Alternator fault battery is not being charged ошибка ауди

Обновлено: 08.01.2025

Всем добрый день . Я в ужасе ;(
Вчера ни с того ни с сего загорелся ( заморгал ) значек аккумулятора и появилась надпись "Alternator fault! Battery is not being charged " . Заглушил. Завел. Все ок-не загорелось . Проехал километров 10 заглушил. Завел. Опять появилась . Перезавел-пропала. Прошла ночь . Утром завожу- опять. Перезавел-снова горит. Но нужно было ехать . Пока ехал загорелось : adaptiv light failed, esp failed, abs failed или типо того. Заглушил. Вообщем приехали.. Аккум сел и более не заводится . Покурил поиск по словам " alternator" и " генератор" путного ничего не нашел . На форуме ауди клуба есть описание похожей проблемы , но есть и разные варианты поломок . Возможно это некий шкив, возможно регулятор напряжения ;(
Вообщем паника . За окном ливень. Куда ехать / что делать не ясно.;((
Вопросы таковы:
- Был ли у кого то подобный опыт?
- Если это шкив, то насколько это простая работа ? Ехать в ближайший автосервис или именно по ауди ?
- где под капотом этот генератор? Может снять самому что б машину не эвакуировать ?
- возможно каталожные номера зч? Q5 3tdi 2009

Ливень за окном? А дренажные отверстия почищены? Может там воды стоит пять сантиметров, вот электроника и замыкает?

где под капотом этот генератор? Может снять самому что б машину не эвакуировать ?Взаимоисключающие вопросы!Тебе на эвакуатор только!Еще завестись от "донора" можно.Хотя,если "крякнул" генератор - не поможет!

Не ищи-это не твое!Вызывай помощь какую-нибудь!

Предварительное решение ехать в компанию по ремонту генераторов. Своим ходом или на Эвакуаторе не ясно. Странно что ошибка плавающая. И это дает надежду доехать своим ходом :evil:

Не пойму, что тут обсуждать? Капут генератору. ну, или ремень проскальзывает (порвался), на Жигулях такое могло быть.

Что обсуждать? Цена генератора 60тыс - дорого
Сейчас обрисовалось пара вариантов: либо ехать в автосервис и покупать этот "Шкив поликлинового ремня с му- фтой свободн. хода" и его менять
Либо в контору по ремонту ВСЕХ генераторов.. и они как-то будут востанавливать ( чем и как не знаю )

А может аккумулятор, а может регулятор напряжения

Судя по году выпуска авто, то наверное, обгонка гены. Как проверить? Снять ремень с гены и покрутить шкив: в одну сторону должен быть зацеп - в другую проскальзывать

"Шкив поликлинового ремня с му- фтой свободн. хода"

Таких ремней, кмк уже нет, разве что на вазе. Унас ручейковый

foxmts,
Была такая проблема, при чем один в один проявлялась. Заехал к мастерам по ремонту стартеров и генераторов, те перебрали гену и на всякий случай сменил регулятор напряжения, на нем щётки изнашиваются.
Цена вопроса за все 6300. На работы год гарантии.

Снять ремень с гены и покрутить шкив:Леха,ты простой такой. Какой ремень,какой шкиф?!Человек не знает где генератор находится!

Проблема устранена. Есть чем поделиться. Хотел написать подробно, но не понял как фото загружать, причем что б не на сторонние ресурсы =-( И не нашел на форуме как правильно такого рода пост сделать. подскажите плиз

не понял как фото загружать, причем что б не на сторонние ресурсы =-( И не нашел на форуме как правильно такого рода пост сделать. подскажите плиз

Я так загружаю: расширенный режим -> управление вложениями -> обзор (выбрать файл) -> загрузить файл. Единственное, неудобно, размер файла ограничен, поэтому предварительно размер загружаемых файлов нужно уменьшить в любом графическом редакторе.

Хотел написать подробно, но не понял как фото загружать,Так ты давай,словами, - мы поймем!А потом и фото подгонишь,когда разберешься!Клемма,поди, не затянута была?

И приготовился к замене некого Шкива на генераторе.

Было принято решение поехать в сервис по ремонту Генераторов. Понятно что уже не своим ходом, а на эвакуаторе. Машину погрузили, эвакуаторщик говорит ставь на паркинг и ручник - ок. Приехали. Сгружаемся, а с электронного ручника не снять- поскольку сел аккумулятор. Прикурили. ручник не снимается - выпал в ошибку и моргает. паника. завожу машину. после этого он снялся, я съезжаю, мотор работает неровно, машину колбасит, хочу заглушить на кнопку старт\стоп не реагирует. паника. в итоге сама заглохла. куками затолкали на подъемник и вот он генератор слева снизу:
9469

Для его снятия потребовалось снять широкий напорный шланг ( на фото он снят ) и открутить 2 шланга ( вроде гидроусилителя ) которые мешают его вынуть, и отсоединить разъем. Использовался ключ на 13

Итак генератор снят и отдан в руки мастеру:
9472
9470

Я поведал мастеру о том что прочел в сети, он покрутил у виска сказав что этого не может быть. Снял крышку пластиковую и открутил регулятор напряжения, сказав что причина в нем, вот он на фото с надписью VALEO :
9472

В нем есть 2 счёточки с проводками. Старые стерлись, и они были заменены на новые. Фото новых и старых ( разница в длине в 2 раза) :
9471

После чего генератор собрали обратно, взяли с меня 1700р и пошли ставить на машину.

Установили. Прикурили. Завожусь. НА приборке гирлянда ошибок.
И одна из самых страшных:
9474

Далее стало понятно что не работает не только задняя передача, но и драйв, и даже ставя на паркинг, паркинг в ошибке. Подключили комп. ошибок было немерено, но все однотипные - " достигнуто минимальное напряжение " стирали их очень долго, почти по всем блокам. Но все же закончилось все хеппи эндом. Ошибки погасли и я поехал, отдав 3000р за снятие установку генератора и 700р за ошибки.

Надеюсь отчет будет иметь читаемый вид. спасибо всем кто откликнулся:\"\":

Ничё ты отчётец забахал. :good:

Так ты давай,словами, - мы поймем!А потом и фото подгонишь,когда разберешься!Клемма,поди, не затянута была?

И приготовился к замене некого Шкива на генераторе.

Итак генератор снят и отдан в руки мастеру:
Вложение 9472
Вложение 9470

В нем есть 2 счёточки с проводками. Старые стерлись, и они были заменены на новые. Фото новых и старых ( разница в длине в 2 раза) :
Вложение 9471

После чего генератор собрали обратно, взяли с меня 1700р и пошли ставить на машину.

Установили. Прикурили. Завожусь. НА приборке гирлянда ошибок.
И одна из самых страшных:
Вложение 9474

Подводя итог:
- Если ловим ошибку " Alternator fault! Battery is not being charged " лучше сразу остановится, пока не повырезали ошибки и озаботится транспортировкой ТС без его заводки.
- Генераторов разновидностей не так много и в конторах по их ремонту наверняка найдется ЗЧ на любой тип ( так сказали в этой конторе)
- Эвакуаторщики называют цену за час, а на месте потом еще платно погрузка\разгрузка\заезд на территорию.

Alternator fault battery not charging error message

Im posting this as an update to what caused this message to come up, to help future A4 owners diagnose this issue and also to see if anyone else has had this same problem.

So to bring everyone up to speed on what's going on ill start from one week ago today, I had scheduled with my local Audi dealer (Ken gaff Audi of Lehi for anyone local to me) to have some recall work done. The recall work involved replacing the electronic water pump because of known electronic failure causing fires. The work was scheduled for last Monday, it took half the day to complete and had my car back by the end of the day. Side note, I have simple add ons done to my car. Ive got wheels and tires and a new grill, nothing internal, no tune, no exhaust, nothing, its fairly stock to keep the warranty. Back to the story. Got my car back no problems nothing to lead me to believe that something wasn't done properly. Three days later, getting onto the freeway less than a mile from my house the error message beeped at me that there was an alternator fault and battery was not charging. I pulled to the side of road immediately popped the hood car running to inspect if something was obviously wrong. Nothing caught my eye and I work at a car shop so I figured id be better off getting my car to the shop so I could use the battery tester and obd2 scan tool.

Made it to my work few miles away and no noticeable issues with the car, no other codes pulling up, no electronic systems failing or turning due to lack of power. I decided to wait till after work to take a look at it. For my lunch break I took the car down the street and first thing I noticed turning the car on, the error message had gone away. Fast forward to end of day, I decided to drive the car without diagnosing anything cause I convinced myself throughout the day it was prolly the rain we'd been having for two weeks straight just got some water up some electronics.

Next day drove the car to work no issues, no codes and the same went for two consecutive days. Friday rolls around and the car flashes the error message again right as I start it up in the morning. Drove to work with the code, no issues and same situation happened that day. Error message had gone away by time I went to lunch.

I drove the car until the following Thursday, when the error message came up for the third time. I was off work that day and had time to run some tests on the car. First thing I looked over was the battery, it tested 500 out of 800 CCA which I expected due to "bad alternator". I ran an alternator test and it came with no issues found. It was turning out 13.8Volts which Is right where it should be at idle. Error message was gone by time I was done. I didnt come up with anything wrong.

Until today. I drove the car to work and immediately the car brought the message up on the freeway. I decided its time I called the dealership, because obviously something was wrong that I couldn't figure the cause of the error message. I hate to be that customer trying to connect dots between work we had done and future issues with the car that had no relevance. Ive been doing the car shop game long enough to know that dealing with those customers sucks but, I'm also knowledgeable enough to understand that an electric water pump would involve some sort of disconnect from power and if not done properly can damage other components. I set an appt for The upcoming Monday to have the car serviced.

Of course the universe had other plans and I didnt make it back from the lunch break lol. In the middle of a drive through, a slow death of all electronics occurred. First the abs, traction control, engine light and an error saying failure popped up. Then power steering, tpms, transmission, and every code imaginable and every message flashed through, even codes I didnt know existed popped up. Then the Audi MMI shut off, and finally the music stopped and the car died. I Pulled the key, and tried restarting it immediately. Nothing even flickered. Somehow managed to turn pull some random life out of the car to get it into neutral and no one one was behind me so I cracked the door and Fred flinestoned my baby into a parking stall.

So as of right now (Friday) got the car towed to the dealer that did the original recall work. The service advisor wasnt much to try and help diagnose at the counter but he pretty much said he has only seen a handful of alternators go bad and that he doesn't think it was a random event to happen after what work was done. Calming my nerves a little to prepare for whatever expense is prolly going to be served to me

Ill keep ya'll updated, I should know tomorrow some idea of what happened.

Please help. Heavy steering and ""Alternator fault: battery not charging" fault

I purchased an A5 (MY09, 3.0TDi) only yesterday. I drove it the day before and it was fine. BUt this morning when I went to pick it up, the car turns on but the steering is heavy and there is an alarm:
"Alternator fault: battery not charging"

The guy I bought this off (its still at the front of his place" says he had his dads friend take a look at it and he said it was a bad alternator.

Could that be true? Why would the steering turn stiff if it is a bad alternator? My thining is that its the accessory belt at the front which drives both power steering and alternator. Thats just what I think after reading through the web.

What do you guys think?
Thank you in advance.

my 2009 just had a bad alternator at 71k when the alternators go out, the belts almost always go with them. The steering stiffness is due to lack of power in the power steering box, the car has chosen to divert power to more necessary items.