0135 ошибка опель вектра б

Обновлено: 23.01.2025

Ошибка P0130 — неисправность цепи датчика кислорода, банк 1, датчик 1.

Что означает код P0130?

Этот диагностический код неисправности (Diagnostic Trouble Code — DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II. Хотя общие и конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Банк 1 — это всегда блок, который содержит цилиндр №1. Датчик 1 — всегда верхний ДК, расположенный перед катализатором.

Датчик кислорода (ДК) выдаёт напряжение, основанное на содержании кислорода в выхлопе. Напряжение варьируется между 0,1 и 0,9 вольтами. 0,1 обозначает бедную смесь, 0.9 — богатую.

Блок управления двигателем (ЭБУ) постоянно контролирует это напряжение, находясь в замкнутой цепи. Это нужно, чтобы определить, сколько топлива впрыснуть. Если ЭБУ определяет, что напряжение ДК было слишком низким (меньше 0,4 вольта) слишком долго (более 20 секунд — время зависит от модели), устанавливается код P0130.

Симптомы неисправности P0130

В зависимости от того, является ли проблема прерывистой или нет, могут отсутствовать другие симптомы, кроме индикатора неисправности CHECK ENGINE. Если проблема постоянная, то симптомы могут быть следующими:

горит Check Engine;
двигатель работает неровно;
черный дым из выхлопной трубы;
двигатель глохнет;
повышенный расход топлива.

Причины P0130

Обычно причиной P0130 является плохой ДК, однако это не всегда так. Если ваши датчики кислорода не менялись, и они старые, есть большая вероятность, что проблемой является датчик. Но это может быть вызвано любым из следующих факторов:

Вода или коррозия в разъёме.
Ослабленные клеммы в разъёме.
Сгоревшая проводка на деталях выхлопа.
Обрыв или короткое замыкание в проводке.
Отверстия в выхлопе, пропускающие неучтённый кислород в выхлопную систему. .
Неисправный кислородный датчик.
Неисправность ЭБУ (редко).

Поиск неисправности

Используя диагностический сканер или адаптер, определите, правильно ли переключается датчик 1 в блоке цилиндров 1. Он должен быстро переключаться между бедным и богатым состоянием, равномерно.

Шаг 1

Если это так, неисправность, вероятно, непостоянная. Вы должны проверить проводку на наличие видимых повреждений. Затем пошевелите разъём и проводку, наблюдая за напряжением датчика кислорода. Если сигнал меняется, закрепите соответствующую часть жгута проводов в том месте, где возникает проблема.

Шаг 2

Если ДК не переключается должным образом, попробуйте определить, правильно ли датчик показывает выхлоп или нет. Сделать это можно, на короткое время сняв подачу вакуума с регулятора давления топлива. Датчик кислорода должен показать богатую смесь, реагируя на добавление дополнительного топлива.

Восстановите прежнее состояние регулятора топлива. Затем создайте состояние бедной смеси, отсоединив линию подачи вакуума от впускного коллектора. Датчик кислорода должен показать бедную смесь, реагируя на увеличение воздуха.

Если датчик работает должным образом, то с ним может быть всё в порядке, а проблема может заключаться в отверстиях в выхлопе или неучтенной утечке вакуума в двигателе.

Неизмеренный подсос воздуха в двигателе почти всегда сопровождается кодами ошибок бедной смеси.

Если в выхлопе есть отверстия, возможно, что датчик O2 неправильно истолковывает выхлоп из-за избыточного количества кислорода, поступающего через них.

Шаг 3

Возможно ДК просто не переключается или работает медленно, заторможенно. Отсоедините разъём датчика. С помощью мультиметра убедитесь, что на него приходит 5 вольт опорного напряжения.

Затем проверьте наличие напряжения 12 В в цепи нагревателя датчика кислорода. Также проверьте целостность цепи заземления.

Если что-то из этого отсутствует или не соответствует правильному напряжению, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе. Лямбда-зонд не будет правильно работать без надлежащего напряжения. Если с напряжениями всё в порядке, замените датчик кислорода .

Ошибка DTC P0135 Lexus – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода

3 года ago AutoTime 0

Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):

Что означает ошибка

Ошибка P0135 - это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 1) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM. Когда подогреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, датчик кислорода начинает реагировать на содержание кислорода в выхлопе. Блок управления отслеживает, сколько времени необходимо датчику для начала работы. Если блок управления определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что прошло слишком много времени, прежде чем датчик кислорода начал работать ,то он установит ошибку P0135.

Причины ошибки P0135

Симптомы кода ошибки P0135 Lexus

Как проводится диагностика ошибки

Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике

Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0135

Напряжение датчика кислорода Lexus выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать

В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 1)
Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 1)
Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
Замена катализатора

Дополнительные сведения

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 1) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Ошибки 0131 и 0135. Вопросы по лямбде.

Всем привет! Считал скрепкой. Почитал, полистал, и все же..
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
Кто что подскажет. Двигатель Х18ХЕ1. Несколько дней назад стал переодически загораться чек. Когда стал постоянно гореть- считал. Из симптомов - только при отключении КМ кондея на холостых, обороты падают/поднимаются несколько раз, потом все стабилизируется. Спасибо.
..и на сколько критично ездить в таком режиме с неиспр. лз. - не критиковать!

Продиагностировать ее можно, или только замена? Если менять, то только оригинал?
..и на сколько критично ездить в таком режиме с неиспр. лз.
попробую сегодня выкрутить, почистить.

Спасибо.вчера понаблюдал за расходом - пока вроде гуд. Кто ставил неоригинал, какой фирмы и как себя ведет??
заказал , завтра менять буду.

OBB
На данных моторах неисправный зонд особо не влияет ни на расход, ни на динамику. сам проверял когдато на Вектре.
А по первому вопросу - варианта два:
- шаманский (аккуратно отпилить мет. колпачек на зонде, отмочить зонд в ортофосфорной кислоте и затем аккуратно отчистить активный элемент от размякшего налета серы, приделать отпиленный колпачек). Если честно - это уже однажды пройденный мной блудняк. хватило на пару месяцев
- замена зонда на новый ОРИГ.

у кого была такая штука? P0135 - Низкое напряжение

горит ЧЕК. В принципе ни на что не влияет, кроме как на цену при продаже)))
сканировал и вылезает такая ошибка:
P0135 - Низкое напряжение нагрева датчика О2
(04) - Периодический

что это? и как это лечится, подешевле))?

точнее сказать горит еще одна ошибка:
P0110 - Высокое напряжение температуры впускаемого воздуха
(04) - Периодический

может одно вытекает из другого? растолкуйте, пожалуйста, кто шарит в этом. И, что значит добавка "переодический"

за ранее благодарен тем кто откликнется.

Есть лямбда от волги, уаза, которая имеет точно такойже как и вектра разъем. Вчера купил в Планета железяка всего за 950 руб (1000 р) На старой родной не работал подогрев (Р0135), временно лечил присоединив другую старую лямбду к проводам подогрева, Но сейчас прогорел клапан, поэтому меняем на новое.
Похоже поспешил с покупкой лямбды. Кто знает, на z18хе титановая или циркониевая лямбда?

на этом моторе циркониевая поэтому не такая дорогая .. да и не одна ..
разьем может быть одинаков но сопротивление нагрева разное поэтому может выскакивать чек на полдогреве ..хотя вроде как таких боков ненаблюдалось при неорегинализме .

появляется и пропадает то есть непостоянно глюкануло и досвидания .. ещёё какието проблески "совести " у лямды есть . :D

Ошибка по подогреву самая безопасная. Лямбды хоть и отличаются мощностью подогрева, но врят-ли чек из-за такого пустяка выскочет. Проверно на вазовской лямбде.
Очень радует, что на z18xe циркониевые датчики кислорода.

Дабы темы не плодить.
Двиг х18хе1. Симпотмы офигенный расход, порядка 20л на сотню, иногда заводится по 5 секунд, при сильной перегазовке может появится черный дым.
Шнурком считал ошибку по лямбде. Показание она выдает одно единственно 4882mV, что меня смутило - когда фишку с датчика снял, показания остались те же. Точнее, снял фишку, завел посмотрел значение.
Вопрос такой - о чем это говорит, о дохлой лямбде или все же коротыш в проводке на датчик? И где можно найти схемку, на которой можно посмотреть что по какому проводу идет и какие значения там должны биться если тестером проверять?

AutoFerz
Что ошибка по лямбде - это сто процентов. Что проводка лямбды на твоем рестайлинге - мало верю, но все возможно. Мертвая лямбда, по идее, и будет давать такое значение, но мне больше кажется про проводку. Как на xe1 устроена не знаю, на моем двиге диагностируется просто. Найди лямбду (в штанах она у тебя), и смотри проводку от нее, нигде массы не касается.

отключи и паездий без нее

на этих двиглах без лямбды расход не парит вообще.

Черный + на подогрев идет
коричнево/красный выход на ЭБУ (15а пин)
красно /коричневый диагностика сигнала (57а пин )
серо/черный (40а пин)

Daemon вся беда в том, что и при отключенной лямбде показания остаются прежние 4882mV, а это значит что бенз продолжает переливать.
Как я понимаю при отключении лямбды показания должны быть 0мV. Не может ли это указывать на то, что в "мозгах" проблемы и замена датчика ничего не даст?

И как правильно проверить датчик, осциллограф есть, к каким проводам нужно подключаться? В каких пределах должны быть показания?

Galitsin
+1. 5в это опорное напряжение.AutoFerz
Ищи или обрыв в проводах,или лямбда кирдык.Проще говоря,ЭБУ не видит лямбду.

точно
не помню распиновку..тыкай осцилом-где скачет напруга от 0,9 до 4,8 вольтатами там и есть сигнальный провод.

Парни, если честно, то вы меня немного успокоили тем, что говорите про 5В. Если это действительно так, то есть надежда, что неисправно только лямбда, а мозг живой.
2Демон: показания будут разные только при живой лямбде, т.е. если она померла, то я смогу найти только 5В. и это будет тот самый сигнальный провод.

Да,по идее мозг жив. Отключи разьём от лямбды.Включи зажигание,на разьеме идущем от Эбу,на двух проводах,появится 12в-это подогрев,на двух других 5в-это сигнальные плюс и минус.

в общем тестером вызвонил, в фишку зажал проводок на контакты. 5в. Показания стабильны.
Замена датчика как итог.
Сейчас в магазин позвонил, говорят есть оригинал опелевский, цена 6200р, есть бош - цена 5100р. БОШ я так понимаю это F 00E 263 076, а оригинал 08 55 343. Что скажите, какой брать?

Проводку от разьема до ДК хорошо проверил,а то титановые ДК совсем не бюджет.Насчет,что брать,не скажу,у меня цирконевый,так тазовский БОШ 133 воткнул,и не парюсь.Но люди говорят только оригинал.

AutoFerz
Бери NGK, такой идет в оригинале. Стоит в районе 4000 с небольшим. На своей менял пару месяцев назад, взял такой же - работает нормально.

Ошибка DTC P0135 Chevrolet – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода