1336 ошибка great wall
Всем доброго дня!
Начну из далека. Сам не электрик и не электронщик, просто хочу поделиться проделанным.
Где-то в Феврале месяце 2018г., когда были морозяки, подсел аккумулятор. И все Ховероводы, знакомы с такой проблемой, что при долгом "мосланее" стартером, ЭБУ Delphi уходят в защиту и выпрыгивает ошибка P1336 и необходимо будет выполнить адаптацию ДПКВ. До этого случая в 2017 г. делал такую процедуру у людей, которые "живут этим", у электриков-диагностов за 7-10 минут работы (адаптации) через "Сканматик" цена вопроса была 500р.
Т.к. у меня ELM адаптер на Wi-FI, занялся поиском в сети, как сделать так, чтобы он сопрягался с ПК по COM PORTу (TCP/IP <-> COM) . Перебрал кучу статей, кто то писал это не возможно, даже надумывал покупать ELM 327 подключаемый по USB или по Bluetooth, т.к эти типы подключений можно преобразовать в COM.
И вот нашёл статью про то что нужно было мне: "КАК ЭТО СДЕЛАТЬ С ELM327 WI FI".
Начинаем:
Берём "Ноутбук", в моём случае это был "Нетбук" позаимствовал у жены). И по инструкции как в статье. Заводим авто, подключаем адаптер, выключаем все потребители, включаем WI-FI на "ноутбуке" и ищем нашу сеть, моя была "WI-FI_OBDII", подключаемся к ней. Далее Заходим в настройки подключения Wi-Fi на ноутбуке и прописываем параметры сети вручную:
IP адрес: 192.168.0.30
Затем использовал программу "Tcp Com Bridge" заранее установленная " С сайта производителя программы TCP COM BRIDGE ДЕМКА"
Запускаем программу и добавляем новое устройство.
Выбираем пункт «2»
Выбираем COM порт, прописываем IP адрес и порт адаптера. Жмем «ОК»
Корректируем настройки и жмем «ОК»
Создать виртуальный COM порт: Да
Если в состоянии COM и Сеть в статусе «Открыт», значит настройка верная.
Если в состоянии COM «Закрыт» — COM порт занят, попробуйте выбрать другой (COM3,4,5…)
Если в состоянии Сеть «Закрыт» (как на скриншоте ниже) – нет доступа к адаптеру. Проверьте подключение адаптера к авто, настройки роутера.
Должно получиться так
Всё настройку произвели преобразовали WI-FI в COM PORT, теперь можно пользоваться любой программой, которая работает "по COM"
В моём случае поискав в интернете программы для адаптаций ДПКВ наткнулся на статью
Но загрузил на ГУГЛ ДИСК может пригодится.
Загружу сюда!!
Выбираем СOM Port в моём случае он №2 и жмём открыть
Педаль в пол, в моём случае поднял до 5000, затем они плавно сами 3-и раза упали до 2500-3000 и обороты нормализовались до 5000, отпускаем педаль жмём "Закончить" в программе. Глушим Авто, заводим секунд через 10, сканируем на ошибки и просто удаляем P1336 из системы мозгов. ВСЁ! С экономил 500р., которые отдавал до этого у электриков-диагностов.
Всем спасибо!
Что вы имеете ввиду под адаптацией? Это всего навсего датчик холла. Если он по уровням напряжения идентичен нашему, то ЭБУ и не узнает, что датчик заменили. Это если бы датчик был электронным с зашитым в него адресом, самодиагностикой и т.д., то тогда бы при замене такого датчика надо было бы в мозгах(ЭБУ) прописывать новый датчик с его новым адресом. Но думаю это делается только на очень серьезных двигателях, типа мерседесовского W12, а у нас самые простенькие датчики и ничего кроме грамотной установки не требуется. Сам датчик очень критичен к расстоянию между его сердечником и зубом вала. И при установке этот зазор регулируют шайбами (прокладками). правильным считают зазор порядка 0.5-1.5 мм.
Добавлено через 47 минут
С адаптацией наверное я погорячился. Если меняем на точно такой-же датчик, то проблем быть не должно, а вот если изменится зазор. немного расположение датчика, то могут и проблемы возникнуть и потребуется адаптация. Все-таки параметру контура изменятся.
Мегавольт
Известный человек
Старожил
Victor
Форумщик
И все таки она есть (программа обучения).
V Калибровка датчика положения коленчатого вала
1) Если автомобиль, оснащенный новым бортовым компьютером, не производит настройку системы бортовой диагностики, после чего загорается индикатор неисправности, то диагностический сканер покажет ошибку P1336;
2) Включается двигатель, температура охлаждающей жидкости достигает 60 градусов. После работы автомобиля более 10 секунд остальные нагрузки будут отключены;
3) Диагностический сканер передает программу обучения (программа 30 2с 07ff);
4) При быстром выжимании педали газа до упора и удерживании в этом положении, ЭБУ произведет обучение сигналам датчика положения коленвала. Двигатель повторит 2-5 циклов разгона от 1300 до 4500 об/м, затем будет работать на частоте около 4500 об/м и обучение закончится;
(По указанным ваше значениям скорости вращения двигателя можно оценить, закончилось ли обучение ЭБУ).
5) Диагностический сканер передает команду об остановке обучения (программа 30 2C 00);
6) Двигатель останавливается и заводится снова через 15 секунд. Все коды ошибок стираются и двигатель останавливается;
7) Через 15 секунд запустите двигатель и проверьте ошибку P1336 на диагностическом сканере.
Устранение ошибки P1336 путем обучения ЭБУ через Launch X431 masret.
Данная ошибка устраняется путем обучения ЭБУ, просто сбросить ее можно, но она появится снова и снова. ЭБУ с этой ошибкой будет работать по умолчанию в аварийном режиме.
Прошу прощения если немного видео растянул хотел показать и рассказать все что знаю. Прилогаю фото хронология на фото сверху в низ. Остальное все в видео. Спасибо пальцы в верх!
Машины в продаже
Great Wall Hover, 2007
Great Wall Hover, 2005
Great Wall Hover, 2007
Great Wall Hover, 2008
Комментарии 12
возможно кому то пригодится обучение можно сделать при помощи бесплатной программы yadi.sk/d/o9LVQdnu3RtrHC и елм на пике елм327.рф/lideri-prodazh/adapter-elm-327-usb.html и все норм уходит
хм интересно как же сбросить ошибку если обороты свыше 3000 не поднимает вот засада
понятно.если такой приблуды нет(сканера), то лучше купить оригинальный датчик и не париться.
За инфу и видос спасибо)
Нет ты не понял. Не важно какой датчик у тебя стоит. Если у тебя выскочила ошибка Р1336 то ее можно устранить только путем обучения ЭБУ. И самостоятельно это сделать невозможно без спец пртбора или программы.
вот блин. засада.у меня есть елм327 только, но им как я понял это не сделать.и че теперь из за этой ошибки покупать себе прибор((
Есть программки для ЕЛМ. Сам не пользовал, но себе сохранил. Поищите по названиям: ЕЛМ327 (v1.2 и выше) адаптация ДПКВ Дельфи ( P0315 / P1336). Данные ошибки присущи блокам фирмы Дельфи. Т.е. датчик колена не обучен! (системная ошибка), программа называется Adapt_Dephi_11, более свежая версия Adapt_Dephi_21, есть ещё для МТ80-это Нью версия AdDel. Удачи!
от души спасибо!скачал, скопировал инструкцию себе до кучи, пусть лежит.Датчик у меня пока что работает, но затыки иногда происходят в мороз.Как бы крутит-крутит, и тут херак, тишина, приборка гаснет, на вольтметре просадка дикая, как будто стартер заклинило и он на себя максимум силы тока взял.Так что думаю при замене дпкв пригодится очень прога.И да, у меня елм блютуз, буду пробовать ее с компа подружить с эбу.
Да да все верно описал это так ведет себя стартер и электроника когда датчик моросит.
Есть программки для ЕЛМ. Сам не пользовал, но себе сохранил. Поищите по названиям: ЕЛМ327 (v1.2 и выше) адаптация ДПКВ Дельфи ( P0315 / P1336). Данные ошибки присущи блокам фирмы Дельфи. Т.е. датчик колена не обучен! (системная ошибка), программа называется Adapt_Dephi_11, более свежая версия Adapt_Dephi_21, есть ещё для МТ80-это Нью версия AdDel. Удачи!
Можно обучить через сканматик, если есть OBD2/ЕLM327 у меня есть OBD2 но программа отказывпется с ним работать. Его нужно перепрошить как написано на оф сайте сканматика и там даже есть прошивка. К сожалению у меня нет провода чтобы подключить OBD2 к ПК и обучить. Спрашивал у знакомых говорят что тоже нет. Тут мне подсказали что можно на алиэкспрес за 300р такой заказать, но пока ненашел…
Есть программки для ЕЛМ. Сам не пользовал, но себе сохранил. Поищите по названиям: ЕЛМ327 (v1.2 и выше) адаптация ДПКВ Дельфи ( P0315 / P1336). Данные ошибки присущи блокам фирмы Дельфи. Т.е. датчик колена не обучен! (системная ошибка), программа называется Adapt_Dephi_11, более свежая версия Adapt_Dephi_21, есть ещё для МТ80-это Нью версия AdDel. Удачи!
спасибо огромное погляжу
вот блин. засада.у меня есть елм327 только, но им как я понял это не сделать.и че теперь из за этой ошибки покупать себе прибор((
Зачем покупать 500р заплатил тому у кого есть прибор. А есть они у многих автоэлектриков…
Здравствуйте, пользователи форума. У меня На Ховере Н2 выскочила ошибка №1336. Где можно убрать Эту ошибку? И сколько это будет стоить в Новомосковске? Заранее спасибо. А если кто то сталкивался с такой проблемой помогите как её убрать?
Здравствуйте, пользователи форума. У меня На Ховере Н2 выскочила ошибка №1336. Где можно убрать Эту ошибку? И сколько это будет стоить в Новомосковске? Заранее спасибо. А если кто то сталкивался с такой проблемой помогите как её убрать?
Это слетела адаптация ДПКВ. Меняли датчик?
Это слетела адаптация ДПКВ. Меняли датчик?
Ошибка выскочила при заводке буксиром на по саженном аккумуляторе
Ошибка выскочила при заводке буксиром на по саженном аккумуляторе
Сейчас авто запускается и работает нормально?
Сейчас авто запускается и работает нормально?
Попробуйте клемму с акб скинуть. Не поможет если, то на диагностику.
Попробуйте клемму с акб скинуть. Не поможет если, то на диагностику.
клемму скидывал. Ошибку с панели убирал сканером но при заводке она появляется заново.
клемму скидывал. Ошибку с панели убирал сканером но при заводке она появляется заново.
Адаптировать ДПКВ надо.
Сканматик2 это делает, лаунч. Может еще какие сканеры, но я не знаю какие именно.
Выскочила ошибка 1336, после сброса стабильно периодически появляется, на днях заехал в сервис (сервис нормальный, мастер адекватный). После осмотра мастер сказал что эта ошибка не датчика положения коленвала, а датчика натяжения ремня ГРМ. Следовательно что бы посмтореть что каво надо открывать движок и смотреть на ремень ремень грм, соответственно со всеми вытекающими заменами прокладок и прочее. Пока думаю делать что то или нет. машинка левый руль втек, D16W5, механика
ижик Просмотр профиля Реклама партнёров Gromozeka Просмотр профиляСмотрите провода идущие к датчику.
ижик Просмотр профиля Gromozeka Просмотр профиляIMG_20150830_204611.jpg ( 63,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 100
IMG_20150830_204642.jpg ( 84,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75
ижик Просмотр профиляIMG_20150830_204611.jpg ( 63,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 100
iLman Просмотр профиляПрошу прощения, я начинающий водитель и только учусь разбиратсья в устройстве тонкостях и нюансах. Мастер действительно называл правильные названия CKF и все такое, только я их не запомнил. Главное что я запомнил что это НЕ датчик положения коленвала - были большие опасения, что если это датчик коленвала то его выход из строя ведет к полной нерабаботоспособности двигателя.
господа подскажите что предпринимать в этой ситуации?
ижик Просмотр профиля Реклама партнёров iLman Просмотр профиля kraft73 Просмотр профиля brn Просмотр профиля iLman Просмотр профиля GMTD Просмотр профиляПриветствую форумчане. Машин: D16W1-3 дв.-CVT-4WD-1999.
У меня такая ситуация: ехал примерно 40 км/ч по заснеженной дороге, обороты примерно 2500. Даванул тапку что бы ускориться, вылез чек, машина сразу перестала ехать и более 3000 не набирает, стрелка тахометра дергается. Остановился прочитал ошибку: 4 CKP - crank position sensor.
Подскажите куда смотреть: трамблер либо датчик коленвала? Машина едет, через какое то время глохнет и как мне показалось стала жрать горючее ведрами
Смутил пост Ижика по поводу CKP и CKF.
Читайте также: