Antipollution fault пежо 307 что значит ошибка

Обновлено: 07.01.2025

Ошибка «Antipollution system faulty»: ликбез по Пежо 308

Появившееся сообщение об ошибке Antipollution Fault дословно можно интерпретировать как отклонение от оптимальной работы каталитического нейтрализатора с возможным повышенным уровнем выброса вредных веществ.

Так она выглядит на БК.

На самом деле, проблема гораздо глубже . Это злосчастное сообщение может быть следствием около сотни других ошибок, которые концерн PSA зарезервировал для сигнализации о неисправностях в системе выпуска, системе питания и неисправностях массы датчиков, участвующих в процессе смесеобразования. Однако, не все так страшно.

Проблемы с катализатором

В первую очередь диагностика будет отсылать нас к проблемам с катализатором.Дело в том, что он будет дожигать только токсичные вещества, которые сможет нащупать при определённом составе отработанных газов.

Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд , установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
В работу вступает второй лямбда-зонд , установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.

Та-дам. И возникает это сообщение.

Но как только в смесеобразовании происходит нарушение пропорций, состав выхлопа отличается от номинального, о чём ЭБУ сообщает владельцу надписью на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault . Вкратце, все происходит так.

Симптомы неисправности и предпосылки

Здесь начинается самое интересное, поскольку симптомов может быть превеликое множество. Вот только некоторые из них:

Двигатель глохнет во время движения, дёргается, работает нестабильно.
Мотор может троить.
Обороты холостого хода плавают, могут подняться на 100–150 об/мин.
Потеря динамики, заметное падение мощности, машина тупит.
Расход топлива выше паспортного.
Двигатель не запускается.
Загорается надпись Anti-pollution system faulty.

Показательно, что эта неисправность проявляется в основном на новых Пежо 308 с минимальными пробегами, может внезапно появиться, внезапно исчезнуть или систематически напоминать о себе только миганием аварийной лампы Check Engine или появлением сообщения « Anti-pollution system faulty » (на экране БК Пежо 308 именно через дефис).

Как устранить ошибку на Пежо 308

Мы уже разобрались, что проблема кроется в системе питания, системе зажигания или в системе выхлопа. Поскольку болезни подвержены в основном новые машины, будем считать, что все датчики в рабочем состоянии, в чём можно убедиться, опросив ЭБУ с помощью сканера или заехав на диагностику. Причин и вариантов решений может быть несколько.

Качество бензина и состояние свечей

Каждая из марок бензина должна соответствовать определённому европейскому стандарту как по составу, так и по октановому числу соответственно.

Понятно, что не на каждой нашей заправке можно купить качественное топливо, а на это никак не рассчитывали инженеры, настраивавшие катализатор и ЭБУ. Именно поэтому система отказывается воспринимать ущербную топливо-воздушную смесь и ругается надписью Anti-pollution system faulty.

Если вы не уверены в качестве бензина, езжайте на проверенную заправку и залейте 98 бензина в пропорции 1/2. К примеру, если у Вас в баке около 10 литров, то необходимо ещё 10 литров 98 бензина. И пару раз « отожгите ». Нажмите газ до упора. Только помните о безопасности, на дорогое вы не один!

Испорченные некачественным бензином свечи на Пежо 308.

Пропуски в искрообразовании и троение двигателя (глохнет) косвенно могут вызвать испорченные плохим бензином свечи зажигания. Кроме того, на свече может быть элементарный пробой на массу через микротрещину на изоляторе, откуда и может начаться проблема.

Вывод такой — меняем плохой бензин на хороший и ставим новые свечи зажигания.

Иногда при возникновении ошибки Antipollution system faulty виновником могут быть катушки зажигания. Для их диагностики можно переставить их местами.

Проблема с регулятором холостого хода

Здесь все просто — закоксованный регулятор не может подавать за дроссельную заслонку (точнее, в обход её) необходимое количество воздуха и в результате смесь может быть обеднённой или слишком богатой.

Отсюда и сообщение на компьютере. Это лечится чисткой регулятора холостого хода или его заменой. После этого необходимо провести адаптацию ДЗ.

Выход из строя переднего лямбда-зонда

Диагностируется любой диагностической программой или адаптером по протоколу ОBD.

Сбой прошивки электронного блока управления двигателем

Лечится установкой новой прошивки квалифицированным специалистом.

Поломка патрубка

Патрубок вентиляции картерных газов. Обратите внимание на него.

Казалось бы, что все элементы системы зажигания проверены, а проблема осталось. Что делать? Необходимо проверить патрубки на подсос воздуха.

Падение давления в топливной рампе

Падение давления в топливной рампе, которое приводит к появлению заведомо бедной смеси.

Если двигатель дёргается?

Кроме этих моментов, можно попробовать рассмотреть такой вариант решения проблемы — двигатель глушится, автомобиль ставится на ручник, двигатель запускается и активно прогазовывается до 4,5–5 тыс. оборотов.

Двигатель выключается, ключ устанавливается в первое положение на 20–25 секунд, пока не потухнут контрольные лампы. Двигатель запускается, ошибка должна исчезнуть. Это связано с определёнными особенностями настройки ЭБУ на двигателе Пежо 308 ЕР6.

"У меня Peugeot 307 SW, двигатель 1.6 HDi на 110 л.с. (9HZ), год выпуска 2006-й. Выскочила ошибка antipollution fault, загорелся Check при обгоне на 4-й передаче. Обороты были выше 3500. Машина заводится, на холостом ходу работает без подергиваний, но разгоняется плохо, обороты двигателя не поднимаются выше 3000. Съездил на диагностику, там нашли две ошибки: давление турбонаддува и клапан EGR. Сказали, что надо почистить клапан EGR, но когда в моем присутствии его сняли, то не нашли там "криминала" - клапан чистый и работоспособный. Собрали все на место, обнулили ошибки, завели - вопросов нет. Проверили "лексией" турбонаддув и клапан EGR - все работает, все параметры в норме. Однако на следующий день при разгоне опять выскочила ошибка antipollution fault, загорелся Check. В чем может быть причина? FAP удален".

Появление ошибки antipollution fault, как правило, свидетельствует о том, что системой бортовой диагностики был зафиксирован неправильный состав выхлопных газов. Поскольку это ведет к загрязнению окружающей среды вредными веществами, блок управления зажег контрольный индикатор Check, указывающий на необходимость проверки двигателя, и, по всей видимости, перевел мотор на работу в аварийном режиме, который не допускает нормальную эксплуатацию автомобиля, но позволяет доставить его в ремонт своим ходом.

Однако причин увеличения токсичности выхлопа великое множество, так как выхлопные газы являются лишь результатом сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя и к тому же обрабатываются в каталитическом нейтрализаторе и сажевом фильтре для снижения уровня вредных веществ перед выбросом в атмосферу. Поэтому не только система EGR, которая возвращает в цилиндры часть выхлопных газов, чем уменьшает эмиссию токсичных окислов азота, турбонаддув, от которого зависит количество воздуха, участвующего в сгорании, и даже FAP, если он был удален физически, но при этом в программу управления не были внесены соответствующие коррективы, позволяющие говорить, что FAP был удален также программно, могут быть источниками проблемы. Фактически источниками может быть все, что так или иначе влияет на качественное смесеобразование в точном соответствии с тепловым, нагрузочным и скоростным режимами работы двигателя.

Помимо этого, известны, например, случаи, когда появление ошибки antipollution fault вызывалось разрывом гофры в выпускной системе, что вело к недостоверной оценке датчиками состава выхлопных газов. Бывало, что antipollution fault вызывался заправкой некачественным топливом, - после его выработки и заправки другого топлива ситуация исправлялась. Однако учитывая, что в рассматриваемом случае оба раза ошибка появлялась при разгоне, когда топливовоздушной смеси полагается обогащаться, а это единственное, что нам известно об условиях возникновения проблемы, можно предположить, что горючая смесь получалась слишком богатой, из-за чего результат ее сгорания не укладывался в экологические нормы. Это может быть следствием, например, избыточного количества подаваемого форсунками топлива либо недостаточного количества воздуха, если его часть выдавливается турбокомпрессором через неплотность, появившуюся во впускном тракте. Иными словами, не исключено, что придется подвергнуть ревизии систему питания топливом и впускной тракт.

Но это и все, что мы можем сказать, по существу заданного вопроса. Ответить же на него должны специалисты, которые, надо думать, не бесплатно занимались устранением проблемы, но учитывая ее повторение на следующий день, положительного результата не добились. К ним и надо ехать, чтобы отрабатывали или возвращали полученный аванс. Пусть проведут повторную диагностику. Если она вновь укажет на EGR, возможно, дело не в клапане EGR, а в его проводке или приводе. Если опять что-то не так окажется с давлением турбонаддува, может быть, проблема кроется в актуаторе турбокомпрессора, механизме изменяемой геометрии или датчиках. А не смогут решить вопрос - придется искать более знающих специалистов.

Появившееся сообщение об ошибке Antipollution Fault дословно можно интерпретировать как отклонение от оптимальной работы каталитического нейтрализатора с возможным повышенным уровнем выброса вредных веществ.

Так она выглядит на БК.

На самом деле, проблема гораздо глубже. Это злосчастное сообщение может быть следствием около сотни других ошибок, которые концерн PSA зарезервировал для сигнализации о неисправностях в системе выпуска, системе питания и неисправностях массы датчиков, участвующих в процессе смесеобразования. Однако, не все так страшно.

Проблемы с катализатором

В первую очередь диагностика будет отсылать нас к проблемам с катализатором.Дело в том, что он будет дожигать только токсичные вещества, которые сможет нащупать при определённом составе отработанных газов.

Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд, установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
В работу вступает второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.

Та-дам. И возникает это сообщение.

Но как только в смесеобразовании происходит нарушение пропорций, состав выхлопа отличается от номинального, о чём ЭБУ сообщает владельцу надписью на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault. Вкратце, все происходит так.

Симптомы неисправности и предпосылки

Двигатель глохнет во время движения, дёргается, работает нестабильно.
Мотор может троить.
Обороты холостого хода плавают, могут подняться на 100–150 об/мин.
Потеря динамики, заметное падение мощности, машина тупит.
Расход топлива выше паспортного.
Двигатель не запускается.
Загорается надпись Anti-pollution system faulty.

Как устранить ошибку на Пежо 308

Р0299 — Anti-pollution system faulty (расшифровка и код ошибок на БК).

Качество бензина и состояние свечей

Каждая из марок бензина должна соответствовать определённому европейскому стандарту как по составу, так и по октановому числу соответственно.

Испорченные некачественным бензином свечи на Пежо 308.

Вывод такой — меняем плохой бензин на хороший и ставим новые свечи зажигания.

Проблема с регулятором холостого хода

Здесь все просто — закоксованный регулятор не может подавать за дроссельную заслонку (точнее, в обход её) необходимое количество воздуха и в результате смесь может быть обеднённой или слишком богатой.

Выход из строя переднего лямбда-зонда

Диагностируется любой диагностической программой или адаптером по протоколу ОBD.

Сбой прошивки электронного блока управления двигателем

Лечится установкой новой прошивки квалифицированным специалистом.

Поломка патрубка

Патрубок вентиляции картерных газов. Обратите внимание на него.

Падение давления в топливной рампе

Падение давления в топливной рампе, которое приводит к появлению заведомо бедной смеси.

Что может быть причиной ошибки antipollution fault?

Ошибки Antipollution Fault, Catalytic Converter Fault И Способы Их Лечения

Заменить свечи можно самостоятельно, для этого понадобится свечной ключ на 16, торцевой ключ на 8.
Алгоритм замены свечей зажигания:
1. заглушить двигатель;
2. снять декоративную накладку на ДВС, повернув фиксаторы по ходу движения;
3. отсоединить разъем БКЗ;
4. торцевым ключом на 8 открутить 3 болта, крепящих БКЗ к двигателю, аккуратно снять БКЗ;
5. свечным ключом на 16 открутить свечи зажигания;
6. собрать в обратном порядке.

Операцию можно провести самостоятельно. Для этого понадобится торцевой ключ на 8, мелкодисперсная шкурка, очиститель электрических контактов (внимание! недопустимо использование wire-dryer-ов!) и смазка для клемм аккумулятора.
Алгоритм очистки контактов БКЗ: 1. заглушить двигатель;
2. снять декоративную накладку на ДВС, повернув фиксаторы по ходу движения;
3. отсоединить разъем БКЗ;
4. торцевым ключом на 8 открутить 3 болта, крепящих БКЗ к двигателю, аккуратно снять БКЗ;
5. аккуратно снять силиконовые чехлы, вытащить из них пружинки;
6. очистителем для электрических контактов очистить: посадочные места БКЗ на ДВС (аккуратно! не допустите воспламенения!), посадочные места на БКЗ, болты, пружинки;
7. смазкой для аккумуляторных клемм смазать: посадочные места БКЗ на ДВС, посадочные места на БКЗ, болты, пружинки;
8. собрать в обратном порядке.

03.jpg 247,6К Количество загрузок: 818
04.jpg 345,21К Количество загрузок: 791
3.1.4.2. Некорректная работа одной из катушек зажигания.
Некорректную работу БКЗ диагностировать очень трудно, если не сказать невозможно. Единственным методом ее ремонта является ее замена на новую или заранее исправную БКЗ.
Стоимость нового БКЗ на двигатель RFN составляет 4700 рублей у официалов.

Операцию можно провести самостоятельно. Для этого понадобится торцевой ключ на 8.
Алгоритм замены БКЗ:
1. заглушить двигатель;
2. снять декоративную накладку на ДВС, повернув фиксаторы по ходу движения;
3. отсоединить разъем БКЗ;
4. торцевым ключом на 8 открутить 3 болта, крепящих БКЗ к двигателю, аккуратно снять БКЗ;
5. собрать в обратном порядке с новой БКЗ.

Операцию можно произвести и самостоятельно, но не рекомендуется из-за пожароопасности и возможности некорректной установки форсунок. Для этого понадобится набор шестигранных ключей.
Алгоритм замены топливных форсунок:
1. заглушить двигатель;
2. отсоединить топливную трубку от разъема на рампе форсунок (внимание! потечет бензин! не допустите попадание бензина на горячие части ДВС!);
3. отсоединить разъемы от форсунок;
4. открутить болты крепления рампы форсунок и снять ее;
5. аккуратно вытащить форсунки из рампы, слив предварительно бензин из рампы;
6. смазать уплотнительные кольца новых форсунок машинным маслом (очень мало);
7. аккуратно вставить новые форсунки в рампу;
8. собрать в обратном порядке.

Peugeot 307 SW (ещё та штучка) ›
Бортжурнал ›
Antipollution Fault (Антиполюшн фолт)

18 ноября 2010
В общем несколько раз начала появляется ошибка Antipollution Fault (AF) ну и через время она пропадала. Почитал форумы — пишут одна из главных причин — бензин. Поменял бензин — проблема осталась, причем стала чаще и серьезнее, а именно: троит, не набирает обороты при педали в пол, и совсем ехать не хочет…

Позвонил я на оригинальное СТО, там заявили, что сейчас все жалуются на эту проблему, типа как только немного похолодало у многих появилась эта ошибка, посоветовали залить в пустой бак бензинчика от Shell, а именно Shell V power, вот сегодня на почти пустой бак залил 10 л, пока езжу, а там все таки хочу заехать на диагностику.
До этого всегда заправлялся на ТНК.

Сегодня планирую заехать на диагностику.
Как только появятся новые данные — обязательно отпишусь сюда же.

Кроме этого решил все таки попробовать решить проблему с помощью присадок, и в прошлые выходные (16.04.11) купил себе флакончик чудо средства Injection-Reiniger от Liqui Moly.

Liqui Moly Injection-Reiniger
Сразу же, не отъезжая от магазина, залил все содержимое в бак, где было примерно 40-50 л бензина. Ну и после залива я выключил музыку, дабы лучше слышать двигатель и начал ожидать прихода… На мою радость (и на мой взгляд) он не заставил себя долго ждать, поэтому на первых же холостых я прождал минут 10 — но ошибки не было, далее проехав еще несколько км остановился и прождал уже мин 20 — но… проблема повторилась, эх.
Уже неделю езжу на этой присадке, уже и бензин закончился (тот, в который была влита присадка) — но эффекта особого, к большому моему сожалению, нет. А жаль.
Из этого могу сделать два вывода: или присадка не та, или дело не в лечении присадкой.

Сегодня планирую заехать на диагностику.
Как только появятся новые данные — обязательно отпишусь сюда же.

22 апреля 2011
Уже давно наступила весна и совсем стало тепло, дождей почти нет и температура за бортом поднимается днем до +20…+22 С, но проблемы остались… а именно все тот-же Antipollution Fault (AF).
За более чем пол года ведения наблюдений за этими странностями могу сделать вывод, что AF возникает именно в момент работы на холостом ходу, а т.е. стоишь на перекрестке, ждешь своего зеленого цвета и тут, в секунды до зеленого, начинается ЭТО: жутко троит и перестает реагировать на педаль газа. Конечно все это сопровождается "криками" в спину, т.к. уже все таки зеленый, и все хотят ехать.
В следствие появления AF на холостом ходу я уже даже научился одной ногой жать и тормоз и соответственно газ, стараясь держать обороты выше 1000 об/мин., и это даже помогает, но блин не удобно, и к тому же если ты хоть чуть отвлекся — буквально секунда-две на холостых — то сразу имеешь подарочек в виде AF :), такое ощущение, что машинка чувствует, что если ты неделю например ездил постоянно поддерживая обороты выше стандартно-холостых, то как только ты забыл поднажать — машинка сразу "берет" свое :)

Сразу же, не отъезжая от магазина, залил все содержимое в бак, где было примерно 40-50 л бензина. Ну и после залива я выключил музыку, дабы лучше слышать двигатель и начал ожидать прихода… На мою радость (и на мой взгляд) он не заставил себя долго ждать, поэтому на первых же холостых я прождал минут 10 — но ошибки не было, далее проехав еще несколько км остановился и прождал уже мин 20 — но… проблема повторилась, эх.
Уже неделю езжу на этой присадке, уже и бензин закончился (тот, в который была влита присадка) — но эффекта особого, к большому моему сожалению, нет. А жаль.
Из этого могу сделать два вывода: или присадка не та, или дело не в лечении присадкой.

17 июня 2011
"Полет нормальный."
А именно, уже наверно около месяца ни разу не выпадала AF, но это все не просто так (кстати, бензин не менял, как заправлялся на ТНК — так и заправляюсь), а причина вот в чем (это я так думаю, что причина в этом):
где-то на бескрайних просторах инета нашел один совет: "попробовать поездить на повышенных оборотах", — вот я и воспользовался им, а именно я начал ездить на пониженных (примерно на одну) передачах, а т.е. где уже надо включать вторую — еду на первой, где нужно на третью — езжу на второй, и т.д., т.е. доходило до того, что и пятую почти не включал. Длился этот эксперимент около недели (не скажу, что постоянно следил за этим, но старался делать так, как описал выше).
В итоге на данный момент, месяц спустя после эксперимента, пока имеем ни одной ошибки AF. Надеюсь совет был реально дельным и помогающим. Будет появляться ошибка — буду опять на повышенных ездить.

Peugeot 307 SW 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Peugeot 307, 2003

Peugeot 307, 2006

Peugeot 307, 2004

Комментарии 25

Мне нравится временная периодичность написания комментариев)))) у меня тоже вылезла AF, через полгода езды с прогазовкой с запуска машина вообще перестала газовать, гонял к двум электрикам, на два компа, один сказал почистить клапан ЕГР-почистил-машина поехала но ошибка опять вылезла, второй сказал заменить регулятор который на насосе стоит и форсунку, завтра куплю регулятор…новый или б.у. пока не знаю… как вылечу своего кота-отпишусь

Привет. Как выличил ошибку AF на пыжике. Знаю чьто было давно. Но может помнишь?

Ахахахахаах, привет! Ошибка была давно, но я так с ней и ездил)))) У нас так: если едет-едем и ничерта не делаем пока не накроется))))Но меня заела уже эта тема и вообще я взялся более основательно за машину, даже сегодня датчик абс САМ почистил)))))и не сломал вроде))В общем, тут косяк или в регуляторе давления на топливном насосе или форсунки льют в обратку, ну я гонял к ПЯТИ специалистам и в итоге не получив точного единогласного мнения рискнул и купил таки регулятор давления, проехал уже 1000км-ошибки нет, сегодня гонял на компьютер(вычислял неработающий датчик ABS), так вот регулятор работает на ура, все показатели как по заводу)))))чему я несказанно рад!

А на каких оборотах выстреливала ошибка ?

Привет. Как выличил ошибку AF на пыжике. Знаю чьто было давно. Но может помнишь?

И еще, если дело в регуляторе, то-снимай и неси на стенд, но у меня была такая ситуация, что я не мог найти стенд для проверки регулятора системы SIEMENS в моей большой деревне, а вот для БОШа все условия! Если предложат поставить для проверки б.у. регулятор с разборки-то велика вероятность что тот регулятор будет нерабочий, т.к. валяется он у них сухим на полочке, а ему солярка нужна для здоровой полноценной жизни)))))для меня был выход с проверкой-снять с рабочей машины у которой тот же двиг и та же топливная система, но меня реально З*Е*А*О все это и я купил новый)))

Ребята, спасибо за ответы! Машинка уже не в моих руках, так что теперь новый хозяин с ней дружит.

проверь лямда зонд.

Может дело в забитом катализаторе не пробовали на него обратить внимание? Так-то прямой его функцией является очистка выхлопа, что и указывается в ошибке.

Друзья у меня проблема была в плохом контакте штекера датчика каленвала Я про него написал здесь, длилась это антиполюшн 4 месяца но машина работала нормально как в один день на трассе загорелся стоп на табло и машина заглохла ошибки 0335 0352 искал долго вылечил легко окончательно отскочил штекер датчика…Буду рад если поможет

Привет, не подскажешь точнее местоположение этого датчика, у меня на 307sw выскочила такая ошибка и никаких перебоев нет, чтоб подозревать другие поломки. думаю как у тебя плохой контакт штекера.

Привет! Он со староны аккумулятора над коробкой передач Я сегодня попробую сфоткать его, надо руку туда засунуть, он немного неудобном положении, но у меня когда штекер выскочил машина не ехала вообще и это на всех моторах так, по-моему у тебя что-то другое. Какие ошибки и симптомы?

Привет. Диагностику не делал еще, просто горит эта надпись р чек. Больше никаких изменений. Машина как работала так и работает.

у меня это вызывается 2 ошибками p170 и p410, но куда не обращался и все что прочитал приводили к одному, гидроталкатели клапанов и очистка каналов продувки катализатора а это затраты на 1000$, в итоге купил китайский ELM327 и смартфоном приблизительно раз в неделю гашу чек)). И это у меня уже 1,5 года.

Спасибо. а на этот девайс ссылку можешь кинуть? он для многих машин подходит или только пыжик?

Он подходит к тем машина на которых диогнастический разъем obd-2, а это почти все машины 2000-ных годов, в google ищи ELM 327 найдеш у себя рядом, стоит недорого порядка 15$, конектится или по блютуз или по вайфай пара диагностик и он себя окупает)))Удачи!

Ага, что и где болит теперь знаем… а лечить то как?(((

вот нашел на форуме:
"Overspeed warning Превышение скорости
ABS fault Ошибка ABS
Brake fluid low Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid level Низкий уровень тормозной жидкости
Handbrake on Включен ручной тормоз
Brake pads worn Износ тормозных колодок
ESP fault Ошибка ESP
Automatic gearbox fault Ошибка работы АКПП
Lights left and door open Не выключен свет и открыта дверь
Lights in AUTO mode Автоматический режим включения света
Automatic wiper Автоматический режим работы стеклоочистителей
Economy mode active Экономичный режим
Battery charge fault Зарядка батареи
Low Fuel Level Низкий уровень топлива
Max coolant temperature Высокая температура охлаждающей жидкости
Engine temperature too high Высокая температура двигателя
Cooling circuit level low Низкий уровень охлаждающей жидкости
Coolant level warning Низкий уровень охлаждающей жидкости
Oil pressure Давление масла
Engine oil pressure too low Низкое давление масла в двигателе
Oil level warning Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil level too low Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil temperature Высокая температура масла двигателя
Key leftin ignition Ключ в замке зажигания
Door open engine running Открыта дверь при работе двигателя
Child safety status Включена блокировка "от детей"
Remote battery low Батарейка пульта (зарядка низкая)
Transponder fault Ошибка передачи кода ключа
Automatic central locking Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)
EOBD fault Неисправность системы контроля
Diesel additive low level Низкий уровень присадки
Catalitic Converter fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Risk of ice риск Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде)
PF clogging risk Засорение сажевого фильтра
Airbag fault Ошибка Airbag
Passenger airbag diactivated Подушка пассажира отключена
Fuel pump cut-off Выключение топливного насоса
Puncture warning Повреждение шины
Under — inflation warning Падение давления в шине
Type pressure not detected Нет сигнала давления в шине
Driver seat belt warning Не пристёгнут ремень безопасности"

Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)

ага, спасибо, будем знать что и где болит :)

Мужики, здрасте! Читаю и, как-будто, про мою 307SW. Коротко о нас: 2007г.в., куплена новой в салоне у офиц.диллера у нас в городе, коробка — автомат, двигатель — 2,0 бензин. Проблема начала проявляться приблизительно через год после покупки (может и меньше). Ответ на СТО после сотни диагностик и очистки ошибок в компьютере — ТОПЛИВО. Но в ответ им задаю один вопрос — у нас сотня 307-х в городе, все заправляемся на одних заправках (кстати в этом плане перепробовал все возможные варианты — сейчас уже год заправляюсь на ЛУКОЙЛе), почему я один так часто езжу и только по одной причине, которую конкретно описать так никто и не может? В прошлом году всем семейством(мы и трое наших сынишек) из Киева в Ужгород "доползли" за 24часа?! Слов после этой поездки просто не было — УЖАС!
Что заметил:
1.Всю зиму наше ПЕЖО отлетало просто СУПЕР! Со страхом ждали прихода тепла, и … дождались. Как только потеплело, стою на заправке(перед этим проехал около 100км), машина работает на холостых и как только включаю D — она чхнула три раза и заглохла! Вот такое начало лета.
2. Какой-то закономерности в моменте начала сбоя заметить или выделить не могу. Например: еду по трассе (100-120км/ч) догоняю фуру, притормаживаю и готовлюсь к обгону, жму на газ и … снова троим, на педель газа не реагируем, останавливаемся и глохнем. После этого стоим 1-3мин., заводимся и снова МЧИМ до следующего сбоя.
3. Ошибка на БК "FAULTY Antipollution" иногда сама по себе пропадала, а потом снова появлялась.
Сегодня забарал нашу 307-ю из BOSCH-сервиса. Стояла три дня после очистки ошибок, прочистки дроселя и проверялась то "на холодную", то "на горячую", утром, вечером, но к сожалению определить причину так и не смогли. Ездить на такой машине иногда просто опасно. Ещё как-то по городу более-менее, т.к. часто останавливаешься и глушишь двигатель, но вот на трассе — ЭТО КАТАСТРОФА.
Предложили вариант — съездить в Венгрию на сервис — думаю. Быстрее всего соглашусь как на вариант, надо попробовать. Если что-то получиться — обязательно отпишусь! Если что-то найдете — тоже пишите! Думаю, что общими усилиями, у нас получится найти ответ на эту "загадку от компании ПЕЖО".

" />

Ошибка Depollution system faulty или Antipollution fault

Модератор: pegonak

Ошибка Depollution system faulty или Antipollution fault

GreyWolfUA 23 апр 2009, 20:54

GreyWolfUA Путешественник Пол: Страна:

Admin 09 дек 2009, 18:43

Admin Администратор

Пол: Страна:

Ростислав 09 дек 2009, 20:54

Ростислав Прохожий Пол: Страна:

Admin 09 дек 2009, 21:01

Admin Администратор

Пол: Страна:

Depollution system faulty что это значит .

Pilot 09 дек 2009, 22:29

Pilot Ученик Пол: Страна:

Magic_Knight 09 дек 2009, 23:25

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:

GrishaZ 10 дек 2009, 08:37

GrishaZ Ученик Пол: Страна:

Сергей ВХ19 10 дек 2009, 09:33

Сергей ВХ19 Пешеход Пол: Страна:

Admin 10 дек 2009, 16:25

Admin Администратор

Пол: Страна:

Опыт борьбы с Deppolution. и большим расходом бензина.

Magic_Knight 13 авг 2010, 23:13

В общем предыстория такая:

После очередной заправки (но нейм) заметил, что машинка стала подтупливать на низах и вырос расход. На следующий день нужно было ехать в Донецк. Решил залить нормального топлива, залил присадку для промывки топливной. Ну, думаю, ща я ей на трассе дам под хвости все пройдет. Обнулил показания среднего расхода и в путь. В результате проехав 200 км (туда-обратно) обнаруживаю, что средний расход ( практически трасса) составил 11,5 ЛИТРОВ Это при том, что на обратном пути ехал в режиме "никуда не спешу". Предыдущие показания ср. расхода за 1500 км (с учетом Крыма) на превышали 8,5 литров. И уже при въезде в Краматорск загорелся долгожданный Джеки Чан и любимая всеми надпись "Depollution system fault". Сразу заехал в магазин и заказал свечи и возд. фильтр. Поменял все. Ошибка продолжает гореть. После примерно 10-ка пусков понял, что не попустит. Поехал на диагностику. Висела ошибка шо та типа "Корректировка смеси" ну или что-то в этом духе. Ошибку сняли. Мотор стал работать ровнее и тише. Практически в помещении невозможно было понять, заведена или нет. Только по тахометру понимал, что работает. И это при открытой двери. Сейчас катаюсь, ошибки нет, но расход по городу показывает 16 литров. Да и мгновенный расход иногда пугает. Я за потора года даже не знал, что комп способен показывать мгновенный расход 28 литров Такое ощущение, что я по своему на газ нажимаю, а машина по своему. И еще: утром завожу, схватывает мгновенно, но первое время подтраивает и видно, как комп пытается корретировать обороты. Потом проходит. И раньше, стоило чуть перебрать с газом при старте (резина немного лысоватая) - сразу полировал асфальт, а сейчас даже если придавить, то она вроде стартует, но шлифовки нет. Чуть клюет носом, а потом едет.

Решил, что вероятнее всего забиты форсунки той гидотой, которой заправился. Решил поехать помыть. Сегодня поехал к человеку, которому доверяю. Собссно можно эту процедуру проделывать в гараже самому, но требуется лишний бензонасос и генератор. Почесав тыковку, понял, что бензонасоса у меня нет, а генератор ваять просто лень. Короче, еду к специальному человеку. Он снимает форсунки, на стенд, очищает, промывает. Вся процедура заняла часа 2, описывать не буду (ну там ля-ля про автомобили, перекуры и т.п. ), главное, что мы видим в начале, что 3 форсунки без особого криминала, но немного загаженные, а вот 4-я совсем плохая. После всех промывок форсуночки начали у нас распылять красиво и весело. Ставим все обратно. С трепетом завожу машинку. Работает идеально. Не троит. Ессно решил проверить в боевых условиях. Выезжаю на трассу. По привычке давлю сильнее на гашетку, т.к. привык, что она клюет носом. Вместо этого визг резины, машина аж подпрыгивать начинает. и мы полетели. Ощущения, что машинке добавили лошадей 30. Смотрю внимательно на мгновенный расход. При скорости 90 км./час по прямой расход показывает 5.1 - 5.6 литра . Что и требовалось доказать.

Завтра опять ехать в Донецк, посмотрим на расход за поездку.

Вот такая история.

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Читайте также: