18058 ошибка фольксваген туран

Обновлено: 08.01.2025

Текущее время: 06.07.21, 20:21

Компьютерная диагностика своими силами.

шура » 09.06.17, 21:01

всем привет.помогите, пожалуйста, с такой проблемой.
сегодня утром поставил аккум. в автомобиль(был на зарядке), поставил диод в штекер расходомера( решил протестить расходомер), завел авто, а у меня стрелка тахометра стала плясать. я заглушил, и опять завел.все стало нормально.поехал и через пару километров по городу зазвенел зумер и выскочила красная масленка на приборке.я сразу стоп,заглушил мотор, скинул клемму аккум. и опять ее воткнул-завел, все нормально.так и весь день потом катался.больше масленка не загоралась,тахометр не глючил.уровень масла в норме.
посмотрел зарядку-выдает под нагрузкой 13,6 вольт. почитал на форуме-что-то написали ещё про подкапотный выклчатель-он у меня вообще болтается просто так.( только причем тут он, но я понажимал его туда-сюда.он у меня получается постоянно включенный как будто капот открыт).
сделал диагностику, выдало такие ошибки:
электроника двигателя:
18062 - Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов. -эта ошибка у меня давно.
P1654 - 35-00 - -
18058 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от комбинации приборов . -.
P1650 - 35-10 - - - Спорадическая
17552 - Расходомер воздуха-G70: обрыв цепи/замыкание на массу. -это я диод воткнул
P1144 - 35-00 - -

комбинация приборов:
00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266. это уже давно
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс
01314 - Блок управления двигателя.
49-10 - нет связи - Спорадическая
в разделе комбинации приборов в группе 001 показывает, что давление масла:ина холостом ходу меньше 2, как газану пишет "больше 2-в норме.
все сие написал ради одного вопроса:все таки проблемы с электрикой или на самом деле есть масляное голодание?(менял полгода назад вкладыши и поршн.кольца). строго не судите за большую писанину.
чувствую, что проблемы в электрике. может ли от плохой зарядки(13,6 вольт ) запищать масленка?

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Двигатель, питание и выпускКомплекс проблем
Поиск

Выкладываю ошибки, помогите понять, что не так.

Прошу помощи, вот ошибки, которые повыскакивали.

Немного не корректно выложил, пока не разобрался как правильно скопировать ошибки, что бы сюда выложить.

Какие будут мысли?

Напоминаю, машина работает на холостых с подтраиванием, переодически как будто начинает глохнуть, но тут же поднимаются обороты до 2-3 тыщ и опускаются до 600 об/мин.

Иногда глохнет на холостом ходу.

ANDREY_XXX писал(а): Прошу помощи, вот ошибки, которые повыскакивали.

Немного не корректно выложил, пока не разобрался как правильно скопировать ошибки, что бы сюда выложить.

Какие будут мысли?

Иногда глохнет на холостом ходу.

Приборку снимали, блок не тонул)

Масса. где её смотреть?

Уменя есть русская версия, но там описание ошибки как кракозябра) ничего не понятно.

Просто снять приборку, вынуть штекера, воткнуть обратно и установить приборку?

Попробую сегодня вечером сделать, спасибо.

18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster P1650 - 35-10 - - - Intermittent - смотри фишки на приборку, что то плохо воткнул
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent -мобилайзер блокирует блок управления двигателем, надо смотреть антенну, у меня так же, нет времени разобрать, Если не сможешь завести в дороге, просто вытащи руль по вылету туда - сюда и лампочка с ключом погаснет
17735 - Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 - 35-10 - - - Intermittent - пропуск, катушка или комутатор
17734 - Knock-Control: Cylinder 2: Regulation Limit Exceeded P1326 - 35-10 - - - Intermittent - так же
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent - смотри масу на правом лонжероне

Вот с этого места поподробней пожалуйста)))

Куда лезть, что открывать, какую кодировку ставить.

Вот с этого места поподробней пожалуйста)))

Куда лезть, что открывать, какую кодировку ставить.

verefing писал(а): 18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster P1650 - 35-10 - - - Intermittent - смотри фишки на приборку, что то плохо воткнул
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent -мобилайзер блокирует блок управления двигателем, надо смотреть антенну, у меня так же, нет времени разобрать, Если не сможешь завести в дороге, просто вытащи руль по вылету туда - сюда и лампочка с ключом погаснет
17735 - Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 - 35-10 - - - Intermittent - пропуск, катушка или комутатор
17734 - Knock-Control: Cylinder 2: Regulation Limit Exceeded P1326 - 35-10 - - - Intermittent - так же
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent - смотри масу на правом лонжероне

Спасибо за подробное описание

18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster P1650 - 35-10 - - - Intermittent - смотри фишки на приборку, что то плохо воткнул
- попробую.

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent -мобилайзер блокирует блок управления двигателем, надо смотреть антенну, у меня так же, нет времени разобрать, Если не сможешь завести в дороге, просто вытащи руль по вылету туда - сюда и лампочка с ключом погаснет
- Думаю пока этим не парится

17735 - Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 - 35-10 - - - Intermittent - пропуск, катушка или комутатор
17734 - Knock-Control: Cylinder 2: Regulation Limit Exceeded P1326 - 35-10 - - - Intermittent - так же
- Если я ьахну катушки местами и ошибка покажет на другой цилиндр, значит в катушке, если нет, тогда коммутатор?

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent - смотри масу на правом лонжероне
- Гляну

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

сложности запуска силового агрегата;
«троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

на приборной панели горит значок «Чек»;
отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
сложности при переключении передач;
невозможность включить определенную скорость;
на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

Всем здравия! Решил поделится опытом по поиску и устранению трабла постоянно включенных вентиляторов охлаждения двигателя даже на холодном двигателе.

VW Touran 2007_BMY_ DSG Датчик наружной температуры(G17)

Датчик наружной температуры(G17)
После нагрева двигателя до рабочей температуры, включались вентиляторы охлаждения двигателя, и маслали постоянно, даже если машину заглушить и она остывает до уличной температуры +20 градусов
(после ночной стоянки) При следующем запуске холодного авто, сразу же включаются вентиляторы охлаждения двигателя. В ЭБУ двигателя висит ошибка

Найдены неисправности:
000113 - Датчик наружной температуры(G17)
P0071 - 000 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 117160 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:09:18

Стоп-кадр:
Об/мин: 658 /min
Нагрузка: 10.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 87.0°C
Температура: 47.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

до того как я отключил в 19 блоке дополнительный отопитель, этой ошибки небыло.

Причина была в том, что когда в авто стоял штатный дополнитильный отопитель, то наружная температура воздуха измерялась по его внутреннему датчику. когда он сломался, его из авто физически удалили, и вместо него воткнули НЕ штатную Вебасто, когда её ставили, то датчик
температуры G17, (который идёт на приборную панель) мешался,и его отцепили из под бампера и просто засунули в двигательный отсек, и он стал измерять температуру внутри двигательного отсека (а там очень горячо. )
НО пока штатный доп отопитель был прописан в конфигурации
19 Блок Диагностический интерфейс шин данных, а его в тачке уже не стояло, то просто висела ошибка что нет связи с доп отопителем, а вентиляторы не включались. Когда же я удалил доп отопитель из конфигурации 19го блока, то алгоритм измерения наружной температуры
переключился на датчик температуры приборки G17 под бампером.
а так как датчик уже засунули рядом с двигателем, и он измерял температуру воздуха около 50 градусов, то мозги думали что европейская тачка попала в Африку, и включали вентиляторы на полную мощность.

датчик был перенесён обратно под бампер, ошибка стёрта со сканера, теперь датчик измеряет реальную температуру воздуха на улице и вентиляторы больше не включаются и не молотят постоянно даже на остывшем двигателе и ошибка больше не появляется.

Кстати если датчик температуры отключить, или перемкнуть его провода накоротко, то на приборке вместо температуры воздуха появляются прочерки, и вентиляторы так же включаются на полную мощность.
но ошибки в блоках по сканеру, отдельно для обрыва проводов, и отдельно для короткого замыкания.

то есть вентиляторы включаются хоть при обрыве, хоть при коротком, хоть при недостоверной температуре.

уже две недели меня тур начал удивлять по утрам. (Дизель 2,5 2010г)
Первые пару дней по утрам сажусь нажимаю на тормоз пиктограмма нажатия на тормоз не гаснет, выключаешь-вкл. зажигание все нормально и в течении дня такое не повторяется, только после ночной стоянки.
Следующие 2-3 дня проблем с нажатием тормоза не было, зато заводится работает 1-3 сек. и глохнет выскакивает ошибка по пневме, опять выкл-вкл и все нормально и тоже только утром.
теперь это чередуется по утрам, а сегодня и то и другое было., также бывает загорается желтым пиктограмма круиза и не реагирует на кнопки с руля иногда еще значек неисправной лампочки загорается.

Диагностика дает прерывистый сигнал от блока управления двигателя, прерывистый сигнал рулевой колонки.

Нормального электрика в Тюмени пока не смог найти, диагностику сделают, ошибки удалят и все , так и я умею (сейчас себе шнурок купил. сам смотрю)
вот некоторые из выскакивающих ошибок

1 Ошибка найдена:
005785 - Шина данных Привод
P1699 - 000 - отсутствие сообщения от электроники рулевой колонки - Прерывистый
Сохраненный стоп-кадр:
Неисправности: 00100000
Приоритетные неисправности: 3
Ошибка частоты: 36
Сброс счетчика: 255

1 Ошибка найдена:
01314 - Блок управления двигателя
004 - Нет сигнала/связи - Прерывистый
Сохраненный стоп-кадр:
Неисправности: 00100100
Приоритетные неисправности: 2
Ошибка частоты: 16
Сброс счетчика: 129

2 Faults Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 12
Reset counter: 169

Самостоятельно под водительским ковриком посмотрел, все сухо, кстати где там скрутки проводов?, размотал весь жгут, скруток не нашел
и еще когда обратно все ставил вдруг вкл. вебаста (чуть не обосрался, дым повалил, думал все проводка спалилась, хотя я вроде ничего не делал, просто на провода визуально посмотрел, это просто вебаста работала и от неё выхлоп), она у меня доработана фан-контролем, вот не думаю что мог трижды нажать на кнопку на ключе, да и дверь водительская открыта была, хотя ХЗ

Читайте также: