеюсь вообще будет полезен всем. Если что не так сильно непинайте.
Доброго всем времени суток. сегодня обнаружил при начале движения вперед или назад загорается надпись check break pads и подмаргивает на панели приборов возле температурной стрелки желтый восклицательный знак. подскажите куда и чего смотреть. уровень жидкости впорядке и колодки вроде все еще в норме. заранее благодарю.
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
sisch
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010
Совершенно верно. В верхнюю ее часть, какраз на уровне кромки которая появляется на диске при выработке .
bob196107 Просмотр профиляМарка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Читайте также: