Bmw код ошибки 71

Обновлено: 24.01.2025

E-OBD, коды неисправности

В этом приложении подробно описываются:

ЗУ неисправностей

В соответствии с концепцией E-OBD, диагностика всех влияющих на выброс ОГ узлов и функций должна проводиться во время движения. Возникающие неисправности должны сохраняться и выводиться на дисплей. Для этого ЗУ неисправностей системы управления двигателем увеличено на одну зону.
В эту дополнительную зону заносятся "коды P" (= стандартизованные коды, см. ниже). Данные этой зоны ЗУ неисправностей могут считываться с помощью диагностической системы BMW (например, DISplus или GT1) или с помощью универсального контрольного дисплея (Scan-Tool).

Контрольные дисплеи (Scan-Tools), рекомендованные фирмой BMW

Обозначение

Объяснение

Обозначение

Объяснение

VETRONIX Mastertech-1

Bosch KTS 100

3	SUN PDL 1000

Код готовности

Код готовности является индикатором готовности системы (= самодиагностика).
Код готовности показывает, что самодиагностика системы проведена успешно.

Код готовности подтверждает, что с момента последней очистки ЗУ неисправностей или замены ЭБУ DDE по всем системным функциям имеется результат диагностики.
Это обозначает, что результат диагностики однозначен.

В дизельных двигателях код готовности используется для следующих систем:

- система в целом, включая лямбда-зонд.

Лямбда-зонд приписан системе в целом. Он служит исключительно для снижения допусков в системе рециркуляции ОГ.

Код P является пятизначным кодом.
Американская ассоциация автомобильных инженеров SAE (Society of Automotive Engineers) использует для влияющих на выброс ОГ кодов букву "P". "P" обозначает "Powertrain" (= трансмиссия). Отсюда и обозначение "код P".

SAE первоначально установила коды P для OBD 2 в исполнении для США.
После их международной стандартизации, коды P были заимствованы для E-OBD.
Коды P могут быть идентифицированы по их буквенно-цифровой структуре.

Пример:P0401 (регулировка рециркуляции ОГ, слишком большая воздушная масса)

ходовая часть (chassis)

стандартизованный код (SAE/ISO)

дозирование подачи топлива и воздуха

дополнительное оборудование, снижающее выброс ОГ

скорость движения, параметры холостого хода и другие входные данные

бортовой компьютер и другие выходные данные

4-й и 5-й знаки

порядковая нумерация отдельных узлов или систем

Коды, назначаемые производителем: Коды неисправности BMW

Если для диагностики не имеется подходящего кода в стандартах SAE/ISO, то производитель может задавать свой собственный код.

Код неисправности BMW является установленным фирмой BMW кодом (внутренний порядковый номер) для диагностики. Код неисправности BMW (шестнадцатеричный) показывается только на диагностической системе BMW.

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

F0 Undefined System Defect
F1 Fuel Pump Relay (EKP)/TR Signal
F2 Idle Actuator — Closing Winding
F3 Injector Valve(s)
F4 Injector Valve — Cylinder 3
F5 Injector Valve — Cylinder 2
F6 Injector Valve — Output Stage
F8 Malfunction Indicator Lamp (MIL) — USA Models Only
F12 Throttle Potentiometer
F16 Ignition Reference Pulse Generator
F18 Output Stage
F19 Output Stage
F23 Ignition Fault — Cylinder 2
F24 Ignition Fault — Cylinder 3
F25 Ignition Fault — Cylinder 1
F26 Control Unit Supply Voltage B+
F29 Idle Actuator — Opening Winding
F31 Injector Valve — Cylinder 5
F32 Injector Valve(s)
F33 Injector Valve — Cylinder 4
F36 Fuel Evaporation Control Valve (EVAP)
F37 Oxygen Sensor Heater
F41 Air Mass Meter (HLM)
F46 Output Stage
F48 Air-Conditioner Compressor Cut-Out Relay
F50 Ignition Fault — Cylinder 4
F51 Ignition Fault — Cylinder 6
F52 Ignition Fault — Cylinder 5
F54 Control Unit Supply Voltage from Main Relay
F55 Ignition Output Stage
F62 Signal — Electronic Throttle Control (EML)
F63 Torque Converter Lockup Clutch
F64 Ignition Timing Intervention
F67 Crankshaft Pulse Generator
F70 Oxygen Sensor (Lambda Probe)
F73 Vehicle Speed Sensor (VSS)
F76 Idle CO-Potentiometer
F77 Intake Air Temperature Sensor
F78 Coolant Temperature Sensor
F81 Anti-Theft System Signal (DWA)
F82 Engine Drag Torque Control (MSR)
F83 Automatic Stability Control (ASC) Intervention
F85 Air-Conditioner Compressor Relay
F100 Output Amplifier Stage
F200 DME Control Unit
F201 Emission (Lambda) Control
F202 Control unit Fault Memory
F203 Ignition Circuit Monitoring
F204 Stall Protection (Idle Speed Increase)

Ошибки бортового компьютера BMW позволяют точно узнать неисправность, присутствующую в системе авто. Без возможности диагностики транспортного средства поиск поломок был бы более затруднительным. Сегодня мы расскажем вам что означают коды ошибок BMW, как их правильно расшифровать, а также, как произвести самостоятельную диагностику автомобиля.

Диагностика автомобилей

У автомобилей BMW e39, e53, e46, а также у многих других есть множество датчиков и прочих электрических устройств, о поломке которых можно узнать при помощи диагностики. Проверку авто на предмет ошибок можно произвести как на специализированной станции ТО, так и своими силами в домашних условиях. К сожалению, данная процедура стоит недешево на СТО, так что тем автовладельцам, которые решили произвести проверку своего бортового компьютера самостоятельно, эта инструкция пригодится.

Чтобы проверить свое транспортное средство самостоятельно, вам потребуется:

Расшифровка кодов

В этом случае вам потребуется расшифровка кодов, чтобы знать, что именно сломалось в вашем авто. В случае с диагностикой BMW на экране ноутбука могут появляться коды с буквами. Что же означают эти буквы? Здесь вам потребуется перевод от специалистов, но наш сайт подготовил специально для владельцев BMW расшифровку кодов бортового компьютера.

Мы рассмотрим ошибки, чаще всего встречаемые при проверке бортовых компьютеров BMW.

Датчики воздуха, давления и температуры

Электрическая цепь

Двигатель

Видео «Диагностика транспортного средства BMW»

В этом видео показан процесс диагностики автомобиля BMW на предмет наличия неисправностей бортового компьютера.

maksimusimus, а можно контакты компа?

100% та же проблема, работала вебаста год без проблем, а теперь ни с пульта, ни через меню, ни с таймера

Прошлой зимой была такая же беда, но как-то сама собой вылечилась, кажется, общим сбросом (клемму с аккума снимал). Кстати, есть ли более гуманный способ сброса настроек?

530d
Минск

Еще раз говорю, читайте. Вебаста становится в блокировку в основном по двум причинам. Или мозги тупанули (как правило блок меняют) или помпа стала (замена однозначно, не ремонтируют). все это не сильно больно в деньгах. Помпа вебасто является (если штатная) доп. помпой. Возможны проблемы с печкой. Что еще?

Е60 Lci
Минск

Е60 530d
Жодино

Потерял пульт на Вебасту( мож у кого есть не нужный?

Е60 Lci
Минск

Е60 530d
Жодино

e60 M57
Brześć nad Bugiem

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

Народ, до скольки градусов прогревает двигатель ваша Вебаста при минус 10-15 гр. Имеется ввиду на холодную без запуска двигла.

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

the crow не помню, чтобы читал. Совет даст, а компом не помню.

530d
Минск

Не только бесплатные полезные советы даю,но и при помощи компа читаю и блок снимаю ну и все остальное.

e60 530d, //М3 e36, e31 850Ci
Grodno/Hanalulu

e60 M57
Brześć nad Bugiem

В среднем на заглушенном двигле за 30минут при такой температуре до 30-32 гр
При заведенном двигателе то до 76гр,потом отключается.

525d
Minsk

Ездил к the_crow, всё и даже больше рассказал, показал, ошибка была успешно сброшена, вебаста заработала, но, к сожалению спустя пару дней опять перестала.
Он предупреждал, что ошибки всё равно появляются.

Судя по всему вот эта критична:

E71D Message (KCAN: status ac SH/ZH auxilliary water pump, 2EC)

Хотя может я неправильно понял, слишком много информации :-)

Вот ещё такие строчки были:

SHZH - 9B2E SHZH: блокировка отопителя - нет подходящего симптома неисправности -
SHZH - 9B29 SHZH: отсутствует запуск - сигнали или значение ниже допустимого порога -
SHZH - 9B2A SHZH: прекращение воспламенения - -- -

Не подскажите что делать, куда податься?

е60 3.0d
Минск

Ездил к the_crow, всё и даже больше рассказал, показал, ошибка была успешно сброшена, вебаста заработала, но, к сожалению спустя пару дней опять перестала.
Он предупреждал, что ошибки всё равно появляются.

Судя по всему вот эта критична:

E71D Message (KCAN: status ac SH/ZH auxilliary water pump, 2EC)

Хотя может я неправильно понял, слишком много информации :-)

Вот ещё такие строчки были:

Читайте также: