B2086 ошибка форд фокус 2
Проблемы АКПП
Ivanushka писал(а): Источник цитаты Также при торможении,когда не совсем до конца остановился,с рывком включается первая передача после отпуска тормоза.
Вот это нормально для Форда.
Остальное нет - не затягивайте с поездкой в сервис по ремонту АКПП, может обойдется малой кровью.
Проблемы АКПП
А может и остальное- надумано? Тоочок при плавном торможении под конец это действительно норма, остальное описано конечно страшно, однако слова о том, что это все еле заметно наводят на мысль, что у страха как всегда глаза велики(не велосипеды). Ну не умеет старинная фордовская коробка переключаться совершенно незаметно и плавно.
Совет- перед поездкой в сервис убедиться, что проблема действительно есть. Первым делом проверить масло в коробке, его уровень, цвет(должен быть прозрачно красноватым без примесей) и запах(не должно пахнуть сгоревшими орехами). Вторым делом постараться найти такой же фокус с автоматом и покататься, хоть такси вызвать, благо фокусов полно. Сравнить свои толчки-пинки с работой коробки у других.
Сделать это надо быстро, не доводя проблему, если она есть, до неремонтопригодного состояния.
З.Ы. Мои слова про старинную коробку относятся ко второму фокусу, на третьем я хз чо стоит.
З.З.Ы. Напиши что за машина, какой пробег, сколько ее эксплуатируешь ты.
Проблемы АКПП
Робот стоит на 3 м фокусе.
А что касается того что описал топикстартер , то у меня все точно так же. Я лично это проблемой не считаю.
Просто когда едешь потихоньку и ускорение происходит очень медленно , то из за этого происходит более ощутимое переключение передач. А когда ускоряешься интенсивно, либо тормозишь, то этого практически не заметно.
james писал(а): Источник цитаты Первым делом проверить масло в коробке, его уровень, цвет(должен быть прозрачно красноватым без примесей) и запах(не должно пахнуть сгоревшими орехами
А как проверить уровень масла в АКПП на 2 фокусе? Уже сколько раз задавал этот вопрос никто не хочет ответить.
Там щуп есть? или окошко какое потайное?
Проблемы АКПП
Робот стоит на 3 м фокусе.
А что касается того что описал топикстартер , то у меня все точно так же. Я лично это проблемой не считаю.
Просто когда едешь потихоньку и ускорение происходит очень медленно , то из за этого происходит более ощутимое переключение передач. А когда ускоряешься интенсивно, либо тормозишь, то этого практически не заметно.
james писал(а): Источник цитаты Первым делом проверить масло в коробке, его уровень, цвет(должен быть прозрачно красноватым без примесей) и запах(не должно пахнуть сгоревшими орехами
А как проверить уровень масла в АКПП на 2 фокусе? Уже сколько раз задавал этот вопрос никто не хочет ответить.
Там щуп есть? или окошко какое потайное?
Проблемы АКПП
Я уже где только не смотрел, нифига не могу найти этот щуп. Щуп масла в двигателе да, перед носом, а вот щуп АКПП никак не найду. В каком хоть районе он находится? Ближе к фаре или где то в районе аккума?
Проблемы АКПП
Ракурс снимка не очень. Надо было сверху снимать. Посмотри в этом районе. Кольцо как для щупа масла двигателя, только черного цвета. Не очень глубоко посреди агрегатов
Проблемы АКПП
Pelikan , спасибо. Сейчас жена приедет с работы и пойду искать. А то мне кажется что масла маловато и АКПП как то подвывает громче чем должно бы. Хотя как должно я не знаю. Машина не с нуля у меня.
Проблемы АКПП
Вообще для душевного спокойствия масло в акпп лучше смотреть раз в недельку, тем более ездишь не сам, мало ли жена где нибудь побуксовала хорошенько, выезжая из дерьма. Или сочиться начало где то. Серьезная вещь, на ежегодное обслуживание в сервисе не стоит скидывать.
Проблемы АКПП
Я уже где только не смотрел, нифига не могу найти этот щуп. Щуп масла в двигателе да, перед носом, а вот щуп АКПП никак не найду. В каком хоть районе он находится? Ближе к фаре или где то в районе аккума?
Проблемы АКПП
Все, нашел этот щуп. Он под каким то тройником спрятан и его не видать. Масло как оказалось в норме, может даже чуток больше
Проблемы АКПП
sachek111 писал(а): Все, нашел этот щуп. Он под каким то тройником спрятан и его не видать. Масло как оказалось в норме, может даже чуток больше
Проблемы АКПП
Я уже где только не смотрел, нифига не могу найти этот щуп. Щуп масла в двигателе да, перед носом, а вот щуп АКПП никак не найду. В каком хоть районе он находится? Ближе к фаре или где то в районе аккума?
Проблемы АКПП
Проблемы АКПП
Всем доброго времени суток. Машинка ФФ2 2.0 АКПП 2010 год. Проблема следующая: при включении передачи D из положения N происходит толчок, то же самое происходит если из N включаешь R, происходит даже не толчок а удар. Если переводить из Р в D или R то все нормально,чувствуется что включается передача, но без каких либо толчков. Если переключить на N, то передачи снимаются и машина стоит как и положено на нейтрале, однако на приборке не показывает N, а остается значение предыдущей включенной передачи. В движении переключения почти не чувствуются, можно определить лишь по тахометру. На днях в движении на бортовике загорелась "неисправность коробки передач" и загорелся значок ESP. При этом ESP перестало работать. Я остановился, переключил на парковку и через 3-5 секунд неисправность потухла, а значок ESP остался гореть. Я опять тронулся и через пару километров опять загорелась ошибка коробки. проделав предыдущую процедуру я доехал оставшиеся 40 км домой нормально. При всем этом коробка работала нормально и все переключала. Дома выключив зажигание и запустив вновь иконка ESP пропала. ошибки пока не считывал, так как нечем. уровень масла проверял, он в норме и масло не черное. хотя слова предыдущего хозяина о частичной замене масла ставлю под сомнение. подскажите пожалуйста куда смотреть-копать??
3 года
В данной теме рассматривается диагностический адаптер на базе микросхемы ELM327 (а также ELM327-совместимые адаптеры на микросхемах STN11xx и др.), подключаемый к диагностическому разъему OBD-II, и программное обеспечение для диагностики, конфигурирования и прошивки модулей Ford Focus 2.
Настоятельно рекомендуется прочитать шапку темы и мини-FAQ перед тем как задать очередной вопрос. Возможно на него уже дан ответ ранее. Просьба не засорять тему.
На данный момент существует несколько версий адаптера. Самая распространенная - в пластиковом корпусе с интерфейсом USB:
Как видно, практически все версии адаптера в основном выглядят одинаково. Но возможны и другие варианты исполнения.
Версии прошивки микросхемы ELM327 также существуют различные. На данный момент последняя официальная версия - 1.4. У китайских копий, так называемая 1.5, но она основана на более ранних, каких именно неизвестно. Известно лишь, что функционал примерно соответствует оригиналу.
Ещё (кстати, даже Яндексом и Гуглом не нашёл) остаётся открытым вопрос о том, будет ли работать чип версии 1.2 (до сих пор встречаются в продаже динозавры-адаптеры, где в описании указана эта версия, хотя реально скорее просто устаревшее описание).
Возможности адаптера:
Адаптер ELM327 является современным и удобным инструментом для проведения диагностики автомобиля при помощи персонального компьютера. Поддерживаются все протоколы OBD-II и огромное количество специализированных диагностических программ.
Более подробную информацию можно найти тут
От себя хотелось бы добавить, что возможности ELM несколько больше, чем описано в разных источниках. С его помощью можно конфигурировать/прошивать модули автомобиля при наличии соответствующих программ.
На втором фокусе есть две CAN-шины: высокоскоростная и среднескоростная. По умолчанию ELM327 работает только с высокоскоростной. Без переделки можно получить доступ только к некоторым модулям. От выбора шины не зависят функции, которые вы планируете делать (прошивать, конфигурировать, диагностировать).
1. Модуль ABS/ESP (BCM),
2. Модуль управления двигателем (PCM),
3. Модуль автоматической коробки передач (TCM),
4. Приборная панель (HEC)
5. Модуль ЭГУР (EHPAS),
6. Модуль адаптива/автокорректора (HCM).
1. Модуль GEM
2. Модуль подушек безопасности (RCM)
3. Климат-контроль (EATC)
4. Передние дверные модули (DDM, PDM) на дорестайлах также задние дверные модули (RDDM, RPDM)
5. Предпусковой подогреватель (AHCM)
6. Парктроник (PAM)
7. Магнитола (ACM)
8. Модуль Bluetooth (SRM)
Для подключения к среднескоростной CAN-шине необходимо модернизировать адаптер.
Доработка адаптера ELM327
Совет от BlackGoga: "покупая адаптер - не бегите сломя голову его перепаивать. Сначала проверьте как работает с авто в исходном варианте, чтобы потом не думать "Кто виноват и что делать""
Все программные действия с адаптером делать при подключенном адаптере к машине , так как многие из них берут питание с диагностического разъема. Хотя существуют версии, которые питаются от USB.
Для диагностики существует огромное множество программ, работающих с нашим адаптером.
Для ОС Windows:
1. FORScan
2. ScanMasterELM
3. Digimoto
4. obd1260
5. PCMScan
6. proscan
7. VitalScan
Для ОС Android:
1. Torque Pro
2. Torque Lite
3. OBD Авто Доктор
4. Forscan Lite
5. FFConfigLite
Для iOS:
1. Связка Jailbreak + RoqyBT4 + Dashcommand + Elm327 bluetooth
2. Forscan Lite
Все версии программ ELMConfig и ELM-FF2 ниже под катом
Тема по программам и адаптерам для Ford Focus III: Программы и приборы для диагностики и прошивки
Тема с дружественного форума по программке ELM-FFN , для работы с Ford Fusion тут
Вообщем сегодня, в очередной раз прозванивал проводку на предмет утечки тока..
Плюсовая клема была снята в разрыв вставлен мультиметр.. После все вернул в правельное положение. И обнаружил следующую вещ. Открываю дверь, а подсветка ног не загорается(а ведь она должна загораться при любом открытии двери, даже без ключа).. Далее открываю стекло и ставлю машину на сигнализацию. аккуратно открываю дверь изнутри и сигнализация тоже ничего не увидела. ТОбишь не заорала.. Далее я завел машину, открыл двери по очереди, на дисплее бортового компьютера тоже ничего не отобразилось.. А вот багажник и капот видит.
Решил проверить предохранители, нашел все похожие к тематике рисунки на шумке которая закрывает блок предохранителей, вытащил-проверил, все целое. После время было уже темно и я не смог продолжить.. Вообщем нужен совет, что и где проверять. Машина никак не видит двери, дело не в сигнализации, а именно в борт электроннике, отсюда и сигнализация не видит.. Напомню что на заведеной машине БК при открытии дверей ничего не показывает. Если это предохранитель, то буду благодарен информации.
Посмотрел в книге ремонта все предохранители, чтото похожее на концевики дверей не нашел. Есть только электропривод дверей..
поиск - тут
подскажите пожалуйста.
форд фокус 2 (2009г) пробег
95тыс, 1,6 мкп
месяца 4 уже появляется ошибка
в процессе езды - двигатель не
исправен, разгон уменьшен.
вместо всех значений черточки,
потом, спустя пару минут все
приборы работают и горит
желтая esp.
раньше перезапуск убирал
ошибку. теперь она стала
появляться все чаще - после 20
мин езды. и когда заглушить
заводится сразу, а если
подождать, то не заводится
вообще пока не остынет и
выдает чек.
2 раза была на диагностики -
снимали ошибку она появлялась,
мастер сказал не видит ключ и
ничем помочь не может.
плюс еще не работает сигналка -
машина закрыта - капот
открываешь - не кричит, раньше
кричала. плюс из закрытой
машины можно выйти - открыв
ручку и сигналка не работает.
буду благодарна за ответы.
цитата: |
2 раза была на диагностики - снимали ошибку она появлялась, мастер сказал не видит ключ и ничем помочь не может. |
Гнать такого мастера в шею. Не снимать надо ошибку, а устранять причину появления.
Искать другой сервис.
Я конечно извеняюсь, сток времени прошло, но меня постигла таже проблема, только речь идет о водительской двери. Как решили?
3 мая 2015
Не видел открытия водительской двери. Приходилось приоткрывать пассажирскую, чтобы поставить на охрану. Дело не в электрике - дело в механике. Отскочил маленький рычажок из белой пластмассы (90% что Вы найдете его внутри двери, после разборки). Именно он нажимает на концевик внутри замка. Крепится на пластиковую ось ввиде клипсы. Есть два способа устранения (в любом случае нужно полностью разбирать дверь):
1. Самый простой - заменить замок. цена 1500-2000 денег(б/у либо с пласт. основой, к которой замок крепится одной клепкой, либо без основы- как повезет. Во втором случае высверлить клепку со снятого замка, а после установки заклепать или винт с гайкой) 1-2ч времени и руки (есть особенности действий, но сейчас не об этом)
2. Сложный - разобрать замок, установить рычажок на место, укрепить рычажок дополнительно механически (например маленьким саморезом), собрать правильно (чтоб все тяги и направляющие встали на свои места), к пластиковой основе закрепить либо клепкой, либо винтом с гайкой и правильно собрать. Если с руками все нормально, то ресурсов только часа 2-3 времени.
Особенности разборки- сборки могу подсказать если отважитесь на данную операцию (в книгах и руководствах по ремонту неправильны некоторые вещи)
Да, и самый простой третий: Купить замок за 1500-2000, отвезти в сервис и поставить за деньги, но. здесь не известно будут ли делать на совесть, так как работа более или менее творческая.
Новый замок стоит от 5500 до 7500
Здравствуйте!Прочитал ВСЮ тему не нашел на ошибку 9601.Может я слепой.Помогите пож!
Пока ждал-сам нашел-9601-некорректный код с ключа.Может батарейка села?
подскажите пожалуйста, делал диагностику ФФ2 вот такие ошибки : B2086 B2477 B1684 C198F B1700
to seregapel:
B2086 - Неисправность индикатора блокировки задних окон.
B2477 - Ошибка конфигурации модуля ЭУР.
B1684 - Ошибка в системе электропривода наружных зеркал.
C198F - Потеря связи с блоком переключателей.
P1700 - Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией.
еще ситуация такая, бывает проезжаю 1-3 км, затем как нажимаю на тормоз несколько раз бортовик сразу выдает ошибку "не горит лампа стоп сигнала" и вторую "несиправность ситемы двигателя"!выключивый зажигание ошибка исчезает, проехав опять немного тоже самое, хотя все лампы горят, и двигатель работает нормально
подскажите пожалуйста,что за ошибка фоку2 tdci B1A9E. и еще не набирает обороты больше 3тыс..
Ошибка P0103, U0073, U0146. Расшифровка понятна. Машина заводится и ездит без проблем (1.6 TDCi).
Сбросил, через день при заводке появилась снова. МАФ-клапан под замену или попробовать чистить его, либоеще есть причины. Короче с чего начать ремонт?
Повторный скан. Опять показало ошибку P0103 (U - уже не было). Как начать лечить?
Ваша ошибка не связана с двигателем.
Вам следует заменить топливные фильтры и промыть топливную систему. Подробнее по этой проблеме здесь .
Пользуйтесь, пожалуйста поиском по форуму для быстрого решения вопроса. Многие ошибки неоднократно обсуждались.
Расшифровка Вашей ошибки есть в общем списке - это проблема расходомера воздуха (высокий показатель)
Ну вот видите, Вы и сами знаете, что и как.
А в теме именно расшифровка! А для обсуждения проблемы я дал Вам ссылочку. Это сделано для того, чтобы не засорять одну тему обсуждением други вопросов.
Спасибо, что отписываетесь по поводу дальнейших действий. Но делать это желательно не в данной теме. Потому как в данной теме, повторюсь, именно расшифровка ошибок и короткие советы по их устранению. Расширенной обсуждение идет за пределами данной темы.
Читайте также: