93097c bmw ошибка боковая нпб водителя
Народ, подскажите не сбрасывается ошибка водителя НПБ. Руль не родной - мультик М, поставил пол года назад. Кнопки все работают. Ошибка AIRBAG раньше не горела. Недавно решил маделином всю переднюю панель обклеить - сверчки замучали. После снятия НПБ водителя и пассажира пришла нужда поднять стекла. Ну собственно подсоединил аккум, повернул ключ - загорелся беременный дядя. После сборки салона в первоначальное состояние пробовали сбросить эту ошибку. После сброса она снова загорается через 5 секунд . Сканер пишет: "Ошибка НПБ водителя 2 ступени". Поковырял в гугле и на форуме, мало что понятно. Я так понял 2 ступень это падуха в руле или нет? И вроде что то с чем то ещё прозвонить надо, либо не доконтакт либо кз. Если так, то какие контакты и где их прозванивать?
Я так понял 2 ступень это падуха в руле или нет? И вроде что то с чем то ещё прозвонить надо, либо не доконтакт либо кз. Если так, то какие контакты и где их прозванивать?
подушка в руле двухступенчатая. или разъём не подключил к подушке,или жгут в руле проверить,или контактное кольцо неожиданно кончилось.
Я так понял 2 ступень это падуха в руле или нет? И вроде что то с чем то ещё прозвонить надо, либо не доконтакт либо кз. Если так, то какие контакты и где их прозванивать?
подушка в руле двухступенчатая. или разъём не подключил к подушке,или жгут в руле проверить,или контактное кольцо неожиданно кончилось.
Завтра вскрою посмотрю по контактам. Вопрос по контактному кольцу: кончилось это как?))))
неожиданно сломался шлейф в нём. что маловероятно .
Я так понял 2 ступень это падуха в руле или нет? И вроде что то с чем то ещё прозвонить надо, либо не доконтакт либо кз. Если так, то какие контакты и где их прозванивать?
подушка в руле двухступенчатая. или разъём не подключил к подушке,или жгут в руле проверить,или контактное кольцо неожиданно кончилось.
Завтра вскрою посмотрю по контактам. Вопрос по контактному кольцу: кончилось это как?))))
Спасибо, за ответ. Посмотрю - отпишусь. Темуджин, ещё небольшой вопросик на торпеде с внутренней стороны по центру вплотную к лобовому стеклу стоит датчик от него идёт двухконтактный шлейф со штекером к району центрального воздуховода над магнитолой, не могу вспомнить куда его подключать, не подскажешь что это?
на торпеде с внутренней стороны по центру вплотную к лобовому стеклу стоит датчик от него идёт двухконтактный шлейф со штекером к району центрального воздуховода над магнитолой, не могу вспомнить куда его подключать, не подскажешь что это?
это датчик света. относится к автоматическому климату .
Возник вопрос, отчасти по теме:) Сверчки, а неужели нет вариантов обойтись без проклейки? С завода же их не было, верно? Просто вибрации дали о себе знать. Интересуюсь, так как тоже бывают, но думал разобрать все целиком в салоне, затариться пистонами оригинальными, все поменять и все хорошенько закрутить. или не поможет и надо клеить?
Рекомендуем почитать на тему Ошибка AIRBAG - 2 ступени
Добрый день! БМВ Х3 Е83 двигатель N47 2009 г.в. Ситуация следующая: ехал по трассе, скорость 100-11.
Доброго времени суток,Е90 2006 года мотор n46b20 ,при попытке утром завести машину она не завелась, .
Возник вопрос, отчасти по теме:) Сверчки, а неужели нет вариантов обойтись без проклейки? С завода же их не было, верно? Просто вибрации дали о себе знать. Интересуюсь, так как тоже бывают, но думал разобрать все целиком в салоне, затариться пистонами оригинальными, все поменять и все хорошенько закрутить. или не поможет и надо клеить?
Если есть возможность локально определить каждого сверчка, возможно ты и прав. Я определить его локально не смог. Остаётся перетряхнуть весь перед салона со снятием торпеды. Конечно подтягиваем всё что можно и меняем пистоны на новые, но машина не новая соответсвенно детали пластика всё равно немного изнашиваются и дают усадку, мне показалось что одними пистонами тут не обойтись. Большой плюс, что салон уже разобран и потратить 800р на материал + 4 часа на проклейку всех стыков мне показалось рациональней, чем просто его собрать с новыми пистонами - не факт что сверчки исчезнут, а тратить ещё один день на полную разборку мне не хотелось. Огромный бонус я получил когда проехался после проклейки стыков - в машине стало очень тихо, даже двигатель слышно только на пределе)))
90 процентов проблема в контактах , проверь разъемы на подушке , скорее всего не дощелкнул как положено , ибо мало знает как их правильно снимать /ставить
если разъем в пордяке то мультик в руки и звонить провода согласно схеме , начать как и писали выше с прозвоники контактного кольца
Может кто подскажет по кодировке.
У прошлого владельца стрельнули подушки водителя и пассажира.
Сейчас стоят обманки присутствия пассажиров, пиропатроны старые/сработавшие, подушка пассажира новая и подключена.
Подушка водителя была не подключена (отрезана проводка в руле), но ошибки на приборке не было, что-то накодировали для продажи.
Сейчас купил новые провода в руль, подключил подушку, появилась ошибка.
В рейне: НПБ водителя ступень 1 и . ступень 2.
В инпе: Zuendkreis ZK12 . ZK0
90 процентов проблема в контактах , проверь разъемы на подушке , скорее всего не дощелкнул как положено , ибо мало знает как их правильно снимать /ставить
если разъем в пордяке то мультик в руки и звонить провода согласно схеме , начать как и писали выше с прозвоники контактного кольца
Возник вопрос, отчасти по теме:) Сверчки, а неужели нет вариантов обойтись без проклейки? С завода же их не было, верно? Просто вибрации дали о себе знать. Интересуюсь, так как тоже бывают, но думал разобрать все целиком в салоне, затариться пистонами оригинальными, все поменять и все хорошенько закрутить. или не поможет и надо клеить?
Если есть возможность локально определить каждого сверчка, возможно ты и прав. Я определить его локально не смог. Остаётся перетряхнуть весь перед салона со снятием торпеды. Конечно подтягиваем всё что можно и меняем пистоны на новые, но машина не новая соответсвенно детали пластика всё равно немного изнашиваются и дают усадку, мне показалось что одними пистонами тут не обойтись. Большой плюс, что салон уже разобран и потратить 800р на материал + 4 часа на проклейку всех стыков мне показалось рациональней, чем просто его собрать с новыми пистонами - не факт что сверчки исчезнут, а тратить ещё один день на полную разборку мне не хотелось. Огромный бонус я получил когда проехался после проклейки стыков - в машине стало очень тихо, даже двигатель слышно только на пределе)))
А где вы конкретно проклеиваете? Где всякие климаты и магнитолы к панели крепятся или где сама передняя панель крепится к кузову?
Подушки проще всего, на мой взгляд, бобром программировать. Там все наглядно и просто в виде галочек.
--> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d
Может кто подскажет по кодировке.
У прошлого владельца стрельнули подушки водителя и пассажира.
Сейчас стоят обманки присутствия пассажиров, пиропатроны старые/сработавшие, подушка пассажира новая и подключена.
Подушка водителя была не подключена (отрезана проводка в руле), но ошибки на приборке не было, что-то накодировали для продажи.
Сейчас купил новые провода в руль, подключил подушку, появилась ошибка.
В рейне: НПБ водителя ступень 1 и . ступень 2.
В инпе: Zuendkreis ZK12 . ZK0
Хз, может поможет тебе. Я менял двухступенчатую подушку на одноступенчатую. Чтоб машина не ругалась закодировал
FAHRERBAG_STUFE2_1 nicht_aktiv
FAHRERBAG_STUFE2_2 nicht_aktiv
Рекомендуем почитать на тему Ошибка AIRBAG - 2 ступени
Ситуация такая. Решил капитально почистить ковры в салоне. Для этого пришлось снять передние сиденья.
Заменил клапан картерных газов, трубки(10 часов времени на холоде). Завел мотор-загорелась ошибка АК.
Кто сейчас на форуме
Причина: Переходное сопротивление на 6-полюсном штекерном контакте между контактным кольцом и ударной пластиной НПБ в рулевом колесе может привести к записи вышеназванных неисправностей.
Наименование контактного кольца в ETK (Электронный каталог запчастей): "Крепление выключателя на рулевой колонке - Находится под другим контактным кольцом"
Касается: E38, E39
Время выпуска: с сентября 1999 по май 2000
Действия: В случае рекламации произвести диагностику с помощью DIS или MoDiC. Выполнить соответствующий тест-блок.
При причине неисправности "НПБ водителя, сопротивление слишком велико" заменить ударную пластину. См. Руководство по ремонту "Снятие и установка или замена блока НПБ",
Руководство по ремонту 3234020 .
Замена только "переходного провода модуля системы НПБ" не допускается. В большинстве случаев контактное кольцо не повреждено.
Детали:
Наименование Номер детали Количество
Ударная пластина НПБ См. Электронный каталог запчастей (ETK) 1
Компенсация: Компенсация и расчет должны производиться при соблюдении действующих гарантийных условий.
Номер экспертной оценки 65 77 91 84 00
Этого номера экспертной оценки нет в официальном Перечне номеров экспертной оценки, но он заложен в систему. Поэтому возможна компенсация расходов по гарантии.
В рамках посещения ремзоны по другой причине
Замена ударной пластины НПБ:
Код работ 00 52 801
Норма времени 4 AW
При заказе без дополнительных ремонтных работ
Замена ударной пластины НПБ:
Код работ 00 52 213
Норма времени 5 AW (E39 седан)
6 AW (E39 touring)
5 AW (E38 кроме 750i, 750iL)
6 AW (E38 750i, 750iL)
Вид гарантии 1
Ступень гарантии 1 (в пределах гарантийного срока автомобиля)
2 (за пределами гарантийного срока автомобиля)
При компенсации можно учитывать только один из вышеуказанных кодов работ.
Срок компенсации ограничен до декабря 2001 и 36 месяцами / 100 000 км .
Рекламация: Сигнальная лампа системы НПБ активизирована.
Следующие коды неисправностей могут записываться в ЗУ неисправностей ЭБУ системы НПБ (MRS - система безопасности с несколькими НПБ):
"05 - боковая НПБ передняя левая" (MRS3)
"06 - боковая НПБ передняя правая" (MRS3)
"08 - боковая НПБ передняя левая" (MRS2)
"09 - боковая НПБ передняя правая" (MRS2)
Причина: Повышенное переходное сопротивление из-за отложений на штекерных контактах НПБ в разъеме жгута проводов двери на передней стойке.
Касается: E46
Время выпуска: с начала серийного использования по январь 2000
Действия: В случае рекламации:
1. Подключить DIS-тестер или MoDiC к автомобилю и считать информацию в ЗУ неисправностей системы НПБ.
2. При причине неисправности "Боковая НПБ, сопротивление слишком высокое" заменить штекерные контакты НПБ в соответствующем разъеме на передней стойке следующим образом:
3. Отсоединить аккумуляторную батарею.
Соблюдать правила техники безопасности при обращении с узлами системы НПБ.
Руководство по ремонту 32 34 .
4. Снять боковую обшивку в пространстве для ног на соответствующей передней стойке.
5. Отсоединить разъем жгута проводов двери с передней стойки и разъединить его.
6. Вынуть оба контакта НПБ (штыри 19 и 20) из корпуса вилки жгута проводов автомобиля.
См. "Монтаж и демонтаж контактов различных штекерных систем".
7. Оголить скрученную пару проводов НПБ в жгуте проводов автомобиля до места, подходящего для соединения стыковых соединителей. Это не должно быть на подвижном или находящемся под механической нагрузкой отрезке жгута проводов.
8. Разрезать провод НПБ в этом месте со смещением прим. на 30 мм и снять изоляцию с концов жил.
См. "Отрезание и снятие изоляции с проводов".
9. Вставить оба контакта ремонтного провода "Ремонтный провод для передней/центральной стойки/ЭБУ" в свободные гнезда в корпусе вилки. Распределение контактов ремонтного провода не важно.
10. Раскрутить пару проводов НПБ в ремонтном проводе.
11. Укоротить пару проводов НПБ в ремонтном проводе на такую же длину до жгута проводов автомобиля. Снять изоляцию с концов жил и соединить с концами жил жгута проводов автомобиля с помощью стыковых соединителей и кембрика. Оба стыковых соединителей не должны быть рядом друг с другом.
См. "Ремонт одного разъема связи на жгуте проводов с помощью стыкового соединителя".
12. Снова скрутить провода, длина нескрученного конца не должна превышать 40 мм.
13. Зафиксировать соединение (стыковой соединитель) изоляционной лентой во избежание раскручивания проводов.
14. Снять обшивку двери.
15. Вынуть оба контакта НПБ (штыри 19 и 20) из корпуса вилки жгута проводов двери и отрезать контакты.
16. Подвязать провода, оставшиеся в жгуте проводов (двери), изоляционной лентой.
17. Уложить скрученный ремонтный провод "Ремонтный провод для передней/центральной стойки/ЭБУ" через резиновую втулку в полости двери. Кусок проволоки может облегчить продевание провода.
18. Вставить оба контакта ремонтного провода в свободные гнезда в корпусе вилки. Распределение контактов ремонтного провода не важно. Во избежание механической нагрузки провод к корпусу вилки должен быть достаточно длинным.
19. Проложить ремонтный провод вдоль жгута проводов двери до боковой НПБ и зафиксировать. Отрезать лишнюю длину ремонтного провода в подходящем месте со смещением. Снять изоляцию с концов жил.
См. "Отрезание и снятие изоляции с проводов".
20. Отрезать оба провода от боковой НПБ в подходящем месте, снять изоляцию с концов жил и соединить с ремонтным проводом с помощью стыковых соединителей и кембрика.
См. "Ремонт одного разъема связи на жгуте проводов с помощью стыкового соединителя".
21. Снова скрутить провода, длина нескрученного конца не должна превышать 40 мм.
22. Зафиксировать соединение (стыковой соединитель) изоляционной лентой во избежание раскручивания проводов.
23. Подвязать провода, оставшиеся в жгуте проводов, изоляционной лентой.
24. Снова установить снятые детали.
25. Стереть информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы НПБ.
Ремонтные операции с жгутом проводов системы НПБ можно выполнять только следующими специальными приспособлениями (номер для заказа):
- ручные клещи (61 9 041) с со съемными губками (61 9 042)
- клещи для удалении изоляции с кусачками (61 9 043)
- "Ассортимент ремонтных приспособлений 4" для бортового электрооборудования (61 9 020)
См. также Руководство по ремонту "Ремонт проводов системы НПБ"
Руководство по ремонту 61 00 .
Предупреждение!
Информация по горячей линии 653617000 теряет силу после опубликования этой Сервисной информации.
Детали:
Наименование Номер детали Количество
Ремонтный провод для передней/центральной стойки/ЭБУ 61 12 8 386 368 1
Ремонтный провод для передней/центральной стойки/боковой НПБ 61 12 6 912 467 1
Стыковой соединитель 61 13 8 353 746 4
Кембрик 61 13 1 379 833 4
Компенсация: Компенсация и расчет должны производиться при соблюдении действующих гарантийных условий.
Номер экспертной оценки 65 77 93 84 00
Этого номера экспертной оценки нет в официальном Перечне номеров экспертной оценки, но он заложен в систему. Поэтому возможна компенсация расходов по гарантии.
В рамках посещения СТО для выполнения других ремонтных работ:
Установка ремонтного провода боковой НПБ со стороны водителя:
Код работ 00 52 779
Норма времени 21 AW 4-дверный автомобиль
22 AW 2-дверный автомобиль
В рамках посещения СТО для выполнения других ремонтных работ:
Установка ремонтного провода боковой НПБ со стороны переднего пассажира:
Код работ 00 52 780
Норма времени 21 AW 4-дверный автомобиль
22 AW 2-дверный автомобиль
В рамках посещения СТО для выполнения других ремонтных работ:
Установка ремонтного провода боковой НПБ со стороны водителя и переднего пассажира:
Код работ 00 52 783
Норма времени 38 AW 4-дверный автомобиль
40 AW 2-дверный автомобиль
При заказе без дополнительных ремонтных работ
Установка ремонтного провода боковой НПБ со стороны водителя:
Код работ 00 52 181
Норма времени 23 AW 4-дверный автомобиль
24 AW 2-дверный автомобиль
При заказе без дополнительных ремонтных работ
Установка ремонтного провода боковой НПБ со стороны переднего пассажира:
Код работ 00 52 182
Норма времени 22 AW 4-дверный автомобиль
23 AW 2-дверный автомобиль
При заказе без дополнительных ремонтных работ
Установка ремонтного провода боковой НПБ со стороны водителя и переднего пассажира:
Код работ 00 52 185
Норма времени 40 AW 4-дверный автомобиль
42 AW 2-дверный автомобиль
Вид гарантии 1
Ступень гарантии 1 (в пределах гарантийного срока автомобиля)
2 (за пределами гарантийного срока автомобиля)
При компенсации можно учитывать только один из вышеуказанных кодов работ.
Компенсация ограничена 36 месяцами / 100 000 км и сроком до декабря 2001 .
Рекламация: Постоянно горит контрольная лампа НПБ.
В ЗУ неисправностей блока "Сателлит заднего сиденья" (SSH) записаны следующие коды неисправностей, указывающие на плохой контакт с повышенным переходным сопротивлением.
9A4A - "Повышенное сопротивление пиропатрона правой задней НПБ Thorax. "
9A6B - "Повышенное сопротивление пиропатрона левой задней НПБ Thorax. "
Причина: Повышенное переходное сопротивление контактов соответствующего
разъема центральной стойки.
Касается: E65, E66
Время выпуска: с начала серийного производства по 01.11.2002
Действия: В случае рекламации выполнить диагностику с помощью DIS или GT1. Выполнить соответствующий тест-блок и устранить с помощью ремонтных проводов переходное сопротивление следующим образом.
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Установить в соответствующей двери ремонтный кабель в следующем порядке:
- Снять обшивку соответствующей двери .
- Снять жгут проводов двери.
- Протолкнуть ремонтный кабель через предохранительную втулку в направлении разъема центральной стойки.
Предупреждение:
не допускать повреждения контактов. С этой целью разъемы защищены короткими кусочками кембрика.
- Отсоединить от разъема центральной стойки и отрезать синий/красный икрасный провода цепи срабатывания ( гнезда 11 и 12 ). Подсоединить к этим гнездам соответствующие провода ремонтного кабеля.
- Установить жгут проводов двери и кронштейн. Отрезать прежний разъем НПБ Thorax от жгута проводов двери (!).
- Насадить разъем ремонтного кабеля для НПБ Thorax и при необходимости закрепить излишки ремонтного кабеля на жгуте проводов двери изоляционной лентой.
3. Заменить провода цепи срабатывания Thorax (центральная стойка) в кабельной сети автомобиля следующим образом:
- Обеспечить доступ к кабелям автомобиля в соответствующей центральной стойке.
- Отсоединить от разъема в центральной стойке оба провода срабатывания Thorax ( гнезда 11 и 12 ). Размотать липкую ленту на жгуте автомобиля, чтобы получить доступ к проводам.
- Укоротить, со смещением относительно друг друга, провода срабатывания пиропатрона, как на жгуте проводов автомобиля, так и на ремонтном кабеле центральной стойки.
Зачистить концы проводов длиной 4 мм.
"Отрезание и снятие изоляции с проводов" .
- Соединить провода цепи срабатывания из жгута проводов автомобиля с ремонтным кабелем с помощью стыковых соединителей.
"Обжим стыковых соединений" .
В этом случае цвет проводов не играет роли.
- Проложить ремонтный кабель до разъема центральной стойки и вставить его в гнезда 11 и 12, предназначенные для проводов цепи срабатывания пиропатрона.
4. Установить снятые детали на автомобиль. Установить все снятые детали (разъем центральной стойки, обшивку центральной стойки, обшивку двери и так далее).
5. Подсоединить аккумуляторную батарею.
6. Стереть информацию в ЗУ неисправностей.
Детали:
Обозначение Номер детали Количество
Ремонтный кабель для центральной стойки 61 12 8 386 368 1 или 2
Ремонтный кабель для двери 61 12 6 939 289 1 или 2
Стыковой соединитель 61 13 8 353 746 2 или 4
Кембрик 61 13 1 379 833 2 или 4
Компенсация: Компенсация и расчет должны производиться при соблюдении действующих гарантийных условий.
Номер экспертной оценки 65 77 94 84 00
Этого номера экспертной оценки нет в официальном Перечне номеров экспертной оценки, но он заложен в систему. Поэтому компенсация расходов по гарантии возможна.
В рамках посещения ремзоны по другой причине - Установка ремонтного кабеля задней двери и центральной стойки с левой или правой стороны:
Код работ 00 54 680
Норма времени 21 AW
В рамках посещения ремзоны по другой причине - Установка ремонтного кабеля задней двери и центральной стойки с левой или правой стороны:
-c солнцезащитной шторой на задней двери-
Код работ 00 54 681
Норма времени 26 AW
В рамках посещения ремзоны по другой причине - Установка ремонтных кабелей правых и левых задних дверей и центральных стоек:
Код работ 00 54 682
Норма времени 38 AW
В рамках посещения ремзоны по другой причине - Установка ремонтных кабелей правых и левых задних дверей и центральных стоек:
-c солнцезащитной шторой на задней двери-
Код работ 00 54 683
Норма времени 48 AW
При заказе без дополнительных ремонтных работ - Установка ремонтного кабеля задней двери и центральной стойки с левой или правой стороны:
Код работ 00 54 112
Норма времени 22 AW
При заказе без дополнительных ремонтных работ - Установка ремонтного кабеля задней двери и центральной стойки с левой или правой стороны:
-c солнцезащитной шторой на задней двери-
Код работ 00 54 113
Норма времени 27 AW
При заказе без дополнительных ремонтных работ - Установка ремонтных кабелей правых и левых задних дверей и центральных стоек:
Код работ 00 54 114
Норма времени 39 AW
При заказе без дополнительных ремонтных работ - Установка ремонтных кабелей правых и левых задних дверей и центральных стоек:
-с солнцезащитной шторой на задней двери-
Код работ 00 54 115
Норма времени 49 AW
Вид гарантии 1
Ступень гарантии 1 (в пределах гарантийного срока автомобиля)
2 (за пределами гарантийного срока автомобиля)
При компенсации можно учитывать только один из вышеуказанных кодов работ.
Михаил Вадимович
Кутузофф
igor750
Кутузофф
Михаил Вадимович
Итак, после двукратного стирания ошибок, лампа загорелась вновь.
Нашел в ТИС этот код неисправности НПБ 16/17 (MRS3): Датчик боковой НПБ
Причина: Нарушена связь между ЭБУ системы НПБ и датчиками удара боковых подушек безопасности вследствие электромагнитных паразитных связей в бортовой сети.
Порядок действий для E38, E39, E53:
a) Запросить версию программного обеспечения ЭБУ системы НПБ в "идентификации ЭБУ". Должна быть установлена версия программного обеспечения 2.6 или выше. Если это не так, то заменить ЭБУ системы НПБ.
Читайте также: