140514 ошибка опель астра h
По городу 6.5 - 7.5 литров, салон темный стандарт, из опций климат, автозатемняемое зеркало, круиз, навигация и цветной ЖК, все остальное стандарт. Расходники - менял масло (синтетика) на мультике с оригинальным маслянным и топливным фильтром, за все с работой около 380000 отдал. стойки стабилизатора оригинал около 100000 шт. поставил лицензию за 40000 шт.
Интересовался заменой ГРМ, оригинал с работой около 1 000 000
великоват расход то мне кажется
сиденья не жесткие? удобно?
bug-i:великоват расход то мне кажется
сиденья не жесткие? удобно?
Сиденья нормульц, расход тоже считаю нормально, я езжу на короткие растояния, вот с прогревом и получается, по кольцевой при 90 на круизе - 4 литра
Авто покупался с аукциона в Бельгии, пробег 107000. Как провести диагности сажевого фильтра, насколько понимаю если лампочка не горит значит все гуд.
Как провести диагности сажевого фильтра, насколько понимаю если лампочка не горит значит все гуд.
А вот здесь, как получится! Вчера приехала Вектра 2007 г.в. с 1.9 CDTI. Говорит машина работает ка-то не так как раньше, и стартовать стала только после 2000 оборотов, а до этого както туповата. Ошибок ни каких нет! Продиагностировал, и правда ошибок нет! Но "жизни" у сажевого фильтра осталось 23%. Запустил процесс регенерации, по окончании процент поднялся до 77. И машина полетела! И даже расход понизился на 0.5-1 литр в зависимости от режима эксплуатации!
nov&k:
Как провести диагности сажевого фильтра, насколько понимаю если лампочка не горит значит все гуд.
А вот здесь, как получится! Вчера приехала Вектра 2007 г.в. с 1.9 CDTI. Говорит машина работает ка-то не так как раньше, и стартовать стала только после 2000 оборотов, а до этого както туповата. Ошибок ни каких нет! Продиагностировал, и правда ошибок нет! Но "жизни" у сажевого фильтра осталось 23%. Запустил процесс регенерации, по окончании процент поднялся до 77. И машина полетела! И даже расход понизился на 0.5-1 литр в зависимости от режима эксплуатации!
Как-то в очередной раз заехал на АЗС Газпромнефть на Симферопольском, залил до полного и в путь, буквально минут через 5-7 выскочила машина с ключом на приборке, на холостых троила, работала нестабильно, по педалям считал ошибки, ЕСП 140509 ЕСП 140514 ЕСП 14056, оказался EGR. Сначала грешил на плохой бензин, но нет! Ошибка то гасла, то снова появлялась, независимо от заправляемого бензина. Просто пришло время. Почитав мысли умных людей, принял решение, нужно глушить) Руки дошли не сразу, ездил с ошибкой месяц — полтора. Сразу извиняюсь за неподробное описание, просто когда начинаю что то ковырять — забываю обо всём) Вообще удивляюсь людям представляющим подробный фотоотчёт.
На работе, можно сказать на глазок, по картинкам и габаритным размерам начертил прокладку и отдал на лазер
Вот что получилось! Материал — нержавейка 12Х18Н10Т, толщина 0,1 мм. Очень надеялся, что всё подойдёт, так оно и случилось, с размерами и отверстиями угадал)
Пропускаю процесс разборки, а именно — слив антифриза, отсоединение штекеров, съём подставки аккумулятора, и съём кронштейна (уха) ДВС. Болты, естественно, торксы, своими торксами подлезть не смог, поэтому откручивал головкой на 8, достаточно проблематично добраться до некоторых мест, пришлось немного постараться.
Отмачивал в бензине, чистил шилом и щёткой, до блеска заморачиваться не стал, так как с отработавшим газом он контактировать более не будет, главное чтобы сама заслонка исправно открывалась и зарывалась и ничего ей не мешало. Может быть когда нибудь позже я отключу его программно, хотя смысла большого не вижу.
Часть нагара. Поставил старую прокладку, потом из нержавейки, а потом для герметичности еще из паронита. Собрал всё в обратной последовательности, всё заработало, только первое время с выхлопной трубы сильно парило, ощущение, что антифриз попал в камеру сгорания. Обороты выровнялись, динамика не изменилась.
Пока разбирал ЕГР, локтём нечаянно, обломил штуцер подогрева дросселя, пришлось выковыривать и точить новый штуцер.
ИТОГ: самым дорогим в этом ремонте было купить антифриз, заняло четыре часа времени с перекурами, если б не штуцер, справился бы ещё быстрее. Если кому нужен файл с чертежом прокладки — с удовольствием поделюсь. Надеюсь моя статья окажется кому нибудь полезной!
спасибо за полезную подсказку! а вот у меня выходит не ECN a ЕСП это что? или тоже самое?
просто владею опелем вот вот 4е дня, я второй хозяин взял из салона ( поставили туда по трейд ин )
у меня ошибки такие
что они обозначают?
вы пишете что последние 2е цифры ее значение. это как?
за ранее спасибо за подсказку)
год выпуска 2010 1.8 автомат модель Z18XER очень буду благодерен!
to vodila98vdd
218214 = Обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
059704 =Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Разомкнута
001166 =Позиция механич. синхронизации выпускного распредвала вне диапа- зона раб. характеристик
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Я такого не писал. Как раз наоборот - первые четыре, это её значение, (в закодированном виде) последние две, сервисный код.
просто владею опелем вот вот 4е дня
И что толку разгадывать "чужие" ошибки?
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to *АвтодeД: спасибо большое) это значит датчики менять?
Торопиться не надо. (цитата из фильма) Если машину только что купили, нужно поменять расходники, стереть все ошибки и начать "жизнь" с чистого листа.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Сменить в профиле "концлагерный" номер на человеческое имя и описать подробнее в чём проблема.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to star17:
161600 - Неправильный идентификатор окружающей среды CIM (модуля рулевой колонки)
161450 - Wrong Transponder Key Неправильный транспондерный ключ
140509 - 140514 - 140562 : Нужно знать модель движка и какая Астра?
Вывод - стоит все ошибки стереть и сделать диагностику "по новой".
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
По этой причине и ошибка могла появиться. Нужно найти и устранить.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
263838 - по блоку управления двигателем (ECU).
033508 - по датчику распредвала
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
В3445_05 и в3881_05 активные не стираются
Машина Опель астра н дизель 1.3
B3445 Обрыв или высокое напряжение цепи лампы стоп сигнала
B3881 задний фонарь обрыв цепи или высокое напряжение габарита
Но они могут быть и ложными.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
горит ошибка, 030201 и 030301, понимаю что нет зажигания в 2 и 3 цилиндрах, двигатель троит, менял свечи бесполезно. если модуль то это тогда уже будет третий последний ставил 5000км назад, что делать чтоб модули не горели.
Общайтесь в этой теме ↓ несколько клонов одного и того же вопроса только создадут путаницу.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
выходят ошибки 030001,030008,030101,030108,007072 расшифруйте пожалуйста. спс.
161450 - Неправильный транспондерный ключ
011508 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона /раб.характеристик
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to khrisanov81:
Индекс машины H? G? и модель движка??
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Доброго времени суток. Подскажите, что за ошибки на ролике? К слову, чек горит давно, но до сих пор проблем не было. Знаю, что ошибки имеют отношение к клапану ЕГР, но хотелось бы поподробнее, почему их так много. Да, недавно начал дергаться двигатель на холостых. Поменял свечи, ничего не изменилось. На холодную не дергается, стоит проехать пару минут и остановиться на холостом - сразу начинается вибрация. Авто Опель Астра Н 2007 г.в. двигатель 1,4 90 л.с. Z14XEP
Горящий "ЧЕК" и есть проблемы, а игнорировать их появление долгое время, легкомыслие.
Подскажите, что за ошибки на ролике?
Считайте их и опубликуйте.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Доброго дня всем. Был на компьютерной диагностике. Нашли ошибку, код: P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged (расшифровка кода с сайта opelmoscow.ru). Не мог бы кто-нибудь помочь с переводом, а то чего-то я со своим "английским" не совсем могу его понять. Насколько я понял: что-то не то с клапаном EGR. Что делать при наличии такой ошибки: чистить, менять или глушить? Помогите кто может!
Одна из наиболее частых ошибок ЕГРа.
А мотор какой?
И как часто загорается чек-енжин? Если очень редко - можно забить. У меня совсем недавно первый раз за последние года полтора выскочила, именно 1405я.
Frontier, Мотор - самый "лучший" из тех, что ставились на Астру и на Вектру, - Х16ХЕL. Поганый "джеки чан" раньше загорался очень редко, но сейчас практически постоянно слепит меня. Причем заметил такую закономерность. Если лампа не горит, машина при наборе скорости достаточно сильно дергается. Как только загорается - все дерганья сразу проходят.
Так что всетаки означает эта ошибка? Можно ли обойтись просто чсткой клапана или только замена?
Hose Test
Next, the DPFE Monitor will check the integrity of the DPFE signal hoses. The test is run during a period of acceleration, when the PCM commands the EGR valve to close momentarily, and then checks the DPFE signal for a voltage consistent with zero flow. A voltage increase or decrease during acceleration indicates a fault with the hoses during this test.
This will generate the following DTCs,
P1405 DPFE sensor Upstream hose off or plugged
P1406 DPFE sensor Downstream hose off or plugged.
NOTE: plugged in this context means blocked. This could either be an intentional plugging, blockage by foreign matter, kinking or melting which stops the gas flow. It is not difficult for work on the engine to knock off a sensor pipe either.
Not all applications use the P1406 code. In these vehicles the error code P1401 is recorded instead.
2.Конечно нужно сначала его снять и посмотреть-почистить. Если подать на крайние контакты 12В - он должен легко выдвинуться на всю, потом также легко под действием пружинки убраться до конца.
Потом объединим с главной темой ЕГР.
Да, кстати скорее всего - заедает сам клапан, т.к. если бы глючил датчик, то скорее всего была бы и еще 1406я, (это как 1405я, только в другую сторону, а дорожка датчика теоретически не может быть в одну сторону сгнившая, а в другую целая, ведь подвижный контакт ездит по одному и томуже месту. :))
Читайте также: