01274 ошибка шкода октавия
Все привет! Давно висела ошибка у меня в климат-контроле : 01274 исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника- V71 37-00 неисправен
Сделаю небольшое отступление, выложу скрины, показывающее для чего она нужна и важность ее работы.
Взято из официального описания климатроника (кому нужен этот полезный полный файл, пишите, могу кинуть на почту)
Дошли руки, полез посмотреть, что с ней не так. Снял бардачок, снял вентилятор. Открывается вид на саму заслонку:
Включаю кнопку на климате- ноль внимания (должна ходить вверх вниз до упора+плюс по достижении упора еще несколько щелчков должно быть слышно, климат как бы дожимает ее для уверенности, так задумано инженерами).
Самое интересное, что когда через васю делал адаптацию, она срабатывает и ходит. А с кнопки нет((
Полез к приводу. Находится привод за бардачком справа, держится на одном болте снизу. Место очень неудобное, в позе рака вверх ногами)))
Открутил болт, отсоединил разъем, отсоединил рычаг от бежевого держателя, дальше надо потянуть направо, чтобы привод вышел с вала(тяги). У меня долго не хотел выходить, маты стояли "конкретные"
Думал как у всех лопнула внутри привода главная шестерня. Но она ЖИВЕЕ ЖИВЫХ! Более того все лапки на ней, которые ходят по дорожке целы, стоят правильно, и самое главное не выходят за пределы дорожки.
Вариантов оставалось немного. Поехал к AgenTinker за моторчиком, сняли аккуратно его (цилиндр слева на фото), поставили другой и тут началась дичь, срабатывает он от кнопки разок и все, дальше не работает. Картина маслом…
Тыркали пару часов туда сюда, отсоединяли разъем, присоединяли, меняли моторчик, проверяли контакты- все без толку, поехал грустно от Лехи домой… Уже начал думать, что что-то с проводкой или с самим блоком климата. Но тут удачно приехал ко мне снять логи vazzerboy и любезно согласился в ответ снять свой работающий привод, дать мне потестить. Подключил, все работает с кнопки, значит дело не в блоке и не в проводке. Пришел к выводу, что сама схема в моем приводе глючит, больше там ломаться нечему, механизмы все целы.
Заказал новый привод, можно было конечно купить тут, но решил попробовать заказать с али (там немного дешевле, вот ссылка ru.aliexpress />Забрал посылку с почты:
В мануале указано: Кроме того, после каждой замены исполнительных электродвигателей необходимо
инициализировать функцию 04 — Установка базовых настроек. Для этого необходимо установить исполнительные электродвигатели в конечные положения. В этом случае блок управления Climatronic сохраняет в памяти показания потенциометров исполнительных электродвигателей и принимает их в качестве
базовых настроек.
Ребята, помогите.
С наступлением холодов (еще осенью) начались странные метаморфозы с автомобилем.
С утречка, после хорошего дождика, сажусь в автомобиль, завожу, на приборной панели загорелся индикатор неисправности ламп. Вышел, обошел автомобиль, убедился, что все лампочки работают, сел и поехал, с мыслью о том, что может какой-то глюк и все само пройдет. Чуть позже заметил, что при включении поворотников, они молотят, как сумасшедшие. Сразу подумал о том, что что-то перегорело из поворотных ламп, приехал на место, припарковался, обошел автомобиль и ВСЕ работает. А через минут 30 и сами поворотники щелкать стали нормально. И лампа потухла. Думал глюк, забил. Данная ситуация еще повторялась раз 5 в течение пары месяцев, но я не придавал этому какого-то значения, с мыслью о том, что проблема в замыкании каких-либо контактов. А прозванивать всю проводку - дело неблагодарное. В итоге 2 дня назад ситуация опять повторилась. Считал ошибки Васей и тут началось самое интересное. В первый раз Вася показал мне ошибку правой передней лампы ближнего света и заднего левого стоп-сигнала. Естественно все лампочки отлично светили. Я стер все ошибки, проехался на авто, перечитал еще раз - ошибок - 0. На следующее утро опять ситуация повторилась, только диагностика уже показывала ошибки передней правой лампы дальнего света, лампы подсветки номерного знака и заднего стоп-сигнала. Опять стер все ошибки. В итоге сегодня диагностика мне уже показала ошибки чуть ли не по всем лампам и еще ошибку:
ChiPer
Админ
Ребята, помогите.
С наступлением холодов (еще осенью) начались странные метаморфозы с автомобилем.
С утречка, после хорошего дождика, сажусь в автомобиль, завожу, на приборной панели загорелся индикатор неисправности ламп. Вышел, обошел автомобиль, убедился, что все лампочки работают, сел и поехал, с мыслью о том, что может какой-то глюк и все само пройдет. Чуть позже заметил, что при включении поворотников, они молотят, как сумасшедшие. Сразу подумал о том, что что-то перегорело из поворотных ламп, приехал на место, припарковался, обошел автомобиль и ВСЕ работает. А через минут 30 и сами поворотники щелкать стали нормально. И лампа потухла. Думал глюк, забил. Данная ситуация еще повторялась раз 5 в течение пары месяцев, но я не придавал этому какого-то значения, с мыслью о том, что проблема в замыкании каких-либо контактов. А прозванивать всю проводку - дело неблагодарное. В итоге 2 дня назад ситуация опять повторилась. Считал ошибки Васей и тут началось самое интересное. В первый раз Вася показал мне ошибку правой передней лампы ближнего света и заднего левого стоп-сигнала. Естественно все лампочки отлично светили. Я стер все ошибки, проехался на авто, перечитал еще раз - ошибок - 0. На следующее утро опять ситуация повторилась, только диагностика уже показывала ошибки передней правой лампы дальнего света, лампы подсветки номерного знака и заднего стоп-сигнала. Опять стер все ошибки. В итоге сегодня диагностика мне уже показала ошибки чуть ли не по всем лампам и еще ошибку:
Что это за ошибка и в чем может быть проблема? Не понимаю. Все лампочки горят исправно. Что происходит с автомобилем?
1) Открываем капот и снимаем кожух блока предохранителей
2) Находим предохранитель F16 (находится ближе к торпеде. На 30А, обычно зеленого цвета). Этот предохранитель отвечает за опрос ламп бортовой сети. 
3) Вытаскиваем его, видим то, что он весь оплавился - меняем, стираем ошибки и наслаждаемся отсутствием глюков.
Да, это болезнь гольфов, октавий и многих ВАГов на этой платформе. Почему он плавится - до сих пор толком никто не знает
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
Вот собственно причина написания данного поста. в том, что владельцы VAG сталкиваются с проблемой привода заслонки воздуха V71
как правило ошибка диагностируется и сохраняется в накопителе так:
01274 — Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника(V71)
на фото эл. привод с Polo Sedan дорест 15 год, с Climatronic.
Перед тем как приобретать аналоги, снимите и посмотрите какой привод у Вас в Вашем авто.
Как это проявляется если нет под руками диагностического оборудования.
Обдув в сопла (неважно в какие) происходит рывками, фух-фух-фух и это может длиться до бесконечности.
при переключении на рециркуляцию и обратно может пройти а может и нет.
всему виной привод заслонки воздуха V71:
К чему вся эта прелюдия, то, обратился ко мне наш клубень Lvw с такой проблемой.
Ну что же, мне в интерес повозиться, у самого же ведь VW, а мы как известно своих в беде не бросаем.
Будем разбираться.
Продиагностировав и попробовав провести адаптацию, всё без толку. ошибка не уходит.
вывод:
Блок управления климат контролем не видит положение эл. двигателя, и постоянно его дёргает туда- сюда
Ну окей.
Замена данного девайса штука не дешевая прайс 9 000 RUR, купить новый всегда успеем.
Алексей хозяин этой ПРОБЛЕМЫ приехал уже разобрав всё чтобы добраться до этого привода.
Далее несколько вариантов развития событий:
1. Самый простой с расходами в НОЛЬ рублей.
Этот привод работает когда включается рециркуляция воздуха внутри салона.
закрывает заслонку с улицы и открывает заслонку в ногах пассажира. это реализуется по средствам пластиковых механизмов одновременно и эл. привод один.
Наши действия: Снимаем бардачёк. включаем климатическую установку, ждём когда привод откроет уличную заслонку и отключаем его (вынимаем из него фишку). Всё. катаемся дальше. С обдувом теперь всё впорядке.
Плюсы: Экономия 9 000 руб., рабочий обдув.
Минусы: Висит ошибка V71; не работает рециркуляция.
2. Более затратный и нужно будет по колхозить если не удастся снять тяги с привода не поломав, если удастся удостоверившись что количество пинов и распиновка подходит (смотрите эл. схему) и крепление тяги соответствует, покупаем до 2000 RUR привод на Алике:
3.1. Пытаемся реанимировать старый привод.
Ломаться там особо то и нечему, выходит из строя Датчик угла (Энкодер) у нас установлен фирмы ALPS
ещё на нём были пот такие вот надписи D4619
подбираем по даташиту похожий и меняем, похожий энкодер стоит примерно 50 RUR
Датчик угла (Энкодер)
возможно это просто потенциометр, кто знает подскажите.
3.2. В данном случае, мы разобрали и почистили старый, износа дорожек не обнаружено, подогнули ножки для лучшего контакта к дорожкам платы (дорожки графитовые, возможно резистивные).
При разборке Энкодера его лучше отпаять от платы, легче снять крышечку.
Нужна налобная лупа для работы с мелкими эл. деталями.
00282
Активатор управления оборотами х.х. (ISC)
00515
Датчик положения коленвала
00516
Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки
00518
Датчик положения дроссельной заслонки
00522
Датчик температуры охлаждающей жидкости
00523
Датчик температуры всасываемого воздуха
00524
Датчик детонации
00525
Подогреваемый лямбда-зонд
00530
Датчик положения активатора управления оборотами х.х. (ISC)
00537
Контур управления подогреваемого лямбда-зонда
00558
Подогреваемый лямбда-зонд
00561
Неправильная топливо-воздушная смесь
00609
Усилитель зажигания
01087
Не установлены базовые параметры
01247
Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
01249
Инжектор 1
01250
Инжектор 2
01251
Инжектор 3
01252
Инжектор 4
01253
Клапан управления х.х.
01259
Реле топливного насоса
65535
Блок управления двигателем
Расшифровываю! Коды VAG
00532
Напряжение питания; разряжена или неисправна аккумуляторная батарея; короткое замыкание в бортовой электропроводке
00588
Модуль активации водительской подушки безопасности; обрыв или короткое замыкание в цепи; выход из строя спиральной пружины; отказ модуля управления SRS
00589
Модуль активации пассажирской подушки безопасности - чрезмерно высокое или низкое сопротивление; обрыв или короткое замыкание в цепи; отказ модуля управления SRS
00594
Обрыв или короткое замыкание в цепи электропроводки поджига водительской или пассажирской подушки безопасности; выход из строя спиральной пружины; неисправность в модуле подушки безопасности; отказ модуля управления SRS
00595
Внесены данные об аварийном столкновении (боковой или фронтальный удар)
01217
Модуль боковой подушки безопасности водительского сиденья; обрыв или короткое замыкание в цепи; отказ модуля управления SRS
01218
Модуль боковой подушки безопасности пассажирского сиденья; обрыв или короткое замыкание в цепи; отказ модуля управления SRS
01221
Датчик направленных перегрузок боковой подушки безопасности водительского сиденья; обрыв или короткое замыкание в цепи/неверный сигнал; отказ модуля управления SRS
01222
Датчик направленных перегрузок боковой подушки безопасности пассажирского сиденья; обрыв или короткое замыкание в цепи/неверный сигнал; отказ модуля управления SRS
01224
Неверная кодировка блока управления SRS
01226
Зафиксированы данные о ударе со стороны водителя
01227
Зафиксированы данные о ударе со стороны переднего пассажира
01280
Деактивирована подушка безопасности переднего пассажирского сиденья; кодировка модуля управления SRS
65535
Отказ модуля управления
Добрый день, поменяли лобовое стекло, выгнали на свежий воздух, а утром она не завелась. Думал на сигнализацию SL E90 с запуском, отключил CAN, но нет. Ошибки только в ЭБУ двигателя, ну и в ABS соответственно по рулю, снимали клемму АКБ. Что можете сказать по ошибкам? слетели кодировки иличто ещё?
Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 06K-907-425-V1.clb
Номер детали VW/Audi: 8V0 906 264 B АО: 06K 907 425 A
Компонент и/или версия: 1.8l R4 TFSI H09 0002
Кодировка: 092500322326000B0000
Код мастерской: WSC 78896 003 00000
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM18TFS0218V0906264B 001002 (SK37)
ODX: EV_ECM18TFS0218V0906264B.odx
Коды неисправностей были удалены
2 Найдены неисправности:
17178 - Шина данных
U1123 00 [039] - полученная неправильная величина
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 128382 km
Дата: 2020.10.14
Время: 02:54:23
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 27 °C
Температура воздуха на впуске: 27 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.640 V
Индекс забывания по OBD: 40
Координатор трансмиссии: статистика ошибок адап. круиз-контроля-Адаптивный круиз-контроль активен несмотря на торможение EPB: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок адап. круиз-контроля-Адаптивный круиз-контроль активен несмотря на то: что координатор трансмиссии пассивен: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок адап. круиз-контроля-Желание трогания или остановки при скорости остановки не установлено: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок адап. круиз-контроля-Одновременно передаются желания трогания с места и остановки: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок адап. круиз-контроля-Адаптивный круиз-контроль активен: хотя активен ограничитель скорости: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок адап. круиз-контроля-Адаптивный круиз-контроль снова активируется после блокирования: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок адап. круиз-контроля-Адаптивный круиз-контроль передаёт неопределённые сигналы: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок адап. круиз-контроля-Адаптивный круиз-контроль активен: хотя главный выключатель ВЫКЛ.: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок адап. круиз-контроля-Адаптивный круиз-контроль активен несмотря на торможение водителем: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок адап. круиз-контроля-Адаптивный круиз-контроль активен несмотря на то что ESP/ASR выключены клавишей: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок тормозной системы-Регулятор замедления недоступен: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок тормозной системы-Неисправность регулятора замедления: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок тормозной системы-Ошибка системы ESP: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок тормозной системы-ESP: ошибка системы: вызванная неточностью моментов двигателя: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок тормозной системы-ESP сообщает об ошибке несоответствия сообщения координатора трансмиссии: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок тормозной системы-Координатор трансмиссии/ESP ошибка Handshake: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок тормозной системы-ESP: принудительное включение: с ошибкой: Нет
Координатор трансмиссии: статистика ошибок тормозной системы-Стоп-сигнал недостоверен: Нет
17801 - Насос системы охлаждения
P194B 00 [039] - блокировка
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 128382 km
Дата: 2020.10.14
Время: 02:54:23
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 27 °C
Температура воздуха на впуске: 27 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.640 V
Индекс забывания по OBD: 40
Двигатель: рабочий статус: ES
STATE_LS_SAE[1]: INI
T_AST_SAE: 0 s
MAP_MES_SAE: 100 kPa
Напряжение лямбда-зондов: ряд 1: зонд 1 (широкополосн. зонд): 2.075 V
FAC_TPS_1_SAE: 16.406250 %
FUP_H_SAE: 7290.0 kPa
Добавлено через 25 минут
Завёл подав + на втягивающее, ошибки стёрлись, но всё равно не заводится с ключа. Буду лечить сигналку.
Читайте также: