Акпп паджеро ио схема

Обновлено: 09.01.2025

Тупик в диагностике АКПП Мицубиси-просто вырубились все скорости кроме 3-й

Ехал сегодня с работы утром, на 4 передаче. Проехал буквально 1 км, почуствовал толчок и OD вырубился. Вернее АКПП встала в защищенный режим. Заглушил, завел - только 3 передача. Ошибок в контроллере нет. В сервисе сняли поддон и гидроплиту - думали оторвался ленточный тормоз - но внутри все отлично, нет ни стружки ничего. Тормоз целый. Появилась одна вещь - раньше при манипулировании рычагом АКПП - трещали соленоиды - теперь ни звука ни в каких положениях. Мерял сопротивление на них - все как обычно. Насторожило, что напряжение которое идет к ним постоянно одинаковое, при движении рычагом - на 2- около 10В, на других 2-х около 4,5В. И на паркинге и на D,L,R. Задняя работает нормально. В общем впечатление, как будто У АКПП отключили разъем соленоидов, или мозги. Разъемы и там и там проверял. Версии - или что-то где-то оторвалось(провод) или умерли мозги. Подскажите, кто знает, где и что прозванивать? Предохранители проверял. В городе сервисов нет АКПП-шных, так что надежда только на себя и на вас, други. Сейчас перемерил напряжения - соленоиды 1 и 2 - 9В, А и В - 4,5В на всех режимах селектора. Маркировка согласно Легиона-автодаты. Снял разъемы с ЭБУ АКПП - никаких изменений. Машина ведет себя как будто ЭБУ АКПП отключен физически. Подавал +12В на соленоиды - все работают. Вывод - Или сдох ЭБУ АКПП, или сдох ЭБУ EFI в части касающейся взаимодействия с АКПП. И как вариант - где-то что-то оторвалось, типа массы.

Ехал сегодня с работы утром, на 4 передаче. Проехал буквально 1 км, почуствовал толчок и OD вырубился. Вернее АКПП встала в защищенный режим. Заглушил, завел - только 3 передача. Ошибок в контроллере нет. В сервисе сняли поддон и гидроплиту - думали оторвался ленточный тормоз - но внутри все отлично, нет ни стружки ничего. Тормоз целый. Появилась одна вещь - раньше при манипулировании рычагом АКПП - трещали соленоиды - теперь ни звука ни в каких положениях. Мерял сопротивление на них - все как обычно. Насторожило, что напряжение которое идет к ним постоянно одинаковое, при движении рычагом - на 2- около 10В, на других 2-х около 4,5В. И на паркинге и на D,L,R. Задняя работает нормально. В общем впечатление, как будто У АКПП отключили разъем соленоидов, или мозги. Разъемы и там и там проверял. Версии - или что-то где-то оторвалось(провод) или умерли мозги. Подскажите, кто знает, где и что прозванивать? Предохранители проверял. В городе сервисов нет АКПП-шных, так что надежда только на себя и на вас, други. Сейчас перемерил напряжения - соленоиды 1 и 2 - 9В, А и В - 4,5В на всех режимах селектора. Маркировка согласно Легиона-автодаты. Снял разъемы с ЭБУ АКПП - никаких изменений. Машина ведет себя как будто ЭБУ АКПП отключен физически. Подавал +12В на соленоиды - все работают. Вывод - Или сдох ЭБУ АКПП, или сдох ЭБУ EFI в части касающейся взаимодействия с АКПП. И как вариант - где-то что-то оторвалось, типа массы.

Всё понятно,как белый день,снимай комп акпп,вези к электронщикам,почти 100% вытек электролит из конденсатора,после этого именно такие эффекты.Об этом уже несколько раз написано и мною,и другими форумчанами.

Спасибо за быстрый ответ. Я думал, что электролит вытекает только в мозгах EFI. Кондеры могу перепаять сам, вопрос только какого номинала нужны? У меня есть инфа, но только по EFI, по АКПП нет. И как оптимально снять мозги АКПП - сегодня залез - посмотрел есть несколько вариантов - но везде нужно иметь руки копперфильда - очень неудобно. Подскажите.

Продолжение электрических схем автомобиля Митсубиси Паджеро Пинин (iO).

Вторая часть схем электрооборудования автомобиля Mitsubishi Pajero Pinin (iO). Первую часть смотрите на странице Митсубиси Паджеро Пинин тут. Там также есть немного истории и описание технических характеристик авто.

1. Электросхема кондиционера с ручным и автоматическим управлением:

2. Схема очистителей и омывателей лобового стекла Mitsubishi Pajero Pinin (iO) и стекла задней двери:

3. Обогреватель стекла задней двери:

4. Электросхема боковых зеркал заднего вида с электроприводом:

5. Аудиосистема автомобиля Митсубиси Паджеро Пинин:

6. Мультикоммуникационная система Mitsubishi (MMCS) с навигационной системой, с DVD-проигрывателем:

7. Схема антиблокировочной системы тормозов (ABS):

8. Схема электрооборудования пассивной безопасности (SRS) Mitsubishi Pajero Pinin (iO):

9. Принципиальная электрическая схема люка крыши авто с электроприводом:

10. Система полного привода (Super select 4WD-i):

11. Зуммер предупреждения о включенном освещении, о ключе оставленном в замке зажигания:

12. Схема противоугонной системы Митсубиси Паджеро Пинин:

13. Разъём для подключения дополнительного оборудования:

Некоторые схемы электрооборудования Mitsubishi Pajero Pinin (iO) для моделей выпуска 2006-2007 года

Вообщем машину затопил, почти весь моторный отсек и по сидушки в салоне. Горел чек и срс.
Заменил абсолютно все блоки, чек и срс все пропало.
Но нет индикации при переключении селектора АКПП и АКПП в аварийном режиме работает, на 3 передачи ездит. Все разъемы вродке как просушил и пробрызгал WD40.
Вроде слышал, что есть предохранитель какой-то на блоки коробки, и что если он сгорает то как раз нету индикации и работает в аварийном режиме?
Никто не в курсе, где он находится, если есть? Или что еще смотреть. Блок предохранителей и рэле салонный тоже заменен, также заменен блок коробки и раздатки маленький и блок дросселя.
Главный двигателя вроде как работает нормально, так как не чек ничего не горит и двигатель заводится номально.
Где копать, уже реально незнаю что еще посмотреть, как индикацию наладить.

както после купания наипнулся контроллер коропки, он в салоне как раз ниже уровня сидушек находица. тоже работал тока аварийный режим. Про индикацию не помню, сразу поехал в сервис.

По ходу дела комп под замену. Надо комп вытащить и просушить, разобрать, затем спиртиком всё тщательно протереть можь ещё поработает. А, так под замену.
Давай номерок кузова, я, посмотрю партнамбер компа?

Комп коробки, раздатки, упровления дросселем, салонный блок предохранителей, все заменено на совершенно такое же. Не помогает. Как будто плюс не подается например на комп коробки.
H66W-0000952 номер кузова. А партнамберы блоков всех у меня есть, толку то. Я их втыкаю не меняется ничего абсолютно.

Комп коробки, раздатки, упровления дросселем, салонный блок предохранителей, все заменено на совершенно такое же. Не помогает. Как будто плюс не подается например на комп коробки.
H66W-0000952 номер кузова. А партнамберы блоков всех у меня есть, толку то. Я их втыкаю не меняется ничего абсолютно.

Я, сам на своей проходил брод с разгону и заливал, но тока весь моторный отсек. И как ни странно ничего не случилось, только пищалку под крышкой капота залил. В моторный отсек от компа идет кабель завязанный на дроссельную заслонку (электронное управление заслонкой выпуск после 2000г.), 4-й передачи. Разъемы там достаточно надёжны и герметичны, не смотря на пластик. Поэтому, в случае полного заполнения водой моторного отсека, кроме того, что двигатель (воздуховод) может залиться водой ничего страшного не произойдёт. Там усё герметично на усе 100%. А, вот если в салон попадёт вода, то пластиковый корпус компа могёт и внутрь просочится влага. Но обычно платы у компа японцы лакируют от влаги, и достаточно просто схему просушить и почистить спиртиком. Заработает как миленькая. Короче говоря, в салоне комп и разъем диагностики. Кроме компа там накрывается нечего.
А, так надо считать код ошибки, каков код то?

По двигателю был 95, поменяли блок управления дроссельной заслонкой и все пропало. Чекэнджин не горит, а по коробке я не знаю как код узнать?? Самодиагностика коробки есть какая то тоже??
Компы коробки пробовали даже два втыкать кроме того который затопило, совершенно ничего. На панели индикация загарается только заднего хода R. На остальных вообще ничего не загоратется и суперселект значек полного привода и раздатки тоже не горит вообще. Хоть переключай, хоть нет. Овердрайв загорается при нажатии на кнопку включения OD. Есть ли какие-то предохранители на управление коробкой или под капотом в блоке возможно что то есть.
А FRONTECU которая втыкается в блок предохранителей подкапотом какую функцию выполняет??

Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.

Отопитель и омыватели и стеклоочистители ветрового стекла

Наружное освещение и аварийная сигнализация

Система питания и запуска, ремни безопасности

Стеклоподъёмники и наружное освещение

Системы запуска, питания и комфорта

Система безопасности и наружное освещение

Система климата в салоне

Центральный замок и стеклоподъёмники

Системы питания, запуска и комфорта

Электростеклоподъёмники и центральный замок

Кондиционер и пуско-зарядная схема

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант А)

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант Б)

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант В)

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант Г)

сам занимаюсь ремонтом своего авто процесс замены знал хотел посмотреть на именно на этом автою Спасибо за конкретное видео четкие советы без лишних слов с конкретными советами. Понятно если есть пресс то вооще супер. и не оброщай на очень умных.

Геморрои с акпп куда ни шло ;) Добрый день не подскажете не понятный стук в двигателе до тех пор пока не прогреется такой же поджерик как и у вас

если в саратов могу нахаляву перевезти если будет надо..кстати в пензу тоже..имейте в виду..попутно за спасибо..

Какой вывод можете сделать из проделанной работы? Стоит лезти туда или нет? Фильтры может промыть да продуть. Сетка вроде как всего лишь? Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по акпп )))

Все правильно сперва почистить. только не вд-40 как многие умные советуют. Спасибо за совет. а то так можно все в машине поменять. Неплохо, если более обстоятельно по акпп рассказал бы )

Владимир подскажи а если без этой тарелки взять которая снизу термостата. Модель тс-108. Вы покупали тс-107

. видео! Вот . ты это снял, просто чтобы снять? А где пояснения, обьяснения к примеру-затроил после того-то, пробовал устранить вибрацию тем-то. Не понимаю таких . засоряющих поиск! У тебя с головой вообще порядок, нет?

Так какое одно ведущее по вашей гипотезе- то что крутится? А если сесть в супер крутой глине, к примеру на заднем приводе, когда двигатель не в состоянии провернуть ни одного колеса ведущих колес вообще нету?- привод 4 называется?? У сына на мицубиси с акпп пока все без особых проблем…

Мужики вопрос можно на опущенной машине, выкрутить промазать и обратно поставить, после данной операции надо ехать на сход развал

если внутри шруса ржа (шарики и внутренности в коррозии) то он будет хрустеть? ситуация такая - разобрал шрус внутренний, там все элементы были в легкой коррозии и смазка рыжего цвета. явной выработки я не заметил, до этого он не хрустел. Промыл все собрал, новую смазку.В итоге проехал 300 км и появился какой то странный хруст, при торможении стихает. Вот теперь думаю или шрус, или что посерьезнее

Супер! Просто и достоверно. Может вам известна причина, по которой после нажатия педаль тормоза медленно (секунд 10) возвращается в исходное положение, если это выезд из гаража, то после притормаживания слышен скрип колодок. Проблемы с акпп уже задолбали >)

Читайте также: