01699 ошибка ауди q7

Обновлено: 08.01.2025

Audi Q7 (2010 год). Коды ошибок и неисправностей

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

1. Появился стук в подвеске, подняли, подергали стук идет откуда-то из области рейки когда начинаешь дергать вывешенное колесо в горизонтальной плоскости. Но звук какой-то странный. Уж очень звонкий. Не похож на звук изнутри наполненной жидкостью рейки. Подтеков нету, по компьютеру тоже никаких ошибок связанных с рулевым управлением. Может кто-то сталкивался ? Что это может быль ?

2. Прошлой зимой были проблемы с Webasto (по VIN'у Вебасты нету, видимо предыдущий владелец ее "активировал".)
Проблемы следующего рода: Как только ее включаешь(вебасту), она, несмотря на мороз и непрогретый двигатель, включает обдув салона. Что приводит к тому, что АКБ садиться раньше, чем салон прогревается. Сначала думал что дело в датчике температуры, но по ним ошибок нет, да и мотор работает и заводится нормально при любых температурах.
Сделал диагностику. Вот что показало:

5 Найдены неисправности:
01207 - Блок управления дополнительного отопителя-J364
013 - опросить память неисправностей
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 158
Пробег: 95835 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.25
Время: 16:38:10

Freeze FrameСтоп-кадр:
вкл

01592 - Датчик загрязнения воздуха-G238
010 - обрыв или короткое замыкание на плюс - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00101010
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 198
Пробег: 95835 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.25
Время: 16:43:14

Freeze FrameСтоп-кадр:
Температура: 24.0°C

00819 - Датчик высокого давления-G65
009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00101001
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 198
Пробег: 95835 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.25
Время: 16:43:14

Freeze FrameСтоп-кадр:
Температура: 48.0°C
Температура: 17.0°C
Нагрузка: 0.0 %
Температура: 32.0°C
Об/мин: 0 /min
Абс.давл-е: 6.0 bar
Ток: 0.000 A
Температура: 24.0°C

2 Найдены неисправности:
01413 - Дозирующий насос-V54
007 - короткое замыкание на массу
02251 - Отопитель блокирован
000 - -

-----------------------
При этом Вебаста включается. Греет/не греет не проверил пока, но включается и дуть из печки начинает.
Какие дальнейшие действия ?
Машина дизельная 3.0, 2006 год.

Всем привет! Приехал сегодня шнурок и я сразу полез делать диагностику. В начале недели вылетела ошибка по сажевому фильтру (и почти сразу потухла) и чек, потом через несколько секунд начинала мигать спиралька и авто не крутилось свыше 2000 об/мин (как я понял это аварийный режим). После перезапуска авто всё приходило в норму, кроме чека. При горящем чеке машина вела себя как обычно, кроме повышенного расхода (бортовик меньше 14 не показывал). В общем диагностика показала эти ошибки:

Так же не удаляются ошибки:

01699 — Электродвигатель ЦЗ в крышке багажного отсека (V53). Разорвана цепь или замыкание на массу (пробег 249023).

00870 — Низкочастотный динамик, передний левый (R21). Обрыв цепи — непостоянно.
Завтра их картинки выложу.
Ах да все 4 ручки (кейлесс не работает).

Кто может подсказать про ошибку сажевого фильтра, короткое замыкание на плюс. И как может быть короткое замыкание на плюс?

Кстати после удаления ошибок (которые удалились) чек перестал гореть.

Audi Q7 2007, engine Diesel 3.0 liter., 233 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 22

А как разобрался с ошибкой двери багажника? Точно такая же и не удаляется.

после замены замка уйдёт, в него скорее всего попала вода и контакты окислились. Можно почистить но хватит не на долго. А так если открывается без трещетки, то я бы забил.

Я просто сейчас ищу утечку тока, в состоянии покоя жрет 100 милиампер. Пока не нашёл и каждый вечер приходится снимать клему. Так вот когда я ее снял и закрыл багажник в ручную а потом одел и нажимаю кнопку открыть (бк показывает что багажник не закрыт, после того как набросил клему) первый раз срабатывает трещётка а потом уже норм.

Так вот я думаю может из-за этого. Но если не снимать клему то работает все отлично. Ошибка висит.

ну замок вряд ли высасывает, надо проверить ручки, посмотреть засыпает ли авто вообще. Ну и если есть возможность поменяться с кем-нибудь замками на пару дней.

Добрый вечер. А как решился вопрос с обрывом цепи динамика?

добрый день! путем его замены, порвались подводящие провода которые вшиты в шайбу.

У меня постоянно ошибка выскакивает по динамику переднему низкочастотному, я уже менял оба динамика и левый и правый, вот по левому ошибка возникает постоянно, но он поёт. Не пойму в чем проблема?

у меня тоже висит постоянно по переднему правому, и он в последнее время начал пердеть, буду менять, но не на штатные

Ясно. Спасибо за информацию.

Сань, успехов с сажевиком, чтоб разобрался обязательно. Вятка держит за тебя кулачки! ))

Про датчик тебе уже сказали. А по фильтру смотри забитость в 104 группе, если больше 40 то это знак к действию. Фильтр мог подзабиться из за аварийного режима, а он в свою очередь может быть из за датчика

Спасибо! Завтра начну мучать!

Было и у меня такое с датчиком давлений… Даже после прожига сажевого фильтра он периодически сглючивал и машина в аварийный режим вставала, причем чем дальше — тем чаще. Я поменял и забыл о проблеме. Его номер 07Z 906 051A или 059 906 051А. Зависит от ВИНа. Меняется он достаточно легко, т.к. вынесен на моторный щит посередине… У AndKny все достаточно подробно расписано.

Ок поменяю, а у тебя чек при этом загорался?

Да, загорался. Мигала спираль, на дисплее загоралась пиктограмма сажевого и машина в аварийный режим уходила…

Понял, спасибо за информацию!

Датчики эти имеют свойство на больших пробегах выходить из строя. Иногда обрывается один из контактов, я описывал — />А 250ткм вполне нормальный пробег… Сажевый еще походит.

Спасибо! Щас почитаю

Почитал. У меня прожиг включается сам на ходу. Сегодня опять включился на минуту примерно, дак чувак на 4 который впереди меня стоял на перекрёстке ах дверь открыл посмотреть не из под его ли машины так коптит что ничего не видно, а оказалось это из ку7 коптит :) и молодежь по тротуару шла и пальцем тыкала на мою машину. Так что у меня сажевый ещё не сильно забит. Меня смущает горящий чек на приборке и как я понял он горит из-за ошибки по сажевому, которая не сбрасывается и говорит про обрыв на плюс.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
4E84 – 4EE9 - коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

001835 P072B - Передача заднего хода не регулируется (Gear R - Not Selectable)
001836 P072C - 1 передача не регулируется (Gear 1 - Not Selectable)
001837 P072D - 2 передача не регулируется (Gear 2 - Not Selectable)
001838 P072E - 3 передача не регулируется (Gear 3 - Not Selectable)
001839 P072F - 4 передача не регулируется (Gear 4 - Not Selectable)
001850 P073A - 5 передача не регулируется (Gear 5 - Not Selectable)
001851 P073B - 6 передача не регулируется (Gear 6 - Not Selectable)
001852 P073C - 7 передача не регулируется (Gear 7 - Not Selectable)
001854 P073E - Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
001855 P073F - Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
001866 P074A - Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
001867 P074B - Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
001868 P074C - Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
001869 P074D - Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)

Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

006013 10764 - Двойная фрикционная муфта - P177D - слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
10766 P2789 - Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
006298 - Фрикцион 1 - P189A - зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
006299 - Фрикцион 2 - P189B - зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
006011 - Фрикцион 1 - P177B - достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
006012 - Фрикцион 2 - P177C - достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
006296 - Фрикцион 1 - P1898 - Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
006297 - Фрикцион 2 - P1899 - Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
010119 P2787 - Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).

002113 - Датчик 1 давления в гидросистеме КП - P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
006079 - Гидравлический насос - P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
006300 - Ограничение работы - P189C - из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
006293 - Ограничение работы - P1895 - из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).

0059… - Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) - P174… - электрическая неисправность
005636 P1604 - Неисправен блок управления (Faulty control unit)
006228 - Шина данных Привод - P1854 - неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
001378 - Электропитание - P0562 - слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.

005982 P175E - Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
005981 P175D - Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
005999 P176F - Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
005998 P176E - Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.

005925 - Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 - P1725 - недостоверный сигнал
006246 - Шина данных Привод - P1866 - отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.

005937 - Датчик хода 3 переключателя передач - P1731 - электрическая неисправность
005946 - Датчик хода 1 переключателя передач - P173A - недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector - Implausible Signal)
005947 - Датчик хода 2 переключателя передач - P173B - недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector - Implausible Signal)
005948 - Датчик хода 3 переключателя передач - P173C - недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector - Implausible Signal)
005938 - Датчик хода 4 переключателя передач - P1732 - недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector - Implausible Signal)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

8957 - Фрикцион 1 - P17D6 - слишком большое давление (Clutch 1 - Pressure too High)
8962 - Фрикцион 2 - P17D7 - слишком большое давление (Clutch 2 - Pressure too High)
8963 - Фрикцион 2 - P17D0 - слишком большое скольжение (Clutch 2 - Slippage too High)
8018 - Адаптация давления в муфте - P1741 - достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
13791 - Вмешательство фрикционной муфты 2 - P2873 - слишком высокое давление

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.

8050 8051 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность (Selector Lever Sensor - Electrical Malfunction)
8052 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность
8053 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность
17602 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность
8947 - Датчик включённой передачи - P179F - сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction - Mechanical Failure)
8054 8055 8066- Датчик включённой передачи - P179F - сбой в работе

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.

8093 8081 - Переключатель передач 1 не регулируется - P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
8090 - Переключатель передач 2 не регулируется - P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
8092 8088 18053 - Переключатель передач 3 не регулируется - P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
9711 - Переключатель передач 1 - P17E0 - механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
9708 18011 - Переключатель передач 2 - P17E1 - механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
9473 9712 - Переключатель передач 2 - P17E1 - механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.

8955 - Клапан 3 в части КП 1 - P17D4 - механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 - Mechanical Malfunction)
8960 - Клапан 3 в части КП 2 - P17D5 - механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 - Mechanical Malfunction)

Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.

10617 - Клапан радиатора масла КП - P2753 - обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler - Open Circuit )
10618 - Клапан радиатора масла КП - P2755 - короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler - Short to Plus)
7965 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever - Electrical Malfunction)
7966 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever - Implausible Signal)
7967 - Определение положения рычага селектора АКП - P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring - Malfunction)
7969 - Провод передачи сигнала Tiptronic - P1890 - электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic - Electrical Malfunction)

Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

OFF!! нужен совет автомобилистов по Ауди )))) (VIN + диагностика)

я знаю что у нас тут очень много умных и просвещенных людей, так вот нужна консультация!!

у меня молодой человек покупает машину, так вот совпало, что и я и он меняем машины

вчера смотрели ауди кью 7, 3л дизель. все нравиться и устраивает Сережку, он уже дал задаток за неё, но просил узнать, может ли кто:

- расшифровать VIN номер

VIn код: wauzzz4lx7d014283

Протокол диагностики, скидываю как мне сбросили на флешку:

"VCDS Версия: Release 908.0
Дата версия: 20090911
ADS
Пятница,21,Январь,2011,17:54:53:21515

Шасси: 4L0
Список: 01 02 03 05 06 07 08 09 0E 0F 15 16 17 18 19 28 34 36 37 3C
42 46 47 4F 52 55 56 57 61 62 65 69 6C 6D 6F 72 76 77

VIN: WAUZZZ4LX7D014283 Пробег: 71352km/44595miles

00-Датчик угла поворота руля -- Статус: OK 0000
01- Электроника двигателя -- Статус: OK 0000
02- Электроника КП -- Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы -- Статус: OK 0000
05- Система санкционирования доступа и пуска двигателя -- Статус: OK 0000
06- Регулировка положения сиденья переднего пассажира -- Статус: OK 0000
07- Блок индикации и управления -- Статус: OK 0000
08- Электроника климатической установки / отопителя -- Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000
0E-Мультимедиа проигрыватель 1 -- Статус: содержит неисправности 0010
0F-Цифровое радио -- Статус: OK 0000
15- Подушка безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
18- Дополнительный / автономный отопитель -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000
28-Климат-контроль, сзади -- Статус: OK 0000
34- Регулировка дорожного просвета -- Статус: содержит неисправности 0010
36- Регулировка положения сиденья водителя -- Статус: OK 0000
37- Навигационная система -- Статус: OK 0000
3C-Смена полосы движения -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
47- Аудиосистема -- Статус: OK 0000
4F-Центральная электронная система -- Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
55- Корректор фар -- Статус: OK 0000
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
57- ТВ-тюнер -- Статус: OK 0000
61- Регулировка АКБ -- Статус: содержит неисправности 0010
62- Электронное оборудование левой задней двери -- Статус: OK 0000
65- Контроль давления в шинах -- Статус: OK 0000
69- Функция прицепа -- Статус: OK 0000
6C-Камера заднего вида -- Статус: OK 0000
6D-Электр. прицепа -- Статус: OK 0000
6F-Блок комфорта II -- Статус: OK 0000
72-Дверь задняя правая -- Статус: OK 0000
76- Парковочный ассистент -- Статус: OK 0000
77- Телефон -- Статус: OK 0000

Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 0 0 0

Неисправности не найдены.

Part No: 4F0 910 131 G
Компонент: FBSAUDIC6 EZS H45 0080

Part No: 4F0 910 335
Компонент: FBSAUDIC6 KSG H27 0080

Неисправности не найдены.

Part No: 4L0 910 609
Компонент: E0380 BedienteilH01 0050

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
02261 - Носитель данных-R118
014 - имеется неисправность/ошибка - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 7
Частота неисправности: 19
Сброс счетчика: 177
Пробег: 69799 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.21
Время: 17:36:38

Freeze FrameСтоп-кадр:
Текст: 00000000

Неисправности не найдены.

Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: Lenkradmodul H07 0090

Неисправности не найдены.

2 Найдены неисправности:
00446 - Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 4
Сброс счетчика: 142
Пробег: 64546 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.11.30
Время: 13:22:00

Freeze FrameСтоп-кадр:
Код ошибки: 13

03004 - Клавиша изменения погрузочной высоты-E539
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 146
Пробег: 65472 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.05
Время: 00:07:59

Freeze FrameСтоп-кадр:
Код ошибки: 156

Неисправности не найдены.

Part No: 4L0 910 568 A
Компонент: J0770_SWA_Slave_H05 0060

Неисправности не найдены.

Part No: 7L6 941 329 A
Компонент: AFS-Modul links H06 0002

Part No: 7L6 941 329 A
Компонент: AFS-Modul rechtsH06 0002

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
03041 - Система регулирования энергопотребления вкл.
000 - - - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 7
Частота неисправности: 9
Пробег: 64338 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.11.09
Время: 14:53:12

Неисправности не найдены.

Part No: 4L0 910 946
Компонент: ValeoHeckdeckel H20 0280

Неисправности не найдены.

Part No: 4L0 910 591
Компонент: J_245_EE14_SKB09H10 0160

Part No: 4L0 910 591
Компонент: J_394_EE14_SKB09H10 0160

Part No: 4L0 910 591
Компонент: J_392_EE14_SKB09H10 0160

Неисправности не найдены.

Читайте также: