Ауди а6 с5 схема подушек безопасности
ВНИМАНИЕ. Запрещено работать с пиротехническими системами (подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности) рядом с источниками тепла или открытым пламенем: имеется риск срабатывания.
ПРИМЕЧАНИЕ. На этих автомобилях можно на время ремонта заблокировать электронный блок с помощью прибора XR25, подав команду G80* (переключатель ISO в положении S8, код D49).
Если активирована эта функция, все линии воспламенения подавляются, сигнальная лампа подушки безопасности, имеющаяся на щитке приборов, горит, и барграф 14 левый прибора XR25 высвечен (новые электронные блоки поставляются в этом состоянии).
После ремонта необходимо провести проверку с помощью прибора XR25.
Если все нормально, разблокируйте электронный блок, подав команду G81*.
СНЯТИЕ
Чтобы снять подушку безопасности пассажира, необходимо снять приборную панель (см. “Снятие и установка приборной панели”, глава 83).
После этого снимается подушка безопасности (четыре гайки).
ВНИМАНИЕ. При срабатывании подушки безопасности пассажира происходит деформация и разрушение элементов крепления, поэтому необходимо каждый раз заменять приборную панель.
ВНИМАНИЕ. Прежде чем утилизировать несработавшую подушку безопасности, необходимо обезвредить ее согласно методике (см. раздел “Процедура обезвреживания”: обезвреживание детали, снятой с автомобиля)._
УСТАНОВКА
соблюдайте меры безопасности, предусмотренные для установки или замены подушки безопасности пассажира. Любое отступление от этих рекомендаций может привести к нарушению нормальной работы систем или даже к опасности для людей, находящихся в автомобиле._
ВНИМАНИЕ
Производите сборку в обратном порядке, обязательно соблюдая момент затяжки четырех болтов крепления подушки (6 Н м).
• Каждый раз заменяйте наклейку “Вмешательство в систему не производилось” на синюю наклейку послепродажного обслуживания, которая продается в наборе номер 77 01 205 356.
• При сборке не забывайте в отсеке для
подушки посторонние предметов (болты, защелки и т. д.)._
ВНИМАНИЕ
Прежде чем подсоединять разъем подушки безопасности пассажира и ставить на место приборную панель, необходимо проверить проводку системы.
Подсоедините к разъему подушки безопасности пассажира имитатор воспламенителя (Е1ё. 1288).
Подсоедините к 30-контактному оранжевому разъему проводки электронного блока 30-контактный адаптер прибора XRBAG.
Подайте на прибор XRBAG питание (от аккумуляторной батареи), подсоедините 2-контактный белый разъем для производства измерений к проводке (С) адаптера: прибор должен показывать от 1,8 до 4,6 Ом.
Если результаты измерений нормальны:
• Отсоедините имитатор воспламенителя.
• Подсоедините проводку к воспламенителю подушки безопасности пассажира (приблизив приборную панель) и снова подсоедините белый 2-контактный измерительный разъем прибора XRBAG к проводке (С) адаптера: прибор должен показывать от 1,8 до 4,6 Ом.
Если результаты измерений нормальны:
• Поставьте на место приборную панель.
• Проверьте по прибору XR25, чтобы не регистрировалось никаких неисправностей системы.
• Разблокируйте электронный блок, подав команду G81*.
• Проверьте, чтобы сигнальная лампа подушки безопасности включилась на 3 секунды при включении зажигания, затем погасла и осталась погашенной.
Снятие или постоянное/обратимое отключение одной или нескольких подушек безопасности (переднего пассажира, боковых или коленных) или замена одного или обоих передних сидений на сиденья без боковых подушек безопасности должно отражаться в документах на автомобиль (свидетельство о регистрации и паспорт) (TÜV, DEKRA, уполномоченной экспертной организацией или разрешительным органом). При этом деактивация и последующая активация (если таковая проводится) этой подушки безопасности однозначно должна документироваться в сервисной книжке. Только в этом случае может даваться разрешение на такое изменение в автомобиле.
Деактивация подушки безопасности выполняется в соответствии с действующим Руководством по ремонту посредством специального разрешённого резисторного разъёма (при аппаратном отключении). О последующем подключении ранее деактивированной подушки безопасности также делается соответствующая запись в документах на автомобиль. При отключении и последующем подключении подушки безопасности с помощью замка-выключателя запись в документах и регистрация не требуются. На автомобилях с замком-выключателем для отключения подушки безопасности в любом случае следует воздерживаться от постоянной деактивации подушки безопасности переднего пассажира. Ответственность за несоблюдение этих требований несёт в полном объёме предприятие, выполняющее работы.
Требования по государственной регистрации определяются законодательством соответствующей страны и могут отличаться от действующих в Германии.
Деактивация подушки безопасности переднего пассажира (только для перевозки детей, см. Инструкцию по эксплуатации)
Доустановка замка-выключателя – см. ELSA.
Доустановка замка-выключателя для более новых моделей примерно с отчётного периода 2006 г. не поддерживается через Руководство по ремонту в ELSA. Дооборудование предлагается через службу поставки оригинальных деталей Audi.
Audi Q7, модель 4L:
Автомобили с левым рулём номер оригинальной детали 4L1 098 237
Автомобили с правым рулём номер оригинальной детали 4L2 098 237
Инструкция по установке прилагается к каждому комплекту деталей. Дооборудование нужно документировать в SVM, код 051700.
Audi TT модель 8J:
Дооборудование не предлагается. Замок-выключатель, кроме небольшого количества стран, уже устанавливается серийно.
Audi R8 модель 42:
Дооборудование непредлагается. Замок-выключатель, кроме небольшого количества стран, уже устанавливается серийно.
Audi A4 B8 модели 8K, Audi A4 allroad модели 8KH, Audi A5 модели 8T и кабриолет модели 8F:
Автомобили с левым рулём номер оригинальной детали 8K1 098 237
Автомобили с правым рулём номер оригинальной детали 8K2 098 237
Инструкция по установке прилагается к каждому комплекту деталей.
Audi Q5, модель 8R:
Дооборудование возможно с модельного года 2010. Для автомобилей МГ 2009 дооборудование невозможно, так как отсутствует электропроводка от блока управления подушками безопасности к правой стойке A.
Автомобили с левым рулём номер оригинальной детали 8R1 098 237
Автомобили с правым рулём номер оригинальной детали 8R2 098 237
Инструкция по установке прилагается к каждому комплекту деталей.
A3 кабриолет, модель 8P7: дооборудование замком-выключателем как A3, начиная с 2004 и A3 Sportback, см. ELSA, группа 69 (Руководство по ремонту).
A8 D4 модель 4H:
Дооборудование не предлагается. Замок-выключатель, кроме небольшого количества стран, уже устанавливается серийно.
A1, модель 8X: С декабря 2010 комплект дооборудования можно заказать через службу оригинальных деталей Audi. Исключение – США/Канада, Япония, Австралия, КНР.
С левым рулём/с правым рулём, номер оригинальной детали 8X0 098 237
Инструкция по установке прилагается к каждому комплекту деталей. Дооборудование нужно активировать через Обновление Audi кодом SVM (Audi flashen SVM Code), код 051070.
A7, модель 4GA: Дооборудование не предлагается. Замок-выключатель, кроме небольшого количества стран, уже устанавливается серийно.
A6, модель 4G2 Lim/4G5 универсал: Дооборудование не предлагается. Замок-выключатель, кроме небольшого количества стран, уже устанавливается серийно.
Q3, модель 8U:
Дооборудование непредлагается.
A3, модель 8V:
Дооборудование непредлагается.
Деактивация боковой и коленной подушек безопасности
a) Боковая подушка безопасности сзади:
Начиная с отчётного периода март 2010, со вводом A8 (D4) модели 4H, в Руководстве по ремонту ELSA деактивация задней боковой подушки безопасности не предлагается.
Технически деактивацию можно выполнить через Самодиагностирование 012 Адаптация, канал адаптации 9 для стороны переднего пассажира и канал адаптации 10 для стороны водителя. Отсоединить соответствующий разъём подушки безопасности и закрепить свободный конец кабеля.
b) Боковая подушка безопасности спереди:
Отключение см. Руководство по установке, Электрооборудование, номер 22. При замене сиденья с боковой подушкой безопасности на сиденье без боковой подушки безопасности также см. Руководство по установке Электрооборудование, номер 22.
Для не описанных в Руководстве по установке Электрооборудование, номер 22 указанных ниже
более новых моделей, начиная с отчётного периода приблизительно с 2006 г.:
A3, модель 8P (подушка безопасности 9, начиная с МГ 03)
A3 Sportback, модель 8PA (подушка безопасности 9 с МГ 05, подушка безопасности VW-AU 10 с МГ 09)
A4 B7, модель 8E (подушка безопасности 9, начиная с B7)
A4 B7 кабриолет, модель 8H (подушка безопасности 9, начиная с B7)
A4, модель 8К (подушка безопасности VW-AU 10 с начала серийного производства, модельный год 08)
A5 купе, модель 8T3 (2-дверная)(подушка безопасности VW-AU 10 с начала серийного производства, МГ 08)
A5 кабриолет Typ 8F (подушка безопасности VW-AU 10 с начала серийного производства, МГ 10)
TT новая, модель 8J (подушка безопасности 9 с начала серийного производства)
R8, модель 42 (подушка безопасности 9 с начала серийного производства)
(Опрашивать версию блока управления только через диагностический тестер, адресное слово 15)
можно деактивировать боковую подушку безопасности переднюю через Самодиагностирование 012 Адаптация, канал адаптации 3 для стороны переднего пассажира и канал адаптации 4 для стороны водителя (8K,8T,8R,4H: не канал адаптации, а текстовая строка). Отсоединить соответствующий разъём подушки безопасности и закрепить свободный конец кабеля.
Для нижеследующихперечисленных моделей деактивация недопустима, так как нет омологации (допуска к применению). Таким образом, установка сидений сторонних производителей без боковых подушек безопасности возможна только в том случае, если для данного сиденья имеется (прилагается) Одобрение типа (разрешение на использование в транспортных средствах).
A3 кабриолет, модель 8P7 (подушка безопасности 9 с модельного года 08)
A6, модель 4F (подушка безопасности 8.R с начала серийного производства, модельн.год 05)
Q7, модель 4L (подушка безопасности 8.R с начала серийного производства, мод.год 07)
A8, модель 4E (подушка безопасности 9 с модельного года 06)
A5 Sportback, модель 8TА (подушка безопасности VW-AU 10 с начала серийного производства, МГ 10)
Q5, модель 8R (подушка безопасности VW-AU 10 с начала серийного производства, модельный год 09)
A8 модель 4H (подушка безопасности VW-AU10) с начала серийного производства, МГ 2010
A1, модель 8X (подушка безопасности 10.41) с начала серийного производства, МГ 2011
A7, модель 4GА (подушка безопасности 10.43) с начала серийного производства, МГ 2011
A6, модель 4G2/4G5 (подушка безопасности 10.43) с начала серийного производства, МГ 2012
Технически деактивацию можно выполнить через Самодиагностирование 012 Адаптация, канал адаптации 3 для стороны переднего пассажира и канал адаптации 4 для стороны водителя (8K,8T,8F,8R,4H,4G: не канал адаптации, а текстовые строки)
c) Деактивация передней коленной подушки безопасности, сторона водителя (только при установке ручного управления)
Деактивация коленной подушки безопасности, сторона водителя, допускается только для A3 модели 8V выпуска начиная с 2013 модельного года и при установке ручного управления. При этом следует учитывать, что при установке и снятии (возвращении обычного управления) необходимо делать записи в документации на автомобиль (свидетельство о регистрации и паспорт) и в сервисной книжке.
Активация коленной подушки безопасности при установленном ручном управлении не допускается.
Датчик занятости сиденья для предупреждения о непристёгнутых ремнях безопасности
a:При установке сиденья переднего пассажира без датчика занятости (не для США), датчик занятости (предупреждение о непристёгнутых ремнях безопасности) можно включить/отключить через кодировку в комбинации приборов: самодиагностирование, адресное слово 17, 07 кодирование блоков управления. Сенсорный коврик для распознавания занятости сиденья (при наличии) должен оставаться подключённым.
xxx1x Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности водителя включено.
xxx4x Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира включено.
xxx0x Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира выключено.
(Примечание: значения x не менять).
b: С 2008 модельного года семейство A4 B8:
На моделях: A5 модель 8T, A5 кабриолет 8F, A4 модель 8K, Q5 модель 8R,
A6 модель 4F рестайлинг с МГ 09:
Самодиагностика автомобиля, адресное слово 17, 008 кодировка, индекс байта 0,
Битовая комбинация:Для ввода использовать кнопку двоичного кода BIN.
XXXX11XX Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира включено (для рынка Европа).
XXXX00XX Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира выключено.
Новое – начиная с A5 рестайлинг МГ 2012 и A4 рестайлинг МГ 2013, а также Q5 рестайлинг МГ 2013 и Q7 рестайлинг МГ 2011 требуются 3 позиции:
XXX000XX Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира выключено.
Указание: При каждом обновлении ПО через SVM значение автоматически сбрасывается на исходное.
c: A8 (D4) модель 4H: Самодиагностирование автомобиля, адресное слово 17, 012 Адаптация, Деактивация датчика занятости сиденья,
Значение: активировано => активно. Значение: блокировано => деактивировано.
d: A1, модель 8X: Самодиагностирование автомобиля, адресное слово 17, 009 кодировка, ведущая, кодирование в текстовом формате, предупреждение о непристёгнутых ремнях безопасности выключено
e: A7 модель 4GA и A6 модель 4G2/4G5: Самодиагностирование автомобиля, адресное слово 17, 009 кодировка, ведущая (Master), кодирование в текстовом формате, предупреждение о непристёгнутых ремнях безопасности выключено.
f: Q3, модель 8U: Самодиагностирование автомобиля, адресное слово 17, 009 кодировка, ведущая, кодирование в текстовом формате, предупреждение о непристёгнутых ремнях безопасности выключено.
Регистрационная карточкe слеет заполнять в двух или трёх экземплярах (по одному для клиента, дилера и при необходимости импортёра). При заполнении регистрационной карточки точно соблюдать все содержащиеся в ней указания. Любое изменение в системе подушек безопасности необходимо записывать, как описано выше, в документации автомобиля (паспорт транспортного средства и свидетельство о допуске к эксплуатации) и в сервисной книжке (TÜV, DEKRA, уполномоченной экспертной организацией или разрешительным органом). Требования по государственной регистрации определяются законодательством соответствующей страны и могут отличаться от действующих в Германии.
Регистрационная карточка 1:
Регистрационная карточка 1 служит для документирования активации и деактивации подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности/контроля пристёгнутости ремней для клиентов и дилеров и при необходимости – импортёров.
Регистрационная карточка 2:
С помощью этой карточки регистрируется, какие компоненты подушки безопасности для какого автомобиля были проданы. Эта регистрационная карточка заполняется также при замене подушек безопасности.
Регистрационная карточка 3:
Этой регистрационной карточкой подтверждается соблюдение требований законодательства по обороту пиротехнических изделий.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Audi A6 2001
АНТЕННА ПИТАНИЯ
Электросхема антенны для Audi A6 2001
БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА
Электросхема открывания багажника для Audi A6 2001
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 3) для Audi A6 2001
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 3) для Audi A6 2001
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 3) для Audi A6 2001
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Audi A6 2001
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Audi A6 2001
Электросхема внешнего освещения, С DRL для Audi A6 2001
Электросхема внешнего освещения, без DRL для Audi A6 2001
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема освещения салона (1 из 3) для Audi A6 2001
Электросхема освещения салона (2 из 3) для Audi A6 2001
Электросхема освещения салона (3 из 3) для Audi A6 2001
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема подключение массы заземления (2 из 2) для Audi A6 2001
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Audi A6 2001
Магнитола Мультимедия
Электросхема магнитолы, стандартная комплектация для Audi A6 2001
Электросхема магнитолы, Bose для Audi A6 2001
Навигация GPS Парктроники
Электросхема навигации GPS для Audi A6 2001
Электросхема парктроников для Audi A6 2001
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Audi A6 2001
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag для Audi A6 2001
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
авто схема системы контроля для Audi A6 2001
Электросхема панели приборов (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема панели приборов (2 из 2) для Audi A6 2001
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема автозатемнения зеркала заднего вида для Audi A6 2001
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
Электросхема привода люка или крыши для Audi A6 2001
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема стеклоподъемников (2 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема шторки заднего стекла для Audi A6 2001
Противоугонная система Сигнализация
Электросхема противоугонной сигнализации, С Главная Подушка безопасности (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема противоугонной сигнализации, С Главная Подушка безопасности (2 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема противоугонной сигнализации, без Главная Подушка безопасности (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема противоугонной сигнализации, без Главная Подушка безопасности (2 из 2) для Audi A6 2001
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), С Электронная программа устойчивости (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), С Электронная программа устойчивости (2 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), без Электронная программа устойчивости для Audi A6 2001
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Электросхема кондиционера, С Охлаждающий Управляющий модуль Вентилятора (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема кондиционера, С Охлаждающий Управляющий модуль Вентилятора (2 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема кондиционера, без Охлаждающий Управляющий модуль Вентилятора (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема кондиционера, без Охлаждающий Управляющий модуль Вентилятора (2 из 2) для Audi A6 2001
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля для Audi A6 2001
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Электросхема системы охлаждения, С Охлаждающий Управляющий модуль Вентилятора для Audi A6 2001
Электросхема системы охлаждения, без Охлаждающий Управляющий модуль Вентилятора для Audi A6 2001
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN для Audi A6 2001
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.7L ТУРБО
2.7L турбо, Электросхема системы управления двигателем (1 из 3) для Audi A6 2001
2.7L турбо, Электросхема системы управления двигателем (2 из 3) для Audi A6 2001
2.7L турбо, Электросхема системы управления двигателем (3 из 3) для Audi A6 2001
2.8L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 3) для Audi A6 2001
2.8L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 3) для Audi A6 2001
2.8L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 3) для Audi A6 2001
4.2L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Audi A6 2001
4.2L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Audi A6 2001
4.2L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Audi A6 2001
4.2L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Audi A6 2001
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Электросхема усилителя руля для Audi A6 2001
схема колонки рулевого управления с усилителем для Audi A6 2001
Система Фар
Электросхема фар и противотуманок, С DRL для Audi A6 2001
Электросхема фар и противотуманок, без DRL для Audi A6 2001
Электросхема корректора фар, динамический громкоговоритель для Audi A6 2001
Электросхема корректора фар, статичная для Audi A6 2001
СИСТЕМЫ ПАМЯТИ
Электросхема памяти водительского сиденья для Audi A6 2001
Электросхем памяти регулировки зеркал заднего вида для Audi A6 2001
Электросхема памяти пассажирского сиденья для Audi A6 2001
Электросхема памяти рулевой колонки для Audi A6 2001
СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ
Электросхема электроники подвески для Audi A6 2001
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
схема сиденья водителя для Audi A6 2001
Электросхема подогрева сидений для Audi A6 2001
схема сиденья пассажира для Audi A6 2001
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Audi A6 2001
Электросхема стартера для Audi A6 2001
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя для Audi A6 2001
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема центрального замка (2 из 2) для Audi A6 2001
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
Боковые подушки безопасности размещены в подушках спинок передних сидений. Вы можете опознать их по надписи
Система боковых подушек совместно с ремнями безопасности дополнительно защищает верхнюю часть тела водителя и пассажира на переднем сиденье в случае серьезных боковых столкновений.
Система боковых подушек безопасности ни в коем случае не является заменой ремням безопасности и представляет собой важный элемент пассивной безопасности автомобиля.
- электронное устройство управления системой и контроля ее функциональной готовности (блок управления);
При особых комбинированных видах столкновений могут сработать как передние, так и боковые подушки безопасности (рис. 1.20).
Все работы, связанные с боковыми подушками безопасности, а также монтаж и демонтаж устройств этой системы при проведении других работ (например, при снятии передних сидений) надо выполнять только в сервисном центре Audi.
Между сидящим на переднем сиденье пассажиром и местом размещения подушки безопасности не должны размещаться люди, животные или различные предметы. Кроме того, к дверям нельзя прикреплять различные аксессуары, например подстаканники.
На крючки для одежды можно вешать только небольшие и легкие вещи. В карманах для мелких вещей нельзя хранить тяжелые или с острыми гранями предметы.
Боковые стороны спинки сидений нельзя подвергать воздействию больших сил, например сильным ударам или нажатию, при этом можно повредить систему боковых подушек безопасности.
Ни в коем случае нельзя надевать на передние сиденья чехлы, которые не рекомендованы заводом-изготовителем. Иначе при раскрытии боковых подушек безопасности их защитное действие будет существенно ограничено.
Подушка безопасности наполняется при сильном лобовом ударе. Подушка безопасности устроена так, что она выпускает газ сразу же после того, как наполняется, чтобы не перекрывать обзор. Подушка безопасности не срабатывает при ударах сбоку или сзади, а также при опрокидывании автомобиля.
Неисправность в системе может быть обнаружена с помощью контрольной лампы подушки безопасности.
В исправном состоянии лампа включается при включении зажигания и выключается через 6–8 с. В случае неисправности лампа начинает мерцать или остается включенной.
Срабатывание системы
Тип столкновения автомобиля: лобовой удар или удар под углом не более 30° при большей, чем указано ниже, скорости.
Скорость автомобиля при столкновении: зависит от жесткости объекта, с которым происходит столкновение. Если объект жесткий (не деформируется), то система срабатывает при скорости, превышающей 25 км/час, при строго лобовом столкновении.
Столкновение с жестким объектом на скорости 25 км/час соответствует столкновению с другим автомобилем на скорости 50 км/час.
Условия, при которых система не срабатывает:
– боковой удар;
– удар сзади;
– опрокидывание;
– удар о бордюр;
– удар со стороны днища при езде с большой скоростью по неровной дороге;
– столкновение, когда ключ не находится в замке зажигания (не подается питание).
Компоненты системы
В состав системы входят модуль подушки безопасности, блок управления, контрольная лампа, проводка и узел спиральной пружины.
Блок управления подушки безопасности
Блок управления подушки безопасности работает на основе измерения в одной точке. В его состав входят датчик ускорения и предохранительный датчик. Блок регистрирует импульс ударной нагрузки и включает подушку безопасности. Компоненты:
– ЦП и память;
– дополнительный источник питания;
– датчик ускорения и предохранительный датчик.
Подушка безопасности срабатывает, когда и датчик ускорения, и предохранительный датчик регистрируют импульс ударной нагрузки, достаточный для включения. Дополнительный источник питания предусмотрен на случай, если при столкновении провода будут оторваны от батареи. Система проводит самотестирование электрических компонентов и разъемов с помощью ЦП. При появлении неисправности включается контрольная лампа подушки безопасности, а код неисправности записывается во внутреннюю память. Для считывания содержимого памяти необходимо использовать внешний модуль диагностики. Необходимые функции для взаимодействия с такими модулями диагностики обеспечиваются блоком управления.
Подушка безопасности может сработать только, если ключ находится в положении "ВКЛ" (ON) или "АККУМУЛЯТОР" (АСС). Для обслуживания системы необходимо установить ключ в положение "ЗАПЕРТО" (LOCK) или вынуть его из замка зажигания, отсоединить провод от отрицательной клеммы батареи и подождать не менее 1 мин. Следует тщательно затягивать болты крепления до указанного момента, чтобы блок управления или его скоба не сдвинулись, например, при аварии. Момент затяжки должен быть не менее 8 Н м.
Контрольная лампа подушки безопасности
Контрольная лампа подушки безопасности включается при повороте ключа из положения "АККУМУЛЯТОР" в положение "ВКЛ" на 6–8 с. В это время производится самотестирование электрических компонентов и разъемов системы. Если неисправность не выявлена, то через 6–8 с лампа выключается, а в случае выявления неисправности – остается включенной или мерцает.
Самотестирование проводится и во время езды, причем при необходимости также выдается предупреждение.
Если ключ находится в положении "ВКЛ", а лампа не включилась, следует проверить контрольную лампу, комбинацию приборов и всю систему. При включении зажигания следует проверять, включилась ли лампа, так как система не выдает отдельного предупреждения.
Проводка и узел спиральной пружины
Проводка передает энергию батареи в блок управления подушки безопасности. Она обеспечивает питание для включения подушки безопасности при столкновении – для подушки безопасности водителя – через спиральную пружину, а для подушки безопасности пассажира – непосредственно.
Модуль подушки безопасности водителя
Модуль подушки безопасности водителя установлен в рулевом колесе. Его конструкция такова, что подушка безопасности наполняется при сильном лобовом ударе и сразу же выпускает газ, чтобы не перекрывать обзор и не препятствовать управлению автомобилем. Модуль не подлежит техническому обслуживанию: если из подушки безопасности вышел газ или требуется ее ремонт, то следует заменить весь модуль в сборе. В состав модуля входят генератор, установочная пластина со стопорным кольцом, подушки и крышки рулевого колеса.
Разъем со спиральной пружиной
Разъем со спиральной пружиной встроен в комбинированный переключатель, обеспечивая надежное подключение модуля подушки безопасности водителя к проводке автомобиля и вместе с тем, не мешая повороту рулевого колеса при управлении автомобилем. Разъем со спиральной пружиной, встроенный в комбинированный переключатель, может быть заменен только в составе единой сборки.
Модуль подушки безопасности при столкновении наполняется в результате воспламенения твердого топлива, при горении которого выделяется газ азот. Детонатор включается электрическим током и воспламеняет усилитель поджига, который, в свою очередь, воспламеняет таблетки топлива. Фильтр с радиатором охлаждает и фильтрует газообразный азот, поступающий в подушки безопасности.
Установочная пластина со стопорным кольцом
Установочная пластина со стопорным кольцом служит для крепления узла подушки безопасности к генератору и герметизации их соединения.
Для крепления кожуха и установки всего модуля на рулевое колесо служит установочная скоба. Эти детали являются компонентами модуля подушки безопасности и не подлежат техническому обслуживанию.
Крышка на рулевом колесе
Под крышкой находится блок подушки безопасности. При срабатывании подушки происходит разрыв крышки по перфорации. Крышка является компонентом системы SRS, не подлежащим обслуживанию и ремонту.
Модуль подушки безопасности пассажира
Модуль подушки безопасности переднего пассажира установлен в панели приборов непосредственно над вещевым ящиком. Сняв вещевой ящик, можно получить доступ к четырем крепежным болтам модуля подушки безопасности. Вывернув болты, можно вытянуть модуль подушки безопасности из панели приборов, а затем отключить от проводки автомобиля. Модуль не подлежит техническому обслуживанию: если из подушки безопасности вышел газ или требуется ее ремонт, то следует заменить весь модуль в сборе.
Модуль подушки безопасности пассажира значительно больше модуля подушки безопасности водителя, так как для защиты пассажира на переднем сидении при столкновении подушка безопасности должна заполнить большее пространство салона. Из–за этого различия в размерах генератор модуля подушки безопасности пассажира больше по размеру и имеет цилиндрическую форму.
Электрическая система
Система подушки безопасности питается непосредственно от батареи. Система может работать при любом положении выключателя зажигания, включая положения "ВЫКЛ" (OFF) и "ЗАПЕРТО" (LOCK).
Система также может работать, если сидение водителя свободно. Электрическая система выполняет три основные функции:
– регистрирует столкновение;
– тестирует систему для определения ее готовности;
– подает ток на детонатор.
Электрическая система состоит из:
– блока управления подушкой безопасности;
– монитора диагностики;
– датчиков (удара и предохранительный);
– устройства резервного питания;
– контрольной лампы подушки безопасности;
– проводки и узла соединителя;
– узла детонатора.
Перед заменой компонентов
Электрическая цепь срабатывания системы питается непосредственно от батареи. Для предотвращения самопроизвольного срабатывания и возможных травм персонала перед обслуживанием системы или заменой любых ее компонентов батарея должна быть отключена и резервный источник питания – разряжен.
Отработавшую подушку безопасности следует снимать следующим образом.
Работая с отработавшей подушкой безопасности, следует принимать меры предосторожности. После срабатывания на поверхности подушки безопасности может быть едкий натр – побочный продукт реакции генерации газа, вызывающий раздражение кожи.
Если диагностика выявила неисправность подушки безопасности, то неисправную подушку безопасности следует заменить на новую. Такую подушку безопасности нельзя просто выбросить. Она должна быть возвращена в KIA motor company для правильной утилизации. Не пытайтесь привести подушку безопасности в действие, возвратите ее в соответствии с инструкцией, прилагаемой к сменной подушки безопасности.
Утилизация автомобиля
В некоторых автомобилях, поврежденных или изношенных до такой степени, что они не подлежат ремонту, могут находиться несработавшие подушки безопасности. Это может произойти при ударе сзади или сбоку, при опрокидывании или эксплуатации автомобиля после выработки ресурса. Перед утилизацией автомобиля подушки безопасности следует привести в действие в соответствии с процедурой, описанной ниже.
Дистанционное приведение в действие подушки безопасности
Эта процедура должна применяться для подготовки к утилизации автомобиля с неотработавшей подушкой безопасности, однако она неприменима для автомобилей, в которых повреждена проводка или отсутствуют некоторые компоненты системы. Предупреждение
Дистанционное приведение в действие подушки безопасности должно производиться вне помещения с персоналом, находящимся не ближе 6 м, для обеспечения безопасности и из–за громкого звука, которым сопровождается срабатывание подушки безопасности.
Не размещайте подушки безопасности оболочкой вниз, так как сила отдачи при ее срабатывании может вызвать рикошет и привести к травмам.
Электрическая цепь, служащая для срабатывания системы, питается непосредственно от батареи. Для предотвращения самопроизвольного срабатывания и возможных травм персонала перед обслуживанием системы или заменой любых ее компонентов батарея должна быть отключена и резервный источник питания – разряжен.
Отключите провод от отрицательной клеммы батареи, изолируйте и подождите не менее 1 мин, чтобы разрядился резервный источник питания блока управления.
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
В системе подушки безопасности применяются разъемы с двойным замком.
Разъем со спиральной пружиной может быть поврежден при чрезмерной затяжке.
Разъем со спиральной пружиной может быть поврежден, если рулевое колесо установлено со смещением от среднего положения.
После технического обслуживания системы убедитесь в ее исправности, выполнив проверку с помощью контрольной лампы системы подушки безопасности.
Если система исправна, контрольная лампа включается при включении зажигания, а затем через 4–8 с выключается.
Читайте также: