1895 71 опель ошибка

Обновлено: 08.01.2025

Досталась в наследство Зафира А, 1.8 (125 л.с.), АКПП, 2004 г. Сегодня в дороге выдала чек "Машинка с ключиком". Позже просканировал. Две ошибки - P1895 и P0700.
P1895 - отсутствие связи с ECM (Engine Control Unit) Fahrzeugbezogene Pr? Fanleitung B-019
P0700 - Ошибка системы управления коробкой передач. Основные OBD-II коды по двигателю и коробке (Generic OBD-II codes, P0XXX, P2XXX, P34XX-P39XX), Неисправность системы контроля трансмиссии.

Как обычный гуманитарий, ничего не понял, конечно. Да и машина для меня незнакомая.
Доехал до работы нормально. Правда, движка, как мне показалось, работает более шумно, чем обычно.
Гуру, подскажите, что могло произойти, насколько это критично и возможен ли ремонт в домашних условиях?
Помогите, плиззз!

Апд.: Недавно (10 дней) меняли сальники на коробке. Залили масло Type-IV. Toyota.

1895 - коробка посчитала показания ЭБУ мотором неадекватными. Обычно сама по себе не появляется, рядом должна болтаться ошибка по пропуску зажигания, ДПКВ, ДПРВ, ДМРВ, дросселю и педали. Если они есть, укажите. Если только эти ошибки, то странно.
0700 - тупо следствие вышеназванного, идет "паровозом".

Нет, ошибки только эти.
Других нет, ничего не сбрасывал и до сервиса решил не сбрасывать.
А "машинка с ключиком", думаю, это другая проблема - корявая работа иммобилайзера и установщиков сигналки. Может чип, который в обходчик воткнули, размагничен? Он пару лет болтался в серверной стойке.
Апд: Пропуск зажигания? Т.е. проверять надо проводку, блок зажигания и ЭБУ?

Машина с ключиком говорит о том, что в системе есть активные ошибки, ну хотя бы и те, о которых мы говорим.
Наверное имеет смысл стереть их, покататься и посмотреть какие ошибки по новому пропишутся и пропишутся ли вообще, может разовый глюк.

ПОПРОБУЙ ПРОВЕРЬ КОМПРЕССИЮ.У МЕНЯ ТОЖЕ ПОХОЖЕЕ БЫЛО.НЕ БЫЛО КОМПРЕССИИ В 3 ЦИЛИНДРЕ И ВЫДАВАЛО ЭТИ ОШИБКИ.МАШИНА УХОДИЛА В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ.МОЖЕТ Я И ОШИБАЮСЬ НО ПРОВЕРИТЬ ЭТО НЕ СЛОЖНО .

У меня точно такая же проблема как и у автора темы, но с небольшим изменением:

установил (2 года назад) ГБО 4е поколение.

В настоящий момент:

при езде на газе, по трассе - ошибки выскакивают редко. раз в 1000-1500км.
при езде на газе, по городу - если тронулся и не торможу на светофорах - всё ок, а как только останавливаюсь в ноль - то в течении 1-2х минут начинают плавать обороты и выскакивают теже ошибки что и у автора.

раньше - остановка + выключение зажигания на 5-10 сек + зажигание - и ошибок нет.
в настоящее время - сценарий выше работает 1-2 раза и затем уже ошибки не слетают.

что странно, с момента получения этих ошибок (уже с неделю где-то) езжу только на бензине - и ни одной ошибки как в городском цикле так и в загородном.

ps: есть идея, что в газовом режиме + низкие обороты = происходит одновременная подача обоих видов топлива.

Буду благодарен за любые комментарии по ситуации.

_________________
Opel Zafira A 1.8 АККП 2003 бензин/газ
------------------------------
Обходя разложенные грабли ты теряешь драгоценный Опыт. © JohnWind

1. читаю ридером, правда не родным, а VW-шным
2. из-за п.1. - не могу сказать из какого. просто запускаю чек ошибок и мне возвращает.

кстати. продолжаю ездить на бензине (и спокойно. и в пробках. и на высоких оборотах, раскрутил на 5,5к) - ни единой ошибки.

Остановился. решил проверить газ. переключил - через 20 сек получил:

ошибка p1700 + p1895. переключился на бензин.. .сбросил ошибки - 4й день без ошибок.

подумываю всё же на газ.

А ГБО штатное, или сами ставили? Какой двигатель? Если сами ставили, тогда нужно приобретать шнурок к ГБО, стоит не дорого, в зависимости от того какая валюта ходит в вашей бывшей стране, и настраивать ГБО. Сам прошел через это, только каробка механика, и ошибки выдавало по не соответствию оборотов двигателя, и положению дроссельной заслонки, а так же по бедной смеси. Думаю была бы автомат, была бы та же песня что и у вас.
Р1895 Неисправность цепи фактического крутящего момента
Р1700 Запрос индикатора приближающегося срока ТО автомобиля через CAN
P0700 Ошибка EOBD записана в память модуля управления трансмиссией (TC)
Такую расшифровку выдал TIS

_________________
Zafira A оставила приятные воспоминания.
А теперь Honda CR-V ||| дарит незабываемые впечатления.

ГБО не штатный. ставил не сам. ставил на одной из лучших в городе кантор по установке. двигатель Z18XE АКПП

всего пару дней назад съездил к установщику. он поколдовал что-то. сказал что в некоторых диапазонах был избыточный/недостаточный объём подаваемого топлива.

т.к. уже больше 10ти дней нет ниединой ошибки на бензине - решил завтра сходить в другой сервис по установке/настройке ГБО.

надеюсь что всёж проблема не в АКПП

JohnWind,
И все таки, я бы рекомендовал приобрести шнурок для ГБО. Например такой, в зависимости от марки http://kiev.prom.ua/p36738521-kabel-dlya-nastrojki.html Для нормальной настройки ГБО необходимо не одно подключение, как это делают в "сервисах", а поэтапная настройка, в течении нескольких дней. В результате которой, двигатель работает лучше чем на бензине. Вот скажите, когда работает двигатель, и вы переключаете его с бензина на газ, вы чувствуете кратковременное изменение в его работе. А этого быть на должно. Самая распространенная болезнь, это бедная смесь. Топливо догорает уже в выпускном коллекторе, при этом выпускные клапана еще открыты, и они горят. Вот почему на газу ГБЦ долго не работает. Хотя все это настраивается в евро 4. В сервисах делают только автонастройку. А это только первый этап из пяти. Помимо этого настраиваются и калибруются газовые форсунки, если они у вас установлены регулируемые. Зафира очень требовательна к ГБО. В свое время я не мало денег отдал на разного рода диагностики и настройки, пока не приобрел шнур, и не решил разобраться сам. Теперь езжу и наслаждаюсь. А то что у вас проблемы с ГБО - это очевидно. Двигатель не выдает необходимой мощности, и ЭБУ выдает неисправность.

_________________
Zafira A оставила приятные воспоминания.
А теперь Honda CR-V ||| дарит незабываемые впечатления.

Хорошо быть спецом (даже если в небольшой области). увы, это моя 1я машина, так что кол-во "шишек" которые мне надо набить - ещё очень далеко от финала.

отвечу по пунктам:

1. действительно при переходе на газ кратковременное падение мощности
2. газ ставил на одном из лучших сервисов в городе
3. настройщик газа - в целом - весьма уважаемый человек, делающий своё дело на совесть
4. его проблема, он занимается только настройкой.
5. один из его друзей/конкурентов (к которому я еду завтра) - только открыв и посмотрев (ничего не подключая и не трогая машину) - выдал мне целую пачку наблюдений и замечаний. странно что настройщик - ничего не сказал. неужели не видел. или сфокусировался только на настройке.

сегодня ездил по трассе (160км в оба конца) в таком режиме:

город/село (или любое торможение до 15-20км/ч) - бензин - ни единой ошибки (как и за последние 2 недели езды на бензине по городу)
трасса - газ. 2-3 раза выскакивала ошибка р1896 и один раз новая - p0301 - сбрасывал каждый раз и ехал дальше.

завтра сдаю машину 2му мастеру по газу. вечером (если всё будет ок) - будет апдейт. поглядим что к чему.

JohnWind, 5. один из его друзей/конкурентов (к которому я еду завтра) - только открыв и посмотрев (ничего не подключая и не трогая машину) - выдал мне целую пачку наблюдений и замечаний.

Безусловно существуют правила, от которых лучше не отступать при монтаже ГБО, и если они не были соблюдены, то не удивительно что автомобиль ругается на этот " лучший сервис". Так же в зависимости от мощности двигателя, должны быть правильно подобраны форсунки и редуктор. И если все это не было соблюдено, то никакие настройки не помогут. Желаю удачи.

_________________
Zafira A оставила приятные воспоминания.
А теперь Honda CR-V ||| дарит незабываемые впечатления.

Апд.: Недавно (10 дней) меняли сальники на коробке. Залили масло Type-IV. Toyota.

У меня точно такая же проблема как и у автора темы, но с небольшим изменением:

установил (2 года назад) ГБО 4е поколение.

В настоящий момент:

ps: есть идея, что в газовом режиме + низкие обороты = происходит одновременная подача обоих видов топлива.

Буду благодарен за любые комментарии по ситуации.

Остановился. решил проверить газ. переключил - через 20 сек получил:

ошибка p1700 + p1895. переключился на бензин.. .сбросил ошибки - 4й день без ошибок.

подумываю всё же на газ.

_________________
Zafira A оставила приятные воспоминания.
А теперь Honda CR-V ||| дарит незабываемые впечатления.

ГБО не штатный. ставил не сам. ставил на одной из лучших в городе кантор по установке. двигатель Z18XE АКПП

надеюсь что всёж проблема не в АКПП

_________________
Zafira A оставила приятные воспоминания.
А теперь Honda CR-V ||| дарит незабываемые впечатления.

отвечу по пунктам:

сегодня ездил по трассе (160км в оба конца) в таком режиме:

завтра сдаю машину 2му мастеру по газу. вечером (если всё будет ок) - будет апдейт. поглядим что к чему.

_________________
Zafira A оставила приятные воспоминания.
А теперь Honda CR-V ||| дарит незабываемые впечатления.

По АКПП может еще со времен проблем по ДПРВ ошибки остались? Тогда имеет смысл разбираться с плавающими оборотами, но при этом учитывая, что ошибок по моторному нет.
Т.е. механика - дроссель, подсос воздуха, плавающее давление топлива и пр. маловразумительные косяки.

Ошибки стираю периодически, но все равно выскакивают, щас чек горит и висит тока p1895. Остается проверить давление в рампе, и дымогенератором на подсос, а дросель вымывал на чисто. На выходных если успею проверю у знакомых.
И обороты при езде не плавают. Тока остановился где нибуть на пару минут и начинается.

Привет всем,
чтоб не плодить темы по ошибке p1895 отпишу проблему тут:

Машина:
Опель Зафира А, 2003, 1,8 бензин, АКП

Когда машина пришла (в 2013м году) сразу поставил её на газ (пропан/бутан)
Почти сразу начались проблемы с пропусками, а именно:

Пока машина едет (скорость не ниже 45-50км/ч) проблем не возникает
Но стоит остановится (на светофоре) или снизить скорость (до 15-30 км/ч) и выскакивали ошибки:
p1895
и ошибка пропусков зажигания в 3 или 4м цилиндрах (номер точно не помню).

Что самое неприятное, если ты остановился в ноль, то при старте, начинаешь раскручивать двигатель до 2700-2900 оборотов, а прирост скорости ничтожный. и так пока не набираешь скорость 20-25км/ч. затем можно ехать до новой остановки, что в случае города случается постоянно

Т.к. изначально проблема была только на газу, то при настройке системы, ввели принудительное переключение на бензин при остановке или низкой скорости, с последующим возвратом на газ.

Но вот в апреле, случилась серьёзная поломка двигателя, с последующим кап-ремонтом.
И теперь данная ошибка выскакивает и на бензине.

К слову: до кап-ремонта, иногда выскакивала ошибка пропуска зажигания, но её можно было сбросить прямо на ходу (с андроида прогой - ODB Doctor). В случае если выскакивала ошибка p1895 - сбросить "на ходу" её не возможно.

Я нашёл обходной путь: достаточно при появлении ошибки перейти на бензин. проехать 30-40 сек. остановится. заглушить двигатель.
после этого горящая лампа ESP выключалась. а ошибку check-engine уже можно сбросить с телефона.

Если кто сталкивался с проблемой - посоветуйте решение.

Для того чтобы делать какие то выводы нужна информация.
Описание комплекта ГБО; диаметр дюз газовых форсунок, если таковые имеются; скрины диагностичесской программы ГБО при работе на газу и на бензине, в разных режимах, а лучше видео. Вариатор устанавливали?

_________________
Zafira A оставила приятные воспоминания.
А теперь Honda CR-V ||| дарит незабываемые впечатления.

на данный момент, меня не особо беспокоит ГБО. меня смущает тот факт, что после кап-ремонта двигателя - газовая ошибка стала появляться очень часто на бензине.

Это наводит на мысль, что некий блок (думаю ЭБУ) не шипко дружив с газом, теперь обиделся и на бензин.

Вобщем, после всех попыток в "знакомых" сервисах решить проблему, обратился к официалам.

Как и предполагалось - проблема была в ЭБУ: его состояние (машине 15 лет) оказалось весьма печальным.
Можно было попытаться восстановить его, но решено было заменить (цена вопроса: 200EUR).

с тех пор уже проехал 50км (все по городу, и почти постоянно в пробках) - ошибка не выскакивает более.
На выходных планирую накатать ещё 200-300км; как накатаю - поделюсь результатами.

вобщем откатал я по городу более 400км без единой ошибки, и уже было собрался писать отзыв что всё пучком, как на тебе - выскочили 4 ошибки - и привели к знакомому эффекту (коробка в аварийном режиме, и снова надо переключать рукой на 1-2-3-D передачи).

ошибки вижу в первый раз, даже не знаю что думать. есть идеи?
записался на пн к офицаловам - надеюсь разрулим.

Это в какой стране владелец старенькой Ашки к официалам обращается?

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

в соседней - Молдова.

Вобщем.
заменили 2й блок ЭБУ, к сожалению вернулись старые ошибки.
заменили/поставили новую катушку - всёравно ошибки.

Оф. сервис (мой старый знакомый) - высказал идею, что проблема в кап-ремонте движка, что в принципе и так позразумевалось, т.к. ошибки (на бензине) посыпались именно после кап-ремонта.
По всей видимости проблемы во 2м и 4м цилидрах, т.к. по ним наблюдаются постоянные пропуски зажигания

На пн/вт решили проверить качество кап-ремонта. как будет инфа - отпишусь.

Люди кто если видел такое помогайте, по самодиагностике p1130 и p0170. После длительной езды на парковке на д разницы нет плавают обороты. При переключении передач провал оборотов, новая катушка, форсы мыл на стенде, давление в рампе 4, все подсосы устранены после дымогенератора, куда копать мож прошива, сверял данные по delphi с едентичным мотором z18xe с акп все одинаково, подкидывал с нее же воздухомер ни каких реакций. Что может быть куда копать?

По оп ком понял что эбу не свое меняное не совпадает год и вин, но нет явных причин в проблеме с эбу либо еще что, дросель впускной колектор вымыты до блеска со всеми дырочками. Поможет ли перепрошивка, вычитал что кто тока не менял и дросель и воздухан и эбу и не помогло, чтото должно же быть не так, мелочь а не приятно, машинка едет тянет все как положено , но стоит остановитьсч па пару минут или припарковаться как начинаются качели.

Ну, странное сочетание ошибок какое то. Подключиться бы и график ЛЗ увидеть, на разных режимах, он о многом может сказать.

Я не из РФ, А ХОТЕЛ БЫ ПОСМОТРЕТЬ. Подскажите через какие сканы можно посмотреть и какие графики, до устранения подсосов иногда выскакивал занос и ошибка p0100, но после выключения и включения зажигания пропадала после устранения как 3 дня езжу не выскакивают, тока те две предыдущие, а обороты как плавали так и плавают, помогите кто чем сможет мысли какие может.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM); Жгут проводов модуля управления коробкой передач (TCM) открыт или замкнут; Неисправность электрической цепи модуля управления коробкой передач (TCM).

Рекомендации по устранению неполадок:

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1895

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1895. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Читайте также: