B1479 ошибка кондиционера toyota
Датчик расхода системы кондиционирования, смонтированный на компрессоре, используется для определения интенсивности потока хладагента. Датчик расхода системы кондиционирования преобразует измеряемый объем потока хладагента в величину напряжения, которое подается в блок управления системой кондиционирования. Величина напряжения на выходе датчика расхода системы кондиционирования изменяется в зависимости от объема потока хладагента. Чем больше объем потока хладагента, тем ниже напряжение. По мере уменьшения объема потока напряжение повышается. Блок управления системой кондиционирования подает на датчик расхода системы кондиционирования напряжение 5 В и контролирует изменение напряжения на выходе датчика. При этом блок управления системой кондиционирования по шине CAN передает сигнал на ECM, который получает возможность соответствующим образом регулировать частоту вращения коленчатого вала двигателя при включенной системе кондиционирования.
- Компрессор со шкивом в сборе (датчик расхода системы кондиционирования)*1
- Компрессор системы кондиционирования в сборе (датчик расхода системы кондиционирования)*2
- Жгут проводов или разъем между компрессором со шкивом в сборе (датчиком расхода системы кондиционирования) и блоком управления системой кондиционирования в сборе*1
- Жгут проводов или разъем между компрессором системы кондиционирования в сборе (датчиком блокировки системы кондиционирования) и блоком управления системой кондиционирования в сборе*2
- Блок управления системой кондиционирования в сборе
- *1: Для моделей с 2AR-FE, 1AZ-FE
- *2: Для моделей с 2GR-FE
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
| 1.ПРОВЕРКА МОДЕЛИ |
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| Для моделей с 2AR-FE, 1AZ-FE | А |
| Для моделей с 2GR-FE | B |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Body / Air Conditioner / Data List.
Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
| Flow Sensor | Датчик расхода системы кондиционирования / Мин.: 0 В Макс.: 5 В | Кондиционер включен, переключатель вентилятора в положении HI: 0,7–3,8 В Кондиционер выключен, переключатель вентилятора выключен: 3,8 - 4,2 В | Датчик расхода системы кондиционирования неисправен, если в течение более 4 с отображается постоянное значение от 0,7 до 4,2 В. |
OK: На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.
Результат:
| Результат | Перейти к |
| ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) | А |
| ОК (при поиске неисправностей по DTC) | B |
| NG (если непрерывно в течение более 4 с отображается постоянное значение в диапазоне 0,7-4,2 В) | C |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Body / Air Conditioner / Data List.
Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
| A/C Cutoff Signal | Сигнал отключения управления системы кондиционирования / OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ) | Выключатель кондиционера включен: OFF (ВЫКЛ) Выключатель кондиционера выключен: ON (ВКЛ) | - |
Результат:
| Результат | Перейти к |
| Параметр в списке Data List имеет значение OFF (ВЫКЛ) | А |
| Параметр в списке Data List имеет значение ON (ВКЛ) | B |
Замените компрессор со шкивом в сборе (датчик расхода системы кондиционирования) (Нажмите здесь(для моделей с двигателем 2AR-FE), Нажмите здесь (для моделей с двигателем 1AZ-FE)).
УКАЗАНИЕ: Поскольку проверить снятый с автомобиля компрессор со шкивом (датчик расхода системы кондиционирования) невозможно, замените его новым или заведомо исправным и убедитесь, что нормальное состояние системы восстановилось.
Результат:
| Результат | Перейти к |
| DTC B1479/79 не выводится | А |
| DTC B1479/79 выводится | B |
Отсоедините разъем I77 блока управления системой кондиционирования.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| I77-7 (FLOQ) - E75-3 (QUFL) | Всегда | Менее 1 Ом |
| I77-13 (SG-2) - E75-2 (SGFL) | Всегда | Менее 1 Ом |
| I77-30 (S5-1) - E75-1 (S5FL) | Всегда | Менее 1 Ом |
| I77-7 (FLOQ) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| I77-13 (SG-2) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| I77-30 (S5-1) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Установите ключ зажигания в положение ON (ВКЛ.).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Body / Air Conditioner / Data List.
Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
| Flow Sensor | Датчик расхода системы кондиционирования / Мин.: 0 В Макс.: 5 В | Кондиционер включен, переключатель вентилятора в положении HI: 0,7-3,8 В Кондиционер выключен, переключатель вентилятора выключен: 3,8 - 4,2 В | Датчик расхода системы кондиционирования неисправен, если в течение более 4 с отображается постоянное значение от 0,7 до 4,2 В. |
OK: На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) | А |
| ОК (при поиске неисправностей по DTC) | B |
| NG (если непрерывно в течение более 4 с отображается постоянное значение в диапазоне 0,7-4,2 В) | C |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Body / Air Conditioner / Data List.
Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
| A/C Cutoff Signal | Сигнал отключения управления системы кондиционирования / OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ) | Выключатель кондиционера включен: OFF (ВЫКЛ) Выключатель кондиционера выключен: ON (ВКЛ) | - |
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| Параметр в списке Data List имеет значение OFF (ВЫКЛ) | А |
| Параметр в списке Data List имеет значение ON (ВКЛ) | B |
Замените компрессор системы кондиционирования (датчик потока системы кондиционирования) (Нажмите здесь).
УКАЗАНИЕ: Поскольку проверить снятый с автомобиля компрессор системы кондиционирования в сборе (датчик расхода системы кондиционирования) невозможно, замените его новым или заведомо исправным и убедитесь, что нормальное состояние системы восстановилось.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| DTC B1479/79 не выводится | А |
| DTC B1479/79 выводится | B |
Отсоедините разъем I77 блока управления системой кондиционирования.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Жгут проводов системы кондиционирования в сборе соединяет блок управления системой кондиционирования в сборе и сервоприводы. Через этот жгут проводов блок управления системой кондиционирования в сборе выдает питающее напряжение и команды управления для каждого сервопривода. В свою очередь, сервоприводы передают в блок управления системой кондиционирования в сборе информацию о положениях заслонок.
Жгут проводов системы кондиционирования в сборе
Сервопривод смесительной заслонки (со стороны водителя)*1
Серводвигатель смесительной заслонки (со стороны переднего пассажира)*1
Сервопривод смесительной заслонки в сборе*2
Сервопривод заслонки распределения потоков воздуха в сборе
Сервопривод заслонки рециркуляции воздуха в салоне в сборе
Блок управления системой кондиционирования в сборе
Положение сохранено в памяти
*1: для систем двухзонного типа
*2: для систем однозонного типа
*3: Блок управления системой кондиционирования регистрирует этот код DTC, если неисправность возникает в течение отрезка времени, указанного в скобках.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
| Перейти К |
|---|
| для систем двухзонного типа |
| для систем однозонного типа |
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Войдите в следующие меню: Body Electrical / Air Conditioner / Active test.
Проверьте работу по данным в следующей таблице.
Body Electrical > Air Conditioner > Active Test
Работает в диапазоне от 5 до 92 импульсов
Работает в диапазоне от 6 до 93 импульсов
Работает в диапазоне от 6 до 93 импульсов
Работает в диапазоне от 5 до 92 импульсов
Работает в диапазоне от 7 до 19 импульсов
Работает в диапазоне от 7 до 25 импульсов
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Air Mix Servo Targ Pulse(D) |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Air Mix Servo Targ Pulse(P) |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Air Outlet Servo Pulse (D) |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Air Inlet Damper Targ Pulse |
В соответствии с результатом проверки переходите к следующему шагу.
| Результат | Перейти к |
|---|---|
| Один из сервоприводов заслонок неисправен | А |
| Все сервоприводы заслонок неисправны | B |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5
В соответствии с результатом проверки переходите к следующему шагу.
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| Неисправен только сервопривод заслонки системы кондиционирования (со стороны водителя) | А |
| Неисправен только сервопривод заслонки системы кондиционирования (со стороны переднего пассажира) | B |
| Неисправен только сервопривод заслонки рециркуляции воздуха в салоне | C |
| Неисправен только сервопривод заслонки распределения потоков воздуха | D |
ЗАМЕНИТЕ СЕРВОПРИВОД СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)
Замените сервопривод смесительной заслонки в сборе (со стороны водителя).
Поскольку проверить снятый с автомобиля серводвигатель невозможно, замените серводвигатель новым или заведомо исправным и проверьте, восстанавливается ли нормальное состояние.
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| DTC B1497/97 не выводится | А |
| DTC B1497/97 выводится | B |
ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Замените жгут проводов системы кондиционирования.
Поскольку проверить снятый с автомобиля жгут проводов системы кондиционирования невозможно, замените жгут проводов системы кондиционирования новым или заведомо исправным и проверьте, восстанавливается ли нормальное состояние.
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| DTC B1497/97 не выводится | А |
| DTC B1497/97 выводится | B |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)
Отсоедините разъем E28 блока управления системой кондиционирования.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| E28-21 (B) - масса | Всегда | 11-14 В |
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к блоку управления системой кондиционирования)
| Следующий шаг |
|---|
| OK |
| NG |
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесь
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ЗАМЕНИТЕ СЕРВОПРИВОД СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА)
Замените сервопривод смесительной заслонки в сборе (со стороны переднего пассажира).
Поскольку проверить снятый с автомобиля серводвигатель невозможно, замените серводвигатель новым или заведомо исправным и проверьте, восстанавливается ли нормальное состояние.
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| DTC B1497/97 не выводится | A |
| DTC B1497/97 выводится | B |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5
ЗАМЕНИТЕ СЕРВОПРИВОД ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА В САЛОНЕ В СБОРЕ
Замените сервопривод заслонки рециркуляции воздуха в салоне в сборе.
Поскольку проверить снятый с автомобиля серводвигатель невозможно, замените серводвигатель новым или заведомо исправным и проверьте, восстанавливается ли нормальное состояние.
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| DTC B1497/97 не выводится | А |
| DTC B1497/97 выводится | B |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5
ЗАМЕНИТЕ СЕРВОПРИВОД ЗАСЛОНКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА В СБОРЕ
Замените сервопривод заслонки распределения потоков воздуха в сборе.
Поскольку проверить снятый с автомобиля серводвигатель невозможно, замените серводвигатель новым или заведомо исправным и проверьте, восстанавливается ли нормальное состояние.
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| DTC B1497/97 не выводится | А |
| DTC B1497/97 выводится | B |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Войдите в следующие меню: Body Electrical / Air Conditioner / Active test.
Проверьте работу по данным в следующей таблице.
Body Electrical > Air Conditioner > Active Test
Работает в диапазоне от 5 до 92 импульсов
Работает в диапазоне от 6 до 93 импульсов
Работает в диапазоне от 7 до 19 импульсов
Работает в диапазоне от 7 до 25 импульсов
| OK |
|---|
| Рычаг сервопривода, выбранного в режиме Active Test, перемещается плавно. |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Air Mix Servo Targ Pulse(D) |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Air Outlet Servo Pulse (D) |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Air Inlet Damper Targ Pulse |
В соответствии с результатом проверки переходите к следующему шагу.
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| Один из сервоприводов заслонок неисправен | А |
| Все сервоприводы заслонок неисправны | B |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5
В соответствии с результатом проверки переходите к следующему шагу.
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| Неисправен только сервопривод смесительной заслонки | А |
| Неисправен только сервопривод заслонки рециркуляции воздуха в салоне | B |
| Неисправен только сервопривод заслонки распределения потоков воздуха | C |
ЗАМЕНИТЕ СЕРВОПРИВОД СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Замените сервопривод смесительной заслонки в сборе.
Поскольку проверить снятый с автомобиля серводвигатель невозможно, замените серводвигатель новым или заведомо исправным и проверьте, восстанавливается ли нормальное состояние.
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| DTC B1497/97 отсутствует | А |
| DTC B1497/97 выводится | B |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5
ЗАМЕНИТЕ СЕРВОПРИВОД ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА В САЛОНЕ В СБОРЕ
Замените сервопривод заслонки рециркуляции воздуха в салоне в сборе.
Поскольку проверить снятый с автомобиля серводвигатель невозможно, замените серводвигатель новым или заведомо исправным и проверьте, восстанавливается ли нормальное состояние.
| Результат | Перейти К |
|---|---|
| DTC B1497/97 отсутствует | А |
| DTC B1497/97 выводится | B |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5
ЗАМЕНИТЕ СЕРВОПРИВОД ЗАСЛОНКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА В СБОРЕ
Замените сервопривод заслонки распределения потоков воздуха в сборе.
Поскольку проверить снятый с автомобиля серводвигатель невозможно, замените серводвигатель новым или заведомо исправным и проверьте, восстанавливается ли нормальное состояние.
Мы как то в Абхазию ездили без кондея в июле вот это был ад. Если ехать то ещё терпимо а если в пробке то это капец.
@Dmitriy Sugroba нет не сломался у нас его и не было я просто не думал что без него так хренова там. Теперь кондей есть собственно и покупал для этого с кондиционером для путешествий так то в наших краях он и не нужен городок маленький.
По дороге сломался или решили, что без кондея справитесь?
Я тоже полотенце мочила и Даню обтирала, когда самый пик жары был)
@AnnSugroba брали с собой много воды и обливались ею прямо в пробке на дороге.
Представляю! Больше всего за пробку и переживала) опять же, мы то ладно,а вот Даня совсем кроха.
У нас с площадкой детской беда. утром ещё можно погулять, но вечером уже не выйдешь, на ней гуляют подростки и уже опасно с маленькими гулять, особенно с теми детками, которых они не знают (т.е нас), и на коляске не покатаешься, тк все меняют асфальт, щас вот бордюры ставят, и парковками занимаются. Пишем на активный гражданин, что бы площадку сделали для детей, но что-то пока нет результатов. да и кто щас что будет делать, когда у нас тут все в технике 😟
Даньку и вам желаю, что бы скорее вылезли зубки 💞
Эх. У нас тоже есть лес с родником. Но там еще и клещи🙈🤷 страшно туда ходить! Я как туда схожу, так вечно везде чесаться начинает🤭🤭🤭
@AnnSugroba ох, про парк я вообще молчу 😟у нас на другой стороне жд станции есть лес, дорога, вдоль нее дома дачные, в лесу родник, но тоже туда идти опасно, машин полно, да и одной с ребенком страшновато
Согласна, раньше мы тоже не думали. А нам парка не хватает(
@AnnSugroba да, с малышами не где гулять. Горка, качели, на которых маленький не покачается, они без спинки, качели (как вы катались с Димой и Даней на перевес) и карусели, но этого мало , а детей много 🤦🤦🤦🤦раньше я как-то и не думала о то, что площадка маленькая, а когда стала мамой, понимаю, что площадка очень важна
Понимаю. У нас много площадок и можно найти спокойную. Утром вообще никто не гуляет, а вечером просто жесть🙈🙈🙈 орут, бегают, пинают мяч. Скоро наши детишки так носиться будут😁
Жаль, что никто не реагирует. Где с малышами гулять?🤷
Активный пользователь
КУПИ У МЕНЯ ЗА 1000РУПИ ПОЧТОЙ ОТПРАВЛЮ ЕСЛИ ЧТО В ЛИЧКУ
DINISKA Просмотр профиля
Активный пользователь
Активный пользователь
Активный пользователь
Активный пользователь
Наконец то нашёл время и подняв на подъёмник машину увидел что ремень очень слабо натянут. Вот и свистит как свистун. Причина была проста и банальна лопнула пружина внутри натяжителя ремня. Из- за того что был порван пыльник натяжителя ремня туда попала вода и пружина просто заржавела и полопалась. Натяжитель ремня стоит около 4500 рублей в сборе с роликом. Японци не продают отдельно только натяжитель, а как не странно ролик имеется в отдельной продаже. Вопрос решил просто съездил на разбор и ребята мне так сняли и отдали натяжитель. Единственное что пришлось переделать сделать. Это снять две втулки со старого натяжителя и перекинуть на другой. Так как внутренний размер втулок оказался разным а остальное всё одинаковое.
ahilyes Просмотр профиля ahilyes Просмотр профиля Реклама партнёров ahilyes Просмотр профиля witnes Просмотр профиля Petrovi4-68 Просмотр профиля witnes Просмотр профиля pimpos Просмотр профиляУ меня тоже такая фигня, не охлаждает и все.
Рань я как то замечал - при включении кондиционера некоторое потрескивание под капотом, потом он повторялся при включении вентиляторов при работающем кондере, потом потрескивания сразу пропадали, ну я думал типа при включении вентиляторов идет нагрузка и что кратковременно побрякивает. А сейчас при включении трещит почти постоянно, этот звук (треск) похож на русский народный инструмент трещетка на палочке (не реклама, просто что первое попалось), Ну трещало и трещало, а сегодня на улице +37 и кондиционер перестал дуть прохладой.
Если встать в тенек и выключить кондей на какое то время и снова включить то первые пару минут он дует прохладой и потом снова уличная температура, треск так и есть при первам включении кондея где то минут 10 , потом он появляется четко и громко при каждом включении вентиляторов.
И еще, прошлым летом мне так получилось что полностью спускали фреон, потом на станции (не официалы) под капотом долго искали сколько же туда опять закачать, потом смотрели по каким то каталогам, в итоге загнали 550 грамм, охлаждал по моему чуть похуже чем раньше. А сколько фреона нужно закачивать в систему? и по моим симптомам компрессор под замену или под ремонт, я правильно понимаю?
Активный пользователь
КУПИ У МЕНЯ ЗА 1000РУПИ ПОЧТОЙ ОТПРАВЛЮ ЕСЛИ ЧТО В ЛИЧКУ
DINISKA Просмотр профиля
Активный пользователь
Активный пользователь
Активный пользователь
Активный пользователь
Наконец то нашёл время и подняв на подъёмник машину увидел что ремень очень слабо натянут. Вот и свистит как свистун. Причина была проста и банальна лопнула пружина внутри натяжителя ремня. Из- за того что был порван пыльник натяжителя ремня туда попала вода и пружина просто заржавела и полопалась. Натяжитель ремня стоит около 4500 рублей в сборе с роликом. Японци не продают отдельно только натяжитель, а как не странно ролик имеется в отдельной продаже. Вопрос решил просто съездил на разбор и ребята мне так сняли и отдали натяжитель. Единственное что пришлось переделать сделать. Это снять две втулки со старого натяжителя и перекинуть на другой. Так как внутренний размер втулок оказался разным а остальное всё одинаковое.
ahilyes Просмотр профиля ahilyes Просмотр профиля Реклама партнёров ahilyes Просмотр профиля witnes Просмотр профиля Petrovi4-68 Просмотр профиля witnes Просмотр профиля pimpos Просмотр профиляУ меня тоже такая фигня, не охлаждает и все.
Рань я как то замечал - при включении кондиционера некоторое потрескивание под капотом, потом он повторялся при включении вентиляторов при работающем кондере, потом потрескивания сразу пропадали, ну я думал типа при включении вентиляторов идет нагрузка и что кратковременно побрякивает. А сейчас при включении трещит почти постоянно, этот звук (треск) похож на русский народный инструмент трещетка на палочке (не реклама, просто что первое попалось), Ну трещало и трещало, а сегодня на улице +37 и кондиционер перестал дуть прохладой.
Если встать в тенек и выключить кондей на какое то время и снова включить то первые пару минут он дует прохладой и потом снова уличная температура, треск так и есть при первам включении кондея где то минут 10 , потом он появляется четко и громко при каждом включении вентиляторов.
И еще, прошлым летом мне так получилось что полностью спускали фреон, потом на станции (не официалы) под капотом долго искали сколько же туда опять закачать, потом смотрели по каким то каталогам, в итоге загнали 550 грамм, охлаждал по моему чуть похуже чем раньше. А сколько фреона нужно закачивать в систему? и по моим симптомам компрессор под замену или под ремонт, я правильно понимаю?
Читайте также: