Bmw x1 ошибка 4x4
Описываю, то с чем столкнулся после приобретения своего Икса.
Утром отвез дочь в садик и на парковке, медленно, выкрутив руль начал трогаться. Ощутил как будто кто-то взял за жопу, т.е. без газа проехала пару метров и как бы "заклинило". Газку прибавил, такой громкий щелчок где-то спереди справа и желтый значок (4х4). Думаю, вот и приехали! Не долго кайфовал. Пишу бывшему хозяину, особо не надеясь, что получу правдивый ответ о том, что в этом автомобиле надо менять…Отвечает, мол раньше не было такого, че делал после чего появилось. Ну, в принципе, другого ответа и не ожидал. Надо ехать на диагностику и лезти в интернет. Первое, на что наткнулся в интернете и от чего сглотнул тяжелый ком — кирдык раздатке! Далее, говорилось при эксплуатации неисправной раздатки, каюк может прийти переднему и заднему редукторам, которые не ремонтируются и стоят $$$. Холодным потом покрылась моя спина. Позвонив знакомому на СТО, они специализируются на немцах, лечу к нему на снятие раздатки.
Слили масло. Темноватое. Внутри монолог "ну вот и все, раздатка, редукторы…" Сняли раздатку, разобрали. Вроде все гуд. Шестерня, которая обычно стачивается — в хорошем состоянии. Заодно проверили подвеску тоже гуд. Собрали, масло поменяли. Немного отлегло. Выезжать начал, та же самая ерунда. Посадил в салон товарища, катанул туда-сюда на вывернутом руле с мощным щелчком где-то в районе толи раздатки, толи колес. Диагноза я так и не услышал. Оставшись неудовлетворенным, поехал к другим БМВ-водовцам. Там, за руль сел серьезный дядька, поехали на тест драйв. Дал ей жару в ручном режиме КПП. Говорит все зашибись. Про этот щелчок — и так и сяк не щелкает. Да епт ее! Короче, приговорили по подвеске плавающие, саленты и что-то еще. Подцепили компьютер, ошибка висела на датчике поворота угла руля. Вот оно! Говорят, так что ты хочешь, датчик мертвый, раздатка неправильно работает в крайних положениях руля ставит там что-то в блокировку. Раздатку отключили и у меня стал заднеприводный джип))) Тут, конечно же у меня совсем отлегло.
Вернувшись на работу, полез в интернет. Так я познакомился с первой болячкой Иксов. Датчик заказал, нашел в сети как его менять, поменял. При замене допустил ошибку. Т.к. при снятии со шлицов зажим никак не хотел слазить, я упер в него отверточку и слегка стукнул пару тройку раз. Датчик поменял, собрал все в обратном порядке, и ощутил незначительный люфт в руле. Как вы можете догадаться — рулевой карданчик) Видать от ударов он начал люфтить. Неделю покатавшись, люфт становился все приметнее и неприятнее. Решил заказать бу-шный. Полез смотреть какой он и заодно, где-то прочитал, взял с собой балон ВД-40. Обильно его смочил и при поездке домой был приятно удивлен пропавшему люфту. Не знаю как надолго, но уже 5 месяцев полет нормальный.
Иногда на автомобилях БМВ Х5 Е53 после начала движения (спустя 5-10 минут) последовательно загораются лампочки на панели приборов: сначала 4х4, затем горит АБС, и загорается красный восклицательный знак.
Они горят пока не заглушается двигатель. При этом на компьютере появляется надпись «DSС / 4×4 Inactive». Что делать?
Для начала расскажем о возможных симптомах:
- Лампочки АБС загораются при повороте руля. При этом может также загораться желтый восклицательный знак
- Проблема возникает на неровностях, загорается АБС, 4х4, машина останавливается. После этого выбивает ошибку двигателя. При постоянных ошибках, руль также может блокироваться
- Ошибки загораются сразу после запуска двигателя и не гаснут
- Могут возникать ошибки после неудачной мойки автомобиля
- Ошибка 4х4 загорается после замены аккумулятора
- Горит АБС после замены подшипников
- Загораются ошибки только в минусовую температуру, в плюсовую — всё нормально.
Нетрудно догадаться, что проблема может быть как в электрике, так и в сервоприводе. Но начнем решать с наиболее простого и дешевого варианта, т.к. ремонт или замена сервопривода в BMW X5 — мероприятие хлопотное и недешевое. На сервпривод можно проверить сразу: если открыть дверь и заглушить двигатель, то можно услышать щелчки, это система проводит самодиагностику. Если вы слышите такие звуки, то почти наверняка вам «повезло» и под замену идет именно сервопривод.
Итак, варианты решения проблемы, когда горит ABS и 4х4 могут быть следующими:
До выбора решения нужно обязательно сделать полноценную компьютерную диагностику!
- Повернуть руль налево и направо до упора . Если не поможет, сделать калибровку.
- Сделать сход-развал . Неправильно выставленные углы могут давать подобный эффект. Если углы более 5 градусов, то система не понимает по какой траектории движется машина и начинает на это сильно ругаться.
- Электропроводка . Подводящие провода могут либо сгнить, либо перетереться о подкрылок автомобиля. Выявить проблему (место обрыва) очень непросто, зато ремонт не раскошелит. Если у вас в минусовую температуру появляются ошибки, то почти наверняка проблема в проводке.
- Проверить предохранители . А именно предохранитель 53 в багажнике. В редких случаях проблема скрыта там.
- Датчик угла поворота руля . Ремонту не подлежит, только замена. Иногда выходит из строя только таблетка в этом датчике. Можно купить новый, можно поискать на разборке. Но вариант б/у — это как повезет. Вероятно, что и в том датчике таблетка нерабочая.
- Блок или датчик АБС . Иногда в нем выходит из строя тончайший проводник, который просто осыпается и размыкает цепь. Решается либо полной заменой блока, либо частичным ремонтом.
- Сервопривод раздатки . Обычно пробивается на диагностике. Можно купить и заменить на новый, можно отремонтировать на свой страх и риск. Ремонт заключается в следующем: снимаем блок, и видим часть отвалившихся зубьев на шестерне червячной передачи. Можно перевернуть шестерню, она будет работать и с частью зубьев. Но данный «ремонт» можно осуществлять только на время ожидания оригинальной запчасти, иначе последствия могут быть непредсказуемыми.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
E-OBD, коды неисправности
В этом приложении подробно описываются:
ЗУ неисправностей
В соответствии с концепцией E-OBD, диагностика всех влияющих на выброс ОГ узлов и функций должна проводиться во время движения. Возникающие неисправности должны сохраняться и выводиться на дисплей. Для этого ЗУ неисправностей системы управления двигателем увеличено на одну зону.
В эту дополнительную зону заносятся "коды P" (= стандартизованные коды, см. ниже). Данные этой зоны ЗУ неисправностей могут считываться с помощью диагностической системы BMW (например, DISplus или GT1) или с помощью универсального контрольного дисплея (Scan-Tool).
Контрольные дисплеи (Scan-Tools), рекомендованные фирмой BMW
| Обозначение | Объяснение | Обозначение | Объяснение |
| 1 | VETRONIX Mastertech-1 | 2 | Bosch KTS 100 |
| 3 | SUN PDL 1000 |
Код готовности
Код готовности является индикатором готовности системы (= самодиагностика).
Код готовности показывает, что самодиагностика системы проведена успешно.
Код готовности подтверждает, что с момента последней очистки ЗУ неисправностей или замены ЭБУ DDE по всем системным функциям имеется результат диагностики.
Это обозначает, что результат диагностики однозначен.
В дизельных двигателях код готовности используется для следующих систем:
- система в целом, включая лямбда-зонд.
Лямбда-зонд приписан системе в целом. Он служит исключительно для снижения допусков в системе рециркуляции ОГ.
Код P является пятизначным кодом.
Американская ассоциация автомобильных инженеров SAE (Society of Automotive Engineers) использует для влияющих на выброс ОГ кодов букву "P". "P" обозначает "Powertrain" (= трансмиссия). Отсюда и обозначение "код P".
SAE первоначально установила коды P для OBD 2 в исполнении для США.
После их международной стандартизации, коды P были заимствованы для E-OBD.
Коды P могут быть идентифицированы по их буквенно-цифровой структуре.
| Пример:P0401 (регулировка рециркуляции ОГ, слишком большая воздушная масса) |
ходовая часть (chassis)
стандартизованный код (SAE/ISO)
дозирование подачи топлива и воздуха
дозирование подачи топлива и воздуха
дополнительное оборудование, снижающее выброс ОГ
скорость движения, параметры холостого хода и другие входные данные
бортовой компьютер и другие выходные данные
| 4-й и 5-й знаки | порядковая нумерация отдельных узлов или систем |
Коды, назначаемые производителем: Коды неисправности BMW
Если для диагностики не имеется подходящего кода в стандартах SAE/ISO, то производитель может задавать свой собственный код.
Код неисправности BMW является установленным фирмой BMW кодом (внутренний порядковый номер) для диагностики. Код неисправности BMW (шестнадцатеричный) показывается только на диагностической системе BMW.
BMW X1 2012, двигатель дизельный 2.0 л., 177 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
BMW X1, 2013
BMW X1, 2011
BMW X1, 2011
BMW X1, 2011
Комментарии 13
Ошибка больше не вылезала?
В итоге что с ошибкой что вылезло на Х1 ?
А пп работает? Такая ошибка может появится от неисправностей АБС дсц. Машину на подъёмнике не крутили?
Да вроде работает! 🤔На подъемник не заезжал, у нас в городе с этим проблемы!
Попробуйте сбросить, может это была просто минутная слабость автомобиля.
Днем сбросил, пока не появлялась! Да уж, минутная слабость)))
Да вроде работает! 🤔На подъемник не заезжал, у нас в городе с этим проблемы!
На будущее, если нужен будет пожъемник, приезжайте ко мне)
Хорошо, спасибо за предложение!
Спасибо всем! Буду искать!
Очень похоже на раздатку, но причин может быть множество, даже просто окислившийся контакт :)
Так что без паники, диагностика 100% покажет что к чему, а вот ремонт на свое усмотрение самостоятельный или на СТО.
Бывает если стартануть на скользком покрытии в режиме коробки DS и газу в пол. На песке или снегу.
Машина не может опознать направление прямолинейного движения и паникует.
Так если бы резкий старт, а то ведь ключ вставил- завел и на тебе -ОШИБКА
вроде как не крутил фото этого девайса дошел только до того что повернуть это получится помоему только на 180 градусов ну какбы повернуть отработаные зубья .
да кстати кладу линк чтобы убедиться что говорим об одной и тойже детали которую надо повернуть.
еще раз спасибо за поддержку
DobermanBMW
Добавлено через минуту:
Масло при этом менять не надо.
Посмотреть память ошибок, там будет указано - требуется ли замена.
Добавлено через минуту:
Масло при этом менять не надо.
Посмотреть память ошибок, там будет указано - требуется ли замена.
"Посмотреть память ошибок, там будет указано - требуется ли замена."
а в каком виде это будет в смысле будет код ошибки или типа написано сервопривод .
я обычно делаю диагностику в одном месте у него диагностический прибол LAUNCH X каойто номер точно не помню,
этот аппарат выдаст мне нужную инфу.
Еще раз спасибо и извините что так все уточняю просто Х первый раз купил и хочу получить информацию полную так чтоб я все это тоже понимал что и к чему
Еще раз спасибо
Всем привет,
к сожалению сегодня изза работы не смог уделить внимание авто (IMG:
Но вот вычитал сегодня такую инфу и чегото мне это не оень понравилось но мастерам я не очень доверяю в таких ситуациях так как они наверное пытаются впарить деталь (IMG:
но как говорят ДОВЕРЯЙ НО ПРОВЕРЯЙ вот и еще раз к спецам обратился проверить
"На некоторых сайтах народные умельцы пишут, что если разобрать и повернуть эту шестерню на 180 градусов, то все будет работать, но это бред, так как Вы этим просто добьете раздаточную коробку, так как датчик Холла будет постоянно держать раздатку включенной, и ей придет конец."
источник
0_i_ats500.html
что скажете друзья?
заранее спасибо
А можно эту шестерну как я понял черную провернуть на 180 градусов вместе с белой? Или всетаки черную надо вытащить повернуть и потом все собрать обратно?
DobermanBMW
Читайте также: