02070 ошибка audi парктроники

Обновлено: 07.01.2025

Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.

Какой параметр датчика проверяется	Что нужно для проверки
Вибрация	Тактильная проверка
Вибрация	Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами
Звуковые щелчки	Проверка на слух
Звуковые щелчки	Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн
Сопротивление обмотки	Электронный мультиметр в режиме омметра

Как работает датчик парктроника

Принцип работы датчиков парктроника

Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.

Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.

Неисправности датчика парктроника

По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:

Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения

коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
поломка электронной составляющей датчика;
загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).

В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.

Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:

Процесс покраски датчиков

Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
Загрунтовать акриловым грунтом.
Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
После описанных процедур датчики можно красить.

Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.

Проверка датчика парктроника

Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.

Тактильная проверка на работоспособность

Тактильная проверка поверхности датчика

Начать проверку датчика парктроника имеет смысл с обычного визуального осмотра. Однако перед этим необходимо запустить двигатель и включить передачу, но не ехать. Для работы вам понадобится напарник, который будет выполнять указанные действия в машине, в то время, как вы будете осматривать датчики. Для проверки задних датчиков парктроника необходимо включить заднюю передачу. Для проверки же передних датчиков необходимо включить первую передачу на механической трансмиссии, либо установить режим «Драйв» на автоматической коробке передач.

Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.

Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.

Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном

Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне

Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.

Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.

Как проверить датчик парктроника мультиметром

Проверка датчика мультиметром

Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

Значение сопротивления у разных датчиков будет разным, однако важно проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в его цепи. У трехконтактных датчиков парктроника распиновка обычно следующая: первый контакт — это «плюс», второй контакт — это сигнальный, а третий контакт — это «минус».

У исправного датчика между «плюсом» и «минусом» сопротивление должно быть более 0,5 МОм (чем выше — тем лучше). Между «минусом» и сигнальным контактом должно быть сопротивление порядка 2…40 кОм (зависит от датчика). Между сигнальным контактом и «плюсом» будет аналогичное сопротивление, около 2…40 кОм.

В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.

Проверка с помощью пьезоэлемента

Датчик с припаянными к нему светодиодами

Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.

Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.

Программа для диагностики датчика парктроника

Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).

Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.

Заключение

Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.

Ошибка P2070 указывает на заклинивание электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора в открытом положении.

Что означает ошибка P2070

Ошибка P2070 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность, связанную с электромагнитным клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора. Появление данной ошибки означает, что указанный клапан заклинило в открытом положении, что, в свою очередь, препятствует надлежащей работе двигателя автомобиля. Если ECM обнаружит неисправность, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P2070

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2070 являются:

Отсутствие или повреждение втулки штока привода системы
Засорение или неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
Повреждение электрических проводов или разъема электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
Засорение или неисправность впускного коллектора
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2070?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Сохранение кода P2070 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности двигателя
Неровный холостой ход двигателя

Как механик диагностирует ошибку P2070?

При диагностировании ошибки P2070 механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2070 снова
Если код ошибки появится снова, проверит электрические провода и соединители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Если проблема не решится, проверит втулку штока привода системы, которая может быть повреждена или вовсе отсутствовать
Проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, а также сам коллектор на предмет засорения вследствие накопления чрезмерного количества углерода или образования осадка в результате использования масла
Проверит работу электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора и при необходимости заменит неисправный компонент
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2070

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2070 являются:

Поспешная замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора без выполнения тщательного диагностирования и рассмотрения всех возможных причин возникновения ошибки
Пренебрежение проверкой электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет засорения

Насколько серьезной является ошибка P2070?

Ошибка P2070 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Если проблему долго не решать, это может привести к падению мощности двигателя, а также к тому, что автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2070 может потребоваться:

Замена втулки штока привода системы
Очистка или замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
Очистка или ремонт впускного коллектора
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Нужна помощь с кодом ошибки P2070?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Несоответствие версии программного обеспечения коробки передач.

02052

0804

Отключение функции вследствие перегрева блока управления

02053

0805

Блок управления раздаточной коробки-J646

02054

0806

Блок управления блокировки межколесного дифференциала-J647

02055

0807

Электродвигатель системы блокировки межколесного дифференциала, плюсовой контакт

02056

0808

Электродвигатель механизма блокировки межколесного дифференциала,

02057

0809

Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала, плюсовой контакт

02058

080A

Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала, отрицательный контакт

02059

080B

Датчик температуры двигателя-G407

02060

080C

Напряжение питания на датчике температуры двигателя

02061

080D

Датчик температуры масла

02062

080E

Блокировка межколесного дифференциала

02063

080F

Электромагнит дуги безопасности на стороне водителя отключен

02064

0810

Электромагнит дуги безопасности на стороне переднего пассажира отключен

02065

0811

Блок управления голосового усилителя-J656

02066

0812

Слишком сильное затухание сигнала в оптической шине данных

02067

0813

Оптическая шина данных - несанкционированный запрос активации

02068

0814

Оптическая шина данных – система отключена

02069

0815

Датчик парковочного ассистента, передний

02070

0816

Датчик парковочного ассистента, задний

02071

0817

Локальная шина данных

02072

0818

Блок управления системы регулирования энергопотребления-J644

02073

0819

Оптическая шина данных: блок управления запуском системы неисправен

02074

081A

Блок управления задней левой панели управления, индикации и выдачи информации-J648

02075

081B

Блок управления задней правой панели управления, индикации и выдачи информации-J648

02076

081C

Мультимедийный проигрыватель, положение 1-R118

02077

081D

Мультимедийный проигрыватель, положение 2-R119

02078

081E

Мультимедийный проигрыватель, положение 3-R120

02079

081F

Мультимедийный проигрыватель, положение 4-R121

02080

0820

02081

0821

Регулировка по горизонтали

02082

0822

Регулировка по вертикали

02083

0823

02084

0824

02085

0825

установлен неправильный блок управления

02086

0826

Лампа левой фары системы адаптивного освещения-L148

02087

0827

Лампа правой фары системы адаптивного освещения-L149

02088

0828

Дополнительные лампы дальнего света

02089

0829

Контрольная лампа аварийной световой сигнализации/фактич.требование от ходовой части или переключающего реле аккумуляторной батареи

02090

082A

Реле очистителя фар (SRA) или подачи напряжения на датчик дождя

02091

082B

Насос омывателя заднего стекла-V13

02092

082C

Разблокировка обогрева сидений

02093

082D

Сигнал аварийного пуска

02094

082E

Клавиша центрального выключения освещения салона-E390

02095

082F

Включена защита компонентов

02096

0830

Диагностика разрыва цепи

02097

0831

демпфированная диагностика разрыва цепи

02098

0832

Подача сигнала управления на левый вентилятор усилителя

02099

0833

Подача сигнала управления на правый вентилятор усилителя

02100

0834

Исполнительный электродвигатель заслонки обогрева пространства для ног-V261

02101

0835

Исполнительный электродвигатель бокового дефлектора-V262

02102

0836

Датчик системы защиты от защемления крышкой багажного отсека-G408

02103

0837

Блок управления 2 бортовой сети-J520

02104

0838

02105

0839

Электропитание датчика освещенности

02106

083A

Электродвигатель задней шторки-V91

02107

083B

Электродвигатель открывания двери багажного отсека-V254

02108

083C

Подача управляющего сигнала на вентилятор левого переднего сиденья

02109

083D

Подача управляющего сигнала на вентилятор правого переднего сиденья

02110

083E

02111

083F

02112

0840

Включена тепловая защита стеклоподъемников

02113

0841

Выключатель блокировки дверей из салона

02114

0842

Клавиша с замком для центрального замка-E391

02115

0843

Привод центрального замка

02116

0844

Электродвигатель регулирования положения зеркала

02117

0845

Электродвигатель складывания зеркала

02118

0846

Потенциометр настройки положения зеркала по горизонтали

02119

0847

Потенциометр настройки положения зеркала по вертикали

02120

0848

Клавиша сиденья с функцией памяти Положения 1 и 2

02121

0849

Клавиша сиденья с функцией памяти Положения 3 и 4

02122

084A

Клавиша восстановления настроек

02123

084B

Предупредительная лампа в двери / лампа подсветки порога

02124

084C

Переключатель на ручке двери снаружи

02125

084D

Переключатель на ручке двери изнутри

02126

084E

Кнопка центрального замка, наружная ручка двери

02127

084F

Подсветка наружной ручки двери/лампа подсветки зеркала

02128

0850

Блок управления доводчика двери-J657

02129

0851

Наружное зеркало с автоматическим затемнением

02130

0852

Внутренняя подсветка дверей

02131

0853

Электродвигатель блокировки случайного открывания дверей изнутри

02132

0854

Подсветка переднего левого косметического зеркала

02133

0855

Подсветка переднего правого косметического зеркала

02134

0856

Подсветка заднего левого косметического зеркала

02135

0857

Подсветка заднего правого косметического зеркала

02136

0858

Плафоны для чтения

02137

0859

Реле отключения аккумулятора-J655

02138

085A

Подача управляющего сигнала на передние правые лампы внутреннего освещения

02139

085B

Подача управляющего сигнала на передние левые лампы внутреннего освещения

02140

085C

Подача управляющего сигнала на лампу подсветки переднего левого косметического зеркала

02141

085D

Подача управляющего сигнала на лампу подсветки переднего правого косметического зеркала

02142

085E

Подача управляющего сигнала на лампу подсветки заднего левого косметического зеркала

02143

085F

Подача управляющего сигнала на лампу подсветки заднего правого косметического зеркала

02144

0860

Кнопка внутреннего освещения, передняя-E326, ВКЛ.

02145

0861

Кнопка внутреннего освещения, передняя-E326, AUTO

02146

0862

Кнопка внутреннего освещения, передняя-E326, ВЫКЛ.

02147

0863

Кнопка включения плафона для чтения-E328, левая

02148

0864

Кнопка включения плафона для чтения-E328, правая

02149

0865

Клавиша 1 открывания ворот гаража-E392

02150

0866

Клавиша 2 открывания ворот гаража-E393

02151

0867

Клавиша 3 открывания ворот гаража-E394

02152

0868

Клавиша управления сдвижным люком в крыше-E325, откр.

02153

0869

Клавиша управления сдвижным люком в крыше-E325, закр.

02154

086A

Напряжение питания на переключателе сдвижного люка в крыше

02155

086B

Клавиша управления задней левой боковой шторкой-E383

02156

086C

Клавиша управления задней правой боковой шторкой-E384

02157

086D

Напряжение питания на внутреннем зеркале заднего вида / датчике освещенности

02158

086E

Напряжение питания на датчике регулировки сиденья

02159

086F

Задний выключатель задней шторки-E385

02160

0870

Лампа подсветки выключателя сдвижного люка-L65

02161

0871

Подсветка кнопок заднего потолочного модуля

02162

0872

Контрольная лампа выключателя задних плафонов освещения салона-K190

02163

0873

Клавиша внутреннего зеркала заднего вида с функцией затемнения-E386

02164

0874

Контрольная лампа внутреннего зеркала заднего вида с функцией затемнения-K187

02165

0875

Сигнал температуры ветрового стекла

02166

0876

Опорный сигнал для сигнала температуры ветрового стекла

02167

0877

Блок управления защиты от несанкционированной буксировки и противоугонной системы-J529

02168

0878

Передний левый микрофон-R140

02169

0879

Передний правый микрофон-R141

02170

087A

Левый центральный микрофон-R142

02171

087B

Правый центральный микрофон-R143

02172

087C

Задний левый микрофон-R144

02173

087D

Задний правый микрофон-R145

02174

087E

02175

087F

Электродвигатель регулировки продольного положения поясничного подпора водительского сиденья-V125

02176

0880

Электродвигатель регулировки продольного положения поясничного подпора сиденья переднего пассажира-V126

02177

0881

Электродвигатель регулировки высоты поясничного подпора водительского сиденья- V129

02178

0882

Электродвигатель регулировки высоты поясничного подпора сиденья переднего пассажира-V130

02179

0883

Электродвигатель регулировки высоты передней части подушки сиденья переднего пассажира-V32

02180

0884

Электродвигатель регулировки глубины водительского сиденья-V256

02181

0885

Электродвигатель регулировки глубины сиденья переднего пассажира-V257

02182

0886

Электродвигатель регулировки положения верхней части спинки водительского сиденья-V258

02183

0887

Электродвигатель регулировки положения верхней части спинки сиденья переднего пассажира-V259

02184

0888

Электродвигатель регулировки высоты ремня безопасности водителя-V74/V75

02185

0889

Электродвигатель регулировки высоты ремня безопасности переднего пассажира- V74/V75

Ну, что ж…
Продолжаю историю науки о контактах, то бишь электроники.

На прошлой неделе опять резко и нежданно умер парковочный ассистент.
Помучился до воскресенья, и после субботней замены тормозов, решил заняться парктроником, тем более, предполагал что опять сочленение зеленых проводов развалилось после предыдущего ремонта.

1 неисправность:
02070 — Задние датчики парковочного ассистента
011 — Обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 2
Пробег: 146429 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.12.19
Время: 19:49:34

Стоп-кадр:
Температура: 1.0°C

1 неисправность:
01545 — Задний левый датчик парковочного ассистента(G203)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 107
Пробег: 172842 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.19
Время: 13:47:20

Стоп-кадр:
Температура: 31.0°C

Из чего сделал вывод, что придется выдергивать датчики по отдельности.

Если бы ошибка была по всем датчикам, то сразу добрался бы до места сочленения всех зеленых проводов через нишу запаски

Но, при ошибке одного датчика, надо смотреть проводку этого датчика, а т.к. слева 2 датчика, то по описанию не очевидно, крайний левый или тот, что ближе к центру, с проблемой.

Поэтому, как заправский гинеколог вытащил всю косу с датчиками, не снимая бампер и вытянул ее в нишу запаски.

Далее, методом исключения решил выяснить, какой датчик. Поменял местами 2 левых датчика и получил совсем неутешительную картину:
01545 — Задний левый датчик парковочного ассистента(G203)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 116
Пробег: 173175 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.14.11
Время: 12:33:02

Стоп-кадр:
Температура: 26.0°C

01546 — Задний левый центральный датчик парковочного ассистента(G204)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 116
Пробег: 173175 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.14.11
Время: 12:33:02

Стоп-кадр:
Температура: 26.0°C
из чего стал подозревать, что мог коротнуть датчик и спалить блок парктроника

В любом случае решил поменять еще и с правым датчиком
3 Найдены неисправности:

01545 — Задний левый датчик парковочного ассистента(G203)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 116
Пробег: 173175 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.14.11
Время: 12:56:60

Стоп-кадр:
Температура: 25.0°C

01548 — Задний правый датчик парковочного ассистента(G206)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 116
Пробег: 173175 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.14.11
Время: 12:56:60

Стоп-кадр:
Температура: 25.0°C

После этого совсем приуныл открывающейся перспективе(((

В качестве последней надежды размотал шлейф и обнаружил, что сочленения зеленых и коричневых проводов на вид целы.
Решил размотать зеленое ремонтное сочленение, и обнаружил один отвалившийся зеленый провод, что сразу же внушило оптимизм, который оказался небезосновательным, т.к. чуть поворошив сочленение получил картину полного развала этого сочленения

Т.к. это опять зелёные провода питания датчиков, то можно с уверенностью утверждать, что это проблема электрохимической коррозии, ведь коричневые провода целы в его сочленении.

Хоть ВАГ и запрещает пайку, но посмотрев состояние проводов под термоусадкой после предыдущего ремонта решил, что химически активная среда скорее из-за этой термоусадки. Решил, что надо паять а не обжимать клеммой, хоть обжимка и клеммы имелись в наличии.

Итак, зачистил концы и скрутил. Сначала сами жилы в концах, потом попарно и под конец обе пары вместе

после чего нацепил на одинарный провод 3 обрезка термоусадки, облудил концы, спаял между собой и в три слоя обжал термоусадкой.

На следующем фото видно, как уже облезла краска на замках датчиков парктроника

Далее, как следует, обмотал жгут обычной ПВХ изолентой и протянул жгут в отверстие ниши под бампер

Потом относительно легко уложил жгут под бампером, закрепил датчики на местах в замках и долго мучился опять в позе гинеколога на ощупь пытаясь защелкнуть защелки крепления жгута на их места. Смог закрепить только 4 из 8, но и на том спасибо!

Парктроник опять в строю!

Но, нет добра без худа… еще в процессе снятия ошибок не обратил внимание на следующую ошибку

Найдены неисправности:
00907 — Вмешательство регулятора нагрузки
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 156
Пробег: 173175 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.23
Время: 15:35:14

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 10.40 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл:

И это было фатально!
Поворачиваю ключ в замке и слышу тремор электромагнита стартера.
Вася показывает ошибки, практически по всем блокам, включая подушки, ЭУР, ЕСП и прочее.

АКБ разрядилась ниже критического значения.
Позвал тестя, чтоб прикурить от его фокуса мой пепелац, завел и стал заряжать АКБ.

Не знаю, почему описывают, что на холостых АКБ не заряжается? Ток заряда был вначале 35 А на холостых и после часа зарядки упал до 15 А. Это ток который генератор может отдать АКБ при работе в нагрузке остальных блоков, включая ксенон.

После часа зарядки решил проверить ток утечки бортовой сети при выключенном зажигании.

Сначала не обрадовался…

Но потом вспомнил, что после заглушения мотора еще минут 5 пищит какой-то импульсный преобразователь в электросети автомобиля под капотом и, когда писк прекратился, произвел повторный замер.

Вот так истратил оба выходных дня, в субботу тормозилки а в вс парктроник.
Зато бюджет поберег.

В общем отказал не так давно у меня парктроник — задний центральный левый…Когда сдаешь назад то пищит на все машину и сигнализирует что парктрон не исправен…В результате из-за одного, не работают все патронники на заднем бампере!
Для того чтобы его снять — СЛАВА БОГУ не нужно снимать задний бампер
Короче — заезжаем на яму, залазим под авто и с ямы откручиваем 4 болта, после этого мы получаем доступ к парктоникам…Первым делом я проверил проводку — с ней было все нормально — она прозванивалась и я переставил боковой парктроник на место нерабочего — он заработал!
Заказал себе другой парктроник — вот такой:

Забрал его в магазине и поехал к человеку который их красит…покрасили его в цвет авто и я поехал его ставить…
меняется он в течении 5-10 минут — заменил… и …НИХЕРА
Ошибка пропала по задним патронникам и на первый взгляд вроде все заработало, но я вышел с машины и включил заднюю передачу — все патронники издавали треск — кроме того, что я поменял…
Попробовал сдать назад — индикация была на всех но тот который я заменил не работал… Не думаю что дело в парктронике — просто, возможно, оригинальные как то адаптированы по другому или еще что то — не могу найти объяснение
Я взял у нашего одноклубника еще один КИТАЙСКИЙ парктронник, но эффект такой же — не заработал!

И сейчас самое интересное…
В Литве нашел парочку б.у. парктроников в отличном состоянии…заказал их… Идти они будут в течении 2 недель
ЗА ЭТО ВРЕМЯ МЫ решили разобрать ОРИГИНАЛЬНЫЙ парктроник ауди и посмотреть как и что там устроено…

Разбирается он довольно аккуратно и не спеша…Желательно под рукой иметь производственный фен что бы греть пластмассу вокруг его…короче разобрали… внутри он залит какой то житкой резиной которую нужно потиху вырезать при помощи острого ножа…Это не похоже на герметик так как при нагреве оно наоборот затвердевает еще сильнее…очищаем эту резину до платы…видим 2 тоненьких как волосик проводка — вот именно в них и дело…со временем они отрываются или еще что но один проводок весел на соплях… эти проводки идут от платы к передней крышечке парктроника…берем паяльник и припаиваем новые проводки — более надежные и собираем в обратном порядке и незабываем полностью все внутри залить силиконом или лучше взять пистолет силиконовый который нагревается и все там залить!
СОБРАЛИ ВСЕ до КОНЦА…Вечером пошел в гараж, ради интереса проверить — вставляю и ВУАААЛЛЯЯЯЯ — все работает + после этого способа Ваша парктроник, если все сделаете правильно — будет жить еще оочень долго!
Так что если у вас отказал партроник и с проводкой проблем нет — не выкидывайте его, а разберите… Ломаться там нечему — он герметичен… Плата практически не может сломаться а вот проводки со временем — отпаяться могут, а может именно таки тоненькие проводки по заводу и вставляют в оригинал чтобы они были НЕ ВЕЧНЫЕ…
НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ парктроник стоит порядка 80$ + сделан он сами видите как…

Читайте также: