34 ошибка на ланос

Обновлено: 08.01.2025

Специальный кабель для диагностики автомобиля

Частые ошибки

Далее мы рассмотрим ошибки, появляющиеся при диагностике Шевроле Нива, Лачетти, Круз и Авео чаще остальных.

Коды ошибок для ланосов с новым ЭБУ (ЕВРО-3)

DTC Описание Тип Контрольная лампа индикации неисправности горит

Р0106 Датчик абсолютного давления в коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона Е да

Р0107 Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень сигнала А да

Р0108 Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень сигнала. А да

Р0112 Температура воздуха на впуске, низкий уровень сигнала. Е да

Р0113 Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да

Р0117 Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала. А да

Р0118 Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала А да

Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала А да

Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала А да

Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), низкий уровень сигнала А да

Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), высокий уровень сигнала А да

Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), медленный отклик на изменение состава смеси Е да

Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), цепь неактивна или разорвана А да

Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), цепь нагревателя неисправна Е да

Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), низкий уровень сигнала Е да

Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), высокий уровень сигнала Е да

Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), цепь неактивна или разорвана Е да

Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), цепь нагревателя неисправна Е да

Р0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная В да

Р0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая В да

Р0201 Неисправность цепи форсунки 1. А да

Р0202 Неисправность цепи форсунки 2. А да

Р0203 Неисправность цепи 4юрсунки 3. А да

Р0204 Неисправность цепи форсунки 4. А да

Р0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения В да

Р0301 Цилиндр 1, пропуск воспламенения А да

Р0302 Цилиндр 2, пропуск воспламенения А да

Р0303 Цилиндр 3, обнаружен пропуск воспламенения А да

Р0304 Цилиндр 4, обнаружен пропуск воспламенения А да

РОЗ 13 Низкий уровень топлива - пропуск зажигания Сп1 Нет

РОЗ 17 Датчик неровной дороги, не обнаружен источник Сп1 Нет

Р0325 Датчик детонации, внутренняя неисправность Сп1 Нет

Р0327 Датчик детонации, неисправность цепи Сп1 Нет

Р0336 Датчик положения коленвала 58Х, дополнительные/отсутствующие импульсы Е да Р0337 Датчик положения коленчатого вала 58Х, отсутствует сигнал А да

Р0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да

Р0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал А да

Р0351 Цепь управления зажигания, неисправность типа А (цилиндр 2 и 3) А да

Р0352 Цепь управления зажигания, неисправность типа В (цилиндр 1 и 4) А да

Р0401 Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход Сп1 Нет

Р0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход Е да

Р0404 Ошибка открытого положения клапана рециркуляции отработавших газов Е да

Р0405 Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, низкий уровень сигнала Е да

Р0406 Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала Е да

Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора А да

Р0443 Управляющая цепь клапана продувки адсорбера СУПБ Е да

Р0461 Не изменяется уровень топлива Сп1 Нет

Р0462 Уровень топлива, низкий уровень сигнала Сп1 Нет

Р0463 Уровень топлива, высокий уровень сигнала Сп1 Нет

Р0502 Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля (только с МКПП) Е да

Р0506 Обороты холостого хода ниже уровня желаемых Е да

Р0507 Обороты холостого хода выше уровня желаемых оборотов холостого хода Е да Р0532 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, низкое напряжение Сп1 Нет Р0533 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, высокое напряжение Сп1 Нет Р0562 Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), слишком низкий уровень Сп1 Нет Р0563 Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), высокий уровень Сп1 Нет Р0601 Ошибка контрольной суммы контроллера ЭСУД (со стороны двигателя) А да Р0602 Ошибка перепрограммирования контроллера ЭСУД А да Р0607 Ошибка счетчика низкого уровня питания Сп1 Нет Р0700 Неисправность контроллера КПП А да

Р1106 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно высокий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1107 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1111 Температура воздуха на впуске, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1112 Температура воздуха на впуске, не постоянно низкий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1114 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно низкий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1115 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1121 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1122 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1133 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), слишком мало изменений состояния Е да Р1134 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), коэффициент изменения состояния Е да Р1167 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1) отключение подачи топлива А да Р1171 Бедная смесь в режиме полной нагрузки В да Р1336 Зуб датчика положения коленвала 58Х, ошибка не распознана А да Р1380 Датчик неровной дороги с АБС, неверный сигнал Сп1 Нет

Р1381 Датчик неровной дороги с АБС, неисправность последовательной передачи данных Сп1 Нет Р1391 Датчик неровной дороги G, выход сигнала из допустимого диапазона Сп1 Нет Р1392 Датчик неровной дороги G, низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1393 Датчик неровной дороги G, высокий уровень сигнала Сп1 Нет

Р1404 Рециркуляция отработавших газов, ошибка закрытого положения клапана рециркуляции Е да

Р1601 Обмен данными по интерфейсу SPI между контроллером ЭСУД и контроллером КПП (только АКПП)

Р1607 Сброс счетчика низкого уровня питания Сп1 Нет

Р1626 Иммобилизатор, нет выходного сигнала Сп1 Нет

Р1631 Неверный выходной сигнал иммобилизатора Сп1 Нет

Р1650 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой SIDM Сп1 Нет

Р1655 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой PSVI Е да

Коды неисправностей Ланос (до 2008г.в. - Евро2 - с ЭБУ KDAC).

3,4,5,6. Ошибка Карлсона 7,8. Ошибка клапана EGR

12. Двигатель не заведен (Нет импульсов с датчика)

13. Ошибка датчика кислорода (02 sensor not toggling)

14. Датчик темпиратуры ОЖ. Высокий уровень сигнала

15. Обрыв датчика темпиратуры ОЖ

16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских ланосах до 2008г. с двигателями 1.5 его нет)

17. Форсунки отсоединены или КЗ (Injector disconn or shorted)

18. Ошибка управления DSNEF

19. Ошибка датчика синхронизации к/вала, 58зу6 (58Х (engine speed) signal)

21. Датчик положения дросселя. Высокий уровень сигнала (TPS High)

22. Обрыв датчика положения дросселя

23. Датчик темпиратуры воздуха. Высокий уровень сигнала (MAT sensor high)

24. Слишком мала скорость автомобиля/ошибка ДС (Vehicle speed sensor matf)

25. Обрыв датчика темпиратуры воздуха (MAT sensor tow)

27. Высокое давление кондиционера (А/С pressure high)

28. Низкое давление кондиционера (А/С pressure tow)

29. Реле бензонасоса (замкнут на землю)

32. Реле бензонасоска (замкнут на питание)

33. МАР сенсор. Высокий уровень сигнала

34. МАР сенсор. Низкий уровень сигнала

35. Ошибка РХХ (IAC malfunction)

41. Обмотка катушки В (замкнут на питание) EST В shorted to battery

42. Обмотка катушки А (замкнут на питание) EST A shorted to battery

44. Датчик кислорода. Бедная смесь (02 sensor lean)

45. Датчик кислорода. Богатая смесь (02 sensor rich)

49. Слишком высокое бортовое напряжение

53. Неисправность иммобилайзера (вроде так же нету его на Шевроле)

61. Клапан продувки адсорбера (замкнут на землю)

62. Клапан продувки адсорбера (замкнут на питание)

63. Обмотка катушки В (замкнут на землю) EST В shorted to ground

64. Обмотка катушки А (замкнут на землю) EST A shorted to ground 87,88. Реле кондиционера.

Коды неисправностей Ланос (с 2008г.в. - ЕвроЗ - с ЭБУ CAVUT).

Двузначные обозначение - коды в соответствии с диагностическим прибором SCAN-100, четырёхзначные (в скобках) - в соответствии с индикацией ошибок лампой ТОД

Код 13 (0134) Датчик кислорода не переключается

Код 14 (0117) Высокая температура охлаждающей жидкости

Код 15 (0118) Низкая температура охлаждающей жидкости

Код 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 0271)

Код 21 (0123) Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Код 22 (0122) Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной за-слонки

Код 23 (0112) Высокая температура воздуха впускного коллектора

Код 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля механическая коробка передач

Код 25 (0113) Низкая температура воздуха впускного коллектора

Код 27 (0447) Высокий уровень выходного сигнала датчика давления

в системе кондиционирования воздуха

Код 28 (0446) Низкий уровень выходного сигнала датчика давления в системе кондиционирования воздуха

Код 33 (0108) Высокий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впуск-ного коллектора

Код 34 (0107) Низкий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впускного коллектора

Код 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Ошибка в управлении подачей воздуха на холостом ходу

Код 36 (0444) Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов

Код 41 (1304) Замыкание на аккумуляторную батарею контура "В" электронной регулировки

момента зажигания (ЭРМЗ)

Код 42 (1303) Замыкание на аккумуляторную батарею контура "А" электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

Код 44 (0131) Неисправность датчика кислорода (сигнал переобедненной смеси)

Код 45 (0132) Неисправность датчика кислорода (сигнал переобогащенной смеси)

Код 51 (0604) Неисправность БЭК

Код 63 (1302) Замыкание на массу контура "В" электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

Код 64 (1301) Замыкание на массу контура "А" электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

В- L-линия диагностики двигателя (в том числе линия считывания медленных кодов самодиагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (не всегда разведена)

С- AIR (не всегда разведена)

D- SES-Lamp - линия лампы самодиагностики (не всегда разведена)

Е- К-линия диагностики (160-Baud Serial Data)

F- ТСС (не всегда разведена). На некоторых моделях - питание +12В G- Управление бензонасосом (не всегда разведена)

J- К-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) (8192-Baud Serial Data)

Шевроле Ланос 1.5 является прямым наследником Деу Ланос, как украинского производства, так и корейского. Значительных изменений силовой агрегат не получил, а поэтому конструктивные особенности и проблемы остались прежними.

Технические характеристики мотора

На Ланос 1.5 устанавливался двигатель производства Шевроле с маркировкой A15SMS. Этот мотор применялся и на других корейских моделях класса Деу. Повышенные экологические нормы позволили продавать транспортные средства в ближнее зарубежье.

В некоторых американских фильмах до 2010 года, на заднем фоне моно встретить Ланос, что говорит о том, что машина продавалась даже в Штатах.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литр (1498 см куб)
Мощность	86 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Расход топлива	7,2
Эконорма	Евро-3
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Рис. 1. Схема плавких предохранителей: 1 — плавкая вставка (80 А); 2, 3 — предохранители (15 А); 4 — катушка зажигания; 5 — электронный блок управления двигателем; 6 — датчик положения коленчатого вала; 7 — соединительная колодка; 8 — предохранитель (10 А)

Рис. 2. Плавкие предохранители: 1, 2 — предохранители (15 А); 3 — плавкая вставка (80 А); 4 — плавкая вставка (15 А); 5 — реле топливного насоса; 6 — диагностическая колодка топливного насоса; 7 — топливный насос; 8 — электронный блок управления двигателем; 9 — датчик концентрации кислорода; 10 — октан-корректор (установлен на часть автомобилей); 11 — топливная рампа

Рис. 3. Датчики: 1 — датчик холостого хода; 2 — электронный блок управления двигателем; 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 — датчик положения дроссельной заслонки; 5 — датчик давления воздуха во впускном коллекторе; 6 — датчик давления в системе кондиционирования; 7 — датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Рис. 4. Схема 2г. Система управления двигателем: 1, 2, 5 — предохранители (15 А); 3 — предохранитель (10 А); 4, 12 — соединительные колодки; 6 — электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов; 7 — двухходовой клапан; 8 — соединительная колодка; 9 — гравитационный клапан; 10 — комбинация приборов; 11 — электронный блок управления двигателем; 13 — датчик скорости автомобиля (для автомобилей, оснащённых механической коробкой передач)

Рис. 5. Плавкие предохранители 1 — предохранитель (15 А); 2 — электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов; 3 — двухходовой клапан; 4 — предохранитель F17 (15 А); 5 — гравитационный клапан; 6 — электронный блок управления двигателем; 7 — комбинация приборов; 8 — датчик скорости автомобиля (для автомобилей, оснащённых автоматической коробкой передач)

Рис.6. Система управления двигателем: 1 — плавкая вставка (30 А); 2 — плавкая вставка (80 А); 3 — реле дополнительного вентилятора системы охлаждения двигателя; 4 — реле основного вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 — резистор; 6 — электронный блок управления двигателем; 7 — электровентилятор системы охлаждения двигателя

Коды ошибок ЭБУ

Определить неисправности датчиков и электрооборудования двигателя начинается с диагностики. К электронному блоку управления двигателем подключается диагностический компьютер и определяется наличие ошибок, которые показывают неисправности элементов силовой установки.

Коды неисправностей Ланос (до 2008г.в. — Евро2 — с ЭБУ KDAC).

1. Ошибка ТСМ
2. Ошибка ТСМ
3,4,5,6. Ошибка Карлсона
7,8. Ошибка клапана EGR
12. Двигатель не заведён (Нет импульсов с датчика)
13. Ошибка датчика кислорода (O2 sensor not toggling)
14. Датчик температуры ОЖ. Высокий уровень сигнала
15. Обрыв датчика температуры ОЖ
16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских ланосах до 2008г. с двигателями 1.5 его нет)
17. Форсунки отсоединены или КЗ (Injector disconn or shorted)
18. Ошибка управления DSNEF
19. Ошибка датчика синхронизации к/вала, 58зуб (58X (engine speed) signal)
21. Датчик положения дросселя. Высокий уровень сигнала (TPS High)
22. Обрыв датчика положения дросселя
23. Датчик температуры воздуха. Высокий уровень сигнала (MAT sensor high)
24. Слишком мала скорость автомобиля/ошибка ДС (Vehicle speed sensor malf)
25. Обрыв датчика температуры воздуха (MAT sensor low)
27. Высокое давление кондиционера (A/C pressure high)
28. Низкое давление кондиционера (A/C pressure low)
29. Реле бензонасоса (замкнут на землю)
32. Реле бензонасоса (замкнут на питание)
33. МАР сенсор. Высокий уровень сигнала
34. МАР сенсор. Низкий уровень сигнала
35. Ошибка РХХ (IAC malfunction)
41. Обмотка катушки В (замкнут на питание) EST B shorted to battery
42. Обмотка катушки А (замкнут на питание) EST A shorted to battery
44. Датчик кислорода. Бедная смесь (O2 sensor lean)
45. Датчик кислорода. Богатая смесь (O2 sensor rich)
49. Слишком высокое бортовое напряжение
51. Ошибка PROM
53. Неисправность иммобилайзера (вроде так же нет его на Шевроле)
61. Клапан продувки адсорбера (замкнут на землю)
62. Клапан продувки адсорбера (замкнут на питание)
63. Обмотка катушки В (замкнут на землю) EST B shorted to ground
64. Обмотка катушки А (замкнут на землю) EST A shorted to ground
87,88. Реле кондиционера.

Коды неисправностей Ланос (с 2008г.в. — Евро3 — с ЭБУ CAVUT)

Двузначные обозначение — коды в соответствии с диагностическим прибором SCAN-100, четырёхзначные (в скобках) — в соответствии с индикацией ошибок, лампой ТОД

Колодка диагностики

A- Масса
B- L-линия диагностики двигателя (в том числе линия считывания медленных кодов самодиагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (не всегда разведена)
C- AIR (не всегда разведена)
D- SES-Lamp — линия лампы самодиагностики (не всегда разведена)
E- K-линия диагностики (160-Baud Serial Data)
F- TCC (не всегда разведена). На некоторых моделях — питание +12В
G- Управление бензонасосом (не всегда разведена)
J- K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) (8192-Baud Serial Data)
M- K-линия диагностики двигателя, ABS

(за любые последствия автор ответственности не несёт)

Ошибки ЭСУД с ЭБУ МИКАС-7.6

Код Расшифровка кода

Р0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
Р0105 Неисправность датчика давления воздуха
Р0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
Р0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
Р0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
Р0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
Р0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
Р0172 Слишком богатая смесь
Р0201 Неисправность цепи управления форсункой № 1
Р0202 Неисправность цепи управления форсункой № 2
Р0203 Неисправность цепи управления форсункой № 4
Р0204 Неисправность цепи управления форсункой № 4
Р0217 Перегрев двигателя
Р0219 Слишком высокие обороты двигателя
Р0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1
Р0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2
Р0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3
Р0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4
Р0335 Ошибка датчика положения коленвала
Р0340 Неисправность датчика фазы распределительного вала
Р0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
Р0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «А»
Р0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «В»
Р0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
Р0405 Низкий / Высокий уровень сигнала датчика системы рециркуляции ОГ
Р0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
Р0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
Р0505 Неисправность регулятора холостого хода
Р0560 Напряжение питания системы нестабильное
Р0603 Ошибка EEPROM
Р0606 Неисправность Блока управления
Р0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей «CHECK ENGINE»
Р0654 Неисправность цепи сигнала тахометра
Р1170 Низкий/Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
Р1230 Неисправность первичной цепи главного реле
Р1530 Неисправность цепи управления реле кондиционера
Р1612 Ошибка сброса Блока управления

Ошибки ЭСУД с ЭБУ МИКАС-10.3 а/м ЗАЗ SENS

Код Расшифровка кода

0100 * датчик расхода воздуха
0101 (1140) датчик расхода воздуха — выход сигнала за доп. диапазон
0102 датчик расхода воздуха — низкий уровень сигнала
0103 датчик расхода воздуха — высокий уровень сигнала
0105* датчик положения дросселя
0106 датчик расхода воздуха — выход сигнала за доп. диапазон
0107 датчик расхода воздуха — низкий уровень сигнала
0108 датчик расхода воздуха — высокий уровень сигнала
0110* датчик температуры воздуха
0112 датчик температуры воздуха — низкий уровень сигнала
0113 датчик температуры воздуха — высокий уровень сигнала
0115* датчик температуры охлаждающей жидкости
0116 датчик температуры охлаждающей жидкости — сигнал вне диапазона
0117 датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
0118 датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала
0120* датчик положения дросселя
0121 датчик положения дросселя — сигнал вне диапазона
0122 датчик положения дросселя — низкий уровень сигнала
0123 датчик положения дросселя — высокий уровень сигнала
1170* потенциометр коррекции СО
0130* датчик кислорода 1
0131 датчик кислорода 1 — низкий уровень сигнала
0132 датчик кислорода 1 — высокий уровень сигнала
0133 датчик кислорода 1 — медленный отклик
0134 датчик кислорода 1 — обрыв цепи
0135 (1135) датчик кислорода 1 — неисправность нагревателя
0136* датчик кислорода 2
0137 датчик кислорода 2 — низкий уровень сигнала
0138 датчик кислорода 2 — высокий уровень сигнала
0140 датчик кислорода 2 — обрыв цепи
0141 (1141) неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 система слишком бедная
0172 система слишком богатая
0200 цепь управления форсунками — неисправность
0201* форсунка 1
0202* форсунка 2
0203* форсунка 3
0204* форсунка 4
0217 превышение температуры двигателя
0219 превышение оборотов двигателя
0230* первичная цепь топливного реле
0261 форсунка 1 замыкание на массу
0262 форсунка 1 замыкание на бортсеть
0263 форсунка 1 драйвер неисправен
0264 форсунка 2 замыкание на массу
0265 форсунка 2 замыкание на бортсеть
0266 форсунка 2 драйвер неисправен
0267 форсунка 3 замыкание на массу
0268 форсунка 3 замыкание на бортсеть
0269 форсунка 3 драйвер неисправен
0270 форсунка 4 замыкание на массу
0271 форсунка 4 замыкание на бортсеть
0272 форсунка 4 драйвер неисправен
0297 превышение допустимой скорости
0300 множественные пропуски воспламенения
0301 пропуск воспламенения в 1 цилиндре
0302 пропуск воспламенения в 2 цилиндре
0303 пропуск воспламенения в 3 цилиндре
0304 пропуск воспламенения в 4 цилиндре
0325 обрыв цепи датчика детонации
0327 датчик детонации — низкий уровень сигнала
0328 датчик детонации — высокий уровень сигнала
0335* датчик синхронизации КВ
0336 датчик синхронизации КВ — сигнал вне диапазона
0337 датчик синхронизации КВ — замыкание на массу
0338 датчик синхронизации КВ — обрыв цепи
0340* датчик фазы
0342 датчик фазы — низкий уровень сигнала
0343 датчик фазы — высокий уровень сигнала
0350* цепь катушки зажигания
0351* цепь 1 канала зажигания
0352* цепь 2 канала зажигания
0353* цепь 3 канала зажигания
0354* цепь 4 канала зажигания
0403* клапан рециркуляции
0405* датчик положения клапан рециркуляции
0422 эффективность нейтрализатора ниже допустимой
0441 некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
0443 (0444, 1410, 1426) неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
0445 (1425) замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
0480* первичная цепь реле вентилятора 1
0481 первичная цепь реле вентилятора 2 — неисправность
0500 обрыв датчика скорости автомобиля
0501 (0503) неисправность цепи датчика скорости автомобиля
0505* регулятор холостого хода
0506 низкие обороты холостого хода
0507 высокие обороты холостого хода
0508 (0513) замыкание на массу цепи управления РХХ
0509 (1514) замыкание на бортсеть цепи управления РХХ
0511 обрыв цепи управления РХХ
0560* напряжение бортсети
0562 пониженное напряжение бортсети
0563 повышенное напряжение бортсети
0601 (1620) неисправность ПЗУ
0602 (0603, 0604, 1621) неисправность ОЗУ
0606 неустранимая неисправность ЭБУ
0612 ошибка EEPROM
0615 обрыв цепи управления реле стартера
0616 замыкание на массу цепи управления реле стартера
0617 замыкание на +12в цепи управления реле стартера
0627 (1500, 1541) обрыв цепи управления реле бензонасоса
0628 (1501) замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
0629 (1502) замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
0630 неисправность сохранения VIN
0645 обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
0646 замыкание на массу цепи управления реле муфты кондиционера
0647 замыкание на бортсеть цепи управления реле муфты кондиционера
0650* цепь лампы check engine
0654* цепь сигнала тахометра
0685 обрыв цепи управления главным реле
0687 замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
0688 обрыв силовой цепи с выхода главного реле
0690 замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
1102 датчик кислорода 1 низкое сопротивление нагревателя
1123 (1127, 1136) смесь богатая
1124 (1128, 1137) смесь бедная
1171 низкий уровень сигнала СО потенциометра
1172 высокий уровень сигнала СО потенциометра
1386 ошибка теста канала детонации
1230* первичная цепь главного реле
1509 перегрузка цепи управления РХХ
1530* первичная цепь реле кондиционера
1570 нет ответа от АПС
1571 использован незарегистрированный электронный ключ
1572 обрыв антенны АПС
1573 неисправность АПС
1600 (1601) нет связи с АПС
1602 пропадание напряжение бортсети
1603 (1622, 1640) неисправность EEPROM
1606 неверный сигнал датчика неровной дороги
1612 ошибка сброса контроллера
1616 низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги
1617 высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги
1689 неверные коды ошибок в памяти
1750 цепь 1 управления моментным РХХ — замыкание на бортсеть
1751 цепь 1 управления моментным РХХ — обрыв
1752 цепь 1 управления моментным РХХ — замыкание на массу
1753 цепь 2 управления моментным РХХ — замыкание на бортсеть
1754 цепь 2 управления моментным РХХ — обрыв
1755 цепь 2 управления моментным РХХ — замыкание на массу
2301 цепь 1 канала зажигания замыкание на бортсеть
2303 цепь 2 канала зажигания замыкание на бортсеть
2305 цепь 3 канала зажигания замыкание на бортсеть
2307 цепь 4 канала зажигания замыкание на бортсеть

Вывод

Схема электрооборудования Шевроле Ланос 1.5 достаточно простая и понятная. При желании, каждый автолюбители, опираясь на этот материал, может устранить неполадки в электросистеме транспортного средства.

Всем привет. Ехал на работу, загорелся чек и машина заглохла. Съехал на обочину, проверил ремень грм, все жидкости и разъемы, завожу, троит и прыгают обороты, горит чек. БК выдал ошибку 19 (ошибка сигнала датчика коленвала), и периодически выбивает ошибку 34 (датчик МАП).
Проверил все разъемы, все ок, но проблема не ушла… По книге посмотрел что за ошибки и прикинул что проблема в датчике коленвала, было решено купить новый. Попросил кума, он купил и привез. Давай откручивать болт крепления датчика, а фигушки, шестигранник слизывает болт и не все… Залили жидкостью против ржавчины ХАДО, решили трошки подстучать и печалька… Отламался кронштейн крепления датчика.

Поехали на авторынок, купили новый кронштейн.

Пробуем его ставить, и тут снова лажа, пиптык который указан стрелкой, от старого кронштейна остался в блоке, как не пытались вытащить, он остался там, ибо закис. Решили срезать эту часть дабы хоть как то установить (сразели по желтой линии), и снова проблема, вставить то вставили, а закрепить не получилось, ибо для того что бы закрутить болт, нужно снимать шкив коленвала на котором ремень генератора и я так понимаю ГРМ.

Вот такая засада ребята. В результате изуродовали новый кронштейн, датчик новый так и не поцепили…
По затратам:
Датчик положения коленвала FSO — 280грн
Кронштейн датчика коленвала (уничтожен) — 150грн…

Скупой как говорят платит дважды, нужно было просто сразу тащить ее на СТО, а не доламывать…

Daewoo Lanos 2005 — поломка

Машины в продаже

Daewoo Lanos, 2000

Daewoo Matiz, 2010

Daewoo Matiz, 2007

Daewoo Nexia, 2011

Комментарии 48

Вот писал же вам кто то раньше проверяйте проводку и непосредственно сам разъем датчика ДПКВ. Зачем сразу новый то покупать? В этом датчике то и ломаться нечему -внутри металлический сердечник и намотанная на нем проволочная катушка. В "мурзилке" есть подробная инструкция как проверяется данный датчик.
Вот как я решал свою проблему

Блин а что он такой поцарапаны й с торца, этот датчик? у тебя шкив не бьёт? Если ланос 1.5 8v, то там большой шкив только на генератор и на гидрач. Та шестерня на коленвале, что на грм врят ли будте мешать открутить кронштейн

Почему он покоцан не знаю, он уже менян, не оригинал, может предыдущий владелец изначально его близко закрепил и его подтерло, хз… Биений шестерни вроде нет, по крайней мере когда наддаской протирал сегодня не чувствовал. Ланос 1,5, шкив мешает установить кронштейн, без снятия шкива никак.

Так шкив то какой? который первый большой? снимешь да поставишь — проблем там никаких. Или шестерня малая ГРМ?

Шкив с которого снимает показания датчик коленвала.

Он не ГРМ. он шкив генератора и гидрача. ГРМ шкив за ним, его тебе, значит, снимать не надо.

Заменил кронштейн, установил новый датчик, не заводится вообще, выдает ошибку 19 :(

Неисправный датчик коленвала вообще ошибку выдавать не может. По крайней мере я об этом не слышал.

А куда копать? Я уже в панике…

раз не заводится, то всё просто — либо бенз, либо зажигание. Бенз — либо давление в рампе нет, либо форсунки не открываются. Зажигание — либо нет искры, либо она не там. Давление в рампе можно проверить отщёлкнув топливопровод от регулятора дваления(который на рампе). Если после поворота ключа в режим "зажигание" из трубки брызжет(льётся) бенз — значит в рампе бен под нужным давлением. Если есть чем диагностировать, то в момент кручения стартером при работающем датчик еколенвала обычно на компьютере(в смартфоне) показывает обороты двигателя.

У меня БК робокар опти

Я не знаю его способностей. У меня евро-3 двиг. Блютус елм327 и телефоном на андроиде тестируется

По сути одно и тоже, берет показание с k-line

У меня когда стартером крутишь, а мотор не заводится, то прогрпмма. Torque Pro показывает обороты двигателя (150 примерно). А раз показывает, значит датчик колена работает. И ещё ошибки она показывает в формате p0330. и так далее

Я просто не знаю как гуглить твои ошибки(да и не пробовал)) мои в инете набираешь и соазу ясно что ошибка значит

Не все так просто! Во всех "букварях" ведь написано, что ИМЕННО БЕЗ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА машина никогда не заведется! Сомневаетесь — отключите у себя на машине этот датчик и попробуйте завести!

ОРАТЬ КАПСОМ! необязательно ))) у меня заведётся-у меня евро3 двиг (ланос от 2008 года и моложе) и датчик распредвала есть. А у парня из Киева — нет. У него только датчик колена. Видимо, когда писали те буквари, что Вы читали, двигатели с распределённым впрыском и датчиком положения распредвала на территории России распространены не были. Были двигатели с датчиком колена и попарно-параллельным впрыском

Неисправный датчик коленвала вообще ошибку выдавать не может. По крайней мере я об этом не слышал.

Очень плохо, что не слышали. Вот Вам наглядный пример с которым я столкнулся лично
fotki.yandex />Подробнее об этом можно почитать у меня в БЖ

Ну блин на ланосе евро3 это, конечно, возможно. Он на датчике положения распредвала завестись может, зараза. При этом датчик положения распредвала даже лучше подскажет мозгам в каком положении находятся валы, так как за один оборот распредвала колено делает два оборота. И если с датчика распредвала сигнал идёт, а сдатчика колена нет — значит ошибка датчика конена, а если наоборот, то наоборот. Но тут человек в Украине живёт, а у них вроде как евро3 вообще не распространено. У них евро2 продавались, атм датчика распредвала нет.

Chevrolet Lanos / Daewoo Lanos. Руководство - часть 34

6С - 2 РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Жидкость DEXRON III для рулевой системы с усилителем

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Наименование

Фунт-фут Фунт-дюйм

Контргайка пробки регулятора

Гайки для крепления бачка с охлаждающей

Стяжной болт фланца сцепления

Болты внутренней тяги

Стяжной болт внутренней тяги

Шестигранная гайка наружной тяги

Стяжной болт наружной тяги

Шестерня предварительного натяга

Гайки трубок рулевого управления

Гайки клапанов рулевого управления

Гайки входной и выходной трубок рулевой
передачи

Гайки упорной скобы рулевого механизма

Болты упорной скобы рулевого механизма

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ 6С - 3

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Таблица специальных инструментов

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Свистящий шум

Проверьте, не ослаблены ли крепления

соединительных муфт рулевого
управления

Закрепите соединительную муфту
рулевого управления

Проверьте, не прикасается ли шланг
рулевого управления к другим частям
машины

Убедитесь, что шланг усилителя руля
правильно закреплен шланговыми
зажимами

6С-4 РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ

Дребезжание в рулевом механизме

Проверьте, не трется ли шланг об кузов

Убедитесь в креплении шланга в шланго

Проверьте, достаточно ли смазки в
шестернях

Смажьте шестерни рулевого механизма

Проверьте, не ослаблены ли крепления в
рулевом механизме

Затяните гайки на скобах креплений
рулевого механизма

Проверьте, правильно ли установлена
наружная тяга

Укрепите соединения наружной тяги. Если
нужно, замените наружную тягу

Рулевое колесо туго возвращается в исходное положение

Рулевое колесо может задевать корпус
сигнального выключателя

Отрегулируйте корпус сигнального
выключателя

В сцеплении могло заклинить что-либо или
разойтись

Замените фланец рулевого сцепления

Контрольный клапан усилителя мог забить
ся, или он мог быть неверно соединен

Замените насос рулевого управления

Может быть нарушена центровка колес

Отрегулируйте центровку колес

Подшипники колеса могут оказаться изно
шенными или поврежденными

Замените подшипники в колесе

Могут быть неправильно установлены
соединения колонки с рулевым
механизмом

Отрегулируйте фланец сцепления в руле
вой передаче и рулевой колонке. Если нуж
но, замените фланец в сцеплении

Что-то могло заклинить или разойтись меж

ду наружной тягой и шарикоподшипниками

Укрепите тягу и шарикоподшипники.
Замените их, если нужно

Что-то нарушено в регулировании рулевого
механизма

Проверьте движение прямо вперед

Может быть трение между уплотнением
вала рулевой колонки и самим валом

Замените уплотнение вала

Могло заклинить подшипники вала в руле
вом управлении

Замените подшипники рулевого вала

Требуется увеличенное усилие при быстром повороте руля

В насосе управления может быть внутрен

Замените насос рулевого управления

Шланг может плохо пропускать жидкость
или быть поврежденным

Замените шланги и трубки в рулевой
системе

Проверьте уровень жидкости в рулевой

Заполните жидкостью резервуар в рулевой
системе

Контрольный клапан потока мог забиться,
или он мог быть неверно соединен

Замените насос рулевого управления

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ 6С - 5

Толчки или вибрация в рулевой системе при повороте с включенным

Насос рулевой системы развивает недоста

Замените насос рулевого управления.

Контрольный клапан усилителя мог забить
ся, или он мог быть неверно соединен.

Замените насос рулевого управления.

Приводной ремень в насосе может
ослабнуть.

Натяните приводной ремень.

В рулевой системе может быть воздух.

Прокачайте всю рулевую систему.

Рулевое управление вибрирует на низкой скорости или

при прямолинейном движении

В рулевой системе может быть воздух

Прокачайте всю рулевую систему

Может быть ослаблен ременной привод в
насосе

Натяните приводной ремень

Чрезмерная отдача колес или разболтанное управление

В рулевой системе может быть воздух.

Прокачайте всю рулевую систему.

Подшипники колеса могут оказаться изно
шенными или поврежденными.

Замените подшипники в колесе.

Проверьте, не ослаблены ли крепления в
рулевом механизме.

Затяните гайки на скобах креплений руле
вого механизма.

Могут быть неправильно установлены сое

динения колонки с рулевым механизмом.

Отрегулируйте фланец сцепления в ру

левой передаче и рулевой колонке. Если

нужно, замените фланец в сцеплении.

Что-то могло разойтись между наружной

тягой и шарикоподшипниками.

Укрепите тягу и шарикоподшипники.
Замените их, если нужно.

Тугое управление или недостаточная мощность усилителя

(особенно при парковке)

Могут быть неправильно установлены сое

динения колонки с рулевым механизмом.

Отрегулируйте фланец сцепления в руле
вой передаче и рулевой колонке. Если нуж
но, замените фланец в сцеплении.

Контрольный клапан усилителя мог за
биться, или он мог быть неверно соединен.

Привет.имею ЛАнос 1.5 8кл. 2003г Поляк. 145000км (на 100 000 полный ремонт двигателя,по причине личного характера))
уже 4 дня паримся и ничего сделать не получаетса.

Всё было отлично.При 30-40км когда останавливался начала троить,двоить.выключил.завёл всё норм.поставил машину.утром началось =\ на холостом то 1 то 2 цылиндра не работают,то нормально всё,во время движения тоже самое 4,3,2 цылинда работают.провалы при движении,подёргивания,если легонько набирать обороты ехать как-то можно,иначе не тянет,обороты растут а скорость прежняя.ездил раза 4 так(не было времени занятьса машиной).
но вот время пришло.4 день подряд езжу на станцию к знакомому.

что проверяли:
1.диагностика показала следующее:ошибок нет,угол опережения зажигания скачет от 4 до 10,а так всё норм--------самое интересное ,когда меняешь в программе(сканматик) отношение бензин\воздух (стоит 14-14.7) на 10-10.5 машина работает как часы(нет провалов,ХХ в порядке,обороты держит любые,разница в зажигании небольшая).
2.полная чистка дросселя,датчика ХХ,всех патрубков к нему
3.чистка форсунок на стенде + вакумировка (снимали потом рейку проверяли состояние после чистки)
чистка проводилась без снятия рейки с помошью стенда ЛиквиМоли , тоесть подавалось давления в 3 как и положено в топливной системе ланоса и работало так же плохо(тоесть давление топлива сдесь не причём, скорее всего).и ещё одно но ,рабочий ланос на промывке работает 30-35 минут,мой проработал 15минут.(тоесть жрёт что дурная)
4.провода и свечи проверили и почистили (все свечи были одинаковыми с лёгким нагаром)
5.омметром проверяли датчики хх,дпдс(закрытой,открытой),давления во впускном колекторе,температуры воздуха.
6.выхлов по цвету нормальный,но уж очень угаристый.
7. (потенциометр) при регулировке, датчика СО, работа машины не менялась,хотя программно показало измения от 128(стандарт) 109-132(в итоге докрутились,что ЧЕК выбило(датчик СО,но в программе по другому написано),думаю тестером можно решить эту проблему выведя датчик в нормальное сопротивление?

после того как выбило ЧЕК машина начала тихо подтраивать на холостом и стала ездить получше. провал только при трогании и когда с усилием нажимаешь на газ.(но это скорее всего от того что двигатель работает на ограниченых возможностях в аварийном режиме)

вобщем паримся 4 день и ничего уже в голову не приходит =\ (на понедельник думаем проверить метки ГРМ) это последняя идея.
бензин не причём,заливал разный.свечи другие эфекта не дали.воздушный фильмтр стоит 0-ой.и

Проблема 2 ( 2 года уже как ) при сильном вхождении в поворот машина начинает глохнуть и с трудом выходит в норм рабочее состоянии после 3-5сек при завершении манёвра

Читайте также: