16804 ошибка шкода октавия

Обновлено: 07.01.2025

Ошибки по рулевой рейке нужна помощь

Помогите решить проблему с рулевой рейкой. когда исправляли обрыв проводов AirBag в гофре водительской двери, по окончанию всех работ и подключению аккумулятора выскочила ошибка на приборке с желтым рулем. на следующий день после рулежки на месте туда сюда пропала но через 10 метров сново загорелась и больше не тухнет. Усилитель работает, но такое ощущение что все-таки что-то не так, иногда то тяжелее а иногда руль крутится совсем легко ( но это возможно из-за поверхности или из-за снега). Так отъездил пол месяца (ждал шнурок) до первой диагностики. пытался адаптировать через васю, но не получилось, во время адаптации не хочет принимать новые значения. Так же проверял отдельно показания датчика в реальном времени - он работает и выдает данные по усилиям сопротивления при кручени руля. Осматривал проводку на взгляд без снятия подрамника - вроде все цело, без каких либо видимых повреждений.

Куда копать дальше не знаю. может вы еще что-то посоветуете, потому что у меня уже нет мыслей кроме как перепрошивка и регулировка развала-схождения, (в ямы за последнее время не поподал, хотя почему раньше не выдавало - машина то была в стоячем положении во время появления ошибки)? К диллеру с проверкой развала и перепрошивкой БУ рейки уже поеду в последнюю очередь если не будет найдено другого решения так, как путь не близкий и ответ был по телефону скорее всего замена (у них один ответ на все), по этому надеюсь на вашу помощь и дельные советы.

Данные по моей машинке чтоб не искать:
Skoda Octavia 2 FL, 2010
1.8 tsi, мкп
рейка 3 поколения

вот лог одной из диагностик (последняя ошибка по БУ то есть то ее нету - тут выложил с ней для наглядности)

3 Найдены неисправности:
00573 - Датчик момента сопротивления повороту(G269)
004 - Нет сигнала/связи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 13
Индекс забывания: 255
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
АКБ вольт: 12.4 V
DD
Температура: 1.0°C
(нет узла): 0
(нет узла): 0
Крутящий момент: 0.0 Nm
Счет: 0

03803 - Датчик угла поворота рулевого колеса усилителя рул. упр.
000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 113936 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.02.16
Время: 21:58:13

Стоп-кадр:
АКБ вольт: 11.8 V
DD
Температура: 16.0°C
Счет: 2
Уг.поворота: 0.00°
Счет: 0
Уг.пов.не ини

16372 - Блок управления
011 - Обрыв цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111011
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 243
Пробег: 113976 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.02.17
Время: 22:22:21

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.00 V
DU
Температура: 0.0°C
Счет: 0
Счет: 0
Счет: 124
Счет: 0

Если у вас горит чек, и на диагностике выдает ошибку 16804, Р0420 слишком низкая эффективность системы катализатора, банк1, выход не имеет контакта/замыкает на (+).
Двигатель 1,6 BSE 2010 г. На механике.

Что делать, решение предложил диагност Андрей из Воронежа.

Ошибка Р0420 проблема с зажиганием .Проверить мотор тестером работу Свечей высоковольтных проводов и катушки зажигания .Затем Провести тест Рх Андрея Шульгина проверить работоспособность катализатора..Если катализатор чист меняйте катушку свечи провода.В моём случае была катушка зажигания.

Еще как вариант — катализатор или лямбда 2-я.

У кого было подобное, пишем, шкодоводы.

Подборки по теме:

11 комментариев

У меня тоже 1.6 BSE 2010г ездил к официалам сказали что первая лямда. Работа двигателя не изменилась но и менять пока не менял так как дорого.

У меня такая же песня,движок 1,6 bse,только первая лямбда рабочая,говорят каталику кирдык.пробег почти 68000

машинка 11 года

Подскажите пожалуйста, загорелись ошибки P0136 и P0420. Стираю их, но через 100-200 км опять появляются. Автомобиль Шкода октавия А5 2011 года двигатель 1.6 BSE.

После ошибки p0136 какое пояснение пишет? Замыкание на массу, обрыв цепи?
Скорее всего что то со второй лямбдой, вследствии и вторая ошибка

Пишет ошибку Р0420, А5 периодически дергаеться на ходу…. что делать?

Артем, следите за комментами у нас в группе ВК>>

спасибо за полезное дополнение.
вставил в статью.

Дополнение осциллограммами моего комментария..Тест Рх Андрея Щульгина.На осциллограмме давления видно что выпуск чист значит катализатор не забит..На втором файле (осциллограмме высокого напряжения) видно что затухающие колебания вторичной обмотки катушки второго и третьего цилиндра меньше чем первого и четвёртого цилиндра .и время горения также во 2 и 3 цилиндре меньше чем в 1 и 4 цилиндре.Третий файл осциллограмма высокого напряжения после замены катушки зажигания..Увеличилось и время горения и стабильность искраобразования. На катушки зажигания второго цилиндра окисление контакта внутри катушки и окисление высоковольтного провода.Химией удалил окислы на проводе и заменил катушку и всё проблема решена…Андрей Диагност Воронеж.

дополнение к комментарию..Причиной Возникновение кода несправности 16804 р0420 на шкода Октавия двигатель 1.6 BSL.являются проблемы с системой зажигания катушка зажигания высоковольтные провода и свечи. Следствием пропусков зажигания в цилиндре является то что, топливно воздушная смесь не сгоревшая в цилиндре не дожидается в катализаторе а именно горит так температура катализатора достигает 300-350 градусов и приводит к его разрушению что фиксирует второй диагностический кислородный датчик .Тест Рх показывает непроходимость катализатора на 50-60% .Усранятся данная ошибка заменой катализатора или его удалением и установкой механической обманки либо электронной обманки либо перепрагромированием под евро2.

Горит значок руля постоянно оранжевым цветом.
Отказа не было ни разу за 13.000 пробега.
Брал машину с рук, сказали загорелся, когда сел аккумулятор.
Нынешний пробег 43 тыс.- было когда брал — 32 тыс.

Что надо сделать

Крутим полный оборот руля лево + право,должно пройти.
Неисправность электроусилителя читать ошибку .датчик не считывает положения руля.
Загорается после снятия клемм АКБ, но после поворота руля исчезает, как только датчик положения руля считал параметры.

АПДЕЙТ от 25.01.16

Проблема у шкодовода НЕ ушла.
Кто может помочь, пишите в комменты.

Сделал диагностику васей ….Вот..Помогите что тут не так ?
Monday,18,January,2016,18:28:15:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows . x64
ВАСЯ Версия: 15.7.1.0
Версия данных: 20150910
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows . x64

Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Номер блока управления: 1K0 909 144 J
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl. 67 3001
Кодировка:
Код мастерской: WSC 01324 785 00200
VCID: 3162E9DDA80185B6E2-8064
3 Найдены неисправности:

03803 — Датчик угла поворота рулевого колеса усилителя рул. упр.
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 43118 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2053.14.16
Время: 18:25:08

Стоп-кадр:
АКБ вольт: 11.9 V
DD
Температура: 2.0°C
Счет: 3
Уг.поворота: 0.00°
Счет: 0
Уг.пов.не ини

02797 — Блок управления ассистента движения по полосе(J759)
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 98
Пробег: 43118 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2053.14.16
Время: 18:25:08

Стоп-кадр:
Напряжение: 11.88 V
DD
Температура: 2.0°C
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Скорость: 0.0 km/h
Счет: 0

03075 — Блок управления автоматического парковочного ассистента(J791)
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 98
Пробег: 43118 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2053.14.16
Время: 18:25:08

Стоп-кадр:
Напряжение: 11.88 V
DD
Температура: 2.0°C
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Скорость: 0.0 km/h
Счет: 0

делал диагностику по выбору авто из списка ошибок не видит
Wednesday,20,January,2016,19:07:52:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64
ВАСЯ Версия: 15.7.2.0
Версия данных: 20151216
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64

Пробег: 43110km-26787mi Номер заказ-наряда:

Шасси: 1Z (1U — Skoda Octavia (1997 > 2011))
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76

Неисправности не найдены.
Готовность: 0110 1101

Неисправности не найдены.

Wednesday,20,January,2016,19:02:37:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64
ВАСЯ Версия: 15.7.2.0
Версия данных: 20151216
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 1K0-937-08x-09.clb
Номер блока управления: 1K0 937 084 D HW: 1K0 937 084 D
Компонент и/или версия: BCM PQ35 B 103 0615
Кодировка: 44000AB8A05BB1C040100084510000A4437000AE52208D605C4440000040
Код мастерской: WSC 00807 935 70112
VCID: 2F66EFA57E359346C2-807A
2 Найдены неисправности:

00907 — Вмешательство регулятора нагрузки
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 98
Пробег: 43118 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2053.14.18
Время: 19:01:53

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 11.60 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл

01134 — Звуковой сигнал охранной сигнализации(H12)
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 98
Пробег: 43118 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2053.14.18
Время: 19:02:13

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 11.55 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл

Wednesday,20,January,2016,19:07:52:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64
ВАСЯ Версия: 15.7.2.0
Версия данных: 20151216
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64

Пробег: 43110km-26787mi Номер заказ-наряда:

Шасси: 1Z (1U — Skoda Octavia (1997 > 2011))
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76

Неисправности не найдены.
Готовность: 0110 1101

Неисправности не найдены.

А руль се ровно горит постоянно оранжевым цветом что же ему не хватает …А вот авто определение находит ошибки…
Monday,18,January,2016,18:28:15:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows . x64
ВАСЯ Версия: 15.7.1.0
Версия данных: 20150910
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows . x64

Стоп-кадр:
АКБ вольт: 11.9 V
DD
Температура: 2.0°C
Счет: 3
Уг.поворота: 0.00°
Счет: 0
Уг.пов.не ини

Стоп-кадр:
Напряжение: 11.88 V
DD
Температура: 2.0°C
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Скорость: 0.0 km/h
Счет: 0

Появились ошибки
16804 P0420 Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности - повторная
17498 P1090 Ряд 2, адаптация смеси в диапазоне 2: переобеднение смеси - повторная
17560 P1152 Ряд 1, адаптация смеси в диапазоне 2: переобеднение смеси - повторная
поисследовав просторы интернета, вроде как нарисовалась картина неисправности Датчика Массового Расхода Воздуха (ДМРВ) и, собственно, неисправности катализатора. Откуда вопрос: с чего начинать искать причину ошибок? Вроде как и лямбда зонд и датчик массового расхода воздуха взаимодействуют в одной цепи и один вносит поправки в работу другого. Ну, то есть, как я понял, ДМРВ регулирует состав топлива (количество впрыскиваемой смеси воздуха и бензина), а лямбда (кот, вроде, входит в состав "системы катализаторов") контролирует количество кислорода в выхлопе, т.е. как только лямбда решила, что количество кислорода далеко от оптимума, она шлет ДМРВ запрос на перерасчет состава смеси, который, собственно, перерасчитывает и вносит поправки. Выглядит как круговая порука и совершенно непонятно даже с кого начать, ибо оба датчика не особо дешевы. Двигатель бензиновый, ошибки после стирания появляются вновь. Авось, все ж кто сталкивался, либо сможет пояснить.

4ud
буквы мотора, год?
Для начала поищите подсос воздуха во впуске и замерьте давление в топливной системе.

rmn
AXW FSI 2.0 2004
Спасибо, понял. С помощью шнурка VAG-com не представляется возможности выявить причину ошибок? Ну, то есть необходим манометр и спец жидкость для поиска подсоса?

Андрей Т.
т.е. по сути сделать так, чтоб лямбда не могла определять количество кислорода и вносить поправки в работу Датчика Массового Расхода Воздуха? (посавить=посадить?) Пока я еще не собрался ничего менять, так как хотел бы получше понять - что конкретно вышло из строя.
П.Сы. А там что? Даже две лямбды? "диапазон 2" отвечает показаниям именно второй лямбды?

Просто вторая Лямбда, которая у вас стоит, будет давать более сглаженные показания, то есть не реагировать так остро.

Там пятиконечная звездочка. простой торкс с отверстием не подойдет. Я откручиваю шлицевой отверткой с прорезью, так как в продаже такие звездочки не встречал.

Поднимаю старую тему.
Катализатор выгорел на половину и уже начал тарахтеть в трубе.
Новый - дорого, в итоге выбил и поставил пламегаситель.
Теперь, естественно, периодически загорается чек с ошибкой 16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности.
Гасить вагом постоянно - не выход.
Есть ли идеи как быть с данной бедой?

FlyHol Что было в оригинале не помню. Катушку заказывал в юлмарте за 2900р в конце июля. Bosch 0986221048 номер катушки в сборе .

Коллеги, какие могут быть предпосылки к:

16804 - Ряд 1, система катализаторов
P0420 - 006 - снижение эффективности - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2816 /min
Hex значение: 0x0074
Скорость: 88.4 km/h
Температура: 552.0°C
Об/мин: 2496 /min
Hex значение: 0x0070
Скорость: 78.4 km/h
Температура: 512.0°C

Готовность: 0010 1000

Мастера на СТО ссылаются на не полное закрытие клапанов. Но в нагар верится с трудом, свечи при замене были чисты, бензин только 98й с активатором горения (Сибнефть Prime). Пробег 100 тык. Бюджет "посмотреть что с клапанами" 20 тыр, с учетом всех резинок что под замену.

EA888 Stage1, 1MZ-FE, J20A , 5L, EJ, RC07E. Были BFQ, BSE, RB20/25/E/DE/DET/26DETT, SR20DE/VE, VG30DE/DET, L13A, F23A, KA24, 4A-GE, 2NZ,

Коллеги, какие могут быть предпосылки к:

16804 - Ряд 1, система катализаторов
P0420 - 006 - снижение эффективности

Катализатор у Вас , к сожалению, приказал долго жить. Это последствие попадания не сгоревшего топлива на раскаленные соты катализатора во время движения. Чистка клапанов конкретно по этой ошибке ничего не изменит. Решайте вопрос с пропусками зажигания, а на эту ошибку можете пока забить. Вот когда машина начнёт реально тупить при разгоне, значит пора думать о замене. Вариантов тут несколько , по мере удорожания: пламягаситель, катализатор с разборки или новый.

Поменял сегодня катушку. Двигатель работает определенно ровнее чем после замены ВВ проводов и свечей. Помониторю ошибку.
Замена ката - не оригинал около 15, оригинал 35. Прошивка на Евро2 + пламегаситель ориентировочно 12-13 тыр. Ставить оригинальный кат определенно не буду, отзывы по не оригиналу не однозначные. На этом фоне Евро2 выглядит привлекательно.
+ снижение или не увеличение расхода, потенциальный рост по моменту, всеядность по топливу.
- Экология все же важна. Не предсказуемые последствия по ограничению эксплуатации в случае честного прохождения ТО (призрачная ситуация, тем не менее. Ранее ТО проходил честно, после передачи это на откуп страховым - привозит агент)

EA888 Stage1, 1MZ-FE, J20A , 5L, EJ, RC07E. Были BFQ, BSE, RB20/25/E/DE/DET/26DETT, SR20DE/VE, VG30DE/DET, L13A, F23A, KA24, 4A-GE, 2NZ,

Если ставить в нормальной конторе с опытом, то перепрошивка на Евро-2 не понадобится. Мне предложили пламегаситель с мех. обманкой за 6000 руб., если обманка с миникатализатором то плюс 2000 руб. Если ещё менять прошивку то 8000 руб. плюсом. Выбрал первый вариант за 6000. Результатом доволен. По расходу бензина, шуму и запаху из глушителя никаких отличий не заметил. Ошибку не показывает.

Мое мнение что из-за пропусков в зажигании кат на нашем моторе погибнуть не может. так как при пропусках отключаются форсунки в тех целиндрах где пропуски. По крайней мере у меня за год глюка с катушкой (пропуски) кат не гикнулся. Кстати троить ,(а вернее двоить) так как модуль зажигания спаренный и даёт искру сразу на 2 цилиндра, начинает от отключения форсунок. И если бы этого не было то мы так бы и не чего не заметили( пропуски не постоянны) до тех пор, как в одно прекрасное время, кат крякнет. ВОТ. ))))

Всем добрый вечер. Появилась похожая ситуация. Не стал создавать новую тему. Skoda Octavia A5 FL 1.6 MPI BSE 2012 г.в. Пробег 144тыс.км.
В дождливую погоду и на большой скорости (около 110 км/ч) начинает загораться лампочка ESP, начинает мигать чек и падают обороты. Остановился, подождал минуту, завел и поехал дальше как ни в чем не бывало.
Почитал, что может быть катушка зажигания, поменял, но только одну часть (без коммутатора), старая была вся в трещинах. Сбросили все ошибки, но всё опять повторилось. Вот какие возникают ошибки:

17756 - Ignition Coil Power Output Stage 1
P1348 - 009 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 4032 /min
Mass Air / Rev.: 299.8 mg/str
Lambda Factor: 0.984
(no units): 255.0
RPM: 3712 /min
Mass Air / Rev.: 212.6 mg/str
Lambda Factor: 1.554
(no units): 10.0

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 006 - - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
RPM: 4000 /min
Mass Air / Rev.: 294.3 mg/str
(no units): 0.0
(no units): 200.0
RPM: 3808 /min
Mass Air / Rev.: 201.7 mg/str
(no units): 0.0
(no units): 0.0

Причем не ругается отдельно на катализатор, а еще и на пропуски в цилиндрах. Прошу помочь, кто что думает. Спасибо.

Читайте также: