18 код ошибки ниссан

Обновлено: 23.01.2025

Наверное никто не удивлен такой новостью(((
и эту машину она настигла((
начал пробовать заливать разные присадки в топливо октан коректор и очиститель форсунок, очиститель топливной системы(брал фирмы хайгир и ликви моливсе это длилось на протяжении пары месяцев и пробег составил 4000 км) и вроде как мурчать начал иначе и ошибка реже стала выскакивать но все равно выскакивает и мог заглохнуть на светофоре при трогании, а иногда когда надо вообще через две полосы проскочить то дважды чуть в дтп не попал, жмешь газ он глохнет и ты пытаешься этим рывком добраться до противоположной обочины-очень стремно!
Собрался в один прекрасный солнечный день разобрать позиционер и промыть его, поставил метки керном со всех сторон, чтоб после установки не сильно долго с ним играться, но что то пошло не так, не захотел он сниматься не откручивался один болт под плоскую отвертку, помучавшись три часа было решено собирать все обратно, ну как собирать-завинтить те три болтика назад, и случайно я заметил на нем метки оставленые краской-значит кто то туда уже лазил, но ближайшие три года туда точно никто не лазил а звонить первому хозяину не вариант он не вспомнит, я даже расстроился((
опять открыл мануал и начал читать описание ошибки, ошибка получается по электрической цепи, полностью отчаявшись купил флакончик "очиститель электроконтактов" снял три вилки подключения, а они в ужасном состоянии какие то ржавые с мусором и что то из них выпадает, вобщем промыл просушил почистил ватными палочками и собрал все на место…
заправил полный бак и начал наблюдать… и что мы видим при заводке он перестал подергиваться, при включении на заднюю передачу(чтоб выехать со двора он перестал глохнуть) со старта он не подкидывает обороты до 1500 и тоже не глохнет, а стартует плавно именно так как жмешь педаль, не знаю с чем связанно но именно после этой процедуры упал расход топлива с 20 до 16 литров по городу, вобщем вторую неделю катаюсь никакие ошибки не выскакивают, сколько это продлится тоже не известно
цена указана с учетом заливаний химии в бак

Техническое описание и расшифровка ошибки P0018

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0018 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.

Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается этот код неисправности. Банк 2 – это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1. Датчик «А», скорее всего, находится на стороне впускного распредвала.

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0016, P0017 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0018 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0018 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
Проблема в системе VVT.
ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0018

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0018:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0018 снова.
Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.

Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.

Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.

Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0018.

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0018 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди А5, Ауди а8, Ауди q7)
BMW
Cadillac
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Кавалер, Каптива)
Chrysler
Dodge
Ford (Форд F-150)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе)
Jaguar
Jeep
Kia (Киа Седона, Соренто)
Land Rover
Lexus (Лексус rx300)
Mercedes
Nissan
Opel (Опель Антара)
Peugeot
Porsche (Порше Бокстер, Кайен)
Subaru
Toyota (Тойота Хайлендер)
Volkswagen (Фольксваген Туарег)
Газель Бизнес, Некст

С кодом неисправности Р0018 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0012, P0021, P0022, P0025, P0118, P0171, P0335, P1727, P2198.

@andrienko.1966 --> Менял управляющую форсунку, не помогло. Глохнет машина на холостых после перегазовки.

@andrienko.1966 --> Не вижу связи между ошибкой 0018-это по мотору ошибка? И управляющей форсункой. Причем тут форсунка.

@andrienko.1966 --> Ну конечно по мотору. Или есть ошибки которые по кузову, раме и тд. Код ошибки 0018 F/INJ F/B 2

@andrienko.1966 --> Да есть ошибки и по кпп, и по тормозам и т.д.

@andrienko.1966 --> Ну так и при чем тут форсунка. Вы бы осмотрели бы метки ГРМ для начала.

@andrienko.1966 --> Там по меткам всё ровно. Я думал тут специалисты. Если машине дать 900 оборотов на холостых, то она не будет глохнуть.

@andrienko.1966 --> Тут специалисты. Огого. Ну не всем же быть лучшими. А вам что кажется что вы вот сейчас спросите в двух словах, и вам все починят. Ну знаете. По меткам ровно говорите. Ну надо дальше копать, может сам датчик врет. Чтоб это узнать надо смотреть диагностикой.

@andrienko.1966 --> Диагностика показала три ошибки Цитирую как на чеке написано. SMARTBOX:980246450000. DATE:4/01/2018 6:52:10 PM. Total codes: CODE001: 0097 MIL CODE002: 0018 F/INJ F/B 2 CODE003: 0087 ECM 14

@andrienko.1966 --> Да и мне ещё интересно почему не показало ошибки тахометра и спидометра. У меня они не работают. А они датчики все через мозги подсоединены.

@andrienko.1966 --> Ну какая это диагностика, блин да там есть ошибки показывает. Блин это вы на приборной панели смотрите. Ясно. Ну короче вот по ошибке 0018 вычитал что надо сделать, кричат что сто процентов помогает от ошибки 0018 и перестаёт глохнуть при сбросе газа. Надо чистить МУКТ-Механизм управления количеством топлива и регулировать угол впрыска. Естественно без диагностического оборудования ни как. А ошибки остальные две, 0097 датчик температуры воздуха на впуске 2. И 0087 низкого давления в топливной магистрали

@andrienko.1966 --> На приборной панели у меня ни чего не показывает, даже нет картинки чек. На приборной панели сенсорный экран, там только часы, общий километраж и всё, больше нет ни чего и ни чего не переключается. Тахометр и спидометр не работает.

@andrienko.1966 --> Ясно. Не а чем диагностику делали? Какое оборудование?

@andrienko.1966 --> А я откуда знаю? Ты так спрашиваешь как будто я в этом разбираюсь, какое было оборудование таким и делали.

При ремонте ГБЦ дв-ля ТД27Т были утрачены втулки(не шайбы!), которые вставляются в гнёзда перед ввинчиванием форсунок. Не удаётся ни заказать их, ни изготовить, т.к. неясно ни их т.

На приборной панели загорелся жёлтый значок 4вд. Машина заглохла и не заводится. Это как то связанно.

Мигает чек. На малых оборотах машина глохла. Тогда я чуть на высоких оборотах включал передачу и ехал. Но вдруг начал мигать чек и как бы обороты медленно берет. И начал медленно г.

Ошибка P0018 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.

Что означает ошибка P0018

Ошибка P0018 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика “А” положения распределительного вала (банк 2) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала.

Причины возникновения ошибки P0018

Ненормальное положение распределительного вала впускных клапанов (банк 2) по сравнению с положением коленчатого вала
Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала в одном положении
Ограничение потока масла к регулятору фаз из-за использования масла неправильной вязкости или частичного засорения масляных каналов
Механическое заклинивание электромагнитного клапана управления маслом в открытом или закрытом положении

Каковы симптомы ошибки P0018?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Неровный холостой ход, неустойчивая работа или заглохание двигателя автомобиля
Увеличение расхода топлива

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также причины возникновения ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0018?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0018 снова
Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0018

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0018 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов на наличие повреждений
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0018?

При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может заводиться с трудом, работать неустойчиво или глохнуть.
При наличии проблем с цепью ГРМ возможно серьезное повреждение внутренних компонентов двигателя вследствие ударения клапанов о поршни.
Возможно накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя, что, в свою очередь, может привести к серьезному повреждению двигателя.

Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика положения распределительного вала (банк 2)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
Замена электромагнитного клапана управления маслом иди датчика положения распределительного вала (банк 2)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0018

Ошибка P0018 практически аналогична ошибке P0016 за исключением рассматриваемой стороны двигателя (банк 1 или банк 2). Если в памяти компьютера одновременно сохранились обе ошибки, проблема, скорее всего, заключается в низком давлении масла или в том, что масло не поступает в электромагнитный клапан управления маслом (это касается обоих распределительных валов).

Нужна помощь с кодом ошибки P0018?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Доброго времени суток форумчане.
У меня появилась такая проблема: при переключении с 1й на 2ю передачи АКПП делает сильный рывок, и на холодную страшно гудит с левой стороны(подозреваю коробка). После прогрева двигателя звук исчезает. На холодную коробка переключает плавно, но после прогрева с 1й на 2ю идет сильный удар(я бы так сказал). С 2й на 3ю изредка дает рывок но слабый.
Авто 2004 г., VQ 2.0, пробег около 250 тыс. Масло менял 80-90 тыс. назад (знаю, давно), но АКПП переключала все время плавно и легко. Планировал этой весной, но не дождался.
Сделал диагностику АКПП: она показала ошибку 18 "Ошибка датчика давления масла".
При переключении в положение "R" коробка встает плавно, а в "D" жестко.
Кто сталкивался с такой проблемой, поделитесь опытом, а то уже от звуков страшно становится.
На что обращать внимание в первую очередь, может датчик какой окислился или заледенел от холода.

Просьба тапками не кидать, т.к. я пролистав поиск с 18 ошибкой АКПП не нашел похожей темы.

П.С. сейчас планирую сделать частичную замену масла в АКПП, с заменой фильтра.

_________________
Клубная мастерская т. (903) 795-6132 а так же WhatsApp
Часы работы: с 10 до 19 часов.

Ну заменить на контрактную всегда успеется (это кот в мешке, может хорошая попадется, а может и такая же). Я по крайней мере надеюсь на лучшее и думаю, что можно попробовать эту восстановить (хотя б на 30 тыс. еще). Хочу сделать основные работы: замена масла частичная, чистка поддона, чистка ДЗ и попробовать найти и подкрутить болт тормозной ленты, ну а дальше уже посмотрим.
А где вообще находится этот датчик давления масла? и как проверить давление? только компьютером?
П.С. У меня эта проблема появилась ни с того, ни с сего. Но перед первыми ударами, когда морозы упали до -15 у меня датчик холостого хода начал тупить и при прогреве бросал обороты от 0.6 до 2.2 тыс. (в течении первых 4-5 мин.). Мог ли он повлиять на работу коробки?

Бери контракную Cefiro A33 . Тем более от 2л двигателя они не дорогие, от 10т.р.
Нормальный ремонт "родной" обойдётся в сумму, на которую можно взять две контракных АКПП.
Решать тебе.

Читайте также: