Brake ecu failure ошибка на volvo fh12

Обновлено: 08.01.2025

FH12 2004г. Сегодня внезапно случилась поломка
Симптомы таковы: горит красный треугольник на панели приборов, не тормозит задок.

Активная ошибка
MID136: Коды неисправностей блоков управления систем торможения ABS, EBS.
SID11:-Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
FMI 14 Специальные инструкции - вот тут неясно, что это могут быть за инструкции.

Появилась эта неисправность внезапно - после разгрузки накачал воздух, поднял подушки и ленивца, тронулся - загорелся треугольник.
Сейчас стою груженый, разгрузка 24.12.2014 в Пензе.
Главный вопрос, где установлен этот модулятор (3-я ось(ленивец)) где искать?
Прошу помощи форумчан, если есть какие то мысли, пожалуйста выкладывайте здесь.
Спасибо.

FMI 14 Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1.

Перезапуск №1 Активация педали тормоза.

Условия:
а. Скорость автомобиля равна нулю;
б. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами
прицепа, выключить стояночный тормоз.

Действия:
1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс
данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого
времени не нажимайте на педаль тормоза;
2. Включить зажигание;
3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен
двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на
приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
4. Нажать полностью на педаль тормоза;
5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
6. Отпустить педаль тормоза;
7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.

В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели
погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не
ограничены.
В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная
система остаётся неисправной.
Причины:
а. Перезапуск выполнен не верно:
- время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
- автомобиль двигался.
б. Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются
неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и
т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется
обнаружить причину и устранить неисправность;
в. Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз.

SID 11 Модулятор, ось 3, левый т.е. на ленивце левое колесо . Модулятор - кран с электромагнитным клапаном. подходят воздушные трубки и провода .
У меня была ошибка похожая , оказалось колодки заканчиваются вот машина и засигналила . После перезапуска №1 красный треугольник потух.

SergVolvo

Fatto

Предохранители недавно все проверял, они почему то опалённые, но контакт не перебит

На днях диагностику сделаю, выложу коды ошибок

Я не говорил проверять предохранители , они у вас целые , надо проверить приходит ли питание на сам предохранитель. Повторяю если не приходит то надо чинить CEM .
Коды покажут отсутствие связи с модулем BCM и побочные на отсутствие сигнала педали тормоза и прочие. Еще вакуумный насос у вас скорее всего не работает , на него тоже нет питания по той же причине, проверяется легко - на заглушенном моторе при нажатии на тормоз на исправном авто должен заработать вакуумный насос под капотом а затем выключится.

jack_deniels

]Добрый день такая же проблема стрелки на 0 пригнали донора все блоки провода заменили осталась салонная проводка мотор и двигатель проблема осталась)че кто то что то нашёл?

----------
SergVolvo ,что вы скажете по этой проблеме что то узнали изза чего эта ошибка вылазит?

jack_deniels

Скорость приетом была где то 70)

SergVolvo

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

ura2ura

SergVolvo , Сергей, чисто из любопытства вопрос - так и не найдена причина этого глюка с СЕМ, может на чужеземных форумах где нашли причину?:dum
Кстати старый СЕМ валяется, могу выслать на опыты, мало ли вдруг обнаружите причину.

jack_deniels

Сергей это я вам на почту написал да читал но после замены всех блоков проблема не ушла и вы писали что проверяли на стендах

Прикол был вчера к стати борюсь уже 9 месяцев было такое после ошибки достаёшь ключи с зажигания закрыл открыл машину с брелка брынь завелась ошибки нет вчера уже и клема не помогала и что вы думаете ногой под рулем легко постукал вуоля ошибки нет.

SergVolvo

Зачем нам чузеземцы :-)) ?
Мы и сами могём .
Чтоб отремонтировать эти СЕМ , их нужно распилить, в таком случае о каких то гарантийных обязательствах речи уже быть не может.
Если нужно ездить на машине и забыть на всегда об этом гиморое, ну или по крайней мере лет на 15-16, то нужно заменить СЕМ новым.
Так как замена на СЕМ 1999-2001 года ничего не изменит, заменяется одно Г на другое Г.
Замена на СЕМ 2003-2004 года , сразу нужно его ремонтировать , иначе с другой проблемой столкнетесь , что в этих годах есть. Значит плюс к перепрограммированию еще и ремонт СЕМа. Оно надо ?
Заменить новым и не мучится - единственное правильное решение.

jack_deniels

Короче вчера приехал домой ошибки нет закрыл с пульта пошел домой пару часов пришёл сел бремсен и не заводиться бывало пультом закрыл открыл прошла тут нифига скинул клему 20 мин сижу банан тоже самое ещё раз клема банан и короче постучал легко ногой под рулем в раене разъёма для того что бы читать ошибки проворачиваю зажигание вуоля никаких ошибок нет

Странно не пишет мои смс так просто новый сем купить?

SergVolvo

invincible

Постоянный участник сообщества

Доброго времени суток! Volvo S60, 2004 г.в., 2,4 л, АКПП, Санкт-Петербург.
Подскажите: ошибки "Brake failure stop safely asar" (как в этой теме) и "Brake failure stop safely -98" (как высветилась у меня) - это одно и то же?
Примерно пару месяцев назад первый раз высветилась эта ошибка - "Brake failure stop safely -98", я остановился, заглушил/завел мотор, ошибка пропала, я про неё успел забыть. Сегодня (в очень пасмурную дождливую погоду) снова проявилась эта проблема - "Brake failure stop safely -98", я заглушил/завел мотор, ошибка пропала (подумал, очередной "глюк" у машины), но эта ошибка высветилась снова буквально через 5 минут, я заглушил/завел мотор, ошибка пропала, через примерно 5 минут снова высветилась. Все стрелки на приборной панели упали, АКПП ушла в аварийный режим (уже припарковавшись у дома высветилась Transmission service requi), загорелся чек эджин. На протяжении всего пути тормоза работали без нареканий, заводилась тоже без проблем. На утро следующего дня завёл машину, из ошибок осталась только Transmission service requi, заглушил.

denis3000

Fatto

Donis

Насос в баке не качает бензин надо проверить давление либо снять шланг штекер где подаётся бензин на форсунки . Можно принудительно подать питание на насос закачать бензин.если у вас бензин

denis3000

Kertman

denis3000

RUMMIT

Весельчак Ы

@denis3000 , Попадал так. Действовал так: добрался до заправки, налил бенза в небольшую ёмкость, в аптеке купил обычный шприц, снял воздушок и вручную впрыснул во впуск (со снятым воздушком разумеется) кубов десять бензина в момент прокрутки стартером.
Двигатель схватил и даже пару секунд поработал. Стало ясно, что проблема с подачей топлива. Как выяснилось позднее РЕМ врезал дуба. На некоторых машинах он расположен в арке заднего правого колеса, и на него попадают всякие каки. Соответственно он гниёт.
Но у меня он был под задним сидением, и почему сдох - не понятно. Кинул на насос прямое питание и так доехал до дома. Потом купил в сети юзаный блок за 3 тыр, и благополучно пользую по сию пору.

З.Ы. Вместо шприца с бензином можно использовать специальный спрей для холодного пуска. Это удобнее. Продаётся на заправках.
З.З.Ы. Если всё же использовать шприц, то нажимать на его поршень надо сильно и резко, чтоб получить распыление.

denis3000

Fatto

denis3000

Fatto

В диагностику заходите- тех обслуживание. Потом выбираете модуль ecm на схеме и в параметрах выбираете давление топлива.

denis3000

Fatto

denis3000

Maeglin

Шовинист

12 вольт на насос можно от прикуривателя подать и доехать до сервиса. Однажды неделю так ездил, пока реле бензонасоса не починил. Только штекер в прикуриватель надо такой, где пружинка центрального контакта плетенкой дублируется, иначе пружинка сгорит, насос много потребляет.

denis3000

RUMMIT

Весельчак Ы

Не факт. Он бывает как в арке так и под сидухой. У меня вот был под сидухой, но я машину не новой брал, может его переставили. А мож там и был. Дилеры его вроде как всем желающим бесплатно переставляли, когда стало понятно, что в арке он гниёт. А с какого-то года он под сидением штатно. Где он у Вас гадать не возьмусь.

Насчет сложно ли добраться - это что понимать под "сложно". Нужно будет снять задний ряд сидений (там по 4 болта на каждое), и убрать обивку пола. В принципе можно снимать не весь ряд, но тогда придется сломать пенопластовую хреновину - элемент шумоизоляции, т.к. целиком её можно вытащить только сняв весь ряд.
В общем процедура ровно такая же, какая необходима для того, чтобы добраться до лючка бензонасоса. РЕМ рядом с ним смонтирован (если он не в арке).
И кстати я говорю про пятиместную версию. Как в семиместной я хз, но подозреваю, что отличий мало, за исключением того, что потребуется снимать и третий ряд. Но это не точно.
Но сначала проверьте действительно ли дело в подаче топлива. Пусть кто-нибудь повернёт ключ, а Вы пшикните из балончика или из шприца горючку во впуск. Если заведётся, тогда можно уже потрошить салон.
Но сперва открутите и отогните локер задней правой арки в передней её части. Он пластиковый и отгибается легко. Полностью его снимать не надо. РЕМ вполне может прятаться и там.
Однако снимать задний ряд придётся так или иначе. На бензонасос питание без этого сложно кинуть. А уж если виноват сам насос - то тем более. Его ж менять придётся.

З.Ы. Да! Вот ещё! Самое простое забыл!
Вы предохранитель цепи бензонасоса проверьте! Мож ларчик совсем просто открывается.

SergVolvo

ALEKSVOLVO

SergVolvo

Проводка на разборках есть бушная на такие машины, ее состояние лучше оценить лично посетив разборку.
Новая проводка конечно лучше , только стоимость ее мало радует.
Я в свое время покупал моторный жгут проводки на Вольво 850 1996 года, новый естественно , стоил он 5000 баксов.

Сейчас машина уже столько не стоит, сколько проводка на нее.
Проще от нее избавиться.

Что касается замены модулей на другие - сделать можно.
Но за чей счет ?
Во-первых это делается через сервис.
Во-вторых перезагрузка стоит денег.

Если готовы к экспериментам , то могу дать адрес сервиса .
Только боюсь что меня самого там пошлют куда подальше , если я им еще одну такую машину подсуну.

Все идет к тому что сервисы в большинстве своем уже знают про этот гиморой с Вольво 99-01 года , и за них не берутся. Т.е точно так же как сделал Петрович в Питере.

Тут тогда остается только самому владельцу лопатить свои машинку.

ALEKSVOLVO

SergVolvo

Когда идет речь о таких глобальных разборках авто , как смена всех модулей , проводки и т.д. это делается все через сервисы. Сам я, лично разбирать авто на ЗЧ не буду.

ALEKSVOLVO

Человек столкнулся с электроникой VOLVO.многого не знает,но есть желание и терпение, не факт что все модули сдохли, не факт что и проводка сдохла вся, ведь сколько у тебя было подобных случаев , и ты направлял людей на правильный путь по нахождению косяков,просто если здесь выкладывать все твои подсказки - наверное упадёшь за компом,да он и не просится на ремонт ему подсказки нужны , специалиста типа тебя

SergVolvo

ALEKSVOLVO, а я разве отказываю в чем то?
Никаких тайн не делаю, все рассказал как проверять в этой ветке.
С ремонтом контроллеров помогу.
Если есть сомнения в исправности, заменим на донора.

ura2ura

SergVolvo

Еще добавлю чтоб было понятнее.
Я занимаюсь ремонтом контроллеров, но не ремонтирую авто целиком , ее проводку, разъемы, двигатели, кпп и прочее железное.
У меня для этого нет условий .
Для этого есть сервисы по всей стране и за рубежом с которыми сотрудничаю.
Если человеки сами могут со своим авто заниматься и с ними сотрудничаю.
Никаких заборов для общения и взаимопомощи я не строю.

Maeglin

Шовинист

Не наежжайте на SergVolvo, ему вообще надо уже памятник поставить за то, что возится с нами, несмышлёнышами.

ALEKSVOLVO

Коллеги,друзья,соратники блин да разве это наезд или упрёк в адрес Сергея? Сергей ну как я только тебе начинаю высказывать что то , всегда находятся люди которые железным щитом встают за тебя! У Сергея бывает такое и я не в первый раз это ему высказываю, вот и сейчас я не в теме и не задавал ему вопросов а просто со стороны наблюдал переписку. Иногда Сергею приходится объяснять нам на пальцах, что он как профессионал делает плохо с нежеланием, вот и вся претензия!

Andrey2000

Никто никому не отказывает. Стараемся помочь кто чем может, но ремонт машины по фото еще никто не освоил. Так же могу сказать, какой вопрос такой и ответ.
Отвечать и помогать можно когда вопросы конкретные. Например в схеме на странице такой то непонятно то то и то то. Любая схема для машин того года начинается со схемы распределение энергии и со схемы передачи данных, на последней нарисованы все блоки с конкретными названиями, и как они соеденины. Но для этого надо открыть схему самому и посмотреть. SergVolvo уважаемый человек, который потратил кучу своего личного времени, изучая машины. И я думаю он уже устал писать одно и тоже каждому. Если есть конкретное предложение, то можно написать ему в личку или на почту и всегда получить адекватный ответ или предложение.
Сам я никому тоже в помощи никогда не отказывал. Если есть проблема с электрикой в машине и есть время и желание с этим повозиться, то пишем в личку, договариваемся и начинаем.

Если хочется все сделать самому, так бери и делай. Отговорки типа машина сложная в таком случаи не принимаются.

На данной странице приведены часто встречающиеся диагностические коды ошибок автомобилей марки Volvo с расшифровкой ошибок на русском языке. На картинке ниже видно, как правильно считать код ошибки, чтобы выполнить точную диагностику автомобилей Volvo.

Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:

850, 940, 960;
С30, С40, С60, С80;
FH12 (ФШ12), FH13 (ФШ13), FH16 (ФШ16);
FM9 (ФМ9), FM13 (ФМ13);
S40, S60, S70, S80;
V50 (В 50), V70 (В 70);
VNL 670 (ВНЛ 670);
ХС60, ХС70, XC90.

Как диагностировать ошибку?

Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.

Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:

Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.

Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:

диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.

Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo

На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:

Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
Нажимается кнопка начала теста.
Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.

На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления и их проводка;
7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.

некорректная работа датчиков, установленных на колесах;
повреждение проводки или плохой контакт одного из элементов системы с блоком управления антиблокировочной системы;
неисправность управляющего модуля АБС.

неисправность радиаторного устройства, связанная с его засорением или повреждением;
нарушение герметизации в системе охлаждения (утечка хладагента из-за ослабления клапанов, повреждения патрубков, неисправности насоса или крана отопителя);
выход из строя термостата;
неисправность в работе помпы;
выход из строя вентилятора.

К механическим неполадкам относятся:

дефекты электрической схемы;
неисправности в работе проводников и системы питания;
повреждения коммутационного шлейфа.

Описание кодов ошибок

Неисправности топливной системы

Неисправности двигателя

Возможные причины проблемы:

неисправность свечи зажигания: повреждение ее контакта или образование нагара на устройстве;
выход из строя распределительного устройства, появление трещин на его корпусе;
плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата;
отсутствие баланса при формировании топливовоздушной смеси, в частности, недостаток горючего;
неисправность одной или нескольких топливных форсунок.

Возможные причины неисправности:

сбои в работе системы распределения фаз CVVT;
неполадки, зафиксированные в функционировании зубчатого колеса распределительного вала;
нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня VCT;
повреждение проводки или контактных элементов на колодке подключения системы газораспределения;
поломка датчика клапана VVT-i в результате засорения или при замене цепи газораспределительного механизма.

Описание ошибок в работе датчиков

неисправность датчика температуры внешнего воздуха;
выход из строя контроллера давления горючего.

неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала;
выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования.

Неисправности датчиков системы стабилизации

Ошибки кислородных датчиков

Ошибки антипробуксовочной системы ABS

Ошибки, связанные с работой проводки

0121 — ошибочный сигнал;
0122 — критически слабый сигнал;
0123 — слишком высокий импульс.

Описание ошибок в работе систем связи

выход из строя управляющего модуля иммобилайзера;
нарушение связи с антенным модулем;
поломка элемента питания или батарейки в устройстве;
неисправность транспондера или электронного ключа;
окисление контактов на одном из устройств системы блокировки двигателя.

Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска

Неисправности трансмиссии

Возможные причины проблемы:

использование низкокачественного горючего в трансмиссионном агрегате;
наличие воды в масле коробки передач;
некачественный контакт на проводах, подключенных к трансмиссии;
соленоид S4 коробки или SLU заел в отключенном положении;
механические неполадки в работе трансмиссии.

Возможные причины проблемы:

забит радиатор охладительной системы;
износ расходного материала в результате длительного использования масла;
буксировка другого транспортного средства или прицепа на автомобиле с АКП;
пробуксовка в снегу или грязи.

Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:

появление толчков при переключении скоростей;
запах горелой трансмиссионной жидкости;
сложности при переключении скоростей;
переключение передач осуществляется при движении на повышенных оборотах;
на приборной панели появляется значок перегрева, если он предусмотрен.

Трехзначные коды ошибок самодиагностики

Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144

Возможные причины проблемы:

Повышенное давление в ресиверном устройстве. Проблема может заключаться в неисправности клапанов разгрузки компрессорного устройства в головке агрегата, повреждении проводки электромагнитного клапана разгрузки во влагосушителе. Также причина может состоять в контроллере давления воздуха.
С датчика на управляющий модуль поступает импульс с напряжением менее 3,1 В.
Обрыв проводки или замыкание контактов.
Выход из строя клапанных элементов, расположенных в головке компрессорного устройства, элементы могли застрять в закрытом положении.

Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140

Возможные причины проблемы:

Уровень сопротивления на выходах В13 и А12 управляющего модуля приборной комбинации составил более 1 кОм. Проблема состоит в обрыве сигнального либо отрицательного кабеля, окислении или повреждении контактных элементов на колодке. Возможен выход из строя самого регулятора.
Величина сопротивления на пинах В13 и А12 провода от модуля контрольного щитка до контроллера в баке составляет более 20 Ом. Проблема состоит в самом регуляторе либо замыкании сигнальной линии на заземление.

Описание ошибок авто с блоком MID 130

замыкание на линии регулятора на аккумулятор;
обрыв электролинии контроллера;
замыкание цепи датчика делителя на заземление;
контроллер не откалиброван.

Как сбросить ошибку на автомобиле Volvo?

Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку — отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.

Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:

В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.

Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:

Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:

Читайте также: