B1801 ошибка toyota camry
ECM сохраняет данный код DTC, если в линии передачи данных (IMI - EFIO) между ЕСМ и блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) постоянно действует высокий уровень.
Жгут проводов или разъем
Блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)
Операция подтверждения вывода DTC:
Включите зажигание (IG) и подождите 6 с.
*1: выводится только при наличии неисправности.
| Состояние автомобиля при обнаружении неисправности | Аварийный режим работы при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Двигатель не запускается (первоначальное сгорание происходит, и коленчатый вал двигателя прокручивается, а затем сгорание прекращается) | Двигатель не запускается |
| № DTC | Режимы Data List и Active Test |
|---|---|
| B279A | - |
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
При использовании GTS с выключенным зажиганием двигателя, подсоедините GTS к DLC3 и включайте и выключайте освещение проема двери с интервалами 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется обмен данными между GTS и автомобилем. Затем выберите код модели "KEY REGIST" в ручном режиме и войдите в следующие пункты меню: Body Electrical / Entry&Start(CAN). При использовании GTS периодически включайте и выключайте выключатель освещения дверного проема с интервалом не более 1,5 секунды, чтобы поддерживать связь между GTS и автомобилем.
Перед заменой блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) изучите бюллетень технического обслуживания.
После ремонта выполните операцию "Подтверждение вывода кода DTC" и убедитесь, что коды DTC не выводятся.
Если код DTC B279A и код DTC ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) выводятся одновременно, в первую очередь выполните поиск неисправностей для кода DTC ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).
Цепь пиропатрона левого переднего преднатяжителя включает центральный блок управления системы SRS и левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе.
Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.
Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя.
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона левого преднатяжителя 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.
- Неисправность пиропатрона левого переднего преднатяжителя
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон левого переднего преднатяжителя)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона левого преднатяжителя в течение 2 с.
- Неисправность пиропатрона левого переднего преднатяжителя
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон левого переднего преднатяжителя)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона левого преднатяжителя в течение 0,5 с.
- Неисправность пиропатрона левого переднего преднатяжителя
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон левого переднего преднатяжителя)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи пиропатрона левого преднатяжителя в течение 0,5 с.
- Неисправность пиропатрона левого переднего преднатяжителя
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон левого переднего преднатяжителя)
- Центральный блок управления системы SRS
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
- Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь).
- Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь).
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Проверьте правильность подключения разъемов ремню левого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе.
OK: Разъем подсоединен правильно.
УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъем от левого переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.
Убедитесь, что разъем напольного провода № 2 (со стороны ремня левого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе) не поврежден.
OK: Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.
 |
Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к левому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон левого переднего преднатяжителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.
- При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
- Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
OK: DTC B1905, B1906, B1907, B1908 или 74 не выводится.
УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1905, B1906, B1907, B1908 и 74, которые не связаны с данной проверкой.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| NG | А |
| OK (кроме 3-дверной модели с кузовом типа "хэтчбэк") | B |
| OK (для 3-дверной модели с кузовом типа "хэтчбэк") | C |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Отсоедините SST от разъема С.
Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.
OK: Разъем подсоединен правильно.
УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.
Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.
OK: Контакты не деформированы и не повреждены.
Убедитесь, что короткая пружина разъема напольного кабеля с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.
OK: Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
 |
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| L4-1 (L+) - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
| L4-2 (L-) - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| L4-1 (L+) - L4-2 (L-) | Всегда | Менее 1 Ом |
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| L4-1 (L+) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
| L4-2 (L-) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| L4-1 (L+) - L4-2 (L-) | Всегда | 1 МОм или более |
 |
Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.
Подсоедините разъемы к левому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS.
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
OK: DTC B1905, B1906, B1907, B1908 или 74 не выводится.
УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1905, B1906, B1907, B1908 и 74, которые не связаны с данной проверкой.
Цепь правого бокового пиропатрона включает центральный блок управления системы SRS и правую боковую подушку безопасности переднего сиденья.
Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.
Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи правого бокового пиропатрона.
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи правого бокового пиропатрона 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.
- Неисправность правого бокового пиропатрона
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод № 2
- Правая подушка безопасности передних сидений в сборе (правый боковой пиропатрон)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи правого бокового пиропатрона в течение 2 с.
- Неисправность правого бокового пиропатрона
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод № 2
- Правая подушка безопасности передних сидений в сборе (правый боковой пиропатрон)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи правого бокового пиропатрона в течение 0,5 с.
- Неисправность правого бокового пиропатрона
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод № 2
- Правая подушка безопасности передних сидений в сборе (правый боковой пиропатрон)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи правого бокового пиропатрона в течение 0,5 с.
- Неисправность правого бокового пиропатрона
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод № 2
- Правая подушка безопасности передних сидений в сборе (правый боковой пиропатрон)
- Центральный блок управления системы SRS
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
- Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь).
- Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь).
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Проверьте правильность подключения разъемов к боковой подушке безопасности правого переднего сиденья.
OK: Разъем подсоединен правильно.
УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъем от правой подушки безопасности передних сидений в сборе.
Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.
OK: Контакты не деформированы и не повреждены.
 |
Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к правой боковой подушке безопасности переднего сиденья в сборе (правый боковой пиропатрон), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.
- При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
- Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
OK: DTC B1820, B1821, B1822, B1823 или 55 не выводится.
УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1820, B1821, B1822, B1823 и 55, которые не связаны с данной проверкой.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| NG | А |
| OK (изготовление TMC) | B |
| OK (изготовление TMMT) | C |
| OK (изготовление TMUK) | D |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Отсоедините SST от разъема С.
Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.
OK: Разъем подсоединен правильно.
Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.
Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.
OK: Контакты не деформированы и не повреждены.
Убедитесь, что короткая пружина разъема напольного провода № 2 с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.
OK: Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
 |
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| M7-1 (SFR+) - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
| M7-2 (SFR-) - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| M7-1 (SFR+) - M7-2 (SFR-) | Всегда | Менее 1 Ом |
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| M7-1 (SFR+) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
| M7-2 (SFR-) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| M7-1 (SFR+) - M7-2 (SFR-) | Всегда | 1 МОм или более |
 |
Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.
Подсоедините разъемы к правой подушке безопасности передних сидений в сборе и центральному блоку управления системы SRS.
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
OK: DTC B1820, B1821, B1822, B1823 или 55 не выводится.
УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1820, B1821, B1822, B1823 и 55, которые не связаны с данной проверкой.
Цепь пиропатрона со стороны водителя включает в себя блок управления системы SRS в сборе, витой кабель в сборе и кнопку звукового сигнала в сборе.
Центральный блок управления системы SRS использует эту цепь для развертывания подушки безопасности, когда выполняются условия развертывания.
Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона со стороны водителя.
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности со стороны водителя в ходе выполнения первичной проверки.
Неисправность витого кабеля в сборе
Неисправность пиропатрона со стороны водителя
Неисправность блока управления системы SRS
Жгут проводов панели приборов
Витой кабель в сборе
Кнопка звукового сигнала в сборе (пиропатрон со стороны водителя)
Блок управления системы SRS
Блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи пиропатрона со стороны водителя.
Неисправность витого кабеля в сборе
Неисправность пиропатрона со стороны водителя
Неисправность блока управления системы SRS
Жгут проводов панели приборов
Витой кабель в сборе
Кнопка звукового сигнала в сборе (пиропатрон со стороны водителя)
Блок управления системы SRS
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи пиропатрона подушки безопасности со стороны водителя.
Неисправность витого кабеля в сборе
Неисправность пиропатрона со стороны водителя
Неисправность блока управления системы SRS
Жгут проводов панели приборов
Витой кабель в сборе
Кнопка звукового сигнала в сборе (пиропатрон со стороны водителя)
Блок управления системы SRS
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона подушки безопасности со стороны водителя.
Неисправность витого кабеля в сборе
Неисправность пиропатрона со стороны водителя
Неисправность блока управления системы SRS
Жгут проводов панели приборов
Витой кабель в сборе
Кнопка звукового сигнала в сборе (пиропатрон со стороны водителя)
Блок управления системы SRS
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на GTS режим проверки (Signal Check).
Выбрав режим проверки (Signal Check), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, пошевелив каждый разъем системы подушек безопасности или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия
Читайте также: