Замена штатной магнитолы на рендж ровер спорт

Обновлено: 24.01.2025

В качестве головного устройства мы решили использовать штатное, поскольку на него завязаны множество функций, да и вообще без него ничего работать не будет. Переднюю акустическую систему решили строить на 3х компонентных Focal Flax серии (6 динамиков), заднюю на 2х компонентных Focal Performance серии (4 динамика). Сабвуферное звено, 10ти дюймовый Lightning Audio, установим в левую нишу багажного отделения, сделав при этом анатомический корпус стеллс. Ну а подавать сигнал будет 5ти канальный усилитель Rockford Fosgate. Теперь все по-порядку.

Единственное, что мы нашли из родной шумо-вибро изоляции - небольшой кусок шумки на внешней стороне двери.

Начали мы с шумоизоляции дверей. Первый слой проклеен материалом G серии от Comfort Mat по максимально возможной площади.

Затем одели штатную плиту обратно и приступили ко второму слою. Использовали лучшие материалы.

Закончив двери, мы приступили к шумоизоляции пола. Первый слой проклеиваем тем же материалом, что и двери, покрывая при этом максимально возможную поверхность металла.

Далее переходим к багажному отделению, где делаем также. Материала при этом не жалеем.

Закончив первый слой, приступаем ко второму. Материал используем при этом бибитон.

Для надежного крепления динамиков и улучшения их отдачи изготавливаем проставочные кольца.

Кольца при этом сохраняют геометрию штатной корзины. Все ровно и красиво!

Закончив подготавливать площадку под динамики, приступаем к прокладке проводов. Основа каждой нашей аудио системы - только качественные и проверенные медные провода. Их мы прячем в "змеиную" оплетку.

Силовые провода - один из основных моментов. Мы используем хорошие клеммы и термоусадку. Обжим кабеля идет по полному радиусу специальным гидропрессом.

Подготовив провода, приступаем к установке акустики. Передние динамики: два мид-баса, два среднечастотника и две пищалки. Все в итоге скроется за обшивками.

Подготавливаем посадочное место под динамик, деликатно и с душой герметизируя дополнительно промежуток между кольцом и корзиной акустики.

Вот уже надёжно установленный динамик красуется в передней двери. Качественно и на высоком уровне!

Пищалка (высокочастотный динамик) аккуратно скрылась в штатное место. Ничего лишнего.

Задние динамики устанавливаются точно таким же методом, как и передние.

Среднечастотный динамик установили на обшивку, сделав при этом специальную площадку и крепление.

Закончив установку всех динамиков, приступаем к усилителю. Характерной особенностью Range Rover Sport второго поколения является наличие родного оптического аудио сигнала. Использовав наш специальный преобразователь, мы выделяем чистый оптический аудио поток и заводим его напрямую в новый усилитель.

Новый 5ти канальный усилитель Rockford Fosgate обеспечивает работу всех 10ти динамиков и сабвуферного звена. Установили мы его в место штатного. Силовые провода и акустические при этом использовали медные, что позволяет достичь максимально чистое звучание и снизить звуковые потери.

Сабвуферное звено решили ставить в левое крыло багажного отделения. Для 10ти дюймового динамика мы начали изготавливать анатомический корпус "стеллс", который позволяет оставить без изменений свободный объём багажного отделения.

Корпус мы рассчитываем под конкретный сабвуфер, благодаря чему обеспечивается максимальная отдача сабвуферного звена в общей аудио системе. Процесс изготовления довольно трудоемкий и занимает 2 дня.

Вот как выглядит готовый, установленный и подключенный корпус в этом автомобиле. Где же он? А он внутри! Ничего лишнего.

Закончив и проверив всю работу, мы принялись за настройку. В итоге мы добились правильно построенной звуковой сцены. Фронтальные динамики обеспечивают переднюю звуковую сцену, поддерживая "голос" на высоком уровне, тыловые надежно подыгрывают и создают объемный звук, сабвуферное звено не запаздывает и отлично обеспечивает сцену низкими частотами. В общем звук получился мощным, чистым и насыщенным, так как надо! Вся работа заняла четыре дня.

Руководство к действиям: готовое стандартное решение для Range Rover Sport.

Акустика+сабвуфер+усилитель+процессор+адаптер шины MOST = самая удачная стандартная инсталляция, которую мы повторили уже на 17 автомобилях.

Аудиосистема в новом Range Rover Sport: как это может быть ?

Как это может быть, чтобы машина с оптической шиной MOST, при наличии усилителя и, главное, при собственной стоимости в 4,5 млн., так отвратительно звучала. Первое, что отличает штатную систему в Range Rover Sport – это удивительно низкий уровень общей громкости. Можно бы списать это на тот факт, что машина тихая и пользователю просто не потребуется высокая громкость, но это не так. Даже на не самых зажигательных треках с электронной музыкой, хоть какой-то басок начинает появляться только на предельном уровне громкости. Если попытаться послушать живую музыку, то оказывается, что рояль отсутствует в звучании принципиально и, конечно, отдельной критики заслуживает воспроизведение бас-гитары и барабанов – просто удивительно, как не стыдно именитому английскому брэнду, продавать такое…

В момент принятия машины в работу, в студии стояла Toyota Camry со штатной системой и только что выполненной шумоизоляцией. Чтобы наш заказчик не сомневался, зачем он оставляет свой новенький Range Rover Sport в нашей студии на целых 4 дня, мы предложили ему послушать ШТАТНУЮ систему в Camry….

- Если вы сделаете хотя бы так же, то я буду понимать, за что я плачу…

Наша задача, разумеется, не приблизить звучание нового Range Rover Sport к штатной системе Camry, а вытащить его на уровень, близкий к Hi-End.

Для этого нам конечно же потребуется знаменитый X-девайс – конвертор оптического сигнала штатной шины MOST в SPDIF, который мы сразу же подадим в любимый в студии процессор Audison BitTen D. Эта связка позволит нам иметь на выходе с процессора 5 каналов, которыми можно управлять как угодно: громкость, частота среза, крутизна среза, временная коррекция, фазировка и 32-х полосный эквалайзер. Все это дает гарантию того, что мы сможем настроить новую систему как минимум для участия в соревнованиях, используя при этом совершенно детский бюджет, т.к. устройство конвертации стоит 13 000р, а итальянский процессор Audison BitTen D – всего 26000р.

Не хватает только акустики и усилителя. Эта часть аудиосистемы должна быть сбалансирована и по деньгам и по техническим и по музыкальным характеристикам. Тут нам на выручку приходят проверенные, недорогие и, к сожалению, уже довольно стандартные решения, в чем нет ничего плохого.

Так как машина предусматривает трехполосную фронтальную акустику, то грех этим не воспользоваться. Попытаемся отфильтровать из десятка существующих на рынке трехполосных акустических систем те, которые будут отвечать следующим требованиям:

- Общее качество звучания должно как минимум впечатлять глубиной, точностью и разрешением

- Ровный тональный баланс, отсутствие ярких и выраженных особенностей звучания тех или иных частот

- Надёжность и устойчивость к перегреву

- Размер среднечастотника должен быть таким, чтобы не пришлось резать и видоизменять обшивки дверей

На выходе из такого запроса, мы получим только один ответ: Focal Performance PS 165F3. Тот факт, что мы устанавливаем этот комплект в 5 раз чаще любых других, говорит не о нашей чрезмерной любви именно к этим динамикам и не о том, что, например, DynAudio или Morel звучат сильно хуже, просто комплект Focal Performance PS 165F3 идеально удовлетворяют именно вышеперечисленным требованиям. Странно, что другие производители, не видят экономической и технической целесообразности производить максимально качественные и универсальные продукты…

Усилитель опять же не блещет оригинальностью, что опять же хорошо. Нам нужен НАДЕЖНЫЙ, скромный по габаритам, музыкальный, мощный и не очень дорогой ПЯТИКАНАЛЬНИК, ведь если мы будем устанавливать, например, два усилителя, то их ценник в любом случае перевалит за 30 000, а установка двух усилителей потребует в два раза больше места и в два раза больше денег за установку. Поэтому опять, любимый и проверенный Alpine PDX V9.

Выбор сабвуфера ПОКА оригинален, т.к. этих сабвуферных головок мы ждали уже 3 месяца и вот, наконец, их привезли в Москву и мы сразу купили их все :)

Focal Performance P25F – новейший сабвуфер из линейки Performance Expert. Как он звучит мы опишем ниже, но добавим, что объемы, рекомендованные изготовителем для оформления “закрытый ящик”, лежат в диапазоне от 10 до 20 литров, а значит это идеальная головка для установки во встроенный корпус типа “стелс”.

Приступим. В левом заднем крыле – простор и воздух, инженеры Range Rover просто подарили нам возможность удобного изготовления качественного корпуса для сабвуфера в крыле.

Штатные динамики выглядят так же, как звучат = ужасно. Просто издевка над покупателем. Серединка в этой комплектации отсутствует. Видимо нужно добавить еще тысяч 200, чтобы она там была с завода…

Аудиосистема в новом Range Rover Sport: как это может быть ?

Прокладка проводки и установка усилителя

Чтобы установить в Range Rover Sport новую аудиосистему, необходимо и достаточно полностью снять все сидения и поднять ковер. В этом случае можно действительно качественно проложить все провода, соблюдая при этом заводские стандарты прокладки и защиты проводки. Для усилителя и процессора мы нашли великолепное место под правым передним сидением.

Сигнал цифровой передается только по оптике, а значит без потерь, аналоговый сигнал от процессора к усилителю преодолевает расстояние в 12 см . по межблочным кабелям Klotz Solo 250. Крайне трудно придумать лучший тракт. Разве что использовать цифровые усилители Audison, но тогда мы бы нарушили не только финансовый баланс системы, будь усилитель чуть больше и. мы бы все равно придумали, как и куда его установить в этой машине :)

Прокладка проводки и установка усилителя

Установка трехполосной акустики Focal в Range Rover Sport

Установка акустики в передние двери Range Rover Sport включает в себя:

- Четырехслойную виброизоляцию дверей материалами STPGold NEW

- Изготовление переходных подиумов под мидбасы

- Установку мидбасов, подключение новых акустических проводов посредством пайки

- Установку среднечастотных динамиков в штатные места без изменения внешнего вида штатных мест. Изготовлением объемов 200мл для каждого среднечастотного излучателя

- Установку новых пищалок в штатные места без изменения внешнего вида треугольных накладок

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Цена: от 126 300 руб. Цена с установкой: 204 300 руб.

Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).

Преимущества

Нужна ли Вам модернизация акустической системы?

После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.

недостаточное разрешение звука;

появилась объемность звучания;

неживой звук;

появилась высокая детальность и естественность;

полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.

стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;

стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;

картинка звукового поля становиться значительно ярче;

читаемость всех инструментов становиться более легкая;

у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.

Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.

Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя

Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Установка акустического усилителя.
Установка акустического процессора.
Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
Тонкую настройку всех компонентов системы.
Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).

Схемы монтажа оборудования

Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.

ВАРИАНТ №1 «Hi-Fi»

Акустика устанавливается на штатные места, с 8-ми канальным усилением. По канальное усиление фронтальной и тыловой акустики. Сохраняется полноценная работоспособность штатной магнитолы. Подходит для тех, кто не хочет в багажнике занимать место сабвуфером, но понимает, что без сабвуфера в машине не будет низких частот. Используется фронтальная акустика премиального уровня. Используются тыловая акустика с хорошим басом, что позволит добиться достаточной его глубины. Использование 10-ти канального процессора дает возможность правильно "порезать" сигнал, подаваемый на акустику и тем самым "выжать" из нее максимум возможного.

Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.

ВАРИАНТ №2 «Hi-Fi+»

В системе появляется сабвуфер, для которого изготавливается корпус-стелс в багажнике. Наличие сабвуфера дает тот мощный "бас", которого многие ждут от новой аудиосистемы. Акустика устанавливается на штатные места, с 8-ми канальным усилением. Поканальное усиление фронтальной и тыловой акустики. Сохраняется полноценная работоспособность штатной магнитолы. Используется фронтальная и тыловая акустика премиального уровня. Использование 10-ти канального процессора дает возможность правильно "порезать" сигнал, подаваемый на акустику и тем самым "выжать" из нее максимум возможного.

В связи с тем, что автомобиль имеет минимальную комплектацию мультимедийной системы, а хочется всегда иметь все под рукой, а именно:
— навигацию;
— блютуз;
— телевизор;
— интернет;
— музыка;
— диагностика;
— звук;
— и т.д.
Было принято решение о замене штатной головы на современную.
Проштудировав интернет и посмотрев варианты по замене на универсальную 2din магнитолу известных брендов или на android китайской версии. Но решение с переходной рамкой очень расстраивало, т.к. салон пустел.
И тут на просторах интернета было найдено решение, что хотелось видеть.
В машину был интегрирован 10,1" магнитола на android.
Но установка не проходит так просто, мешался верхний блок кнопок. Его пришлось убрать в торпеду, в этом случае потерялся вариант управления аварийной сигнализацией, открывание дверей, парктроник. Было сделано небольшая доработка управления собранный на микроконтроллере (сейчас ждет установку).

Land Rover Range Rover Sport 2007, engine Diesel 3.6 liter., 272 h. p., AWD drive, Automatic — accessories

Comments 12

Костя, можно инфу полную разжевать по установке такой же, какие блоки и можно ли с руля управление сделать?

Весьма спорное решение. Конечно как говорится хозяин барин. Но себе так делать не стал бы. ))) Я все таки приверженец стока наверное )))

Да не вопрос.
Магнитола JOYING 2din 10.1", процессор intel Sofia, Ram 2 gb, память 32 gb.
Брал в китае с завода. Т.к. магнитола имеет большой экран пришлось погонять посадочное место. 2 DIN встал почти впритык.
Ставил сам, ночью во дворе.
По поводу переходника реализации кнопок управления, питания, кан шины приобретал адаптер Ctslr 006.2. В Москве его очень проблемно оказалось найти и долго ждать. Пришлось заказывать в Великобритании (вышел чуть дешевле) и доставили за 2 недели (В Москве ожидание минимум 1 месяц) и там же был приобретен переходник на антенну.
Перед установкой магнитолы возник вопрос по верхним кнопкам (они мешают), а без них проблемно. Пришлось выпаять провода из этого блока. Приобрел модуль реле, arduino UNO, блютуз модуль. Собрал все дома, проверил. На магнитолу установил прогу (реализацию покажу чуть позже, т.к. еще не ставил управление кнопок в машину) для подачи команд по блютузу на модуль и плюс интерфейс самих кнопок в магнитоле.
Ну без косячков никуда. Т.к. экран плоский, а панель имеет выступ, магнитола встала в ровень с серединой, а по бокам маленькая ступенька (но это не принципиально).
Имеется небольшое расхождение в цвете, буду красить пластик в черный глянец плюс изменение цвета дерева салона.
Ценник всего удовольствия обошелся примерно в 30 000 (у меня обычная музыка), если стоит harman то там есть переходник под него, но ценник за него примерно 20 000 (считаю дорого)

Для хармана надо брать 11 версию там под все управление идет!магнитолу можно любую установить причем комплект идет с рамками. А на твоем месте надо было установить наверное где у тебя нет монитора.

У меня не стоит харман. Самая обычная магнитолла была.

Кстати кто программировал на арюше тебе блок кнопок сколько взял за работу?

Всем привет. Штатная магнитола приказала долго жить. В замен купил такой вот "девайс" Alpine UTE-72BT. Машинку сервисам не доверяю, все сам, так надежней) Собственно возникла проблема с подключением фишки. От алпайн к родным подходят. почти Фишка питания подошла, а вот на фишке от алпайн, которая на каналы идет пришлось отрезать заднюю часть т.к на "нашей" фишке 10 пинов а на алпайн 8. По схеме все каналы совпадают с алпайн, но вот на родной остаются 2 оранжевых ? В итоге все работает а звука нет даже не шипят динамики. В инете толком ничего нет начинают за здравие кончают за упокой, никакой конкретики, типо делов то перекинь провод какой куда. Народ если не трудно можно поподробней куда и как перекинуть. И если не трудно подскажите, сабвуфер чтоб работал

Cowboy
Вне сайта
Сообщений: 326
Спасибо получено: 112
Репутация: 11

Eko
Вне сайта
Сообщений: 64
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

Вложение .jpg не найдено

Sergey_SMS
Вне сайта
Range Rover DSE
Сообщений: 81
Спасибо получено: 31
Репутация: 4

Eko
Вне сайта
Сообщений: 64
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

Sergey_SMS
Вне сайта
Range Rover DSE
Сообщений: 81
Спасибо получено: 31
Репутация: 4

2 DIXI:
Во-первых, резисторы не могут ухудшить звук, он становится хуже потому, что сигнал с усилителя ЗЧ идёт на второй усилитель ЗЧ.
Во-вторых, никаким повышением выходного напряжения полностью шум не убрать, разве что вольт до трёхсот. Т.к. на провод пятиметровой длины наведётся много всего интересного и шум всё равно будет.
В-третьих, схема, приведённая четырьмя постами выше свидетельствует о том, что входы усилителей балансные. Т.к. если считать, что нижний провод общий (в курсе что такое общий провод?), то подключив её к выходу мостового усилителя ЗЧ (тоже в курсе схемотехники?) мы тут же получим короткое замыкание.
А вообще, да, схема работать будет, только сигнал будет некрасивый. Чтобы был красивый, в нижний провод надо тоже 330 Ом ставить.
И да, зачем там резисторы на 1 ватт? Там и 0,125 много.

2 Eko:
Лучше не паять, а выкинуть усилки из дверей. По времени выйдет тоже самое.

Читайте также: