A6d1 ошибка bmw e90

Обновлено: 09.01.2025

Большинство владельцев BMW в тот или иной день сталкиваются с кодами ошибок (Check Control) CC-ID для своего автомобиля.

Мы составили краткое руководство по кодам ошибок, основанное на освещении вашего автомобиля, которое призвано помочь вам определить, какие коды ошибок БМВ вы можете встретить при эксплуатации автомобиля.

Мы разбили коды ошибок на разделы, чтобы помочь вам найти коды еще быстрее.

Коды ошибок BMW CC-ID для освещения автомобиля

Многие лампы BMW можно легко заменить, однако если у вас нет доступа к лампам, обратитесь к специалисту.

Некоторые коды ошибок могут отображаться из-за неисправности, хотя лампа в полном порядке. Обычно это происходит при переходе с галогенных ламп на светодиодные.

Код ошибки	Значение
CC-ID 4	Стояночный фонарь прицепа левый
CC-ID 5	Индикатор парковки прицепа правый
CC-ID 6	Индикатор прицепа левый
CC-ID 7	Индикатор прицепа правый
CC-ID 8	Тормозные огни прицепа
CC-ID 9	Противотуманные фары прицепа
CC-ID 87	Неисправность правого заднего фонаря
CC-ID 88	Неисправность левой фары ближнего света
CC-ID 89	Неисправность правой фары ближнего света
CC-ID 90	Фонарь заднего хода прицепа
CC-ID 111	Неисправность левой фары освещения номерного знака
CC-ID 113	Подфарники включены
CC-ID 114	Неисправность заднего противотуманного фонаря
CC-ID 115	Неисправность фонаря заднего хода справа
CC-ID 116	Неисправность индикатора заднего хода слева
CC-ID 117	Неисправность фонаря заднего хода слева
CC-ID 118	Неисправность заднего правого фонаря
CC-ID 119	Неисправность индикатора переднего правого фонаря
CC-ID 120	Неисправность ближнего света слева
CC-ID 121	Неисправность ближнего света справа
CC-ID 122	Индикатор передний правый неисправность
CC-ID 123	Неисправность заднего фонаря справа
CC-ID 124	Индикатор правый неисправность
CC-ID 125	Индикатор задний правый неисправность
CC-ID 126	Неисправность противотуманного фонаря справа
CC-ID 127	Неисправность бокового индикатора слева
CC-ID 128	Неисправность левого дальнего света
CC-ID 129	Неисправность заднего противотуманного фонаря
CC-ID 130	Неисправность правого дальнего света
CC-ID 131	Неисправность левого переднего парковочного фонаря
CC-ID 132	Неисправность передней правой боковой фары
CC-ID 133	Неисправность правого заднего фонаря
CC-ID 134	Неисправность правого тормозного фонаря
CC-ID 135	Неисправность центральной тормозной лампы
CC-ID 136	Неисправность левого тормозного фонаря
CC-ID 137	Неисправность правого фонаря освещения номерного знака
CC-ID 138	Неисправность левой противотуманной фары
CC-ID 148	Неисправность управления тормозными огнями
CC-ID 231	Неисправность системы освещения
CC-ID 256	Неисправность системы выравнивания света фар
CC-ID 295	Неисправность адаптивного освещения поворотов
CC-ID 345	Неисправность тормозного/заднего света справа
CC-ID 346	Неисправность тормозного/заднего фонаря слева
CC-ID 371	Неисправность подсветки номерного знака
CC-ID 372	Неисправность индикатора тормозных усилий слева
CC-ID 373	Неисправность индикатора тормозных усилий справа
CC-ID 378	Неисправность подфарников/дневных огней — левый
CC-ID 379	Неисправность подфарников/дневных огней справа
CC-ID 380	Неисправность ламп указателей поворота — левый
CC-ID 381	Дефект правой фары указателя поворота
CC-ID 403	Задний фонарь/фонарь освещения номерного знака прицепа
CC-ID 404	Левый индикатор/тормозной фонарь прицепа
CC-ID 405	Правый индикатор/тормозной фонарь прицепа
CC-ID 437	Стояночные огни включены

Коды ошибок BMW CC-ID для аккумулятора

Есть несколько быстрых решений, которые могут помочь предотвратить эти ошибки, например, использование аккумуляторного блока для полной зарядки батареи и проверка, исчезнет ли код ошибки, или вы можете использовать тестер автомобильного аккумулятора, если у вас есть такой под рукой.

Код ошибки	Значение
CC-ID 213	Аккумулятор не заряжен
CC-ID 220	Высокая скорость разряда батареи
CC-ID 229	Низкий уровень заряда батареи
CC-ID 304	Проверьте состояние батареи
CC-ID 305	Проверьте клеммы аккумулятора
CC-ID 306	Низкий уровень заряда батареи
CC-ID 247	Неисправен мониторинг батареи
CC-ID 415	Высокая скорость разряда батареи
CC-ID 587	Низкое напряжение батареи
CC-ID 588	Аккумулятор высокого напряжения, включите зажигание для зарядки
CC-ID 589	Зарядка высоковольтной батареи
CC-ID 591	Зарядка высоковольтной батареи прервана
CC-ID 606	Выход высоковольтной батареи ограничен
CC-ID 607	Требуется регенерация высоковольтной батареи

Ошибки BMW CC-ID для ваших шин

Некоторые проблемы не так просто устранить, и для этого может потребоваться визит в местный гараж. Всегда проверяйте сначала у профессионала.

Код ошибки	Значение
CC-ID 63	Неисправность шины
CC-ID 63	Прокол шины
CC-ID 50	Неисправность контроля шин
CC-ID 139	Давление в передней левой шине
CC-ID 140	Давление в задней правой шине
CC-ID 141	Давление в задней левой шине
CC-ID 142	Проверьте давление в шинах
CC-ID 143	Давление в передней правой шине
CC-ID 144	Неисправность системы контроля давления в шинах
CC-ID 145	Контроль давления в шинах отключен
CC-ID 147	Обнаружен прокол шины
CC-ID 149	Неисправность системы контроля давления в шинах
CC-ID 192	Контроль давления в шинах отключен, система инициализируется
CC-ID 265	Проверка давления в шинах, несоответствие
CC-ID 327	Контроль давления в шинах отключен, система инициализируется
CC-ID 608	Давление в шинах, передняя левая сторона
CC-ID 609	Давление в шинах, передняя правая шина
CC-ID 610	Давление в шинах, задний правый
CC-ID 611	Давление в шинах, задний левый

Другие коды ошибок БМВ

В данном разделе представлены все коды CC-ID для вашего автомобиля.

Обратите внимание: данное руководство основано на кодах ошибок БМВ CC-ID для большинства автомобилей BMW с 2003 по 2016 год выпуска. Если вы считаете, что коды ошибок не соответствуют вашему автомобилю, то обязательно проверьте руководство пользователя.

Расшифровка кодов ошибок и диагностика автомобилей BMW всех моделей, серий и годов.

Ошибки BMW X6

Общие сведения об ошибках БМВ X6 БМВ X6 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако

Ошибки BMW E53

Общие сведения об ошибках БМВ E53 БМВ E53 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако

Ошибки BMW X3

Общие сведения об ошибках БМВ X3 БМВ X3 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако

Ошибки BMW F20

Общие сведения об ошибках БМВ F20 БМВ F20 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако

Ошибки BMW F10

Общие сведения об ошибках БМВ F10 БМВ F10 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако

Ошибки BMW E90

Общие сведения об ошибках БМВ E90 БМВ E90 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако

Ошибки BMW E83

Общие сведения об ошибках БМВ E83 БМВ E83 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако

Ошибки BMW E70

Общие сведения об ошибках БМВ E70 БМВ E70 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако

Ошибки BMW E65

Общие сведения об ошибках БМВ E65 БМВ E65 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако

Ошибки BMW E60

Общие сведения об ошибках БМВ E60 БМВ E60 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако

Очень нужна помощь)) 318 n46 автомат
Облазил все темы много похожего на мою проблему но все не то.
И так)) :
Иногда при первом пуске падают обороты, или глохнет или все норм. Второй пуск всегда идеально. И только в теплую погоду. Зимой не беспокоит.
При остановке стоянке идёт вибрация по кузову. Иногда один толчек в минуту иногда 15. на всех передачах. Обороты слегка скачут в этот момент.
При езде до 2 тысяч тоже ощущаются толчки похожие на пробуксовку
Вчера решил крутануть с места движок. И на тысячах 5 замигал чек. Именно мигал. 4 раза вроде. После этого проехал уже 300 км плавно и не очень разгоряя. ничего не было.
Первое что думаю потыкать местами катушки, есть с бывшего двигателя пара. Дроссель. И могут ли быть толчки из за подсоса воздуха. Менял клапанную крышку т.к. на контрактом движке не было в ней клапана, и ставил ее на старую дубовую прокладку и герметик.
Из выхлопа дым нормальный , антифриз не уходит. Масло жрет))

--> Учитесь у вчерашнего дня,
живите днём сегодняшним,
и надейтесь на день завтрашний.
Альберт Эйнштейн.

Ну вот черз DIS посмотрел, незнаю как добавлять фото.
Были пропуски воспламенения в 1 цилиндре с отключением цилиндра. В данный момент отсутствует
Сейчас из ошибок -
A6D1 JBE: дополнительная водяная помпа- К3 на плюс или обрыв. Дополнительная водяная помпа B6450_PL2030
И что касается термодатчика уровня масла: 2FEF, 2EE9, 2FF1, 2FF0. Но он и не работал нормально никогда, проверяю сливом масла и замером)

Обороты в норме. Расход по трассе 8 литров. По ощущениям работает как и раньше.

--> Учитесь у вчерашнего дня,
живите днём сегодняшним,
и надейтесь на день завтрашний.
Альберт Эйнштейн.

А что за ошибка с помпой? я просто ДИСом впервые подключился)) особо не понял как пользоваться им.
Ну катушку сменю попробую, а форсунка. для начала может быть стоит промыть? На крышке клапанной было много отложений все так счистить не смог.

Большое тебе спасибо

Электро помпа стоит у тебя на левом лонжероне с электро клапаном печки. Печка не беспокоит?
Форсунки мыть лучше ультро звуком.
Не спеши менять катушку может просто глюк был и кстати посмотри колодца, может там масло подтекает из под клапанной.
А солидол на крышке который ты не смог до конца отмыть это тебе привет от масла кастрол

--> Учитесь у вчерашнего дня,
живите днём сегодняшним,
и надейтесь на день завтрашний.
Альберт Эйнштейн.

Рекомендуем почитать на тему Проблема с N46

Всем привет,может кто-то сталкивался и сможет подсказать , буду благодарен любой помощи, установил .

Всем привет, ребята подскажите пожалуйста в чем может быть причина? Иногда еду по кочкам все стает н.

Нет, стоят
Да даже пока и не думал об этом)

Нет, стоят
Да даже пока и не думал об этом)[/quote]
Ну с литром на тысячу им не долго жить

После того, как пришел китайский D-Can адаптер, начал постепенное избавление от ошибок. Одна из них была по дополнительной водяной помпе в блоке JBE. Кто-то ездит, и не знает о проблеме, кто-то знает и ездит, не обращая внимания, считая проблему несущественной. Я же считаю, что в BMW нет ничего лишнего, всему своя важная роль.

Если обратиться к теории, дополнительная водяная помпа участвует в работе климат-контроля, когда поток охлаждающей жидкости недостаточный на малых оборотах при работе основной механической помпы. Кроме этого, дополнительная помпа включается при езде на высоких оборотах двигателя более 10 секунд, когда излишки тепла от нагрева выводятся, в том числе, через радиатор обогрева салона. И ее третье предназначение, рециркуляция остаточного тепла мотора при неработающем двигателе при нажатии кнопки REST на климате. При полностью прогретом моторе теплый воздух дует в салон около 20 минут (в холодное время года). Если дополнительная помпа не работает, при нажатии кнопки REST теплый воздух дует всего пару минут, затем идет холодный поток.

При езде по шоссе, еще при плюсовой температуре снаружи, но без кондиционера, я заметил дискомфорт, когда через некоторое время в салоне, вдруг, становилось прохладно. Надо было ставить выше температуру на климате, а через время снова возвращать обратно. Было удивительно, казалось, в машине что-то не доработано.

После изучения в интернете решения проблемы стало быстро понятно, что надо, всего лишь, заменить угольки-щетки моторчика. Готовых щеток нет, их надо выточить из каких-то готовых других, похожих по размеру. Больше всего меня интересовал вопрос, как эту проблему оптимизировать, можно ли это сделать, не снимая всей помпы. И да, можно. Иначе возникает много других проблем. При снятии всей помпы целиком выливается 100-200 грамм антифриза, для восполнения надо искать нужный антифриз и покупать литр. Еще надо найти трубку нужного диаметра, чтобы временно вставить взамен помпы — слишком много возни.

Что бы снять верх моторчика помпы надо отогнуть "усики" на корпусе, все это делается плоской отверткой. Что бы отогнуть "усики", расположенные ближе к салону, удобнее снять корпус помпы с резиновых креплений к кузову и наклонить ее. Несмотря на то, что я знал, что при снятии крышки там будет упорное кольцо подшипника и делал все аккуратно, оно пропало. Думал, что его там не было, но потом обнаружил под помпой на лонжероне. Поэтому, если все разбирать, не снимая с машины, лучше взять большой пакет, сделать на его дне отверстие и надеть на помпу перед разборкой, что бы, если оно незаметно выскочит, как у меня, можно было бы найти в пакете и оно не улетело бы на дно моторного отсека. Пакет лучше брать белый, что бы на его фоне легко было найти кольцо.

Размер щеток 5x5x8. В магазине купил наиболее близкие по размеру щетки, и подточил под размер.

Удобнее всего взять напильник, положить его на горизонтальную поверхность и водить по поверхности щеткой. Материал очень мягкий и быстро стачивается.

Расшифровка кодов ошибок и диагностика автомобилей BMW всех моделей, серий и годов.