01201 ошибка шкода фабия 2

Обновлено: 22.01.2025

Руководство по определению неисправностей деталей и узлов автомобиля SKF rus. Машина будто испугалась и никаких чеков не выдавала, а «щелкнула» за две недели до следующего Коды ошибок skoda fabia. Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

Коды Ошибок skoda. nkscooters Classic. 5 позиция номера (тип двигателя автомобиля). Для Skoda Octavia. Читать

С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Серия этих брошюр призвана помочь Вам определить установленные в системах автомобиля датчики и оценить, какую информацию они поставляют системе на основе различных законов физики.

Иногда тревога бывает ложной — известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора; периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или коды ошибок skoda fabia при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно — она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки. И даже один раз что-то разбирали, до каких-то решеточек долезли, убедились, что они чистые обывательским языком объяснили, что гадости из бензобака у меня успевают сгорать и катализатор пока не засорен, и согласно отчетам об ошибках в отчетах коды ошибок skoda fabia постоянства, а есть спарадическая ошибка, хотя на последнем ТО эта «спарадичность» приобрела более существенный характер.

Из предположений на сегодняший день есть вероятность, что на дне бензобака есть мусор, который при малом количестве бензина и при подпрыгивании на кочках попадает на какую-то решеточку и не успевает сгорать.

Как удалить ошибки на VW Audi Skoda в программе VCDS Вася Диагност

Именно тогда чек и загорается. Но дальше вроде как все перегорает и проблем машина не испытывает.

Вариант «помыть бак» иногда проскальзывает, но как-то неактивно Тут у меня вопросы к знающим: Сколько по времени моют? Больше слышала такой ответ: Лямда-зонды тоже подвергались проверке. И про них мне тоже объясняли.

Про какие-то температуры в определенные моменты работы двигателя. В декабре года два раза ОД взял с меня денег за диагностику по этой проблеме.

Накануне нового года 30 декабря года мы с одним из специалистов на приемке очень сильно повздорили из-за того, что он не мог мне внятно объяснить про проблемы, а рассказывал только о сложностях и стоимости работы.

В нашу перепалку вмешались тогда ремонтники, руководство и в итоге мы в Новый год ушли с пониманием, а в феврале-марте очередное ТО тогда было как раз таки был произведен полный анализ ситуации и рассмотрены все описанные три варианта. Результатом является практически необозримое множество различных типов и наименований датчиков. Однако все эти датчики и их способы действия основаны на ограниченном количестве физических принципов и методов измерений.

Целью программы самообучения по сенсорной технике автомобиля является простое и наглядное изложение этих различных методов измерений и положенных в их основу физических принципов и соотнесение их с различными типами датчиков. Серия этих брошюр призвана помочь Вам определить установленные в системах автомобиля датчики и оценить, какую информацию они поставляют системе на основе различных законов физики.

Таким образом, программа самообучения по сенсорике автомобиля представляет собой справочное пособие, позволяющее понять взаимодействие всех систем автомобиля и оказать помощь при поиске неисправностей. Введение, Что представляет собой движение?

Что представляют собой электромагнитные волны? Что означают сокращения U, I, R и C?

Руководство по определению неисправностей деталей и узлов автомобиля SKF rus. Техническая информация компании SKF. Обычно их преждевременная поломка происходит из-за других факторов: В руководстве приведено описание наиболее распространенных признаков и причин преждевременных выхо-дов из строя, которое можно использовать как базовую информацию при их анализе.

Euro On-Board Diagnostic System for petrol engines eng. Бортовая система диагностики — On-Board Diagnosis OBD должна быть установлены в дизельных легковых автомобилей по всей Европе с года.

OBD является обязательной для бензиновых механических транспортных средств с года.

Нет связанных сообщений

P0068 Ошибка Шкода Фабия 1 2

У меня так было. Меняли предохранитель от прикуривателя и не правильно поставили. Не работают стеклоподъемники в Шкода Фабия (решено) — 1 ответ Страница 1 из 2 — Opel Astra-J A14NET Ошибка по бедной смеси — отправлено в General Motors (Opel): Всем привет!Имею проблему с этим авто. Перестали работать стеклоподъёмники в Шкода Фабия 2 – 1 ответ. В сервисе надо мной посмеялись))).

Климатроник Skoda Fabia ремонт, замена терморезистора ошибка 4f9

Долго пытались починить климатроник, который не крутился на малых оборотах, пока не высмотрели терморезист

Шкода Фабиа/Skoda Fabia глохнет в пробках,ошибки ECM Power Relay Control Circuit (J271),P0685

Мне считывать ошибки помогает ELM327. Проблема может быть пустячная. Иногда выскакивает P0068.

Для чайника можешь объяснить что это все ELM327, P0068 ? ))

Устройство такое, Elm327, позволяет ошибки считывать из мозгов машины. P0068 — номер ошибки, они по номерам идут.

Есть ещё и другие устройства для чтения и программирования и другие ошибки. И есть ещё гугл

Определение неисправностей Skoda Fabia

Диагностика автомобиля Шкода Фабия – отличный инструмент для обнаружения и предупреждения различных неисправностей. Современные технологии позволяют выполнять этот процесс на совершенно новом уровне с использованием компьютера.

Что это такое

Диагностика – процесс контроля состояния и поиска неисправностей по определенным критериям (характерные признаки выхода из строя определенных элементов, анализ масла, содержание различных веществ в отработавших газах) без разборки механизма.

Такой процесс позволяет не только сэкономить время, но и обеспечить максимальный срок службы отдельных агрегатов и автомобиля в целом.

Это объясняется просто – каждая разборка/сборка механизма в дальнейшем сопровождается процессом повторной притирки контактирующих деталей, что существенно снижает их ресурс.

Этот процесс занимает значительно меньше времени, чем традиционные методы. Различные коды ошибок позволяют точно обнаружить неисправность того или иного устройства, агрегата или датчика.

Следует сказать, что контролировать состояние, используя диагностический разъем, можно только тех элементов автомобиля, которые имеют электронное управление или необходимый набор электронных датчиков.

Зачем это нужно

Многие слышали фразу о том, что болезнь лучше лечить на ранних стадиях. С машиной все точно так же – чем раньше вы обнаружите неисправность, тем дешевле будет ее устранить.

Своевременно выполняя осмотр автомобиля Шкода Фабия, вы также оградите себя от неприятных сюрпризов в дороге, а главное – будете уверены в своей безопасности. Кроме того, существует множество мелких неисправностей, которые со временем могут перерасти в серьезные поломки, требующие больших затрат на ремонт.

Диагностика также поможет использовать ваш Шкода Фабия наиболее эффективно. Например, поможет определить причины повышенного расхода топлива.

Когда это нужно

Многие выполняют диагностику только тогда, когда в машине что-то сломалось, что не совсем верно. Чтобы раскрыть все достоинства диагностики необходимо использовать ее не только по факту поломки для определения источника, но и в профилактических целях. Этот процесс необходимо выполнять:

перед ремонтом, чтобы определить точные его причины;

после незначительной аварии;

после очень интенсивной эксплуатации машины;

при покупке б/у автомобиля.

Как это происходит

К диагностическому разъему подключается специальное оборудование, которое считывает информацию с электронной системы машины Шкода Фабия.

Специальное программное обеспечение анализирует данные с автомобиля и выдает коды ошибок, по которым можно определить поломку или некорректную работу того или иного устройства.

После обнаружения источника выполняются дополнительные тесты, необходимы для проверки правильности интерпретации кода ошибки. В современных машинах коды ошибок хранятся в памяти бортового компьютера.

Чтобы повысить эффективность проверки, анализируются не только цифровые, но и аналоговые данные. Проверка аналоговых и цифровых данных в совокупности с традиционными методами дает максимально точное представление о состоянии транспортного средства.

Но если для традиционной диагностики нужен набор стендов для снятия различных характеристик транспортного средства, то ее компьютерный вариант требует только наличия адаптера, компьютера и минимальных навыков работы с ним.

Самостоятельная проверка

Эту операцию можно провести у себя в гараже, подключившись к специальному разъему машины. Для этого понадобится:

ноутбук или персональный компьютер;

адаптер, подключаемый к диагностическому разъему.

Сначала вам нужно подключиться к бортовому компьютеру Шкода Фабия через диагностический разъем. Для этого вставьте адаптер в диагностический разъем, расположенный на панели слева от руля. Стоимость такого прибора довольно-таки высокая, но эти затраты быстро окупятся.

Подключив компьютер к автомобилю Шкода Фабия через диагностический разъем, нужно зайти в специальную программу. Программное обеспечение устанавливается на компьютер с диска, который продается в комплекте с адаптером.

В программе можно просмотреть коды ошибок, которые уже хранятся в системе и данные о работе электроники транспортного средства, а также показатели различных датчиков. Сравнивая эти показатели с нормативными, можно судить о работе конкретного узла или агрегата.

Программа имеет весь перечень расшифровки кодов ошибок, поэтому пользователь может видеть на мониторе не только сами коды ошибок, но и их значения.

Регулярная диагностика поможет не только обнаружить поломку на ранних стадиях, но и даст всю нужную информацию для обеспечения эффективной работы машины. Персональный компьютер значительно облегчил этот процесс, поскольку установленная на нем программа имеет все коды ошибок и сразу показывает причину дефекта. Учитывая цену диагностики на СТО, затраты на приобретение адаптера очень быстро окупаются.

Skoda Fabia 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Skoda Fabia, 2010

Skoda Fabia, 2011

Skoda Fabia, 2009

Skoda Fabia, 2010

Комментарии 26

Предохранитель чаще всего целый, а вот на его ножках есть черные пятнышки (это нагар). Из-за нагара площадь контакта в цепи уменьшается, соответственно (при включении насоса АБС) происходит просадки напряжения. А "мозги" авто воспринимают эту просадки, как серьезную ошибку и отключают АБС.
Вот обновленная ссылка на статью:
avto-mexanic

Предохранитель если не присмотреться не видно что перегорел.увидел статью и комментарий хантера21 полез ещё раз смотреть и увидел!

Спасибо за тему!

Только что фобия заехала с этой хренью: две ошибки по абс-предохранитель на АКБ 40А-перегорел.Заменил-машина уехала, а клиент уже готовился заменить блок.

Засунул обд 2 он мне показал вот эти якобы ошибки в инете бью нет результатов как будто они и не существуют

Crowhunter21

Спасибо! Друзья если не удалится, сделайте один круг и всё исчезнет!

У меня сейчас такая же проблема. горит АВS ESP и тормоз, при этом при торможении срабатывает абс постоянно, прозвонили все провода и предохранители — все работает, дважды эти ошибки на какое то время самоустранялись, через какое-то время снова загораются, стоит ли пробовать менять блок или может еще что можно посмотреть? блок программа видит, пробег 100000, помогите, может что еще посмотреть?

у меня сейчас такие же ошибки на поло 4, буду разбираться

Две недели искали на отца машине неисправность — горел ручник (!) и (ABS). Проверили все — тормозные колодки все, уровень жидкости, предохранители (на аккумуляторе на 40 А, И под рулем на 15А), разгонялись и резко тормазили срабатывает один два раза ABSка и все, а так юзом тормозит машина, ездили диагностировали и показало что ошибки:
00301(0301) Насос обратной подачи ABS (V39)
01201(1201) Напряжение питания насоса ABS
Их скинут через 100 метров они опять появляются! Решили что попали на сам блок как сказал мастер, а он 132 шт оригинал Шкода Фабия! Мастера сказали освободятся пригоняйте будем блок сам смотреть!
Дома решили что сами справимся и начали опять все нововому по всей цепочке как писали бедолаги.

И вот оно недоразумение предохранитель на 40А на аккумуляторе сам целый, а ножка поджаренная! Зачистили поставили, и поехали за новым предохранителем, и о ЧУДО при очередном торможении все ОШИБКИ ушли!

Так что походу это болезнь Шкод и либо группы этих ABSок, так что проверяйте не сам мост в предохранителе а и ножки!

Да, именно так! В статье об этом было написано, жаль что она уже недоступна.

добрый день ! подскажи что за предохранитель конкретно? такая же беда случилась

Поменял задние колодки (барабаны). Мастер внушил доверие тем как выполнял работу. На этапе установки новых колодок спросил не подтягивался ли ручник. Говорю - нет, т.к. предыдущую смену колодок наблюдал лично и больше вмешательств не было. Помучился он немного и таки поставил колодки с одной стороны. Перешел на другую сторону и столкнулся с той же проблемой. Проходивший мимо "старший товарищ" убедил его отпустить ручник (гайкой из салона).
Все встало без проблем.

После этого проехал я километров 70.
Вышел из магазина, завелся, поехал. тормозами на старте не пользовался. метров через 50 машина начинает визжать и мигать лампочками АБС и тормозов. Читаю "букварь" который в комплекте с машиной был, смотрю уровень тормозухи - в норме. Непонятной остается фраза "задние колеса могут заблокироваться". Продолжаю движение к дому "осторожно".
Читаю ошибки:
01201 - ABS Valve Supply Voltage
00301 - ABS Return Flow Pump (V39)
Понятно что АБС у меня отрубилась, но тормоза работают нормально.

Решаю ехать на дачу (160км) и там разбираться в чем дело. Предварительно делаю тестовый заезд: разгоняюсь до 100 кмч и торможу - вроде нормально. Поехал. Конечно нервно ехать с мигающими лампочками на приборке, но вроде все нормально. вроде. :) В какой то момент иду на обгон (скорость в районе 130), возвращаюсь назад в свою полосу, и, что б уровнять свою скорость с потоком НЕМНОГО притормаживаю. чуть под себя не сходил. думаю у того кто сзади ехал аналогичные чувства :)
дым из под колес, зад начинает вести по сторонам. вот тут стала понятна фраза из букваря про блокировку задних колес.
А ситуация в общем то безобидная(когда все исправно), плавное торможение со 130 до 90. В общем больше я не обгонял если не видел пустую дорогу на километр вперед :)

Проштудировал интернет - на одном форуме пишут: проверьте предохранитель на аккумуляторе. И правда сгорел. Хорошо что рядом оказался точно такой же свободный. Перекинул провод на него. Все работает.

Довольный решенной проблемой еду домой. Так уж получилось, что далеко я не уехал (8км) и пришлось возвращаться на дачу на веревке, это будет уже другая история :)
Так вот, уже при буксировке, с включенным зажиганием, опять слышу визг из приборки и вижу мигание тех же лампочек. Предохранитель опять сгорел.

Не вижу связи между заменой задних колодок с отпусканием ручника и выгоранием предохранителя. Может кто эту связь мне покажет?
Почему может гореть этот предохранитель? За 135 ткм ничего подобного не было.

Пол: Мужской
Город: Москвы
Интересы: автомобили, rc модели

Пол: Мужской
Город: С-Пб

АБС может некорректно работать если забились сажей сами датчики АБС или зубчатые кольца на ступице, с которых датчики считывают информацию.

В полне возможно что это были зуб.кольча, точно не знаю т.к. чистил всё что смог.

Прикрепленные файлы

untitled.bmp32,8К 150 Количество загрузок:

Пол: Мужской
Город: Люберцы

Пол: Мужской
Город: Люберцы

Но сегодня заметил, что в движении тоже может загореться абс на приборке и пропищать.
Но опять же стоит завести заново, проходит.
Думал только на холодную, оказывается нет.

Что делать, куда лезть, серьезно это?

Пол: Мужской
Город: Киев и прилегающие окрестности

Тебе нужно на диагностику и посмотреть в таком виде. когдга горит , что за ошибки.

полюбому на диагностику заехать - там ошибки сохраняются некоторое время.
в идеале: пропищало, не выключая зажигания едешь на диагностику с имеющимися в памяти ошибками (при повторном заводе некоторые ошибки пропадут).

протестировать самостоятельно при наличии климаттроника (на его ЖКИ выводятся ошибки). перед включениеv зажигания зажать и неотпускать кнопки Рециркуляция+Економ. По кодам ошибок ищите документацию в инете от VW AG

Пол: Мужской
Город: Люберцы

Пол: Мужской
Город: moscow
Интересы: кино 80-х

Пол: Мужской
Город: Люберцы

проехал уже 35 000 км .проблем ни зимой ни летом нет кроме скрипа задних тормозов и немного поскрипывают резинки стабилизаторов передка . с приборкой все хоккей. съездий на сервис навярника какая нибудь ошибка сидит

Датчик абс передний левый высветилась ошибка,отказал спидометр,отказывает гидроусилитель.Может быть такое?

Пол: Мужской
Город: Северодвинск, Архангельская обл.

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » - подумал Штирлиц.

короче менял ступицу сломал датчик левый после того и началось. Начинаешь заводить загорается чек движок и не гаснет,начинаешь двигаться через,в общем почти сразу загорается гидроусил.и не работает

Пол: Мужской
Город: Северодвинск, Архангельская обл.

Датчик числа оборотов
F >> 5J-AB600 513*
F >> 5J-A5011 865* шасси до, год выпуска ( 3/06 - 8/09 ) 6Q0 927 803 B

Датчик числа оборотов
F 5J-AB600 514>>*
F 5J-A5011 866>>* шасси после, год выпуска ( 9/09 - 3/10 ) WHT003861

Уточняйте год. и будет Вам счастье!

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

всё будет работать как прежде.

Пол: Мужской
Город: Северодвинск, Архангельская обл.

Вы же не на "копейке" ездите

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург

Сегодня столкнулся с похожей проблемой.Стоял на переезде на ручнике и вдруг раздался сигнал,загорелся знак ABS и мигает воскл.знак. даже при отпущенном ручнике.В инструкции по эксплуатации написано,что в первую очередь нужно проверить уровень тормозной жидкости,если он в норме - на сервис! Разгонялся и пытался резко тормозить - ABS не срабатывает.Попробую считать код ошибок на климатронике как написано выше и отпишусь!

Че-то не понятно: климатроник показал 4Fa 00 -этот код не расшифровать.Точнее в списке кодов неисправностей VAG его нет.На некоторых шкодовских форумах нашел такой код ,но это ошибка "неисправность электродвигателя заслонки забора воздуха" (хотя у меня климат работает нормально)

А вот на форумах хендай солярис есть такой код (только перед ним ещё пятизначное число) - так это неисправность гидравлического блока abs

Румстер 1,6 панорама

Пол: Мужской
Город: Северодвинск, Архангельская обл.

На экране климатроника ошибки будут только климат системы.

4FA это исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71 режим рециркуляции.

Скорее всего заслонка не полностью открывается или закрывается.

Ошибки АБС можно посмотреть только с помощью VAG COM или ВАСЕЙ, или в сервисе.

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

Диагностика — процесс контроля состояния и поиска неисправностей по определенным критериям (характерные признаки выхода из строя определенных элементов, анализ масла, содержание различных веществ в отработавших газах) без разборки механизма. Такой процесс позволяет не только сэкономить время, но и обеспечить максимальный срок службы отдельных агрегатов и автомобиля в целом. Это объясняется просто — каждая разборка/сборка механизма в дальнейшем сопровождается процессом повторной притирки контактирующих деталей, что существенно снижает их ресурс.

Широкое внедрение компьютерных технологий в автомобиль позволило вывести диагностику на принципиально новый уровень. Для определения неисправностей Шкода Фабия достаточно подключить специальное оборудование к бортовому компьютеру через диагностический разъем и считать коды ошибок. Этот процесс занимает значительно меньше времени, чем традиционные методы. Различные коды ошибок позволяют точно обнаружить неисправность того или иного устройства, агрегата или датчика. Следует сказать, что контролировать состояние, используя диагностический разъем, можно только тех элементов автомобиля, которые имеют электронное управление или необходимый набор электронных датчиков.

Зачем это нужно

Многие слышали фразу о том, что болезнь лучше лечить на ранних стадиях. С машиной все точно так же – чем раньше вы обнаружите неисправность, тем дешевле будет ее устранить. Своевременно выполняя осмотр автомобиля Шкода Фабия, вы также оградите себя от неприятных сюрпризов в дороге, а главное – будете уверены в своей безопасности. Кроме того, существует множество мелких неисправностей, которые со временем могут перерасти в серьезные поломки, требующие больших затрат на ремонт. Диагностика также поможет использовать ваш Шкода Фабия наиболее эффективно. Например, поможет определить причины повышенного расхода топлива.

ELM327 обеспечивает декодирование информационных пакетов, приходящих из блока управления. Это промежуточное звено, необходимое для согласования диагностической программы и ЭБУ. Сканер принимает информацию из блока управления, отсылает на ПО, где происходит ее обработка и отображение.

Для обмена пакетами применяется пять главных протоколов:

На новом поколении Шкода используется последний тип. CAN-шина поддерживает высокоскоростную передачу пакетов в дуплексном режиме. Дополнительно применялись следующие стандарты обмена:

Заметим:

Каждый протокол обеспечивает поддержку конкретных вариантов сервиса. Последнее поколение авто поддерживает максимальное количество проверок. Стандартный набор режимов:

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Citigo (AA), Fabia (5J), Fabia (6Y), Fabia (NJ), Felicia, Karoq, Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Octavia III (5E), Rapid, Roomster, Superb I, Superb II, Superb III, Yeti.

Примечание:

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Неисправности системы питания двигателя

Проблемы с питанием двигателя следует начинать проверять с контроля наличия горючего в бензобаке. При этом следует учитывать, что показатели топливного индикатора не всегда корректны. С прочими проблемами системы питания мотора можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица Проявление неисправностей топливной системы.

Причина неисправности	Проявление
Низкое качество горючего	Двигатель отказывается заводиться после заправки
Обрыв топливной магистрали	Пуск невозможен сразу после получения повреждения
Забивание форсунок	Сложности завести машину появляются постепенно с нарастанием отложений на распылителе

Проблема С Дроссельной Заслонкой (Решено)

Мастер с большим опытом

Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.

Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.

вообще-то я в шоке от пробега вашего Рума. О_о

Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!)

блок управления двигателем, механизм управления дроссельной заслонкой, главное реле электропривода

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

Мастер с большим опытом

Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.

Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

ну по сути сам механизм проверить не сложно.

дать питание на двигатель, и проверить полный ход заслонки. (желательно пониженное напряжение, что бы не сломать шестерни)

после чего путем ручного проворачивания заслонки, определить равномерность изменения величины потенциометров

(я так понимаю изменения должны происходить синхронно), и исправность 2х постоянных резисторов.

(вот бы еще знать их номинал)

Мастер с большим опытом

На приборной панели горит ЕРС – «Контроль электронной системы управления подачей топлива (бензиновый двигатель)». Но мне, только что, случайно попалась инструкция в новой редакции, так там написано более конкретно «Электронная педаль акселератора (бензиновый двигатель)».

Поместил бы фотки, но не знаю как это сделать.

Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.

Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.

скорей там датчики Холла.(раз магниты)

надо смотреть осциллографом.

а может у Вас стоп сигналы не горят?

Мастер с большим опытом

Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.

Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.

знать сопротивление мотора никчему. подайте на него питание, если работает, более к нему не возвращайтесь

Мастер с большим опытом

Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.

Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.

да, надо проверить с рабочей нагрузкой

Мастер с большим опытом

Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.

Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.

думаю может. попробуйте питать от авто аккума

Предупреждение о необходимости в сервисном обслуживании

Цвет индикатора/символа обычно указывает на то, насколько неотложной или опасной является неисправность. Синий и зелёный цвет просто указывают на то, что индикатор активен, жёлтый указывает на незначительную неисправность или на то, что требует внимания в ближайшее время, а красный, или особенно мигающий красный, указывает на неисправность, которая требует немедленного внимания.

Вот основные предупредительные световые индикаторы, символы, значения и соответствующие действия для Fabia первого поколения 1999-2007, второго поколения 2007-2013 (2014) и третьего поколения 2015 до настоящего времени – версии MPI, TSI и TDI.

Символ гаечного ключа

Появляется на панели приборов/дисплее MAXI DOT, когда требуется сервисное обслуживание или осмотр транспортного средства. Если вы обслуживаете свою Fabia самостоятельно, или если вы уже обслуживали её в салоне, но забыли сбросить напоминание об интервале обслуживания, читайте дальше, как сбросить напоминание.

Символы опасности и внимания (красный и жёлтый восклицательные знаки)

В новых моделях Skoda Fabia используются предупреждающие треугольники с восклицательным знаком для обозначения некоторых других сигналов. Если сигнальная лампа загорается и сопровождается красным треугольником, это указывает на опасность. Здесь требуются немедленные действия. Это может быть опасно для безопасности пассажиров и/или может привести к повреждению автомобиля. Жёлтый треугольник указывает на предупреждение и требует внимания как можно скорее.

Индикатор неисправности коробки передач (красный)

Шестерёнка с красным восклицательным знаком указывает на неисправность коробки передач/трансмиссии и отображается только на дисплее MAXI DOT. Если значок подсвечен красным треугольником опасности, вы можете обнаружить одно из двух предупреждений:

Индикатор неисправности коробки передач (жёлтый)

Если значок подсвечен жёлтым треугольником внимания, вы можете увидеть одно из следующих сообщений:

Предупредительный сигнал аккумулятора

Контрольная лампа генератора/аккумулятора загорится, когда будет обнаружена неисправность, и система не сможет его зарядить. Немедленно отключите все ненужные электроприборы, чтобы сэкономить электроэнергию. Если индикатор охлаждающей жидкости загорается одновременно с индикатором генератора, остановите автомобиль как можно скорее, выключите двигатель и не продолжайте движение, поскольку существует риск повреждения двигателя.

Предупреждение температуры/уровня охлаждающей жидкости

Слабые места Шкоды Фабия 2007–2014 гг. выпуска

Электроника по всему автомобилю не отличается своей надежностью. Самой первой неисправностью, из-за которой даже была отзывная компания, является неработающий подогрев сидений. Стеклоподъемники также могут выйти из строя в любой момент. Не редко владельцы автомобилей сталкивались с проблемами касаемо вентилятора двигателя. При покупке на механизмы работающие от электричества необходимо обратить особое внимание.

Не сказать, что это серьезная проблема Skoda Fabia, но она имеет место быть. А самое главное, что привод стеклоочистителей может выйти из строя в самый не подходящий момент. Об этом стоит знать и необходимо проверить, тем более данная процедура займет считанные секунды.

Самым проблемным местом у автомобилей с данным двигателем является датчик положения дроссельной заслонки. Основными признаками неисправности данного датчика являются: потеря мощности, рывки автомобиля во время движения, неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах. При покупке необходимо с учетом данных признаков обратить на это внимание. Важно помнить, что данная проблема проявляется на многих автомобилях.

В автомобилях с данным силовым агрегатом слабым местом является цепь ГРМ. Ее ресурс на практике составляет около 100 тыс. км., что соответственно мало для цепи. В зависимости от пробега покупаемого автомобиля следует учесть это и поинтересоваться у продавца была ли замена цепи или нет. Если пробег машины в районе 100 тыс. км., то наверняка ее придется менять. А, как известно замена цепи ГРМ обходится в солидную сумму.

У Шкоды Фабия с двигателем 1.4 л. болезнью являются катушки зажигания. Не редко владельцы данных автомобилей обращаются в автосервисы именно по причине выхода из строя катушек. Основными признаками выхода из строя катушки зажигания являются – горит чек или машины дергается. При покупке автомобиля в любом случае необходимо совершить пробный пробег по разным причинам, в том числе и по этой, а также обратить внимание на отсутствие ошибок на консоли.

Главные недостатки Skoda Fabia (5J)

Подведём итоги.

В заключение можно сказать, что Шкода Фабия 2-го поколения по некоторым параметрам надежности и качества отличается от своих конкурентов других марок. По некоторым в лучшую сторону, а по некоторым в худшую. Важно помнить, что при покупке Фабия необходимо должным образом проверить работу основных систем и агрегатов, а также внешнее состояние автомобиля. В случае отсутствия такой возможно идеальным вариантом будет это диагностика и проверка машины мастерами автосервиса. Важно помнить, что перед покупкой помимо слабых мест необходимо проверить все узлы и агрегаты автомобиля на сто процентов.

P. S: Уважаемые владельцы данной модели, в случае обнаружения часто выходящих узлов, агрегатов или отдельных деталей пишите об этом в комментариях ниже.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

5 сообщения на статью “ Слабые места и недостатки Шкода Фабия 2 ”

Владею восьмой год Фабией2 с мотором 1.2 60 л. с. (6кл.). В настоящий момент пробег 160 т. км.:
Замена масла и масляного фильтра каждые 15 т. км.
Свечи, воздушный и салонный фильтра каждые 30 т. км.
Стойки стабилизатора каждые 70 т. км.
15 т. км. — «сход-развал». В холодный период «запел» моторчик печки (затихает при прогреве) — болезнь всех Фабий.
60 т. км. — замена передних тормозных колодок и топливного фильтра;
113 т. км. — замена передних тормозных дисков с колодками;
129 т. км. — ремонт привода стеклоочистителей;
135 т. км. — «запотел» один из задних тормозных цилиндров — болезнь Фабий (регулярно подливаю тормозную жидкость);
142 т. км. — замена задних тормозных колодок;
154 т. км. — замена катушек зажигания и топливного фильтра.
На 140 т. к.м на холодную 2-5 сек. стала» тарахтеть» цепь ГРМ.
К 130 т. км. «устали» амортизаторы и пружины (но не текут и не гремят и по настоящее время заводские).
По трассе езжу 120-140 км/ч, частые поездки по разбитому грейдеру.
Вся подвеска, за исключением стоек стабилизаторов, с завода, но уже требует глубокого ремонта (рулевые наконечники и тяги в норме).
Расход масла в летний период от замены до замены (15 т. км.) равен нулю, а в зимний период 200-300 гр.: не доливаю, т. к. уровень в пределах нормы.
Аккумулятор, приводной ремень с роликами и все жидкости, за исключением масла в моторе, с завода.
Надеюсь моя информация будет кому-то полезной.
Исправил бы все неисправности и с удовольствием ездил бы ещё лет 7, но нужна машина побольше, в связи с чем зашёл на данный ресурс, в поисках информации о надежных автомобилях. Т. к. шкода меня разбаловала в плане отсутствия вложений, то предполагаю меня ждёт трудная задача при выборе недорого и практичного б/у авто.

Шкода фабия 2009 1.4 69 л. с. поменял ГРМ на 150 т. на 200 т. порвалась цепь маслонасоса (её тоже надо было менять) с ГРМ попал на 35 тысяч по запчастям без работы.

1.4 16v на110т. к загудел подшибник в коробке с реремонтом отдал 18т. р 115т. к замена катушки зажигания 2т. р

если учесть её расход (опускался до 4,3л в прохладное, летнее, раннее утро) то только экономия на топливе покрывает все ремонты.

Шкода — ошибки двигателя

Все автомобили линейки Шкода отличаются долгим бес проблемным эксплуатационным сроком. Сказываются немецкие корни и тот факт, что производитель не стремиться напичкать его всевозможными, сложнейшими наворотами. Все достаточно скромно, функционально и прочно. Недостатки давно устранены.

Когда загорается ошибка Check Engine в автомобилях Шкода?

Если зафиксировано незначительное отклонение параметров от нормы, то Чек загорается желтым светом. При серьезных нарушениях – красным.

Основные изменения в двигателе, о которых сообщает Чек:

В автомобилях Шкода, выход из строя двигателя – это, вообще, явление крайне редкое. Однако, такое случается. Разберем некоторые, типичные для двигателя Шкода, причины неполадок.

Самые распространенные ошибки двигателя Шкода.

— резко не стартовать;

— на морозе долго прогревать;

— делать перерывы при долгой езде, давать время на остывание;

— не пробуксовывать, моментально изнашивается шестерня;

— перезапускать двигатель, если контрольная система перевела в аварийный режим.

Вот это – настоящая «ахиллесова пята» не только Шкоды, но и других марок, на которых был установлен (Фольксваген, Ауди, Seat). Точно определить степень, и причину поломки поможет компьютерная диагностика.

— обычные, легко устраняются. Частое перегорание лампочек, отсоединение датчиков, и тому подобная мелочь.

— электронные – некорректная настройка блока управления. Справедливости ради, надо сказать, что эта категория поломок вызвана прямым вмешательством человека в «мозг» автомобиля, при попытке включить дополнительные полезные функции, путем изменения настроек ЭБУ. Лечится перепрошивкой системы, но делать это надо в специализированных автосервисах.

Расширенный список ошибок двигателя Шкода.

Такие недоработки в двигателях авто линейки Шкода, хоть и не масштабные, однако доставляют немало хлопот любителям этой марки.

Начнем с электрики:

Теперь рассмотрим «болячки» механики.

Если внимательно проанализировать причины возникновения поломок и неполадок в двигателе, то приходишь к выводу, что все причины можно разделить на четыре основные – это вода, воздух и грязь (попавшая не туда, куда нужно), а так же износ деталей.

Читайте также: