Bmw глохнет на горячую
Сорри, если тема была, но в поиске подобного не нашел
Заводится с полпинка, едет хорошо, но через 15-20 минут после того, как стрелка температурная встанет вертикально, начинается Холостой вообще не держит, сразу же глохнет.
После заводки 30-40 минут все ровно работает, холостой 600 оборотов, не колбасит, все как будто пучком.
Куда копать, к чему готовиться?
Ну, во-первых, надо представляться, а не регестрироваться ради одного вопроса, когда приперло.
По сабжу, поразмышляем. сбои на горячую признак лямбды, но обычно расколбас. Бывает датчик коленвала, но часто сразу же можно завести.
Открывай и смотри свечи. Белые - нехватает топлива, подсос. Черные - много топлива, мало воздуха. Нормальные - электроника, т.е., скорее всего татчик.
Имхо, чето электрческое, датчик коленвал например, как уже сказал. Если бензонасос. глохнет не сразу. Все по воздуху, тоже расколбас в большинстве случаев.
| Ну, во-первых, надо представляться, а не регестрироваться ради одного вопроса, когда приперло. |
Дружелюбней нужно быть Представляться в интернете - все равно что розу нюхать в противогазе Ну и не за ради одного вопроса регистрировался
| Бывает датчик коленвала, но часто сразу же можно завести. |
Да, сразу же заводится, обороты прыгнут до 1000-1200 и тут же глохнет.
| яб на диагностику съездил, чтоб сканером глянули датчики все |
мда. скажем роза только одна и доступна она, по крайней мере мне, только через противогаз. лучше чем ничего, во всяком случае.
Реабилетируйся в "общем" с темой новенький, разумеется с фото и все такое.
по сабжу:
ну. это на момент диагностики все было зашибись. типа. хотя странно, ошибки то пишуться. Короч ищи рабочий датчик, перекидывай, смотри.
Готово :wink: Не ругайся больше
Дополню. сегодня не глохла, прогреться видимо полностью не успела. Но после нажатия на газ обороты падают почти до нуля, потом прыгают до 1000 и обратно вниз, в общем секунд через 5-7 в норму приходят и стоят как вкопанные на 600.
Заглушил, постоял минут пять - все как должно быть - газнёшь, падают до 600 и стоят как вкопанные.
Похожи симптомы на умирающий дпкв?
Не визжит. Никаких изменений в поведении бензонасоса до прогрева и после не наблюдалось. Ну, седня еще раз прислушаюсь.
MiKor
похожая проблема нарисовалась недавно
через минут десять начинается расколбас нажимаешь на газ глохнет (но не разу не заглохла)
помогает только газ в пол ,потом как будто просирается и работает идеально
пока некопал чего икак времени нет :?
Swunk
мыл недавно ,фильтр новый ,давление гуд
ещё есть подозрение вода в баке :shock:
да ещё присутствуют хлопки и запах незгоревшего топлива из трубы
rif124
смотри подсос воздуха. Было на м50, когда один дэ
бил шланг не досадил на место под входящим коллектором.
MiKor
попробуй потопить на ней до 4-5 тюоборотов минут 5. Если не появятся явные провалы на разгоне, то топливную можно исключать.
KONKERE
без обид, но здесь, я думаю, ай кю каждого пользователя вполне хватит, чтобы сразу съездить на диагностику. Я к тому,что если не съездил, значит нет возможности, как у меня например. Твоя фраза была бы более чем уместна, после неудачных попыток диагностировать неисправность без диагностики, но пока все только начинается.
У меня М52В28 97г.в. - похожая поинтня. Утром заводиться отлично поработает 1-3 мин , потом сама раз и заглохла. Заводишь, после весь день без происшествий Свечи менял, подсоса нет. В 4 и 5 колодцах масло стоит, но по резьбе я думаю врятли оно в горшок попадёт на свечу?
помогите кто знает. проблема такая же глохнет на ходу, потом 5-10 мин. не могу завести. бензонасос качает нормально. 523i м50 е39
помогите кто знает. проблема такая же глохнет на ходу, потом 5-10 мин. не могу завести. бензонасос качает нормально.
523i м50 е39
Во-первых мотор у вас М52, а не М50. А во-вторых не диагностику надо. Может быть и датчик коленвала, и КВКГ или еще что-нить.
Мотор М52В28 97 г.в. Вчера сделал чистку форс Винсом, заменил свечи, масло. Завёл: работает нормально, потом прогреваться стала , начала подгазовывать сама, заглохла в итоге. Завелась не сразу, как будто топливо ни шло, поехал, прогрелась, всё гуд. Тяга изменилась, едет веселее. Сегодня утром завелась сразу, доходит температура до середины между синим и центральным положениемстрелки - ГЛОХНЕТ. Причем глохнет так ровно, как будто вырубили, просто :"ОП и тишина" . Опять заводить - не сразу, как будто топлива нет! Дальше весь день полёт нормальный! нА ДИАГНОСТИКЕ ПО ДВИГЛУ ВСЁ ок! пОДСОСА НЕТ Куда копнуть, HELP ME. Да заметил, что иногда есть белый дым, причём не мало, а в основном - не дымит. На свечах не то чтобы налёт, просто они не чисто рыжие, а немного с чернотой, но бархата нет.
Мотор М52В28 97 г.в.
Вчера сделал чистку форс Винсом, заменил свечи, масло. Завёл: работает нормально, потом прогреваться стала , начала подгазовывать сама, заглохла в итоге. Завелась не сразу, как будто топливо ни шло, поехал, прогрелась, всё гуд. Тяга изменилась, едет веселее.
Сегодня утром завелась сразу, доходит температура до середины между синим и центральным положениемстрелки - ГЛОХНЕТ. Причем глохнет так ровно, как будто вырубили, просто :"ОП и тишина" . Опять заводить - не сразу, как будто топлива нет! Дальше весь день полёт нормальный!
нА ДИАГНОСТИКЕ ПО ДВИГЛУ ВСЁ ок! пОДСОСА НЕТ Куда копнуть, HELP ME.
Да заметил, что иногда есть белый дым, причём не мало, а в основном - не дымит. На свечах не то чтобы налёт, просто они не чисто рыжие, а немного с чернотой, но бархата нет.
Сегодня вообще утром не хотела заводиться, пока газ чуть не выжал, потом подержал, прогрел, отпустил - работает, но подколачивает. Заглушил , снова завёл, и весь день без проблем. ЧТО это.
ЕКАТ
народ, у нас с друганом NOVIK75 на форуме машины одинаковые, только у него 528 а у меня 523, обе с м52tu.
Суть: при длительном стоянии в пробках на сильной жаре - глохнут. Сначала начинают падать обороты вплоть до 0, а потом совсем умирает. Постоишь, покуришь 10 мин - заводится отлично и едет, если все еще пробки - то метров через 100-200 опять глохнет. Чем дольше "куришь" - тем дольше едешь.
У меня глохла 2 раза при остатке топлива в баке порядка 10-12 литров и температуре окр. воздуха - 35-40 градусов, т.е. совсем при жаре. Во всех режимах, исключающий данные температурные цифры воздуха(ну, когда прохладнее) - все в порядке. Никаких замечаний.
Впечатление, что это бензонасос нагревается и мозги тр. ет, а может для его охлаждения бензину просто маловато.
ЧЕ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ.
. А то стоишь в пробке, заглохнешь и понимаешь, что о тебе другие думают в этот момент))))
Pashtet
впервую очередь проверить давление топлива симититовав пробку и как вариант неперекачивается бензин из одной половины бака в другую!
graff orloff
народ, у нас с друганом NOVIK75 на форуме машины одинаковые, только у него 528 а у меня 523, обе с м52tu.
Суть: при длительном стоянии в пробках на сильной жаре - глохнут. Сначала начинают падать обороты вплоть до 0, а потом совсем умирает. Постоишь, покуришь 10 мин - заводится отлично и едет, если все еще пробки - то метров через 100-200 опять глохнет. Чем дольше "куришь" - тем дольше едешь.
У меня глохла 2 раза при остатке топлива в баке порядка 10-12 литров и температуре окр. воздуха - 35-40 градусов, т.е. совсем при жаре. Во всех режимах, исключающий данные температурные цифры воздуха(ну, когда прохладнее) - все в порядке. Никаких замечаний.
Впечатление, что это бензонасос нагревается и мозги тр. ет, а может для его охлаждения бензину просто маловато.
ЧЕ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ.
. А то стоишь в пробке, заглохнешь и понимаешь, что о тебе другие думают в этот момент))))
точно такая же фигня менял насос ,фильтр меряли давление, бензин из половины бака перекачивается ,продували все что можно бак мыли сейчас с дачи ехал опять те же яйца -закипает бензин в рампе форсунок завтра поставлю термоизоляцию на топливные магистрали под капотом и на рампу уже никаких мыслей не осталось .поездию отпишусь
ЕКАТ
точно такая же фигня менял насос ,фильтр меряли давление, бензин из половины бака перекачивается ,продували все что мжно бак мыли сейчас с дачи ехал опять те же яйца -закипает бензин в рампе форсунок завтра поставлю термоизоляцию на топливные магистрали под капотом и на рампу уже никаких мыслей не осталось .поездию отпишусь
ага, мне тоже так кажется, что в термоизоляции дело, попробую довести до такого же, потом открыть капот и подождать, если быстрее так в норму приходить будет, то видимо надо терму на рампу ставить, если нет - тогда ХЗ.
west
держите в баке не меньше 20л и не будете глохнуть это болезнь е39 а лучше пол бака бензина что бы было.
LorisAngeles
Рампа реально бензом охлаждается. + там бачёк литров на 7 в заднем крыле есть . как только в баке литров 20 так бензонасос нормально качает . как меньше, литр плиснёт и пипец. шось не хватает ему. М30В30 не глохнет но криво начинает работать по пробкам. если что то в Краснодаре летом в городе +35 минимум.
Malek
предлагаю вентиляцию топливного бака проверить. На заправке при открытии крышки бака воздух не свистит ?
Yuri
Такая же херня уже два раза была!
Причем по жаре и в пробках. Менял топливный фильтр, чистил сеточку на насосе и все равно после чисти повторилось. Съездил на диагностику, ошибок нет, тогда остается только бензонасос. вот и думаю менять или ездить пока что, все равно у нас тут жарких дней не так уж и много. а какой расход у вас сейчас?
Вот если низкое давление, то получается что форсунки не распыляют бензин как надо, а просто ссат туда и поэтому образуется плохая топливо-воздушная смесь, соответственно поэтому плохой разгон и подергивания на низких оборотах, вот сечас у меня около 15 л/100км расход, с кондеем, хотя в прошлом году он был меньше 12 л/100км. и в том момент кстати когда машина начинает дергаться и чувствуешь что она чуть не глохнет, то обратки вообще нет.
а какая процедура о проверке угольного фильтра и его удаления, чтобы бак не сдулся.
ЕКАТ
Такая же херня уже два раза была!
Причем по жаре и в пробках. Менял топливный фильтр, чистил сеточку на насосе и все равно после чисти повторилось. Съездил на диагностику, ошибок нет, тогда остается только бензонасос. вот и думаю менять или ездить пока что, все равно у нас тут жарких дней не так уж и много. а какой расход у вас сейчас?
Вот если низкое давление, то получается что форсунки не распыляют бензин как надо, а просто ссат туда и поэтому образуется плохая топливо-воздушная смесь, соответственно поэтому плохой разгон и подергивания на низких оборотах, вот сечас у меня около 15 л/100км расход, с кондеем, хотя в прошлом году он был меньше 12 л/100км. и в том момент кстати когда машина начинает дергаться и чувствуешь что она чуть не глохнет, то обратки вообще нет.
а какая процедура о проверке угольного фильтра и его удаления, чтобы бак не сдулся.
У меня АКПП, поэтому расход по нашим пробкам - 14-18 литров, в зависимости от их величины и от степени раздражения: как только пробку проехал, метров 100-200, сразу газу до отказа, чтобы хотя бы на 2-3 машины ближе к цели быть. Поэтому такой расход. Что касается тупизы - то она не тупит, а просто резко падают обороты до нуля и глохнет. Постоишь на аврийке минут 10-15, едет. потом встаешь в хвост следующей пробке - такая же хрень. Причем я заметил, что все -таки когда мало бензы в баке. Ибо, пару раз бросал ее прямо на обочине, добирался общ.транспортом, потом к вечеру забирал - заводится отл, едет отл. Че за херь. Больше не глохнет. Именно только при жаре и пробках. И то не всегда.
На бензонасос не грешу, ибо он или работает или нет, по крайней мере если накрывается, то делает это с постоянством на всех режимах работы. А тут только именно на жаре и в пробках. такой впечатление, что что-то нагревавется и смесь беднеет донельзя, т.е. подсасывать где-то начинает. только вот где??Это вопрос.
предлагаю вентиляцию топливного бака проверить. На заправке при открытии крышки бака воздух не свистит ?
сегодня проверю, отпишусь.
А чего делать то, если не свистит. или свистит.
Всем привет, недавно, с приходом "весны" начались неполадки. А именно: на холодную заводится великолепно, но как только двигатель прогреется, его лучше не глушить, ибо стоит его заглушить, заводится неохотно, несколько секунд приходится крутить стартером, затем как он завелся, начинаешь трогаться, машина тут же глохнет и так несколько раз подряд. Чтоб не заглохнуть приходится трогаться с 2-3 тыс. об. мин.
Вот такая прблема. До сервиса доберусь в лучшем случае на выходных. Может у кого нить было такое? "Знатоки" говорят что это либо датчик холостого хода, либо датчик распредвала..
датчик распред вала это)) сам сейчас страдаю)) в екзист сегодня должны мне его привезти)
а так пройди диагностику он ошибку должен показать
--> Там висел знак-поворот только прямо..© aCEtOn
Мужчину от мальчика отличает лишь стоимость игрушек.
--> Там висел знак-поворот только прямо..© aCEtOn
Мужчину от мальчика отличает лишь стоимость игрушек.
короче тебе точно цена не обязательна. вообщем цена начинается от 600 руб заканчивая 3 500 рублями
я за 740 руб купил, даже не стал заморачиваться на оригинал
Рекомендуем почитать на тему глохнет на горячую
Купил недавно Е46, 2000 года, мотор 52ту. На холодную заводится и едет без проблем, но когда мотор п.
Доброго дня соклубовцы, я тут новенький и у меня встрял вопрос по машине. Не так давно владею данным.
--> Там висел знак-поворот только прямо..© aCEtOn
Мужчину от мальчика отличает лишь стоимость игрушек.
для удобства надо виско муфту снимать и пластиковый коркас на радиаторе)) а так совет сгоняй лучше на диагностику)) забыл сказать) их два) впускной и выпускной)) вот какой именно у тебя тупит я не знаю))
--> - Кататься я люблю по белу свеету
- лучше BMW машины неету . .
не всегда судя по практике , если только скурпулезно сверять параметры . Но это не каждый диагност делает , просто тупо смотрят ошибки . Когда на моей накрылся то нефига не показывал , и симптомы были схожи , т.е. небыло ХХ и работал тока при нажатой газюльке .
--> - Кататься я люблю по белу свеету
- лучше BMW машины неету . .
Рекомендуем почитать на тему глохнет на горячую
Купил недавно Е46, 2000 года, мотор 52ту. На холодную заводится и едет без проблем, но когда мотор п.
Доброго дня соклубовцы, я тут новенький и у меня встрял вопрос по машине. Не так давно владею данным.
я не настаиваю конечно , но эта версия из личного опыта : на холодную моторится , чуть согреется и глохнет , работает тока при нажатой газюльке .
Да что спорить , неужели сложно скинуть разъем и завести ?
А датчик РВ он работает или не работает не зависимо от оборотов или нажатия на дроссель , зависить может тока от температуры .
--> - Кататься я люблю по белу свеету
- лучше BMW машины неету . .
что должно измениться, когда я скину разъем и заведу? Как я увижу работает РВ или нет? И как температура влияет на его работу?
В двух словах))
если расходомер наиппнулси то при его отключении движка должна норм работать , тока тупить немного будет на разгонах и расход увеличится поцентов на 10-ть .
тока отключай при выключенном зажигании ! это очень важно , и лучше пусть ключи будуть в кармане а не в замке (хотя последнее может быть моим предрассудком)
--> - Кататься я люблю по белу свеету
- лучше BMW машины неету . .
Судя по всему это датчик впускного распредвала. Проблема неоригинала в том, что он работает 50х50, у меня после замены проработал месяцев 5.
я менял датчик выпускного распредвала(ставил не оригинал, полет гуд) по причине: горел чек и был повышен расход топлива, но ничего не глохло на горячую
--> - Кататься я люблю по белу свеету
- лучше BMW машины неету . .
не отключал, я пока на роботе, вечерком наверно заморочусь)
У меня и так тупит при разгоне и расход увеличился)
Когда менял на ауди РВ, симптомы были другие: при нажатии на педаль газа, обороты выше 4000 не поднимались и сами падали, даже когда держишь газ. Хотя на турбодвигателях и на атмосферниках расходомеры разногь типа. Хоть бы не расходомер, ибо стоит он не дешево, как я помню))
--> - Кататься я люблю по белу свеету
- лучше BMW машины неету . .
Рекомендуем почитать на тему глохнет на горячую
Заводится и тут же обороты падают и глохнет . Что смотреть? .
Что может быть друзья? Вначале думали все дружно из сервисов разных что с подачей топлива дело, одно.
Кто сейчас на форуме
Читайте также: