Замена штатной магнитолы крайслер
Хорошей машине нужна хорошая автомагнитола, такими тезисами руководствуются обычно водители, которые хотят обновить модель аудиосистемы на своем Крайслер. Это один из самых привилегированных брендов, предлагающих своим клиентам не только автомобиль, но и в уровень жизни. Заводская штатная магнитола Крайслер, например, для Таун Кантри, в общем, как и все «штатники», не отличается особо продвинутыми характеристиками.
Крайслер Таун Кантри
Именно по этой причине владельцев элитной марки автомобиля не устраивает стандартная комплектация аудио с кодом, а заказ изначально новейшую версию обойдется очень дорого. Гораздо проще приобрести медиасистему на свой вкус уже впоследствии. Это поможет не только сэкономить деньги, но и в значительной мере модернизировать салон своего Крайслер Вояджер, Таун Кантри. Новая автомагнитола вдохнет современную функциональность в салон не новой модели. В целом магнитола Крайслер Вояджер совместима со многими перечисленными модификациями, а также подходит для других элитных марок.
Процессорные автомагнитолы для эксклюзивных «ретро» автомобилей
Какой, например, должна быть автомагнитола на эксклюзивную модель ПТ Крузер? В данном случае сложно представить себе, чтобы эта машина отправлялась в дальние путешествия, это вполне себе городской современный ретро-кар. Медиасистема должна быть подстать ему. В данном случае целесообразен выбор процессорного гаджета.
Речь будет идти об медиасистемах бренда Alpine. Подобное устройство значительно улучшит звучание в салоне за счет адаптивных настроек с помощью звукового процессора. Однако, не стоит ожидать от такой автомагнитолы совмещения функций с привычным навигационным цифровым набором функциональности.
Для этих целей предложены видеотерминалы, которые могут быть установлены с роботизированным лифтом, что будет подчеркивать эксклюзивный статус музыки для ПТ Крузер. Вы действительно будете довольны, так как данный автомобиль рассчитан на определенные условия эксплуатации, а внешнее исполнение просто не вяжется с понятием навигатора, о котором будет идти речь дальше.
Функции бортовой электроники: автомагнитола как точка доступа, управляющее устройство и прибор навигации
Сложно сказать, когда автомагнитолы были объединены с навигаторами, и чья это была идея из производителей, история умалчивает. Можно предположить, что речь шла о поиске для медиасистемы штатного места на приборной панели, выбор по функциям и особенностям пал на автомагнитолу. С этого момента она стала полноценной бортовой системой, управляющей следующим набором оборудования:
- навигационным с видеопанелью;
- парктроником (датчиками парковки), задней видеокамерой;
- подрулевым управлением;
- климат-контролем;
- в отдельных случаях интегрированы функции бортового компьютера;
- обслуживает цифровые устройства.
Перечисленные опции могут устанавливаться по мере надобности. В таких моделям как Крайслер Таун Кантри, Себринг, Пацифика независимо от функционала бортовое оборудование подключается через CAN шину. Это обусловлено целым рядом факторов, но основным из них является тюнинг салона. Датчики климат-контроля, управление музыкой, автоматикой, доступ к интернет и ТВ – это только малая часть возможностей.
Чем отличаются штатные автомагнитолы?
Например, стоит проанализировать, чем отличается магнитола Крайслер Таун Кантри от Себринг, Вояджер, 300С и 300M? Оказывается устройства совместимы со всеми моделями, прежде всего, благодаря стандартизованному программно-аппаратному интерфейсу. Распиновка обычно не вызывает сложности в подключении и всегда соответствует автомобильной. Активационные коды на Крайслен предназначены, прежде всего, для защиты от угона, чтобы личная информация не стала доступна злоумышленникам.
Магнитола Себринг
В отличие от других моделей Chrysler во многом консервативна, в том числе, в дизайне медиасистем. Они не имеют эксклюзивной накладки, расширяющую приборную панель по функциям, Себринг. Это обычные 2din магнитолы с сенсорным экраном. Например, магнитола Крайслер Себринг, 300С и 300М может быть идентичной устройству для модели Пацифика.
Штатные магнитолы на Вояджер и К 2002 +: как выбрать
В продаже можно встретить бренды, совместимые автомагнитолы RoadRover, ANJE602 (Android), FlyAudio, Winca, Hits HT 6012 SGEiC GPS, RedPower. Из брендов, выпускающих продукцию, не все относятся к массовыми. Хорошо известные марки RedPower, RoadRover, как правило, выпускают полнофункциональные версии с больным экраном разрешением HD. Также настраивается выход в интернет при подключении модема, широкие возможности по обслуживанию цифровых устройств, демонстрация треков и музыки с подключенных к головном терминалу.
При выборе руководствуйтесь для 300С мерами предосторожности и следующими моментами:
- Выбирайте только нужную функциональность. Если нет необходимости в интернете? В этом случае вполне подойдет навигационная версия от winca с хорошим аудио и экраном с несколько более низким разрешением. Но этих функций хватает на значительный объем работ;
- При большом количестве электроники используйте can;
- Не покупайте девайс на будущее.
Речь идет о двух вариантах:
- навигационная версия с сенсорным экраном;
- полнофункциональная версия с доступом в интернет, открытие точки доступа и трансляция ТВ по сети.
Для Вояджер имеет смысл покупать версии моделей с большим экраном HD качества. Речь идет о марках RedPower, RoadRover. Winca обычно берется водителями с своими привычками. Магнитола Крайслер 300С (см. на фото) имеет идентичную распиновку, и часто выбирают именно новые устройства с инновационными функциями. В противном случае понадобится переходник ISO, в том числе,. на 300М.
Штатная автомагнитола Winca
Заключение
В связи с необходимостью установки терминалов ЭРА ГЛОНАСС в автомобили меняются и подходы к оснащению автомобиля. Отметим сразу, что использование спутниковой антенны для других целей не предусмотрено. Большинство терминалов интегрируются с CAN, поэтому нужно и для себя искать возможность установки современного оборудования с отбором лучших технологий прошлого. С моделями, с 300М 2002 года и старше, могут наблюдаться сбои, что подразумевает тюнинг всего салона. При покупке б/у версии не забывайте о коде.
Штатная магнитола конечно тру, но не настолько чтоб ей пользоваться. Все таки отсутствие современных фишек, типа блютуза огорчает. Было решено поменять ее на нечто попроще. Существует магнитола в штатное гнездо, но она стоит 15-20 тыщ на алиэкспрессе. Ну конечно круто, но чет такое. Купил на том же али магнитолку попроще, 1диновую, но есть нюанс, нужна переходная панелька. Думал буду долго ее искать, в интернетах она была, но как купить было непонятно. Для начала решил сгонять на Фучика (Питерский авторынок) и там погулять. Как ни странно нашел я ее быстро, да еще и с переходником на проводку. 400р панелька, 300 переходник. магнитола 1900 +- рубли по курсу
Окей, первый, самый сложный для меня, этап пройден, теперь ждем саму магнитолку, и вот она приходит, 3.5 недели ожидания, иду радостный пихать ее в машину, выкручиваю старый мафон, вкручиваю переходную панельку, собираюсь пихать в нее магнитолку… и выясняется, что каркасина в которую втыкаются магнитолы меньше переходной рамки, и она не фиксировалась вот вообще никак, при этом сама магнитола еще жутко так выпирала из этой рамки, по этому, раз все равно пришлось бы клеить, было решено доработать рамку напильником, чтоб воткнуть в нее по корпусу магнитолы. Напильником поработали, слегка кривовато, залили эпоксидкой, ждем пока высохнет и на следующее утро перед работой пробуем поставить.
Предварительно доехал до работы, еще есть 25 минут, начал ставить. Все быстро, просто, тыкаю, включаю… и ничего. Ну йопта. Втыкаю обратно старую… и ничего, а вот это уже чет проблема. Думаю, ладно, надо вытащить тестер из багажника, потестить колодку. Жму на кнопку багажника… нет реакции, лол. Жму на кнопку багажника с брелка — такая же бадяга. Думаю закрыть машину и идти пока на работу — не работает О_о. Ладно, воткнул ключ, лампочки горят, машина завелась, уже хорошо. Открыл капот, глянул предохранителя, один здоровый был вроде перегоревшим, хотя когда я его вытащил приборка стала говорить no bus, типа нет какого-то контакта, по идее если бы он не работал, то что вытащил, что нет надпись бы была. Но тогда я об этом не знал/не думал. Списал все на него. Взял этот пред, закрыл машину. Оказывается ЦЗ с брелка работает, если включить питание. Пошел на работу гуглить. Погуглил, по задавал тупые вопросы. Выяснил что есть еще один блок предохранителей. Ладно, вроде понятно, предохранитель номер 5 отвечает за всякую шнягу в салоне (хотя сомнительно на один предохранитель все пихать, уж ЦЗ могли бы и отдельно сделать). Ладно, в обед сгонял в какой-то ладудьний магазин, купил там пачку мелких и один жирненький (150р предохранитель, ахренеть, 100р пачка мелких). Пришел в машину, нашел блок, оказывается он рядом, доступ к нему элементарный, предохранитель прям по центру, прям царское место.
Начал вытаскивать, вообще не понял прикола такого крепления, но потом мне объяснили, что это чтобы его вытаскивать, для отключения электрики. Для начала вытащил эту фиговину целиком, потом еще до конца дня тупил как вытаскивается из нее предохранитель, потому что решил, что он вставляется на какую-то защелку, и надо просто его вытаскивать, а оказалось, что он закрыт типа крышечкой, и ее надо открыть…
Ладно, фиговину вытащил целиком, новый предохранитель просто вставил и все заработало, ну слава богу! Ок, машину починил, магнитолу до дома не трогаем… Рабочий день кончился, приехал домой, начинаю все по новой. Втыкаю магнитолу, даю питание… ничего. Да ептвоюжмать… хотя нет, ЦЗ работает… хм. Нажал кнопку вкл на мафоне О_о, включилась, внезапно :)
Ну крутотенечка!
Сижу на форуме давно, как читатель. Но решил поделиться мнением по замене штатной головы.
Машинка 2003г.в., по ПТС 2004 г. ей владею всего 6 месяцев и радости нет предела. Полная комплектация с монитором, ДВД.
Меня все устраивало по звучанию системы и менять ничего не собирался, пока не наступили холода. Магнитола все больше и больше глючила. Сначала не подавала признаков жизни пока салон не прогреется. Потом даже когда салон прогревался, не регулировалась громкость. Ну а под конец, звук вообще пропал. Меня это достало. Да и в целом накипело. Детям не могу поставить мультики, т.к. DVD не читает наши диски. Магнитола глючит+радиостанции из-за шага чистоты не послушать. Навигатор не работает по России. Думаю ладно, отдам мафон в ремонт и на перепрошивку сразу. Обзвонил фирмы, ценник за перепрошивку магнитолы и DVD около 12тыс. без учета навигатора и ремонта магнитолы. Такой расклад меня не устроил и решил поменять магнитолу.
Начал поиск информации в интернете по замене головы и системы в целом. Понял, что не так все просто и самому мне точно не поменять. Начал искать кто сможет мне подключить. Говоря людям только слово Pacifica, мне отказывали, либо называли ценник от 10 тыс. еще с тем учетом, что это не окончательная цена и может быть дороже.
И мне знакомый рассказал, про ребят которые вроде как разбираются в замене штатных систем.
Созвонился с ними, рассказал им все. Попросили перезвонить в обед. Перезвонил. Сказали, что поменяют голову за 4000 руб. Меня смутила цена, подумал что-то тут не ладное. Переговорил с ними, все рассказали. + у них не было помещения где устанавливать. Договорились на утро в подземном паркинге ТЦ. И меня весь вечер и всю дорогу туда не покидало чувство беспокойства. Встретился с ними. Сказали, что 3-4 часа и все будет стоять. Думаю, пока пройдусь с женой и ребенком по магазинам и сходим в кино. Гуляя по ТЦ периодически спускался вниз посмотреть все ли нормально. Выйдя из кинотеатра, они позвонили, сказали, что все готово. Действительно, все было готово. Все было подключено, музыка играла.
Но есть свои + и - в замене штатной магнитолы.
Теперь у меня нормальная магнитола с BT(могу принимать звонки по громкой связи не отвлекаясь от дороги), USB и читает почти все форматы дисков. Для меня было еще важно, чтобы был Video выход, для дальнейшего подключения монитора.
По качеству звучания сложно сказать. Я не фанат прям музыки. Но отсутствия саба очень чувствуется. Было принято решения в чуть позже поставить новый усь и новую проводку с дальнейшей установкой новых колонок. Если что-то упустил, спрашивайте. Совсем забыл, магнитолка Pioneer
Со временем захотелось большего и стал я присматриваться к тому, что есть на рынке. Короче остановился я на китайских 2DIN ГУ последнего поколения. Их много разных вариантов с разным внешним видом и одинаковой начинкой.
Место в Dodge Caravan 2001-2007 годов (он-же Chrysler Voyager, он-же Chrysler Town&Country) есть, но довольно ограниченное по высоте, путём замеров было выяснено, что это максимум 105 мм по высоте, по ширине и глубине довольно просторно.
Из описаний подобных инсталляций выходило, что по размерам более всего подходят такие аппараты (здесь и далее ссылки на модели Redpower):
Redpoewr 7628 c моторизованной передней панелью
Однако её невозможно установить вровень с панелью консоли и потому выглядеть она будет "колхозно".
Крутилки - это удобно, но очень плохо то, что они вверху, в наших авто крутя левую и тем более правую ручки вы будете рукой загораживать экран. Ещё плохо то, что передняя панель у неё абсолютно плоская, а центральная консоль в наших авто имеет закругления и по вертикали и по коризонтали, в итоге при устанвке получим либо выпираюшие углы, либо сильно утопленный внутрь центр.
Есть крутилка в неплохом месте, то панель тоже плоская - помним про торчащие углы. Вероятный кандидат, если не будет ничего лучше.
Обратил внимание на модель магнитолы для KIA CERATO - Redpower 8946
Есть крутилки в правильных местах, закругления передней панели практически полностью совпадают с закруглениями консоли, но! толщина панели ввнизу вдвое больше, чем вверху, т.е. панель как-бы наклонена назад относительно экрана и самого корпуса. Если её поставить, то плоскость экрана будет сильно выделяться на фоне остальных элементов консоли.
Нашёл модель для Nissan - Redpower 8901
Крутилок нет, но вертикальное закругление полностью совпадает с консолью, а горизонтальное немного меньше, но оно есть. Решено остановиться на нём.
После взвешивания всяких за и против аппарат был куплен в ООО «Т-ЗОН» в конце декабря. На новогодние каникулы намечена установка в авто.
Решено устанавливать так, чтобы в любой момент можно было вернуться к предыдущему варинту. Для этого были куплены пласмасса центральной консоли авто, ещё одна переходная рамка на 1DIN и кабель-переходник с Chrysler на ISO.
Начал с подготовки центральной консоли. Разметил контуры отверстия под 2DIN
По углам просверлил отверсия диаметром пару милиметров, чтобы резаком случайно не прорезать дальше положенного.
Прорезал пластик резаком. Резак сделал из куска ножовочного полотна по металлу с помощью точила (болгарки), вон он сверху лежит с ручкой из зелёной изоленты.
Вертикальные прорези потом просто пропилил ножовочным полотном.
Оставшиеся закруглённые обрезки не выбрасываем, они ещё пригодятся
из одного их них делаю горизонтальную полочку под ГУ (приклеиваем), иначе из-за разных радиусов закругления консоли и ГУ под ГУ может проглядывать щель. сверху это делать не надо т.к. верхний срез я подгадал под внутреннюю перегородку, которая и служит верхней полочкой.
Из-за вертикального закругления консоли получается, что корпус штатного выключателя заднего дворника наклонен немного вниз, а корпус блока управления климатом вверх. Если ГУ уже на месте, то всё в порядке, но в нашем случае ГУ крепится к внутренностям центральной консоли, а панель консоли с установленными на ней выключателем дворника и блоком управления климатом как-бы надевается на ГУ. При этом передняя панель ГУ не пролезет между выключателем и блоком климата. Для этого нужно с нижней части выключателя и с верхней части блока климата удалить немного "лишней" пластмассы. С блока климата срезается полоска шириной 5 мм (красным показано как было в начале) и на ленточной шлифмашине оставшаяся часть стачивается под углом: у передней панели толщина пластмассы остаётся прежней, а к месту среза стачивается до нуля.
С выключателем поступаем аналогично, только не надо срезать пластмассу и стачивать можно поменьше.
Помним, что по бокам остаются дырки. Чтобы их закрыть и была куплена вторая переходная рамка на 1DIN. Можно вместо неё использовать куски подходящего пластика, но тогда будет много сложнее вычислять размеры крепежа ГУ, я для этого использовал крепёжные отверстия в рамке.
От рамки отпиливается карман, чтоб не мешался
Сама рамка сначала целиком закрепляется в штатном отверстии путём сваривания пластика, немного "утопив" её во внутрь, потом лишнее отрезается тем-же резаком.
Штатные крепёжные отверстия оставляем нетронутыми.
Неровности надо зашпаклевать. Можно использовать вот такие двухкомпонентные клеи-шпатлёвки для ABS-пластика. Слева из магазина Леруа-Мерлен, стоит рублей 600-700, очень хорошо прилипает к пластику, но долго застывает до состояния, когда можно обрабатывать. То, что справа продаётся на авторынках за 1500-2500 руб, обычно применяется для ремонта бамперов, к ABS прилипает похуже (нужен некий ингибитор агдезии, я такой найти не смог), зато схватывается минут за 10 и минут через 30-40 можно обрабатывать
Я использовал состав от 3M, Для усиления агдезии прошелся по пластику рамки бормашиной (дремелем). Отшлифовал шкурками.
По бокам слепил что-то типа таких-же полочек, как сверху и снизу, сточил лишнее. Сделал необходимые замеры для изготовления крепежа и срезал крепёжные отверстия рамки.
Конечно правильней было-бы загрунтовать спецгрунтовкой и покрасить матовой краской, чтоб сохранить фактуру панели консоли, но это не везде возможно да и до лета мне не доступно, поэтому была куплена виниловая самоклеящая плёнка (которыми оклеивают авто) черного матового цвета и ей оклеена панель
Из аллюминиевого уголка 40x40x2 сделан вот такой крепёж, на широкой стороне 2 комплекта отверстий - в конце будет понятно почему. Штатный крепёж из комплекта ГУ с продольными прорезями решил не использовать т.к. при снятии-установке ГУ каждый раз придётся "попадать" передней панелью ГУ в отверстие в панели консоли, я собираюсь периодически снимать ГУ и уносить его домой для всяких программных экспериментов.
От кабеля-переходника Chrysler-ICO взятны ответные чёрные и серый разъёмы одеваемые на штатные разъёмы авто, их контакты разжаты специнструментом. Сомневаюсь что вы найдёте такой инструмент, посему можно использовать спайку проводов с термоусадкой. Из комплента ГУ взят один кабель-переходник, с него обрезан ниссановский разъём и на провода обжаты контакты с краслеровскими разъёмами. Для разъёмного подключения сигнала заднего хода и питания ТВ-антенны был добавлен двухконтактный разъём от MTF-овского комплекта ксенона (помечен красным), в итоге получился вот такой кабель-переходник.
Для подключения внешних RCA и кнопок руля будут использованы штатные разъёмы из комплекта ГУ.
Дальнейшие работы будут проводится в авто в гараже. К сожалению оба раза я приходил в гараж забыв взять нормальный фотик и фоткал телефоном, да и к этому моменту на улице уже успевало заметно стемнеть, поэтому качество фоток не очень. :(
Будет много "резьбы по пластику", поэтому готовится и заправляется вот такой газовый аппарат.
Центральна консоль освобождена от всего съёмного. Красным нарисованны контуры, по которым нужно срезать мешающий пластик.
"Лишний" пластик срезан. Обнажилась металлическая трубчатая балка прямоугольного сечения, на которой держится куча всякого под "торпедо". Она имеет сечение примерно 50х25 мм, толщина металла 1 мм. Красным показано где надо её "модернизировать", чтоб она не мешала ГУ. По высоте нужно убрать 3 мм, и на 15 мм в глубину будет достаточно. Я использовал маленькую китайскую болгарку, купленную лет 5 назад в Леруа-Мерлен за 299 руб, и как ни странно прекрассно работающую даже после использования при установке железных ворот в гараже и после серьёзного ремонта в квартире.
Примерив ГУ на место из кусочеов пластика сделал две дополнительные точки опоры для ГУ.
Панель центральной консоли с установленными штатными деталями.
Прикрутил, подключил, включил - работает!
Полагаю можно сказать "Встала как родная".
Вид сбоку - никаких выступающих углов и щелей посередине.
Решил всётаки вызвинуть ГУ из консоли примерно на 0.5 мм - так как-то рельефней оно стало смотрется, так-же каки блок климата и верхний выключатель, как-бы оптическая иллюзия. Вот поэтому на крепеже появился второй комплект отверстий.
Имеется Dodge Caravan предыдущего поколения (2005). Много плюсов у машины, но вот с музыкой ей не повезло. Учитывая, что Караванов, Вояджеров, Неонов, Интерпидов и прочих на дорогах России полным-полно, уверен, что их владельцам будет интересно.
Так что прошу под кат.
Инженеры Chrysler наплодили просто нездоровое количество магнитол, но все они похожи как близнецы-братья.
Тут или кассета, или CD (некоторые даже с CD-чейнджером), а то и кассета с CD.
Есть довольно интересные модели (например, P56038629AD с экранчиком, DVD и навигацией, но при стоимости на ebay около 500$ поддержки MP3 там нет).
В моем случае магнитола была P56038589AM, причем, так как Караван американский, то еще и в FM-диапазоне не на все станции можно настроиться.
Больше всего расстраивало отсутствие поддержки MP3 и американский диапазон FM, поэтому были рассмотрены следующие варианты:
-перепрошить магнитолу под европейский диапазон, для MP3 использовать FM-трансмиттер. Решение самое дешевое, но и самое фиговое. Управлять трансмиттером неудобно, гнездо прикуривателя занимает, название песен не узнать. Зато трансмиттер можно баксов за 5-10 взять. И с FM тоже проблема — все отсылки на места, где можно перепрошить приемник (это точно возможно, отзывы есть!), были неактуальными (телефоны не отвечали и т.д.)
-USB-адаптер для магнитолы. Выпускаются под разные марки (между собой, как я понимаю, не совместимы). Для магнитолы прикидываются CD-чейнджером. Стоимость решения около 70$ (например, такой: ebay Проблему с FM это тоже не решит, да и удобство навигации на числовом (RDS нет, писать слова не умеет) экране было сомнительно.
-купить какую-то универсальную магнитолу. Тут тонкость в том, что штатное место магнитолы — 1.5 DIN. Формат довольно специфичный, моделей очень мало и подходящих под стандартную панель торпедо (овальный вырез) не нашлось. На форумах умельцы покупают переходники 1 DIN -> 1.5 DIN, берут обычную магнитолу 1 DIN и колхозят (извиняюсь, но чаще всего это выглядит так) заглушку. Альтернативный вариант — вставить магнитолу 2 DIN (место позволяет), но тогда наоборот — колхоз с выпиливанием панели. Она выгнутая, так что красиво сделать практически нереально, разве что в салонах автотюнинга мастера смогут. Именно из-за нежелания разводить колхоз данное решение было отклонено.
-Начали было думать, что нормального решения нет, но совершенно случайно, благодаря обзору OFFstrade ( узнал, что китайцы выпускают модели, предназначенные для установки в штатное место автомобиля. На этом варианте и было принято решение остановиться.
Поиск по aliexpress и ebay показал, что на морду все подходящие магнитолы одинаковы, а отличаются числом заявленных фич и входов-выходов сзади.
Самый дешевый вариант был на aliexpress, 330$ + 70$ доставка (на тот момент), но там как раз разъемов было мало. Варианты понавороченнее стоили около 450$ (с бесплатной доставкой). На ebay картина примерно такая же. Одна из самых высоких цен была как раз у того продавца, где я в итоге и взял (и где брал OFFstrade) и тому было несколько причин:
-продавец заявляет себя как завод Maxtrons Technology ( с беспроблемной гарантией и т.д. Само по себе это заявление я склонен относить к маркетинговым, но вместе с остальным и оно сыграло роль, спорить не буду
-бесплатная камера и активная TV-антенна в подарок. Я посмотрел эти камеры и антенны и прикинул, что если брать в другом месте + камеру/антенну, то ценам примерно то же и выходит (камера от 30 баксов и антенна активная баксов в 20). Итого был выбран вариант продавца maxtrons_com за 420$ + 90$ доставка (отправляет через EMS). Итого 510$
Характеристики устройства следующие:
-Операционная система: Windows CE 5.0 (у продавца в описании указано и 5.0 и 6.0 одновременно в соседних блоках описания, но думаю, что там все же 5.0)
-RAM: 64MB
-CPU: Samsung S3C2449A, 533MHz
-Экран: 4.5", 800*480, тачскрин резистивный. На экран приклеена защитная пленка (полуглянцевая).
-FM/AM/MP3/CD/DVD/DivX/analog TV
-воспроизведение музыки с SD (если быть точным — microSD), USB flash, iPOD
-bluetooth (профили гарнитуры и A2DP для передачи песен с телефона)
-предустановленный iGO (в комплекте идет карта microSD на 4GB с картами почти всего мира). Уточню, что в устройстве 2 слота microSD — один под навигацию, второй для MP3, AVI и т.д.
-автоматическое переключение на камеру при включении заднего хода
-пульт ДУ
-поддержка русского языка (интерфейс/навигация)
Список поддерживаемых автомобилей:
1999-2004 Jeep Grand Cherokee
2003-2005 Jeep Wrangler
2002-2007 Jeep Liberty
2002-2004 Chrysler 300M
2003-2005 Chrysler PT Cruiser
2002-2006 Chrysler Sebring
2002-2004 Chrysler Concorde
2004-2007 Chrysler Town & Country
2002-2004 Dodge Dakota
2004-2005 Dodge 1500 Pickup
2004-2005 Dodge 2500 Pickup
2004-2005 Dodge 3500 Pickup
2004-2005 Dodge Neon a
2004-2006 Dodge Stratus
2002-2004 Dodge Intrepid
2004-2007 Dodge Caravan
2005-2006 Dodge Viper
Маленькое замечание: не поддерживаются конфигурации с установленным усилителем:
После оплаты товара продавец несколько удивил просьбой продублировать адрес на русском, чтобы быстрее дошло (не обманул — на коробке действительно адрес был и на русском тоже) и несколько напряг другой просьбой — подтвердить, что перед покупкой я проверил размеры. От китайцев я был готов ожидать любого прикола, поэтому на всякий случай измерил стандартные габариты посадочного места магнитолы. Забегая вперед, скажу, что устройство село как влитое.
Вот оригинальное сообщение от продавца:
После подтверждения, продавец отправил посылку за пару дней, еще 12 дней она добиралась почтой.
Коробка не сохранилась, так что не сфоткаю, но упаковано достаточно хорошо. Толстый слой белого поролона (несколько см толщиной), внутри — само устройство. Сбоку в коробке небольшая коробочка с инструкцией, проводами и т.д.
Прошу извинить за качество, так как снималось на мобильник.
На улице сейчас холодно, поэтому было принято решение пока установить только самое необходимое, а ТВ-антенну и камеру подключить позднее.
Снятие рамки (у буржуев она зовется bezel), скрывающей крепления магнитолы, элементарно. Удаляем заглушку в самом низу, под рамкой. Откручиваем 2 средних самореза и осторожно вынимаем рамку из защелок. Далее откручиваем 4 самореза, крепящие магнитолу, снимаем клемму с аккумулятора и отключаем магнитолу.
Если не совсем понятно объяснил, то вот видео, где это показано даже излишне подробно:
Теперь займемся подключением новой магнитолы. Основной разъем в ней отличается от стандартного, поэтому в коробке лежат аж 2 переходника. Один не подошел (вероятно, для других моделей завода), второй как раз для Каравана.
Разъем антенны FM/AM в Караване тоже нестандартный, но переходник и под это дело в наличии. Оба переходника примерно по 15см в длину, так что провода приходится укладывать. Но места «за» магнитолой полно, так что это проблемы не вызывает.
Антенна GPS накручивается на соответствующий разъем (он стандартный и много где встречается, но название стандарта забыл). В комплекте есть липучка для того, чтобы разместить блок антенны где-нибудь на стекле, но у Каравана довольно много места под верхней частью торпедо, где находятся воздуховоды обогрева лобового стекла. Так что расположил там. Тонкий пластик на прием влиять не должен, а антенна незаметна.
Микрофон (вообще их два, один встроен в магнитолу и служит, как я понял, для подавления шума, а второй на длинном проводе и предназначен для установки около водителя) протянул вдоль правой стойки лобового стекла и слегка спустил в районе зеркала заднего вида. Там же планирую установить ТВ-антенну, но к ней надо подводить питание, поэтому пока не устанавливал. Примерно по той же причине не устанавливал пока камеру (надо тянуть провода через салон + врезаться в питание).
Кстати, антенна и камера проходят как подарок, так что гарантия на них не распространяется (читал это где-то на странице продавца. Сейчас найти не смог, но имейте в виду, что такое очень даже может быть)
Так как использовал не все, что пришло, перечислю на всякий случай полную комплектацию:
-магнитола
-пульт ДУ
-инструкция (в ней подробно освещены вопросы использования меню, а вот про инсталляцию все довольно скудно и без картинок)
-стилус. По опыту — не нужен, вполне реально управлять пальцами, элементы на экране довольно большие
-карта памяти microSD на 4GB Sandisk (может и правда он :) ) с предустановленным iGO
-два типа кабелей для подключения вместо стандартной магнитолы. Как выяснили в обсуждении, один из переходников (с двумя разъемами) для более старых моделей
-переходник для AM/FM антенны
-GPS-антенна
-кабель для подключения к iPOD (подключается сзади магнитолы)
-кабель miniUSB (папа) -> USB (мама). Втыкается в морду магнитолы. На фотографии продавца есть еще выход сзади, но на пришедшем устройстве такая полезная вещь отсутствует
-кабель RCA (AV In/Out). Можно что-то подключить к магнитоле (видеомагнитофон! :D) или вывести что-то с нее на внешний экран (у некоторых комплектаций Grand Caravan есть такой под потолком)
-активная ТВ-антенна с кучей переходников под разные гнезда. В данной магнитоле разъем ТВ-антенны стандартный, как в обычных телевизорах (на картинке продавца миниджек 3.5мм) и на самой антенне точно такой же, так что в данном случае переходники не нужны
-камера
После подключения, возвращаем аккумуляторную клемму назад, проверяем работоспособность и собираем все обратно. Вот как это выглядит:
Видео работы (не мое, у меня телефон фигово видео снимает, да и темно было):
Теперь личные впечатления (несколько сумбурные, зато свежие, пока еще глаз не замылился):
+устройство отвечает тем требованиям, которые к нему были выдвинуты
-при включении, грузится секунд 20. Довольно долго по сравнению со стандартной (оно и понятно, в общем)
+сама по себе магнитола не тормозит, интерфейс довольно шустрый
=управление продумано не так уж плохо, но без некоторых нюансов китайцы обойтись не могли. Во-первых, кнопки << и >> дублируют, по сути, ручку Tune (автопоиск до предыдущей/следующей радиостанции). Т.е. чтобы перейти с одной сохраненной радиостанции к другой, надо или тыкать в экран (небезопасно в дороге) или использовать пульт ДУ.
Во-вторых, в инструкции описано, что кратковременное нажатие на PWR вызывает главное меню (окно с выбором источников), а нажатие ручки Volume отключает звук (mute). По факту PWR тоже вызывает Mute (как и Volume), а попасть в главное меню можно лишь нажав маленькую стрелочку <== в самом верху экрана. Кнопка мелкая и в дороге пытаться попасть в нее точно не стоит.
Ну и, в третьих, нажатие кнопки CLK не приводит к какому-либо результату. Хотя часы и так винды в статусной строке.
+подсветка кнопок связана с подсветкой приборной панели. Хотя оттенок холодный, так что визуально воспринимается чуть ярче остальной подсветки в машине
+переключение между уже запущенным iGO (понятно, что запуск самой программы требует несколько секунд) и любым другим режимом тормозов не вызывает. Более того — во время ведения по маршруту, можно слушать (и даже управлять) радио или MP3. Если iGO требуется вывести какой-то звук, то мелодия приглушается на несколько секунд
=кнопки управления «мягкие». Видимо, там не микрики стоят (как в мышках и многих других магнитолах), а мембраны. Как пультах ДУ от телеков и т.д. Ход довольно большой, так что надо немного приноровиться нажимать их до конца. Похожие ощущения бывают, если с клавиатуры ноутбука перейти на обычную полноразмерную. А вот регуляторы Vol и Tune сделаны качественно. В меру тугие и ход обозначен четко
+к качеству звука претензий нет. На штатных динамиках не хуже родной магнитолы. Может быть, чуть тише (тяжело сравнивать, так как быстро не поменяешь местами), но запас в любом случае остается.
=с телефоном сопрягается, как гарнитура работает. Можно с магнитолы открыть записную книжку устройства и позвонить человеку. А вот номера входящих не определяются в имя, так цифрами и остаются (SE Aino точно умеет передавать эту информацию, по крайней мере на родные гарнитуры SE)
-GPS неожиданно перестал искать спутники, после того, как ради спортивного интереса устройство перезагрузили нажатием кнопки Reset. Повторные перезагрузки проблему не решили. Учитывая, что у меня были устройства c тем же процом на WM5 и глюки были похожими, подозреваю, что либо в конфиге iGo что-то попортилось (я там настройки менял через саму программу). Либо, как я подумал об этом уже в процессе написания обзора, надо просто скинуть клемму с аккумулятора, чтобы устройство сбросилось полностью. Т.е. в то, что там что-то сломалось, я не очень верю. Скорее, проблема программная. Пока GPS работал, спутники ловились очень быстро. Первое включение (после распаковки) — и уже через несколько секунд устройство получило дату-время. Фиксировалось чуть дольше, но врядли больше 1 минуты.
-Есть небольшие проблемы с часами. До настроек даты-времени еще не успел добраться, так что, может быть, это я не прав. Пока выглядит все так. В iGo выставил (пока спутники ловились, см. выше) синхронизацию времени и автоматический переход по часовым поясам. В этом случае iGo показывает верное время, а вот само устройство врет (как раз на 3 часа). Если снять галочку автоматического перехода по часовым поясам, то на устройстве время будет верное, а в iGO нет. Но, повторюсь, надо будет еще в настройках даты в самом устройстве посмотреть, нельзя ли там часовой пояс выставить. В любом случае было бы удобнее, если бы время и там и там синхронизировалось само. Кстати, после нажатия на Reset настройки типа сохраненных радиостанций сбрасываются. А часы нет. Именно это и привело меня к мысли, что стоит попробовать обесточить автомобиль.
+Экран довольно яркий (регулируемо), углы обзора хорошие. Пока не могу сказать, как поведет себя на ярком солнце (и врядли смогу до марта-апреля), но вряд ли хуже обычных PND aka навигаторы. На заводской пленке отпечатки не очень заметны, а чувствительность экрана (для резистивного сенсора) достаточно хорошая. Как экран переносит холод, по понятным причинам, пока тоже не могу сказать.
+выглядит достаточно качественно (с морды). Не скажешь, что китайская. Пластик нормальный, зазоры ровные, ничего не скрипит/гремит
+меню приемлимое по дизайну. Не IOS какой, но я встречал штатные магнитолы, которые страшнее
-в радио нет RDS. У нас сервисы RDS развиты слабо, так что всякие фичи типа поиска станций по жанру не интересны, а вот вывод названия радиостанции на экран штука полезная.
+пока косяков русского перевода не нашел. Может и есть что-то где-то, но хоть не «звоните книге», как в первых NOKLA
=карты iGO заявлены 2012 года, а по факту 2011го. Хотя особой проблемы не вижу. Все равно, как я понял, никто их не покупал :)
=главное меню в первый раз несколько непредсказуемо. Попадаешь туда, а кнопки с настройками нет. Оказалось, что экранов два и листать их надо влево-вправо примерно как в айфоне
Читайте также: