Альфа ромео ошибка коробки

Обновлено: 24.01.2025

Вообще переключение на N (именно с такой надписью) происходит после 5 (или 10, надо мануал смотреть) стояния на скорости. Вы могли в пробке стоять долго , или нам ждали кого-то? нет?

scsi9 » Пн июн 20, 2011 3:58 pm

в таком случае она бы переключалась обратно на 1-ю и реагировала на ручку.

да и надпись "check gearbox" означает что скорее всего пришёл кирдык коробке, к сожалению
у меня были очень похожие симптомы, как итог: замена главного цилиндра, комплекта сцепления, выжимного подшипника.
особо везучие ещё и маховик меняют
пробег какой? не около 40 тыс?

Krusnik02 » Пн июн 20, 2011 4:40 pm

То же самое, только без сообщения "проврить короппку". Надеюсь что это только сцепление приехало.

Блин - сервисы все. Когда в тот пригнал где она сейчсас стоит - из ворот вышла ватага в доску пьяных мужиков. Мужики еле ходили, говорили заплетающимся голосом (я правда поздно приехал). Мы с ними авто-проблемы разные обсудили. Я вот не придал значения той ситуации, думал "Хорошие мужики, душевные". Правда она там неделю стоит, только сегодня чинить начали вроде.

scsi9 » Пн июн 20, 2011 4:51 pm

elena8220 » Пн июн 20, 2011 4:57 pm

да, точно, это была я

elena8220 » Пн июн 20, 2011 5:13 pm

Вообще-то нет, не очень долго я стояла в пробке ну и потом, переключилась на N ладно, но почему она блокирует коробку после этого непонятно. Причём из сервиса я вчера домчалась просто прекрасно, в самом сервисе тоже мастера ездили на ней, переключали скорости, всё замечательно было. А сегодня утром опять эвакуатор пришлось вызывать

elena8220 » Пн июн 20, 2011 5:14 pm

в таком случае она бы переключалась обратно на 1-ю и реагировала на ручку.

Уже почти два года лень мешала мне начать вести журнал и неизвестно взялся бы я за это дело, если бы не большое желание рассказать свою историю устранения ошибки P2908.
Все началось в конце апреля 2019. По пути с работы остановился перед ж/д переездом, двигатель не глушил. Спустя пару минут машина начала сильно вибрировать. Я тут же выключил зажигание, вытащил-вставил ключ и попробовал завести — выскочила ошибка P2908, передачи не переключаются и как следствие машина не едет. Максимум чего удалось добиться в тот момент — переключение передач при заглушенном двигателе, при включении опять та же ошибка: своим ходом автомобиль сможет поехать только через 2 месяца.

Неравнодушный коллега по работе дотащил на тросе до Reaktora, крупнейшей и самой раскрученной сети автосервисов в Омске. К сожалению там мне не смогли помочь, отказ взять в работу мотивировали незнанием данной коробки передач. Еще и наговорили какую то ерунду, что, якобы в бачке робота не осталось тормозной жидкости (забегая вперед, скажу что тормозуха была на месте, просто, по всей видимости, в знаменитом, по местным меркам, автосервисе даже не заглядывали под крышку цилиндра).

Решил разбираться в проблеме самостоятельно. Информации на драйве по ошибке p2908 было достаточно, чтобы понять что дело в завоздушивание гидропривода, которое спровоцировало износ манжеты главного цилиндра. Пришлось вынимать и разбирать цилиндр, в чем мне помог еще один не равнодушный коллега по работе.
Как я уже говорил, тормозная жидкость в бачке была, но по цвету больше походила на пиво темных сортов, чем на тормозуху.

В моем случае поврежденной оказалась фиолетовая манжета, черная была в полном порядке.

Не имея ничего другого, решил заменить фиолетовую манжету на черную из ремкомплекта D3541.

Дальше была сборка цилиндра, установка на место и долгие попытки прокачать систему, которые не увенчались успехом. Вероятнее всего, манжета просто не давала делать полный ход поршню, так как цилиндр не забирал жидкость из бачка. Параллельно, своим тщетным попыткам прокачать гидропривод, я стал обращаться за советом и помощью к пользователям Драйва, которые уже ранее сталкивались с подобной ошибкой. В итоге andriano159 мне безвозмездно предоставил манжету из своего запаса на замену фиолетовой, за что я ему очень благодарен. Казалось, что решение проблемы близко, однако все пошло не по намеченному пути. манжета лопнула при попытке натянуть ее на шток.

Новый комплект манжет мне помог приобрести Andrey-4uk . Доехали они до меня недели через три. На этот раз к процессу сборки цилиндра я подошел более основательно, уплотнения предварительно нагревались в горячей воде, устанавливались на место с помощью специальных направляющих (они же — обычные стяжки), работа проводилась в 4 руки совместно с Hybridman (большой привет главному Приусоводу Омска!) Цилиндр был аккуратно собран и установлен на свое законно место. Вот теперь все должно было быть хорошо! Оказалось, что нет.

Во время прокачки из штуцера вперемешку с тормозухой шел воздух, и шел он все время: час, два, десять…, несколько высаженных аккумуляторов и пара литров тормозухи, а результата нет. Для локализации места подсоса воздуха, был отключен цилиндр. Трубка, подключаемая к цилиндру была наглухо зажата, в прокачной штуцер подана тормозуха из шприца: тормозуха не идет, течей нет, вроде бы система герметична. Однако если шприцем потянуть на себя, создав разряжение, из штуцера тут же, без особых усилий, набирается полный шприц воздуха. То есть система все же не герметична и пропускает воздух внутрь себя, при этом течи отсутствуют. Подозрение пало на выжимной подшипник, эту же версию ранее предлагал проверить Tifosi-sf , в итоге он оказался прав.

От перспективы самостоятельного разбора коробки я отказался, обратившись в сервис по ремонту КПП Auto-Box. Как оказалось, специалисты сервиса уже имели дело с подобными коробками, (вероятно Фиаты Пунто и Браво). Это был первый сервис в Омске, где на робота Альфа Ромео смотрели не испуганными глазами. Сначала опять были попытки прокачать гидропривод, причем на третий день им как то удалось это сделать. Однако после того как машина проехала пару метров, опять высветилась ошибка подсистемы сцепления. Решено было снимать коробку. В ходе работ подтвердилась неисправность выжимного, кроме того выявлен значительной износ сцепления 60-70%. В итоге под замену комплект сцепления, выжимной подшипник и сальник коленвала.

Думаю, что ошибка Р2908 посещает всех владельцев Альфа Ромео 159 на Selespeed-e и судя по прошедшему ремонту, на моей машине это было уже не первый раз.
Симптомы: переключение передач происходит с заметными ударами, а потом в один не прекрасный момент КПП переходит в режим N и на панели приборов появляется "гробик с ломом". Может помочь сброс ошибки, в моем случае через AlfaOBD и ехать хоть сколько-то дальше, снятие клемм с АКБ, но не факт.
В общем решить проблему можно самостоятельно, при наличии инструмента, головы и правильных рук.
Нужно будет заранее приобрести ремкомплект D-3541 для АР 155 (238 руб)

. Из него понадобится одна манжета.
Не буду описывать сей ремонт, всё уже давно написано и этим людям огромный РЕСПЕКТ (Вам, кого знаю в Чате, но не знаком здесь) за это и за помощь: andriano159, Andrey-4uk, MoveUp, Sh3ll, rootag ооочень подробно описано здесь, я распечатал и начал делать пошагово по "инструкции"(не изобретайте велосипед).
Ну и для наглядности, сей процесс разборки/сборки:
1) Сначала выкачиваем всю жидкость из бочка.
2)

5)
Покачивая из стороны в сторон, поворачивая, потихоньку вытягиваем корпус цилиндра к левому колесу, так что бы он поравнялся со шлангом теплообменника, а потом опять толкаем вперед под гофрированную трубку. С этой трубкой будьте аккуратны. Вставлять цилиндр обратно тем же способом. Ничего страшного, просто делайте это медленно. Цилиндр за всё цепляется, но это не критично.

7)
Каких либо рваных включений от манжет или мусора в цилиндре не было. Сам поршень гладкий, манжеты мягкие без видимых рисок, но по настоянию Альфистов, манжету я всё же поменял.

Еще такой момент, при вскрытии, я обратил внимание на разрыв пояска (если у Вас такое будет) оранжевого колпачка. Была мысль установить бронзовое колечко, для его удержания, но эту идею отсёк, т.к. если кольцо соскочит, то оно натворит дел в цилиндре. В итоге подобрал в автомагазине резиновое кольцо (на фото справа). Главное что бы оно село плотно в поясок.
8)
Ну и "до кучи" поменял датчик сцепления(1500 р.). Р2908, тоже может быть от него. Просто не стал испытывать судьбу.))
9)
После сборки датчик сцепления взводим как ранее было описано здесь в БЖ

10)
ЗАМЕТКИ!
Штуцер прокачки ооооочень тугой, поэтому заранее его расходите влево/вправо. Имейте ввиду, штуцер нужно повернуть против часовой стрелки примерно на 190-200 градусов. В моем случае только так стал выходит воздух и появилась жидкость. Поворот на 180 градусов ничего не давал.
Прокачивал (продувал) сцепление через AlfaOBD. На всю процедуру в общем ушло пару часов. Прокачка действительно очень сильно сажает АКБ, так что запаситесь ещё парочкой (возьмите у друга).

Устанавливаемые на Альфа Ромео 166 АКПП

На базовую модификацию Альфа Ромео 166 устанавливали четырехступенчатую немецкую коробку от ZF модификации 4HP20.

На рестайлинговую версию этого бизнес седана устанавливали пятиступку модификации AW55-50SN. Эта коробка разработана специалистами японской компании Айсин, она уже имела полностью электронное управление, в первые годы эксплуатации у трансмиссии устранили все детские болезни, исключая какие-либо проблемы у машины. Плановый ремонт АКПП Альфа Ромео 166 на пятиступке выполнялся каждые 100 тысяч, меняли втулки, изношенные прокладки и расходники бублика.

Диагностика неисправностей АКПП Альфа Ромео 166

Для диагностики неисправностей АКПП на этом автомобиле использовали специальные сканеры, которые считывали ошибки по модулям и блокам, позволяя с максимальной точностью определить имеющиеся поломки. Для выявления неисправностей бублика или железной части требовалось вскрывать коробку и выполнять её дефектовку. Обычно такие работы проводились уже при наличии симптомов поломок АКПП.

Симптомами неисправности автомата на этом автомобиле является следующее:

удары трансмиссии при переключении ступеней;
коробка начинает подтупливать и долго не переключается на нужную ступень;
посторонние шумы и вибрации из трансмиссии.

Чем раньше автовладелец обратиться в сервис при наличии признаков неисправностей, тем проще и дешевле выполнить такой ремонт коробки. Также следует помнить, что восстановительные работы по замене расходников следует проводить даже без симптомов неисправностей, что предупреждает критические поломки автомата.

Ремонт АКПП Альфа Ромео 166 4HP20

Автовладельцам требуется выполнять восстановление гидротрансформатора, также меняли изношенный вал насоса и фрикцион блокировки.

На больших пробегах автомат вскрывали и проводили переборку железа. Меняли комплектом соленоиды и фрикционы, очищали от загрязнения клапанную плиту.

Также при перегревах могли появиться проблемы с электроникой, что вынуждало менять помпу в сборе. Из железа на больших пробегах меняли поршень пакета D, тормозную ленту, стальные диски и другие запчасти.

Ремонт АКПП Альфа Ромео 166 AW55-50SN

Ремонт АКПП Alfa Romeo 166 включал замену сальника насоса и втулки крышки помпы.

Каждые 100 000 пробега вскрывали и восстанавливали гидротрансформатор, из-за повышенных нагрузок стиралась фрикционная накладка блокировки. В подобном случае необходимо было выполнять комплексное восстановление автомата.

Если же автовладелец несвоевременно обращался в сервис, то подобное приводило к критическому износу железа и проблемам с гидроблоком. Наличие вибрации и удары в трансмиссии свидетельствовали об износе клапана насоса, который требовал скорейшей замены.

Из-за перегревов не только быстро изнашивалась вся коробка, но и появлялись проблемы с электроникой, на приборной панели загоралось соответствующее предупреждение и автомобиль обездвиживался.

В качестве профилактики таких неисправностей следовало не допускать перегрева трансмиссии, а при плановом ремонте АКПП очищать теплообменник, не допуская эксплуатации коробки с повышенной температурой. Также нужно было своевременно менять трансмиссионное масло, что исключало сгорание фрикционов и износ железа.

Причины неисправностей АКПП на Альфа Ромео 166

Одной из причин неисправностей автоматов на этом автомобиле являются повышенные нагрузки, существенный пробег машины и отсутствие масляного сервиса. Не следовало экономить на восстановительном ремонте АКПП Alfa Romeo 166. Для замены расходников использовались оригинальные запчасти, а при первых признаках неисправностей нужно было сразу же обращаться в сервис, выполнять диагностику и восстановление трансмиссии.

Ремонт АКПП Альфа Ромео 166: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии, посетите раздел Цены. Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте.

При ремонте АКПП Альфа Ромео 166 в стоимость входит:

Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
Съем устройства, разборка или дефектовка.
Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
Обратная сборка агрегата, установка на авто.
Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Почему вы должны выбрать нас?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Альфа Ромео 166

Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб. У нас собственный склад, вам не придётся тратить время на доставку запчастей
Для ветеранов вов и героев войны, скидка на все работы 50%
При оформлении заявки через сайт, скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Альфа Ромео 166

Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Альфа Ромео 166 бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

Диагностика ошибок сканером
Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты, как правило отзывы лучше расскажут о компании, чем сама компания.

Какие АКПП устанавливались на Альфа Ромео 166

Фотогалерея

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.