МЕНЮ
  • Салон
  • Советы
  • Топливо
  • Трансмиссия
  • Тюнинг
  • Управление
  • Контакты

2a99 ошибка bmw n52

Обновлено: 23.01.2025

После изучения некоторого количества информации по inpa второй раз считал машинку более осознанно.
Считал данные по блокам :

тут у меня вопросы к знатокам:
1) я вижу что прошивки достаточно старые… где и как я могу их обновить? наверняка с 2008 года выходили какие-то update? какие кабели мне нужны? могу ли я это сделать тем же K-DCAN? какие ключевики гуглить?
2) Vin номер не по всем блокам считывается один и тот же? где-то 00000 где-то какие-то непонятные символы? это нормально?
3) как настроить inpa чтоб она могла прочитать коробку?
в выборе e9x кузов-трансмиссия ни один из 3 вариантов не заработал
на сколько мне известно коробка : "GA6L-45R" к сожалению не "zf6hp19" по которой так много информации везде(

Далее перешел к блоку мотора:
тк из памяти ошибки я удалил по своей глупости — там было пусто
но в error history они остались — чему я был рад.
в итоге ошибки по соленоидам каким-то, которые отвечают за работу системы vanos
No.: 10905 0x2A99 "ошибка на газораспределении выпуска" — что это значит? чем грозит?

нагуглил вот такое видео:

Но посмотрев цены на эти клапаны немного свой пыл поумерил.
250уе за 2 детали…

Теперь думаю что надо их как-то достать, промыть, почистить. Но пока не понимаю в чем и как. Думал может в ультрозвуковой ванночке, в спирту? Может есть какие-то специальные растворы? Ошибки вроде только по одной стороне т.е впуск можно не трогать?
Достать эти соленоиды посмотреть на них? Подать на них 12вольт посмотреть как они двигаются?
Говорят что при замене масла могли забыть надеть уплотнитель где-то в районе фильтра масла и из-за этого грязь может попадать на эти соленоиды?

вообщем пока не понятно что делать с этими соленоидами? и вообще с ними ли проблема?
ошибка вылезла 200 км назад, но 3 раза.
(1.): 64200 km (2.): 64216 km (n.): 64240 km

По мотору не понятно. Машина такого класса у меня впервые, и я плохо представляю как должен по звуку работать мотор. единственное что я заметил это что мотор первые 1-2 минуты после завода может работать не ровно и иногда обороты могут подскочить… т.е начинает с 1тыс оборотов… начинает опускать., где-то на 800 что-то случается и обороты резко рывком подымаются до 1.1 и опять начинают снижаться… опускаются до 600 и после этого все уже работает ровно.

кто понимает расскажите что вы видите в этом отчете?
INPA Отчет:
$SGBD: MSV80 Version: 9.003
$INPA: MSV80 Version: 1.007
===========================================================================================
$DATAID: 004 9QK0M G10S MCR1S
=== 18.03.2016 === 20:37:12
DME part number: SERIAL ECU

actual km reading: 64441 km
___________________________________________________________

$error location No.: 12190
$error location text: 0x2F9E Thermischer ÷lniveausensor
Error: 1(10) No.: 12190 0x2F9E Thermischer ÷lniveausensor
error type: 2 (4350 ) Oelniveau zu niedrig
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erf¸llt
errorstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL — Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
class : 11; frequency: 1; entry at km: (1.): 53872 km (2.): 0 km (n.): 0 km
___________________________________________________________

$error location No.: 10887
$error location text: 0x2A87 Auslass-VANOS, Mechanik
Error: 2(10) No.: 10887 0x2A87 Auslass-VANOS, Mechanik
error type: 8 (4168 ) schwerg‰ngig, klemmt mechanisch
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erf¸llt
errorstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL — Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
class : C6; frequency: 5; entry at km: (1.): 53352 km (2.): 53608 km (n.): 54384 km
___________________________________________________________

$error location No.: 10887
$error location text: 0x2A87 Auslass-VANOS, Mechanik
Error: 3(10) No.: 10887 0x2A87 Auslass-VANOS, Mechanik
error type: 8 (4168 ) schwerg‰ngig, klemmt mechanisch
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erf¸llt
errorstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL — Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
class : C6; frequency: 4; entry at km: (1.): 55760 km (2.): 55936 km (n.): 56608 km
___________________________________________________________

$error location No.: 10905
$error location text: 0x2A99 Kurbelwelle — Auslassnockenwelle, Referenz
Error: 4(10) No.: 10905 0x2A99 Kurbelwelle — Auslassnockenwelle, Referenz
error type: 1 (4173 ) Wert auflerhalb Referenzbereich
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erf¸llt
errorstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL — Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
class : C6; frequency: 1; entry at km: (1.): 57736 km (2.): 0 km (n.): 0 km
___________________________________________________________

$error location No.: 12021
$error location text: 0x2EF5 Kennfeldthermostat, Ansteuerung
Error: 5(10) No.: 12021 0x2EF5 Kennfeldthermostat, Ansteuerung
error type: 4 (0 ) kein passendes Fehlersymptom
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erf¸llt
errorstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL — Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
class : 33; frequency: 185; entry at km: (1.): 45128 km (2.): 45128 km (n.): 58008 km
___________________________________________________________

$error location No.: 10887
$error location text: 0x2A87 Auslass-VANOS, Mechanik
Error: 6(10) No.: 10887 0x2A87 Auslass-VANOS, Mechanik
error type: 8 (4168 ) schwerg‰ngig, klemmt mechanisch
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erf¸llt
errorstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL — Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
class : C6; frequency: 1; entry at km: (1.): 58160 km (2.): 0 km (n.): 0 km
___________________________________________________________

$error location No.: 10887
$error location text: 0x2A87 Auslass-VANOS, Mechanik
Error: 7(10) No.: 10887 0x2A87 Auslass-VANOS, Mechanik
error type: 8 (4168 ) schwerg‰ngig, klemmt mechanisch
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erf¸llt
errorstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL — Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
class : C6; frequency: 1; entry at km: (1.): 58984 km (2.): 0 km (n.): 0 km
___________________________________________________________

$error location No.: 10905
$error location text: 0x2A99 Kurbelwelle — Auslassnockenwelle, Referenz
Error: 8(10) No.: 10905 0x2A99 Kurbelwelle — Auslassnockenwelle, Referenz
error type: 1 (4173 ) Wert auflerhalb Referenzbereich
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erf¸llt
errorstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL — Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
class : C6; frequency: 3; entry at km: (1.): 59160 km (2.): 59576 km (n.): 59712 km
___________________________________________________________

$error location No.: 12021
$error location text: 0x2EF5 Kennfeldthermostat, Ansteuerung
Error: 9(10) No.: 12021 0x2EF5 Kennfeldthermostat, Ansteuerung
error type: 4 (0 ) kein passendes Fehlersymptom
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erf¸llt
errorstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL — Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
class : 33; frequency: 1; entry at km: (1.): 59792 km (2.): 0 km (n.): 0 km
___________________________________________________________

$error location No.: 10905
$error location text: 0x2A99 Kurbelwelle — Auslassnockenwelle, Referenz
Error: 10(10) No.: 10905 0x2A99 Kurbelwelle — Auslassnockenwelle, Referenz
error type: 1 (4173 ) Wert auflerhalb Referenzbereich
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erf¸llt
errorstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL — Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
class : C6; frequency: 3; entry at km: (1.): 64200 km (2.): 64216 km (n.): 64240 km
___________________________________________________________

Код неисправности DME 67/68 - Конечное положение регулирования VANOS

Рекламация: После замены датчика положения распределительного вала (впуск и/или выпуск) двигатель переходит в режим работы по аварийной программе, т. е. двигатель работает с уменьшенным крутящим моментом и малой мощностью.

В ЗУ неисправностей DME записаны следующие коды неисправностей:

Код неисправности "67"
Конечное положение регулирования VANOS - Ошибка распределительного вала впускных клапанов
и/или
Код неисправности "68"
Конечное положение регулирования VANOS - Ошибка распределительного вала выпускных клапанов

У автомобилей для США загорается лампа "Check engine".

Названная выше неисправность может возникнуть также после замены двигателя, при замене исполнительного узла системы VANOS или колеса датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.

Причина: С 26.06.1998 серийно устанавливается новый, улучшенный датчик положения распределительного вала (на стороне впуска и выпуска).

Необходимым условием для установки новых датчиков является наличие программы DME нового уровня, серийно используемой с 17.06.1998.

Через отдел сбыта запчастей можно заказать только новые датчики. Это распространяется также на автомобили серийного производства до 16.06.1998 со старым уровнем программы DME.

Старые/ новые датчики положения распределительных валов различаются по отпечатанному на них семизначному номеру.

Название: Номер детали:

Датчик положения распределительного вала впускных клапанов новый номер 1 438 081

Датчик положения распределительного вала выпускных клапанов новый номер 1 438 082

Датчик положения распределительного вала впускных клапанов старый номер 1 435 350

Датчик положения распределительного вала выпускных клапанов старый номер 1 435 351

Следующие запчасти также включают только новые датчики положения распределительного вала впускных клапанов:

- Исполнительный узел Doppel-VANOS

- Оборотный исполнительный узел Doppel-VANOS

Касается: E46/M52TU для ЕЭС и США
Время выпуска: с началом серийного производства до 16.06.1998

Действия:
 При замене датчика положения распределительного вала (впускного и/ или выпускного), исполнительного узла системы VANOS или двигателя на вышеназванных автомобилях следует также заново запрограммировать ЭБУ системы DME.

Необходимая для этого информация по программированию содержится на CD 15 или одной из более поздних версий.

ЭБУ системы DME также следует заново запрограммировать при замене колеса датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.
Основание:
Новый уровень программы DME допускает больший диапазон колебаний колеса датчика.

Если после программирования ЭБУ системы DME с помощью CD 15 в ЗУ снова заносится сообщение о неисправности, это говорит о наличии "чисто" механической неисправности. В этом случае следует произвести поиск неисправности в соответствии с указаниями в DIS.

Детали:

Название Номер детали:

Датчик положения распределительного вала впускных клапанов новый номер 12 14 1 438 081

Датчик положение распределительного вала выпускных клапанов новый номер 12 14 1 438 082

Аннулировать запас частей на складе не требуется.

Установка одновременно старых и новых датчиков положения распределительных валов (впускных и выпускных) допускается.

Компенсация: Компенсация и расчет осуществляется при соблюдении действующих гарантийных условий.

Заменить датчик положения распределительного вала впускных клапанов и заново запрограммировать ЭБУ системы DME:

Код работ 00 52 514

Норма времени 9 AW

Заменить датчик положение распределительного вала выпускных клапанов и заново запрограммировать ЭБУ системы DME:

Код работ 00 52 515

Норма времени 7 AW

Заменить датчики положения обоих распределительных валов и заново запрограммировать ЭБУ системы DME:

Код работ 00 52 516

Норма времени 11 AW

Вид гарантии 1

Ступень гарантии: 1 (в пределах гарантийного срока автомобиля)
2 (за пределами гарантийного срока автомобиля)

Примечание:
Для компенсации следует использовать только один из вышеперечисленных кодов работ.

N52B25 жрет около 14л бенза горд/мкад. это нормально? или многовато?

  • 530i
  • Минск

Да нормальный мотор! У меня масло просит в зависимости от манеры езды литр уходит от 2ух - до 4ех т.! хочу сейчас попробовать Motul x-cess, пишут что его меньше должен брать. Признаюсь поначалу напрягало, а сейчас. забил. как вариант сменить мск - из-за высокой температурности двигателя дубеют, но когда узнаете цену замены.. думаю проще доливать литр на 3-4т. да и еще походу мне надо КВКГ менять - все свечи белые и детонирует особенно в жару даже на 98!

Жрут масло и N52В30, может не 95, а 50-60%. Некоторые обладатели вообще масло не меняют, если лить литр на 1000. Фильтр раз в 5-7 тыс - и вперед.

  • E60 525i
  • Минск

В общем да.

Жрут масло и N52В30, может не 95, а 50-60%. Некоторые обладатели вообще масло не меняют, если лить литр на 1000. Фильтр раз в 5-7 тыс - и вперед.

сколько у кого бензина жрет N52B25 если не плестись? в городе.

  • 530i
  • Минск

сколько у кого бензина жрет N52B25 если не плестись? в городе.

  • ständige
  • Suche

N52B25 жрет около 14л бенза горд/мкад. это нормально? или многовато?

на АКПП нормально

еще наверное нужно продавца связать или по печени ему дать, что бы не против был такого тест драйва

в данное время продавец пойдет на все чтобы продать автомобиль , скорее всего он после предложения такого теста просто вам скажет про реальный расход

  • 530i
  • Минск
  • е60, 530xi
  • Минск

А жор до литра чем-то опасен сам по себе, или на В25 можно ездить и не заморачиваться, если на масло не жалко денежек?

у меня 3.0xi кушала примерно литр на 2000км думал норма, потом случилось так что поменял мотор и удивился, 100-200 грамм на 1000. так что жёр масла это не нормально

  • 530i
  • Минск

у меня 3.0xi кушала примерно литр на 2000км думал норма, потом случилось так что поменял мотор и удивился, 100-200 грамм на 1000. так что жёр масла это не нормально

Ну конечно это не нормально. Но это есть факт.

Многие просто не афишируют, даже знакомым, и тем более, на форуме истинные размеры жора.

  • E60 525i
  • Минск

да знакомым на самом деле влом говорить! только позлорадствуют

  • Е60/525XI/07 г.в./седан/АКПП
  • Минск

N52B25 жрет около 14л бенза горд/мкад. это нормально? или многовато?

Да,, норм. У меня на полном приводе 14-15.

  • е60, 530xi
  • Минск

Да,, норм. У меня на полном приводе 14-15.

у меня на 3.0 полном приводе также 13-15, а если овощем катать можно в 11 вложиться, ну это по компу я имею ввиду

  • BMW GT
  • Минск

Читал где то что при открывании маслозаливной крышки видны пружинки валветроника. Так, вот, комрад описывал что по состоянию этой пружины можно определить что твориться в моторе. Оправдайте написанное. Заранее спасибо.

  • 5-reihe (E60)
  • Могилев

Появились данные ошибки(2А87( система газораспределительного выпускного воздуха, механизма)

2А98 (коленвал распредвал впускного воздуха, коррекция)

2А99 (коленвал распредвал вЫпускного воздуха, коррекция) ) на е60 n 52 b30.Были произведены работы:

1.проверяли фазы грм

2.мыли клапана ванос (даже брали с донора-рабочие)-не помогло

3. помыли обратные клапана ванос(сетки)

4, адаптировали вальвотроник

На холодную машина работает хорошо, как только прогреется начинают плавать обороты и она глохнет на холостых.

при этом на горячую иногда они не выскакивают,но стоит проехать на максимальных оборотах как опять она начинает глохнуть на холостом ходу и тяжело крутит стартер на горячую мотор.

Всем привет,подскажите пожалуйста по ошибкам.Машина Е60 2.5 2007 год.Чему хана?

Если Бог хочет наказать он лишает разума,мне часто кажется,что вся страна наказана. ГРОТ.

  • Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Ошибки N52 помогите разобраться

  • Бурда клуба
  • На форуме с 02 05 2012, 11:26
  • Сообщений 4344
  • Авто: e46 330i рест
  • Торговая репутация:+6
  • Откуда: Екб Свердловская область

The following faults are stored in the DME:

2A82 VANOS intake – stiff; jammed mechanically

2A87 VANOS exhaust – stiff; jammed mechanically

3100 Boost-pressure control, deactivation – boost-pressure buildup prohibited (N54 only)

CAUSE
The VANOS faults can be caused by an insufficient oil pressure supply to the inlet VANOS adjustment unit. To effectively move the camshafts to the target positions in the specified time and under all engine conditions, sufficient oil pressure supply to the VANOS control pistons must always be available. When the engine operation requires that the VANOS quickly advance or retard the intake or exhaust camshaft, fault 2A82 or 2A87 may be set if the camshaft is “late”, or does not reach the target position. In this situation, engine power may be reduced and a check control message is displayed. The consequential fault 3100 can also be set in the DME fault memory as well.

  • STi-m
  • Подробно
  • член клуба
  • На форуме с 06 05 2011, 02:15
  • Сообщений 1683
  • Авто: E46 М54 2.2
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Москва,САО
  • Изображения:4

Если Бог хочет наказать он лишает разума,мне часто кажется,что вся страна наказана. ГРОТ.

  • deadmaus5
  • Подробно
  • Бурда клуба
  • На форуме с 02 05 2012, 11:26
  • Сообщений 4344
  • Авто: e46 330i рест
  • Торговая репутация:+6
  • Откуда: Екб Свердловская область
  • Реклама

  • гость клуба
  • На форуме с 15 03 2013, 21:29
  • Сообщений 129
  • Торговая репутация:
  • STi-m
  • Подробно
  • член клуба
  • На форуме с 06 05 2011, 02:15
  • Сообщений 1683
  • Авто: E46 М54 2.2
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Москва,САО
  • Изображения:4

Если Бог хочет наказать он лишает разума,мне часто кажется,что вся страна наказана. ГРОТ.

всем привет. Уважаемые форумчане, нуждаюсь в вашем мнении. совете. критике.
авто e60 08/2005 n52b25 177kw

ситуация следующая: ввиду неких обстоятельств авто долгое время находилось в статике.

на данный момент с авто происходят какие-то сверхъестественные явления.
1)подключаю комп = показывает, 2а87 auslass vanos,mechanik (пробег 121 024) [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
(!1!
после того как я стираю эту ошибку, она уходит,
2) проехав 100 км, я подключаю обратно комп и мне показывает (!2!) ошибку по вальватронику 2а39 Диапазон регулировки. ( по ваносу ошибка ушла, т.е. инпа ее не показывает) пробег (121192) ,
3) после я удаляю ошибку по вальватронику, ( попутно проверяю его на "прозвон" - все ок, отключил его полностью, (снял клему) - машина больше 1500 оборотов не развивает, подключаем клему обратно- машина поехала, все ок.) !3!
4)после проехал очередные 100 км. подключаю комп, показывает уже другое! 2d06 _воздух, И СНОВА ПОЯВЛЯЕТСЯ ОШИБКА по ваносу 2а87 ВЫПУСК.
удалил ошибку, снял эл. магнитные клапана ваноса, "замочил в карбклинере" с переодическим поклацыванием путем подключения 12 вт. . поменял местами клапана . и вернул на их родные месте.
5)после всех манипуляций ОШИБКИ куда-то исчезли . НО ! "жопомер" говорил что, что-то не так! думаю, дай поставлю эл магнитные клапана назад! что будет. !ПОСЛЕ ! того как я их снова поменял местами . показал ОШИБКИ! проверял ванос при помощи "инпа" !8! !9! уже по !ВПУСКУ!2а82 ! +2d06!воздух!

что странно!* и не понятно мне! когда ОПЯТЬ меня эл. магнитные клапана- НИКАКИХ ОШИБОК!, кидаем назад- СНОВА! 2а82+2d06

ФУХ! вроде все описал!)

интересует Ваше мнение! кто что думает!? с чего начинать?! куда капать!? замена эл магнитных клапанов ваноса?! моторчик вальватроника ( проверял = рабочий) может, датчик положения эксцентрокового вала ??*?? взаимодействует ли ванос +вальватроник= может ли из-за кривооработающего эл. клапана ваноса идти ошибка на вальватроник !? может быть цепь? фазы грм?!

Читайте также:

      
  • Ошибка p0010 на рено меган 2
    •   
  • 1540 ошибка опель астра g
    •   
  • Ошибка 16685 фольксваген пассат б5
    •   
  • Опель вектра с горит лампочка с восклицательным знаком
    •   
  • Volvo xc90 ошибка ecm 120d
  • Контакты
  • Политика конфиденциальности