5f9a ошибка bmw x5 e70

Обновлено: 08.01.2025

E-OBD, коды неисправности

В этом приложении подробно описываются:

ЗУ неисправностей

В соответствии с концепцией E-OBD, диагностика всех влияющих на выброс ОГ узлов и функций должна проводиться во время движения. Возникающие неисправности должны сохраняться и выводиться на дисплей. Для этого ЗУ неисправностей системы управления двигателем увеличено на одну зону.
В эту дополнительную зону заносятся "коды P" (= стандартизованные коды, см. ниже). Данные этой зоны ЗУ неисправностей могут считываться с помощью диагностической системы BMW (например, DISplus или GT1) или с помощью универсального контрольного дисплея (Scan-Tool).

Контрольные дисплеи (Scan-Tools), рекомендованные фирмой BMW

Обозначение

Объяснение

Обозначение

Объяснение

VETRONIX Mastertech-1

Bosch KTS 100

3	SUN PDL 1000

Код готовности

Код готовности является индикатором готовности системы (= самодиагностика).
Код готовности показывает, что самодиагностика системы проведена успешно.

Код готовности подтверждает, что с момента последней очистки ЗУ неисправностей или замены ЭБУ DDE по всем системным функциям имеется результат диагностики.
Это обозначает, что результат диагностики однозначен.

В дизельных двигателях код готовности используется для следующих систем:

- система в целом, включая лямбда-зонд.

Лямбда-зонд приписан системе в целом. Он служит исключительно для снижения допусков в системе рециркуляции ОГ.

Код P является пятизначным кодом.
Американская ассоциация автомобильных инженеров SAE (Society of Automotive Engineers) использует для влияющих на выброс ОГ кодов букву "P". "P" обозначает "Powertrain" (= трансмиссия). Отсюда и обозначение "код P".

SAE первоначально установила коды P для OBD 2 в исполнении для США.
После их международной стандартизации, коды P были заимствованы для E-OBD.
Коды P могут быть идентифицированы по их буквенно-цифровой структуре.

Пример:P0401 (регулировка рециркуляции ОГ, слишком большая воздушная масса)

ходовая часть (chassis)

стандартизованный код (SAE/ISO)

дозирование подачи топлива и воздуха

дополнительное оборудование, снижающее выброс ОГ

скорость движения, параметры холостого хода и другие входные данные

бортовой компьютер и другие выходные данные

4-й и 5-й знаки

порядковая нумерация отдельных узлов или систем

Коды, назначаемые производителем: Коды неисправности BMW

Если для диагностики не имеется подходящего кода в стандартах SAE/ISO, то производитель может задавать свой собственный код.

Код неисправности BMW является установленным фирмой BMW кодом (внутренний порядковый номер) для диагностики. Код неисправности BMW (шестнадцатеричный) показывается только на диагностической системе BMW.

Привет парни!
Сначало не буду тянуть ответ на вопрос, что означает ошибка 005F9A EHC несоответствие времени регулировки на подъем. Это означает что надо заменить балон пневмы.
Итак теперь по порядку после того, как я остался в гостевом доме на море, без инструментов и домкрата, машина 7-ми местная, но с ренгольдом в руках, была ошибка 005F9A EHC несоответствие времени регулировки на подъем, что это значит в душе не знаю. Мысли в голове проверить все. Позвонил родственнику попросил, что б он из моего гаража привез домкрат, набор инструментов и запасной пневмобалон, который я заменил от греха подальше на новый, но он на самом деле живее всех живых, есть трещенки, но все норм. Создал тему на драйве, мало ли у кого была такая проблема, спасибо StankevichDmitry помог пошел под левое заднее колесо послушать и во время работы компрессора слышалось, как воздух просто идет в пустату, реально взорвался пневмобалон.

Посмотрел видосы по замене пневмобалонов. Подъехал родственник, сразу скажу, я не профессионал, но опыт есть, за час заменил балон, с первой попытки ждала не удача, фитинг на трубке не сильно закрутил в пластмасу пневмобалона и балон пропускал воздух, сняв балон закрутил по-новой, все получилось. Но нужно залесть в компрессор пневмы, спросите зачем, скажу что б было и залез. Снял, разобрал, все вычистил, где возможно смазал, единственное не заменил сеникогель, буду иметь ввиду, что есть что поменять нужно.
Теперь про балон, который взорвался, новый оригинал 2018 года, отличие от того что я второй раз установил на мой авто, тоже оригинал, только одно фитинг вкручивался в посадочное место и оно выполнено из такого же металла, что и сам фитинг.
Причина взрыва балона мне не известна, единственное предположение, что авто стоял сутки на 30 градусной поверхности таким образом левая сторона была выше правой минимум на полметра. Так как две недели назад были работы по замене сайлентблоков в Н-образных рычагах, подушки проверялись, все было отлично.
Всем спасибо надеюсь мой опыт поможет кому-нибудь.

Если останавливаешься на неровности то воздух спускает или катает. Грешить на компресор надо если он медленно и долго накачивает. значит скоро ему конец. А если он не сможет накачать нужное довление то выскачит ошибка.

E61 530d
Минск

спасибо КЭП , давно искал эту инфу.

BMW Baby Racer II, e61LCI 520d
Минск. Беларусь

после ночи просела левая задняя сторона, после заводки прокачало и выставило как надо, правда как мне показалось в течении дня компрессор работает чаще.

Как я понял дело в подушке.

Может кто подскажет как правильно продиагностировать? куда точно смотреть, что крутить )))?

Кто где покупал и какие подушки (оригинал или аналоги) ?

если менять, то менять 2 или одной будет достаточно ?

E61 520d
Минск

Походу травит подушка или клапан.

Подушку можно попытаться попшыкать мыльной водой, чтобы понять в ней ли дело.

BMW Baby Racer II, e61LCI 520d
Минск. Беларусь

стоит ли связываться с данным продуктом ?)

E61 520d
Минск

интересненько, но не намного дешевле оригинала.

Хотя пишут про улучшенные характеристики.

Так дело все же в подушках?

BMW Baby Racer II, e61LCI 520d
Минск. Беларусь

сегодня вечером или уже завтра буду разбираться.

что интересно, пока 2 дня катаюсь, вроде не спускает, да и ошибок никаких не выводило (даже когда спустило)

оригинал вроде за 260 нашел по наличию в Минске, а эти за 150 мало верится, что улучшены хор-ки) главное, чтобы не хуже были )

E61 530d
Минск

значит не подушка. подушка либо спускает либо не спускает.

E70
Минск/Беларусь

Мы даем гарантию 6 месяцев! Все комплектующие новые!

Также в наличии есть оригинальные новые компрессоры пневмоподвески E61. Производитель: AMK, Германия - он же поставляет компрессоры на завод BMW!

BMW Baby Racer II, e61LCI 520d
Минск. Беларусь

Вчера опять спустило левую сторону и уже при накачке было четко слышно и видно, что и где спускает.

Заменил подушку на новую, пока все оk.

e61 530xd
Eesti

Всем привет, машина е61 530хд 2006 года. Пневма глючит исключительно в сырую погоду. Один раз в дождь, машина всю ночь стояла и подушки полностью сдулись. Было единственный раз, больше пока тьфу тьфу тьфу не наблюдал. Далее машину открыл и компрессор накачал. Теперь в сырую погороду нагруженную машину компрессор отказывается накачивать, вылезает ошибка (машинка со стрелочками) и машина сразу опускается на брюхо. Машину глушишь, минут 5 постоит и пустую накачивает как надо секунд за 10-15. Трубку всасывающую смотрел - норма, она уже армированная. Есть в этом компрессоре селикогель или проблема может быть в проводке? Панормы нет, под запаску лазил - чистота идеальная. Всем спасибо=))

Привет парни!
Жена с детьми поехала на море, звонит и с тревогой в голосе говорит, произошол какой то типо хлопок, на панеле какая то ошибка и жопа опустилась, причем вся. Сразу сообразил, что то с пневмой, сказал тихо доедь до дома не гони и по кочкам аккуратней. Соазу подсоеденил ренгольд. Висит ошибка 005F9A EHC несоответствие времени регулировки на подъем.
Компресор и принудительно и сам, как заводишь авто начинает отрабатывать, но пневма не поднимаеться. Ренгольд есть, помогите советом куда смотреть и что это за ошибка.
Балоны менял в прошлом году спарава оригинал, в этом году слева данлоп, неделю назад проверяли балоны без задиров, полностью целые, также сделал сход-развал.
Может была у кого именно такая ошибка, как победили?
Парни кто знает где находиться реле компрессора пневмы?

BMW X5 2010, двигатель дизельный 3.0 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

BMW X5, 2008

BMW X5, 2007

Комментарии 13

В твоём случае поменять её делов 10мин, не нужно ничего спускать!)

Я на море, до дома 70 км инструментов, нет жду когда привезут саму пневму, инструменты и домкрат, ренгольд со мной. Спасибо за помощь. Как поменяю отпишусь по проблеме.

Рейнгольд не нужен. Нужно только ключ на 10, чтобы открутить штуцер на подушке

Спасибо, я немного соображаю, ключ на десять, два пенька, домкрат, ключ на 19 колеса открутить вот чего нет жду когда привезут.

Подушка взорвалась, видно что левая.
Если взорвана одна, то спустит и вторая, чтобы не было перекоса

Подушку полгода назад новую данлоп ставил, конечно залезу взглянуть, но не реально мне кажеться, неделю назад ее смотрел все хорошо было.

StankevichDmitry

Подушка взорвалась, видно что левая.
Если взорвана одна, то спустит и вторая, чтобы не было перекоса

Нашел домкрат, поднял заднее левое колесо, реально взорвалась подушка

Не знаю как на BMW, но на Land Rover рекомендуют каждые 2 года менять реле компрессора.
Можно взять мыльный раствор и по шлангам, баллонам пшикать и смотреть где утечка, там будут пузыри- поймёте, когда увидите

Если был хлопок, мог трубопровод к баллону лопнуть

Мог, тоже подумал, но кажеться все просмотрел нормально все.

У меня так на ку7 было, когда залипло реле и компрессор качал в блок клапанов, который естественно был закрыт. Стоял перед подъездом заведенный с открытым окном, поэтому крайне при&уел от хлопка. Глушу срочно машину, а компрессор продолжает барабанить. Я скинул обшивку под которой блок реле и выдернул релюху. В последствии выяснилось, что взорвалась камера осушителя у компрессора, буд-то мощную петарду в пивную банку положили. Все шарики разметало по всему днищу.
Метнулся на дружественный сервис, попросил дохлый компрессор, перекинул с него камеру осушителя и вуаля. Правда пришлось потом еще и датчик температуры компрессора поменять, оказалось мой погиб во время взрыва.

Как устроена пневма на бмв не знаю (к сож у меня ее нет), но вряд-ли что-то особенное. Смотреть нужно всего четыре вещи — 1. Левый баллон 2. Правый баллон 3. Компрессор 4. Штуцера и фитинги

Ок спасибо, буду смотреть, до сервиса далеко, попробую сам поковыряться у меня как понял и реле компрессора, и сам компрессор справа под передним правым крылом. Если не получиться самому разобрать поеду до сервиса своего 70 км аккуратно.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
4E84 – 4EE9 - коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

001835 P072B - Передача заднего хода не регулируется (Gear R - Not Selectable)
001836 P072C - 1 передача не регулируется (Gear 1 - Not Selectable)
001837 P072D - 2 передача не регулируется (Gear 2 - Not Selectable)
001838 P072E - 3 передача не регулируется (Gear 3 - Not Selectable)
001839 P072F - 4 передача не регулируется (Gear 4 - Not Selectable)
001850 P073A - 5 передача не регулируется (Gear 5 - Not Selectable)
001851 P073B - 6 передача не регулируется (Gear 6 - Not Selectable)
001852 P073C - 7 передача не регулируется (Gear 7 - Not Selectable)
001854 P073E - Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
001855 P073F - Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
001866 P074A - Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
001867 P074B - Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
001868 P074C - Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
001869 P074D - Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)

Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

006013 10764 - Двойная фрикционная муфта - P177D - слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
10766 P2789 - Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
006298 - Фрикцион 1 - P189A - зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
006299 - Фрикцион 2 - P189B - зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
006011 - Фрикцион 1 - P177B - достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
006012 - Фрикцион 2 - P177C - достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
006296 - Фрикцион 1 - P1898 - Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
006297 - Фрикцион 2 - P1899 - Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
010119 P2787 - Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).

002113 - Датчик 1 давления в гидросистеме КП - P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
006079 - Гидравлический насос - P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
006300 - Ограничение работы - P189C - из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
006293 - Ограничение работы - P1895 - из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).

0059… - Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) - P174… - электрическая неисправность
005636 P1604 - Неисправен блок управления (Faulty control unit)
006228 - Шина данных Привод - P1854 - неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
001378 - Электропитание - P0562 - слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.

005982 P175E - Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
005981 P175D - Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
005999 P176F - Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
005998 P176E - Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.

005925 - Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 - P1725 - недостоверный сигнал
006246 - Шина данных Привод - P1866 - отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.

005937 - Датчик хода 3 переключателя передач - P1731 - электрическая неисправность
005946 - Датчик хода 1 переключателя передач - P173A - недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector - Implausible Signal)
005947 - Датчик хода 2 переключателя передач - P173B - недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector - Implausible Signal)
005948 - Датчик хода 3 переключателя передач - P173C - недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector - Implausible Signal)
005938 - Датчик хода 4 переключателя передач - P1732 - недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector - Implausible Signal)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

8957 - Фрикцион 1 - P17D6 - слишком большое давление (Clutch 1 - Pressure too High)
8962 - Фрикцион 2 - P17D7 - слишком большое давление (Clutch 2 - Pressure too High)
8963 - Фрикцион 2 - P17D0 - слишком большое скольжение (Clutch 2 - Slippage too High)
8018 - Адаптация давления в муфте - P1741 - достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
13791 - Вмешательство фрикционной муфты 2 - P2873 - слишком высокое давление

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.

8050 8051 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность (Selector Lever Sensor - Electrical Malfunction)
8052 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность
8053 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность
17602 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность
8947 - Датчик включённой передачи - P179F - сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction - Mechanical Failure)
8054 8055 8066- Датчик включённой передачи - P179F - сбой в работе

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.

8093 8081 - Переключатель передач 1 не регулируется - P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
8090 - Переключатель передач 2 не регулируется - P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
8092 8088 18053 - Переключатель передач 3 не регулируется - P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
9711 - Переключатель передач 1 - P17E0 - механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
9708 18011 - Переключатель передач 2 - P17E1 - механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
9473 9712 - Переключатель передач 2 - P17E1 - механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.

8955 - Клапан 3 в части КП 1 - P17D4 - механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 - Mechanical Malfunction)
8960 - Клапан 3 в части КП 2 - P17D5 - механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 - Mechanical Malfunction)

Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.

10617 - Клапан радиатора масла КП - P2753 - обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler - Open Circuit )
10618 - Клапан радиатора масла КП - P2755 - короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler - Short to Plus)
7965 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever - Electrical Malfunction)
7966 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever - Implausible Signal)
7967 - Определение положения рычага селектора АКП - P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring - Malfunction)
7969 - Провод передачи сигнала Tiptronic - P1890 - электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic - Electrical Malfunction)

Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

Читайте также: