Bmw x5 ошибка selflevel susp inact
Короче я переименовал тему
теперь загорелась selflevel susp inact, т.е. какие то траблы по пневме, Бмв х5 4.4 2001г.
Пневма без регулировки стоит сзади, машина едет норм, стоит тоже норм, мягкая как и прежде.
Диагностику делали лаунчом у кента в боксе, именно в пневму не заходит по компютеру, и новой и старой программой, в остальные места без проблем.
Что сделать? (я думаю диагностику уже не лаунчом)
Что обчно бывает?
на сколько я попал?
Такими темпами я скоро из противников япошек стану их сторонником.
Уже начал верить что бмв это ламучее авто, пока еще не кусок г. а)))))
st.evrei
наоборот, когда она уже кусок гуана, она ламучаяУже начал верить что бмв это ламучее авто, пока еще не кусок г. а)))))
Не сдувается ли пневма за ночь?
пневма это компрессор, 2 подушки и 2 датчика высоты. Обычно подушки рвутся. Или компрессор сдыхает, реже датчики сдыхают. Бывает их неправильно устанавливают(если в ходовку лезут). Диагностика нормальная нужна. Либо методом тыка. Проверить можно компрессор(работает/нет) и подушки(целые/нет). Проверьте разъемы датчиков для начала. Отсоедините присоедините фишку датчика.Может окислилась. Проверьте приходит ли питание на датчик. Там уже ясно будет.
st.evrei
Диагностику делали лаунчом у кента в боксе, именно в пневму не заходит по компютеру, и новой и старой программой, в остальные места без проблем.
Что сделать? (я думаю диагностику уже не лаунчом)
скорее всего коротш где то. либо залипание. если пневму диагностика вообще невидит.
сними запаску, крепеж запаски, и фигурной отверткой открути черную г-образную пластмассовую крышку. под ней правее и ближе к заднему бамперу будет блок управления пневмой (чуть больше пачки сигарет) вскрой его и посмотри, скорее всего плата сгнила. Чаще всего это происходит после химчистки. А для начала проверь предохранители, один 5А в бардачке, второй 30А в багажнике справа.
короче был в бмв сервисе, диагностика покзала что гонит датчик уровня подвески, левый. точнее толи питание не достаточно толь др параметр, на правом было 2.5, а на левом 1.7
сказали поменять датчик, у них же поменял после того как спусили с подъемника, авто села на попу, т.е. зад полностью лег. сделали адаптацию, почистили все ошибки, но пневма не подняла, сгорел предохранитель на 30А, поменяли подняли с помощью компа на нужнкю высоту 72см от нижнего края диска до края крыла, машинм сама опусаала ту сторонв где меняои датчик. снова подняли, выровнили, все ошибки убрали. стояла мин 30 пока ручку двери поменяли, за это времьч опчть села левая часть где меняли датчик.
снова подпяли ошибки убрали, я поехал так как было поздно, чз пару светофоров снова села на один бок.
теперь что делать?
Итак многие надписи на приборке убраны, восстановлен датчик положения руля и погасли DSC, ABS, колодки, однако надпись SELFLEVEL SUSP. INACT (система саморегулирования дорожного просвета неактивна) ну и машина шла жёстко (по усреднённым значениям а не по изменяемым факторам груз наклон и тд), но и ещё постоянно кошмарила строку приборки с интервалом в 3-ри секунды что запустив какой то тест, например 7-мь по температуре движке, он через секунду сменяется SELFLEVEL SUSP. INACT ездить и наблюдать имея возможность цифровые данные на таком точнейшем приборе как у бмв невозможно тк постоянно пере набивать вперед этих 3х секунд тест не всегда и успеть при включенном зажигании.
В общем решено было делать, в общем вдоволь начитавшись бреда и не очень бреда и поговорив с предыдущим хозяином икса, он акцентировал внимание предположительно, что виновен передний датчик положения кузова (там оборвана проводка).
У меня для диагностики установлена инпа на windows xp и она в упор не видела одноосную пневматическую подвеску просто писала респонс ошибка 9-ть и вылетала (при том что всё читала), ну и по совету предыдущего хозяина икса, решил ставить ренгольд, а при его установке рекомендуют ставить уже на рабочую инпу и под windows7 32 или 64, тк на диагностическом компьютере у меня два жёстких диска и на одном хп на другом 7-ка 64 ультима, и переключаясь в биосе можно загрузится под соответствующей операционкой в чистую, было решено поставить инпу на 7-ку 64 ультима и ещё сверху накатить ренгольд, ну и тк с инпой тропа протоптана то она встала на 7ку.
И оп па тестирую инпу выбираю машину, ходовую, одноосную пневму и оп па пошла тока без перевода да это и фиг с ним, нажимаю ерор риад и оп па вертикал сенсор, он лайн данные аналог и оп па лефт реар сенсор (левый задний) 0в, райт реар сенсор (правый задний) 3.2волт.
Датчик положения кузова работает по принципу на один крайний контакт подаётся 5вольт на другой 0вольт а при изменении поводка меняется напряжение от этих 5ти вольт (4.3 вольта колесо на максимум выдвинуто на подъёмнике до 0.43 вольта когда без тяги воздействуешь вверх эквивалент колесо сжато) и так, как переменный резистор он рисуется в wds это его принципиальное обозначение, однако датчик офигевший тк как он внутри не имеет резистивного контактного слоя тк от туда сюда бы он стока не работал, там стоит чувствительный элемент (усилитель напряжения) и магнит по мере приближения поводком к магнита к чувствительному элементу и есть 4.3 вольта по мере удаления 0.43вольта и это всё без контактно и в 2000г. (ну а выходит из строя он изза закисания от попадания воды когда на иксе заплывы делают по кузов). Вот так надо делать машины, а не устанавливать изменяемое фазовращатели на распредвал унитаза в 2017г и демонстрировать этот позор под цифрой 21129.
И так нет в одноосной (только задней пневме) никакого переднего датчика и он в системе пневма не участвует (тк передний правый это корректор фар 3ри провода, левый задний пневма 3ри провода, а вот правый задний это 6ть праводов тк датчик сдвоенный и три идут на корректор фары а три на пневму) вот схемы из wds BMW с распиновкой и тд, между тем при подключенной инпе в онлайн режиме поднимая машину на правом датчике наприжение вырастало до 4.3 вольта по мере отрыва колес на подъёмнике, ну а левый датчик по прежнему ноль вольт, в итоге теперь па пневме сбросив разъём с левого заднего датчика положения кузова не чего не происходит то бишь датчик не чего не выдаёт вообще, как был 0вольт так и остался 0вольт, в общем вывод датчик в том месте на котором сидят. Ну и так как не чего не поменялось при снятии разъёма то примотал разъём и поводок кроссировкой да катался пока искал датчик.
И казалось бы ну вот, что замени датчик и всё, а нет это же БМВ и тут началось масса противоречий какой датчик там должен стоять тот, который снял у него 921 на конце, при разговоре с предыдущим хозяином выясняется, что он менял два датчика правый ставил новый, а левый ему предложили взять бу этот вот 921 и также в пневму внесли корекции по высотам и машина перестала перекачивать одну сторону и он так и уехал с надписью SELFLEVEL SUSP. INACT и всё это время машина так и ездила ))). В общем общими усилиями за, что ему от души выясняем что 921 там и быть не должно, тк он от двухосной пневмы, а выясняем что должен быть 697 оба задние, (левый просто не используется по полной тк только на пневму 3ри провода, правый пневма и корректор фары 6ть проводов), также выясняем что ранее у бмв по каталогам был датчик на конце 700 и вот его заменили 697. Однако были и противоречия тк много кто писал что ставил 921 и тоже работала на одноосной. И вот у нас у одного человека есть 700 летим туда и он даёт датчик и не берёт деньги (не берет их даже после того как сказал что норм, говорит поездий пару дней и если всё будет норм завезёшь 1тр за что ему от души).
Итак снятие и установка датчика положения это высший пилотаж, (очень трудно и не удобно, но когда ты собирал V8 сам, эти слова больше не пугают) тк снимать и устанавливать датчик не удобно решил поднять икса прицепить разъём к датчику и не устанавливая его, поворачивая поводок смотреть на показания инпы (тем самым убидиться в исправности датчика что он подходит и тока патом его ставит), итак машина на подъёмник шнур в обд инпа онлай и оп па датчик очень плавно меняет напряжение от 0.43 до 4.3 вольта вращая поводок всё как в аптеке.
Всё установив (нужно не ошибиться какой стороной куда душка чтоб напряжение в ту сторону изменялось) соединив всё разъём, поводки, инпа видит напряжение и слева и справа, а надпись SELFLEVEL SUSP. INACT всё равно на приборке горит, выключаем зажигание включаем всё равно горит, ну и без паники вспоминая что это тот кто умножает на 5ть, идём к диагностическому компьютеру выбираем машина, ходовая, одноосная пневма, ерор, реад, видим ошибку вертикал сенсор 0вольт, нажимаем клиар, нажимаем риад, видим нет ошибок, идём в салон и видем приборку без SELFLEVEL SUSP. INACT, на радостях звоню человеку который подогнал 700 датчик, что всё получилось, слышится такой монотонный голос, что его нужно калибровать и он не спешит с деньгами поездий пару дней и потом если всё норм, завезёшь, за что ему от души не смотря на разницу в напряжении с левого и правого датчика, машина стоит идеально ровно и меня всё устраивает (возможно потому как разные пневмо подушки была внесена разница в коррекцию ещё при предыдущем владельце).
Если после нажатия кнопки CHECK на приборки (правая кнопка) выявлено ошибки, то ниже приведено эти ошибки, и что они означают.
Каждый BMW-ст, должен знать их на зубок.
ПЕРЕВОД ОШИБОК СООБЩЕНИЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА.
Parkbremse losen — отпустите ручник
Bremstlussigkeit prufen — проверить уровень торм. жидкости
Kullwassertemperatur — высокая температура охл. жидкости
Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung — низкий уровень подкачки задних аммортизаторов
Stop! Oldruck Motor — Стоп! Низкое давление масла в двигателе
Kofferaum offen — открыт багажник
Tur-off — открыта дверь
Prufen von: — проверить:
-Bremslicht — сигналы торможения
-Abblendlicht — ближ. свет
-Standlicht — габаритки (пер-е)
-Rucklicht — габаритки (зад-е)
-Nebellicht — противотум. свет перед
-Nebellicht hinten — противотум. свет зад
-Kennzeichenlicht — подсветка номера
-Anhangerlicht — фонари прицепа
-Fernlicht — дальний свет
-Ruckfahrlicht — свет заднего хода
-Getriebe — поломка в электрике АКПП
-Sensor-Olstand — датчик уровня мотор. масла
-Olstand Fetribe — низкий уровень масла АКПП
Check-Control — неисправность в контроллере "чек-контроля"
Oldruck Sensor — датчик давления масла
Getribenotprogramm — отказ управления АКПП
Bremsbelag pruffen — проверить торм. колодки
Waschwasser fullen — залить воду в бочок омывателя
Olstand Motor pruffen — проверить уровень масла в двигателе
Kullwasserstand pruffen — проверить уровень охл. жидкости
Funkschlussel Batterie — батарейки ключа дистанционного управления
ASC — Включен автоконтролер стабилизации движения
Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза
Prufen von: — Проверить:
Oilstand Getriebe — уровень масла в АКПП
Bremsdruck — низкое давление в тормозной системе
СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 1
«Parkbremse losen»
(Снять со стояночного тормоза).
«Kuhlwassertemperatur»
(Температура охлождающей жидкости).
Двигатель перегрет. Следует немедленно остановитьс и заглушить двигатель.
«Stop! Oldruck Motor»
(Стоп! Давление масла в двигателе).
Давление масла ниже нормы. Следует немедленно остановиться и заглушить двигатель.
«Bremsflussigk prufen»
(Проверить уровень тормозной жидкости).
Уровень тормозной жидкости упал практически до минимума. При первой же возможностией следует долить.
АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК — РУССКИЙ ЯЗЫК
RELEASE PARKINGBRAKE — Отпустить стояночный тормоз
CHECK BRAKE FLUID — Проверить уровень тормозной жидкости
STOP! ENGINE OILPRESS — Стоп! Низкое давление масла в двигателе
COOLANT TEMPERATURE — Температура охлаждающей жидкости
BOOTLID OPEN — Открыт багажник
DOOR OPEN — Открыта дверь
CHECK BRAKE LIGHTS — Проверить стоп-сигналы
CHECK LOWBEAM LIGHTS — Проверить ближний свет
CHECK TAIL LIGHTS — Проверить свет задних фонарей
CHECK PARK LIGHTS — Проверить габаритный свет
CHECK FRONT FOGLAMP — Проверить свет передних противотуманных фар
CHEK REAR FOGLAMP — Проверить свет задних противотуманных фар
CHECK NUMPLATE LIGHT — Проверить освещение номерных знаков
CHECK TRAILER LIGHTS — Проверить фонари прицепа
CHECK HIGHBEAM LIGHT- Проверить дальний свет
CHECK REVERSE LIGHTS — Проверить фонари заднего хода
TRANS. FAILSAFE PROG — Аварийная программа АКПП
CHECK BRAKE LININGS — Проверить тормозные колодки
WASHER FLUID LOW — Низкий уровень омывающей жидкости. Долить воды в бачок омывателя стекла
CHECK ENGINE OIL LEV — Проверить уровень масла в двигателе
IGNITION KEY BATTERY — Заменить аккумулятор ключа зажигания
CHECK COOLANT LEVEL — Проверить уровень охлаждающей жидкости
LIGHTS ON? — Включен свет?
CHECK STEERING FLUID LEV — Проверить масло гидропривода рулевого управления
TYRE DEFECT — Дефект шины, немедленно сбавьте скорость и остановитесь, не делая резких движений р/колесом
EDC INACTIVE — Система электронной регулировки жесткости амортизаторов не активна
SELFLEVEL SUSP. INACT — Система саморегулирования дорожного просвета неактивна
FUEL INJECT. SYS. — Проверьте инжектор на СТО у Дилера BMW!
SPEED LIMIT — Вы превысили установленный Вами на бортовом компьютере лимит скорости
PRE-HEATING — Не запускайте двигатель, пока не погаснет данная надпись (работает предпусковой подогреватель)
FASTEN SEAT BELTS — Пристегните ремни безопасности
ENGINE FAILSAFE PROG — Аварийная программа двигателя, обратитесь к Дилеру BMW!
SET TYRE PRESSURE — Установите предписанное давление воздуха в шинах
CHECK TYRE PRESSURE — Проверьте давление воздуха в шинах, при необходимости доведите до нормы
TYRE CONTROL INACTIVE — Неисправность в системе контроля давления в шинах, система неактивна
KEY IN IGNITION LOCK — Вы оставили ключ в замке зажигания
Дальше начинается самое интересное… Нажимайте кнопку C для перехода к следующему тесту.
Коды ошибок бмв х5 е53 на русском языке
Потратив на подбор кода и поиск констант целый вечер, нам всё-таки удалось найти методику доступа к секретным меню. Нажмите и удерживайте кнопку C. Для активации подпункта тестового меню и перемещений внутри подпункта используйте кнопку R.
В некоторых тестах кнопка R используется для изменения значений. Нужно остановиться и заглушить двигатель.
Licht an? Прочитать можно по очереди, нажимая Check Control.
БМВ Х5 4,8 загорелась ошибка "SELFLEVEL SUSP. INACT
Как проверить уровень масла в двигателе: Пусть даже за рулем женщина, которая вообщем не осознает механизм работы мотора, она тоже должна уметь это делать. Это просто нужное познание, которое многим дает возможность избежать огромных заморочек в дальней Самодиагностика BMW X5 кузов e БМВ Х5 е53 тест приборной панели г. Какие ошибки могут быть бмв х5 е53 selflevel susp inact бмв х5 е53 ошибки можно разбить на на приборной панели.
Появляется, если после пуска масленка не гаснет в течение примерно 5 секунд бмв х5 е53 selflevel susp inact пробития поддона опускаю.
INACT молвят о неактивности систем электрической регулировки жесткости амортизаторов и саморегулирования дорожного просвета соответственно. Тогда работает предпусковой подогреватель, установленный на ваш Бмв. Эта ошибка возникает, если после пуска мотора значок масленки не угасает около 5 секунд.
Согласно управлению нужно немедля заглушить движок, но помогает, если его заглушить и сходу завести. Может быть дело в плохом масляном фильтре, который работники сервиса установили в ваш БМВ E Возлагаем надежды, что приведенный перечень ошибок для Бмв X5 E53 и E70 помогает при необходимости, бмв х5 е53 selflevel susp inact вам придется верно знать, что совсем не так с вашим авто. На сайте я посмотрел на эту ошибку, и вот что: Низкий входной сигнал.
Air Susp. Inactive / Selflevel Susp. Inactive)
Нужно искать по месту, прямо на автомобиле, и желательно, в момент проявления дефекта. Сальник был заменен в связи с течью.
VERIF.FEUX AR — это не работает лампочка габарита c зади
VERIF.FEUX STOP — это неработает лампочка стопа
VERIF.ANTIBROUIL.AV — это не работает противотуманка с переди
VERIF.ECL.IMMAT — Проверьте уровень охлаждающей жидкости (скорей всего кондиционера)
VERIF.NIV.LIG.LAVAGE — Уровень омывающей жид кости
АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК — РУССКИЙ ЯЗЫК
RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормоз
CHECK BRAKE FLUID-Проверить уровень тормозной жидкости
STOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателе
COOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкости
BOOTLID OPEN-Открыт багажник
DOOR OPEN-Открыта дверь
CHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналы
CHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний свет
CHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарей
CHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный свет
CHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фар
CHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фар
CHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаков
CHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепа
CHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний свет
CHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего хода
TRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКПП
CHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодки
WASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателя
CHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателе
IGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажигания
CHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкости
LIGHTS ON?-Включен свет?
CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я
TYRE DEFECT- Дефект шины, немедленно сбавьте скорость и остановитесь, не делая резких движений р/колесом
EDC INACTIVE-Система электронной регулировки жесткости амортизаторов не активна
SELFLEVEL SUSP. INACT-Система саморегулирования дорожного просвета неактивна
FUEL INJECT. SYS.-Проверьте инжектор в СТОА Дилера BMW!
SPEED LIMIT-Вы превысили установленный Вами на бортовом компьютере лимит скорости
PRE-HEATING-Не запускайте двигатель, пока не погаснет данная надпись (работает предпусковой подогреватель)
FASTEN SEAT BELTS-Пристегните ремни безопасности
ENGINE FAILSAFE PROG-Аварийная программа двигателя, обратитесь к Дилеру BMW!
SET TYRE PRESSURE-Установите предписанное давление воздуха в шинах
CHECK TYRE PRESSURE-Проверьте давление воздуха в шинах, при необходимости доведите до нормы
TYRE CONTROL INACTIVE-Неисправность в системе контроля давления в шинах, система неактивна
KEY IN IGNITION LOCK-Вы оставили ключ в замке зажигания
Bremsflussigkeit [BREAK FLUID LOW] — уровень тормозной жидкости приближается к минимуму
Oeldruck Motor [ENGINE OIL PRESS] — недостаточное давление масла в двигателе. Появляется, если после пуска масленка не гаснет в течение примерно 5 секунд (случаи пробития поддона опускаю). Мануал требует немедленной остановки двигателя, однако если попробовать его сразу завести — помогает. Стоит задуматься о следующем масляном фильтре "подешевле"-
Kuhlwassertemp [COOLANT TEMP] — перегрев. Печку на полную, двигатель заглушить.
Handbremse losen [PARKING BREAK] — с ручника сними, дурень!
Kein Bremslicht [NO BREAK LIGHT] — отсутствует стоп-сигнал. Редко лампы горят по две.
Bremsli. Elektrik [BREAK LT CIRCUIT] — покрылся предохранитель или цепи стоп-сигнала.
Speed Limit [SPEED LIMIT] — превышена вами же заданная скорость
Не очень плохие сообщения
Getriebeprogramm [ХЗ] — кончина АКПП (подробнее не могу, у меня РКПП)
Bremsbelage [BREAK LININGS] — стерлись колодки и сработал датчик. И то и другое менять.
Waschwasserstand [WASHER FLUID LOW] — недостаточный уровень жидкости в бачке омывателя (заканчиваются вошерные флюиды). Долить.
1 Bremslicht [BREAK LIGHT] — покрылся один стоп-сигнал. Меняем лампочку.
Abblendlicht [DIP BEAM (LOW BEAM)] — покрылся ближний свет. См. предыдущий пункт.
Rucklicht [TAIL LIGHT (PARK LIGHT)] — один из задних габаритов не горит. См. предыдущий пункт.
Kennzeichenlicht [LIC PLATE LT] — одна или обе лампы подсветки номера не горят. См. предыдущий пункт.
Anhangerlicht [ХЗ] — что-то не работает в световой сигнализации прицепа.
Не очень хорошие сообщения
Oelstandmotor [ENGINE OIL LOW] — уровень масла в двигателе приближается к минимуму. Долить.
Kuhlwasserstand [COOLANT LEVEL] — уровень ОЖ приближается к минимуму. Долить.
Oeldruck Sensor [OIL PRESS SENSOR] — неисправность датчика давления масла.
Sensor Oelstand [OIL LEVEL SENSOR] — — неисправность датчика уровня масла.
Check Control [CHECK CONTROL]- аналог из лексикона Microsoft: General Protection Fault. Немедленно покинуть автомобиль путем катапультирования. Для запуска системы катапультирования открыть люк и как следует пукнуть на предварительно нагретый прикуриватель.
Licht an? [LIGHT ON?] — открыта водительская дверь при включенных габаритах.
Нейтральные сообщение
Standlicht [HIGH BEAM]- дальний свет
Nebellicht vorn [FOG LIGHT] — противотуманки передние
Nebellicht hint. [ХЗ] противотуманки задние
Betriebsanleitung [OWNER'S HANDBOOK] читайте инструкцию к автомобилю
Koffenraum Offnen [TRUNKLID OPEN] начато движение с открытым багажником
Tur Offnen [DOOR OPEN] — начато движение с открытой дверью
Ежели на доске горит +, то БК жалуется более, чем на одну проблему. Прочитать можно по очереди, нажимая Check Control. Замечание: у меня иногда, со слов БК, накрываются все стоп-сигналы, габариты и подсветка номера. Лечится выключением зажигания и повторным запуском двигателя.
Читайте также: