Замена магнитолы шевроле трейлблейзер 1

Обновлено: 08.01.2025

Дано: Chevrolet TrailBlazer 2005г.в., калининградская сборка, штатная CD/кассетная магнитола.

Проблема: надоело слушать музыку с айфона через FM-трансмиттеры ввиду их глючности, разряжаемости
телефона при прослушивании, наводок и фигового качества звука.

Решение: адаптер от iSimpleSolutions Плюсы адаптера: 2 канала (шланг с ipod-коннектором,
AUX в виде миниджека и двух тюльпанов), простота установки, дешевизна, управление айфоном с
морды магнитолы.

Процесс покупки: изначально были сомнения, подойдет ли адаптер на калининградский Трейл,
т.к. в инструкциях достаточно размыто требовалось наличие XM радио, а также в трейлах over9000 разных
типов магнитол, и подойдет ли к конкретной голове адаптер, было непонятно.
Задав вопрос напрямую в iSimple, получил ответ, что, если на магнитоле есть кнопка "BAND", то подойдет точно.

Точная модель, если покупать будете где-то еще - iSimple Gateway ISGM575.

Подключение:
Адаптер втыкается просто до невозможности. Скидываем клемму с аккумулятора (как бы чего не вышло),
вынимаем бардачок:

подлезаем через дырку бардачка рукой к задней стенке магнитолы, видим 2 разъема - побольше и поменьше.

Разъемы из магнитолы вытаскиваем.

С адаптером идет жгут проводов с 3 концами: один втыкается в сам адаптер, второй (2 разъема-папы) в магнитолу вместо родных жгутов, а сами родные жгуты, в свою очередь, втыкаются в третий конец (маму). Таким образом, адаптер как бы ставится в разрыв проводки.

Подлезаем через ту же дырку бардачка со жгутом и втыкаем сначала 2 конца в магнитолу, потом нащупываем родные жгуты и соединяем их с разъемами-мамами.
Подключаем адаптер к черному разъему:

Втыкаем "на весу" хвосты для ipod и aux:

подключаем аккумулятор, включаем магнитолу, проверяем работу:

Всё завелось сразу. По кнопке band теперь доступны
FM1,FM2,AM,AUX1 (это айфон), AUX2 (это второй хвост с миниджеком).

Ищем место для закрепления девайса.
Я закрепил на 2-сторонний скотч прямо за бардачком под какой-то железякой.
Мне показалось проще перевернуть адаптер лицом к мотору, чтобы разъемы были пониже и работать с ними
было удобнее. Адаптер - черная коробка за железякой, разъем жгута к магнитоле получается справа, заводим его аккуратненько.

Слева адаптера 2 порта - один для айфона, второй AUX. Втыкаем их. На шланге для айфона какая-то
небольшая коробочка-конвертер видимо, я прилепил на мотор заслонок печки:

Шланг для айфона длиннющий - метра 2, лишнее смотал и убрал за бардачок.

Возвращаем аккумулятор, ставим бардачок на место, выводим шланг для айфона:

включаем магнитолу, готово :)
Звук чистый, айфон заряжается достаточно быстро, iPad, по прогнозам, тоже будет и работать и заряжаться.

Кнопки магнитолы работают, но как-то странно. Но оно мне и не нужно в общем-то :)

Звук у штатной может и хороший, но морально она устарела еще на момент схода авто с конвеера. В ней нет даже мп3.
Я решил поставить посовременнее, на андроиде чтоб это был мультимедийный центр — музыка, навигация с пробками, диагностика и бортовой компьютер, камера заднего вида и пр
На алиекспрессе подобрал подходящую по гуманной цене 11500 с доставкой

Стал читать форум и инет вообще. Ничо не понял, такое ощущение, что правду ктото скрывает и вариантов поставить ее в трейла тока два: купить согласующее устройство за 100$ или тянуть все провода заного.
Я не поверил и решил экспериментировать.
Купил за 400р переходник на штатный разъем

Отрезал от него разъем исо, соединил с проводами от мафона. Немного поискал, где взять плюс от замка и в итоге взял его прям от замка, под рулем толстый белый провод.
Из нержавейки сделал ушки

Немного подточил рамку и она встала и заиграла. Кто и как ставит на форуме — не понимаю. Штатный усилок у меня в машине есть. Конечно пропал гонг, когда не пристегнут и пр. Я не расстроился.
Далее нашел под рулем проводки от кнопок на руле и соединил их с магнитолой.

Обучил через приложение и все заработало!

На радостях починил подсветку кнопок в руле

Красиво и функционально

Добавление: разобрал заднюю обшивку, усилок стоит, черный

И нашел случайно цветовую схему разъемов

Chevrolet TrailBlazer 2006, двигатель бензиновый 4.2 л., 295 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Chevrolet TrailBlazer, 2005

Chevrolet TrailBlazer, 2003

Chevrolet TrailBlazer, 2005

Комментарии 52

Народ, хоть убйте, не понял как подключить кнопки, у меня с магнитолы выходит только один провод на кнопки, коричневого/чёрный, а вот как расключить -не дошло. С зелёным определился, а какой именно розовый -нет. Только сильно не пинайте.

А значения проводов магнитолы по цветам никто не знает? Не могу разобраться. Плюс минус найду, но остальные в стопор гонят. Не хочу методом тыка пробовать.

Последняя картинка не устраивает?

Слепой я. Не заметил. Именно то что надо. От души братец.

Dima-Telefonist

Последняя картинка не устраивает?

Единственное там у меня еще штекер руля. Разобраться бы и с ним. Тоже хочу провода подсоединить.

сделал все по вашему описанию после этого загорелся замок на панели и не дает заводится что это может быть? но кнопки на руле работают.

если стоит сторонняя сигнализация и снимали АКБ, то машина встала на родную сигналку и ее надо отключить родным брелком
больше вариантов нет, магнитола на сигнализацию не завязана (ну у меня точно)

Сегодня случилась та же фигня…перелома перелопатил пол машины, а оказалось выбило предохранитель "зажигание е" в подкапотном блоке

Добрый день!Подскажите пожалуйста, а что делать с мини-джеком ?

Не понял вопроса

Приветствую! Можете скинуть в личку ссылку на данный девайс ? Или хотя бы название.
Заранее благодарю

Настроил все кнопки по таоему мануалу! Все огонь! Еще раз спасибо!

Я так понял что непринципиально. Один изпод руля соединяешь с массов и кей2, а второй с кей2. И в настройках мафона жмешь кнопку на руле и тыкаешь что она будет делать

Ты на память не помнишь какой с каким соединял?) чтоб 100% попадание было))

Зеленный — масса и кей2, розовый — кей1. Сделал как в инструкции ниже, но без блока конечно

Принято! Спасибо, сосед:))

Инсталляция звука в Trailblazer.

Всем привет! Я новенький, решил отметиться - надо и честь знать!
Начну с самого начала, так как по сути инсталл только начинается.

Фото самой машины

Машина была куплена на вторичном рынке, попросту бэушная, и в ней уже присутствовал минимальный набор для чайников - магнитола и динамики мистери рыжие (как потом оказалось, это не так), с пищалками на передних стойках, те же мистери, а так же стоял усилитель на саб - Pioneer GM-3500T.

Фото из интернета

Сразу же в машину переехали старые добрые ништячки, которые снял с предыдущей - сабвуфер JBL CS1204B, показавший себя исключительно с лучшей стороны (слушаю рок, джаз, немного DnB), а так же подарок жены - магнитола Alpine IDE-178BT. Любимица.

Фото из интернета

Звук в машине был терпимый - настроена сцена, басил сабик, но что-то не устраивало, было явно мало середины, да и отдача не ахти. Пустота какая-то. Пришло время и руки добрались до халявной покупки колонок - случайно наткнулся на авито. Это были Hertz HCX 165, Morel Tempo 2 Way с небольшими косметическими косяками + кроссоверы из комплекта Morel и твитеры Hertz DT24.3. Я, не долго думая, поехал и забрал. На проверку акустика оказалась полностью исправна.

Новые старые Hertz

Новые старые Morel

Новые старые кроссоверы Morel

Новые твитеры Hertz DT24.3

Вторая загадка - что же за усилитель стоит на фронте - таинственный межблочный провод от магнитолы, без тюльпанов изолентой примотанный к штатным проводам, тянулся куда-то вглубь обшивки пола. Оставалось разобрать багажник и найти его. Вообще, касаемо усилителя, задача стояла следующим образом - если новые динамики запоют нормально и все устроит, то оставлю тот, что есть. Ежели нет - меняю. Обо всем этом ближе к концу поста.
Итак, динамики куплены, бюджетными их не назовешь, скорее бодрая "середина". Червячок подтачивал - само собой, хотелось быстрее поставить и послушать и распрощаться с мистери. Отпуск, свободные дни - я полез.
Первым делом разобрал двери. Спереди была такая картина

Как видите, шумка стоит в штатке нормальная. Как оказалось, за динамиками также имеются акустические экраны штатные. Динамики стояли не мистери, а Hertz EV165, твитеры на штатном месте (работал только с одной стороны), все это подключено через кроссовер Hertz CX200, павший смертью храбрых.

На обоих кроссоверах такая история. Взорвался конденсатор, насколько я в этом силен - он отвечает за ФВЧ. Если не прав, поправьте меня.

Всё снял из всех дверей и понес домой, так как уже стемнело. Предстояло попаять, а так же привести в порядок подиумы.

Вся хрень на перед. На заднем плане Morel с косметическим косяком. Продавленый центр легко выправился, так как сзади в магните есть отверстие. При помощи стержня из-под шариковой ручки.

Динамики были не плотно установлены на подиумы, стояли наперекосяк. в задних дверях та же история.

Это на звуке несомненно отражается, было решено спереди немного расширить и доработать посадочное место, так как ранее уже кто-то расширял его плоскогубцами, просто отламывая лишнее. После этого на пластик наклеил купленный на али экспрессе самоклеящийся уплотнитель.

Само добавление чего-то мягкого между динамиком и посадочным местом вызывает вопросы - ведь тем самым мы добавляем абсорбирующий слой, который будет сглаживать колебания динамика в системе. Однако, я не нашел лучшего способа сгладить все неровности подиума и плотно посадить динамик. Спереди этого было достаточно, а на зад были вырезаны подиумы из фанеры.

Затем припаиваем провода на новые динамики и крепим стяжкой.

Установлен динамик на задний подиум

На следующий всё добро было установлено. Спереди встали динамики морел с твитерами герц, через герцовые кроссоверы. А на зад пошли динамики герц, кроссовер же им не нужен. И приклеиваем обратно штатную шумку. В этом хорошо помогает строительный фен - разогретая прилегает на ура. При необходимости надо почистить ножом от налипшей грязи.

На перед пошли кроссоверы герц, так как на мореловских нет аттенюатора, а твитеры оказались слишком громкие) А на герц он есть, можно выставить +2 или -2 Db. Однако этого не хватило, пищалки все равно слишком громкие, пришлось резать верхние частоты на эквалайзере. Решил подойти к вопросу серьезно и сделать самодельный аттенюатор. Делается он просто, в интернете есть много инфы на этот счет - понадобятся 2 резистора, номиналы высчитываем с помощью программ, или как альтернатива - нашел сайт, где это можно сделать, например тут

Нас интересует последний раздел - Lpad. Выставляем импеданс, нужный уровень затухания в децибелах, и программа показывает нужный номинал резисторов. Я решил понизить уровень на 4дБ, дли этого нужны резисторы на 1,4 и на 6,8 Ом. На данный момент едут с али-экспресса. Поэтому о самой сборке аттенюатора в другой раз

Запуск удался успешно. Звук поменялся очень сильно, главным образом из-за твитеров. Мистери то ли были тихие, то ли из-за неисправного кроссовера просто не работали, не понятно. Однако уровень оказался слишком высок, как я уже говорил. Пришлось порезать эквалайзером. Возможно, масло в огонь еще подливает тот факт, что чувствительность твитеров 92дБ, а динамиков морел 90дБ, соответственно твитеры при одинаковой мощности входного сигнала играют громче.
Звук в середине спектра тоже изменился. По правде говоря, по первости челюсть отвисла. Музыка заиграла по-другому, прибавилось деталей, а особенно заметно на Mid-Low, на барабанных переходах по томам, томы четко слышны и выделяются, а не сваливаются в общую кашу из частот.
Однако в середине чего-то не хватает все равно. Может я зажрался? Хотя моя аудио система ни в какое сравнение не идет с более-менее приличной SQ системой новичка.

Открывается проблема - саб выдает звук не со всех каналов, а только с левого. Решение - сумматор каналов (так как просто скрутить вместе два канала нельзя). Одноклубник, который более менее шарит, посоветовал сделать простой сумматор на резисторах. Суть его в том, что на сигнальный провод каждого канала вешается резистор на 10кОм (как правило), а уже выводы скручиваются в один. Погуглил я, взвесив плюсы (простота и дешевизна) и минусы (как говорят, страдает звук и смешиваются стерео сигналы, влияя в конечном счете на качество сигнала на остальной акустике), решил абстрагироваться от этого варианта и сделать активный сумматор на полевых транзисторах. Нашел схему:

Нарисовал макет платы.

Макет платы сумматора каналов сабвуфера из Sprint Layout 6. Реальный размер 53*34 мм

Внимание, вопрос - на схеме не понятно, да и в интернете копался - не смог найти ответа на вопрос: контакты оплеток кабелей RCA вешать на минусовой контакт питания, или просто соединить между собой отдельно? Пока я соединил их отдельно а массу с питания пустил отдельно на элементы платы, мало ли что-то сгорит, или будут помехи. Все запчасти заказал на ЧИПиДИПе. Всё едет. Плату буду готовить лазерно-утюжным методом)) О изготовлении также в следующей публикации.

Чуть не забыл - обещал рассказать о поисках усилителя. Залез я туда на выходных разобрал багажник. поднял пол - усилитель оказался. Его там не оказалось. Провод приходит, замотан изолентой и оставлен под полом. Поэтому ходи музыка и заиграла, было решено купить хороший 4х канальный усилитель. Требования были такие - номинальная мощность, более или менее приближающаяся к 120вт колонок (но не больше, чтоб не спалить, и дорого), а так же качество звука. С этим пунктом по началу были проблемы. Словом - не тот ценовой диапазон, чтобы думать о качестве. Сперва всерьез рассматривался Kenwood XR400-4. 116Вт номинала на канал 4Ом при 14,4В, компактный, не дурно сделанный, честные фильтры и характеристики. Качество звука - обычное. Однако, волею судьбы наткнулся на форум Блюзмобиль, на котором по объявлению не долго думая (куда там думать, когда халява) были куплены 2 бомбических 2-х канальника Helix B2 Precision, в свое время топовых и очень дорогих. Выдают при 12В 80Вт номинала на канал при 4Ом (при 14,4в сотка будет с лишним по любому), при этом заявка на качество - коэффициент демпфирования >450. Короче говоря, слюни текут)) Уже проверил их дома подключив к компу, один так и оставил на месте, пока не придет время устанавливать. Звук даже в mp3 значительно обзавелся доселе невиданными деталями, не говоря о несжатых форматах. Всю музыку уже начал слушать заново.

В процессе подключения к компьютеру

Так что теперь ориентир на SQ! С этого все и пошло гораздо дальше. Усилители потянули за собой необходимость замены всех проводов - как силовых, так и акустических и межблочных, и, соответственно покупку установочной фурнитуры - распределителей питания и так далее. Для установки всего этого в трыл планирую замутить инсталл, так как усилители явно не для того, чтобы их "кинули в багажник". По бокам багажника наверное сделаю дополнительные стенки, на расстоянии

10см от обшивки, обошью карпетом. В каждую из них уже изнутри повешу по усилителю, также можно будет снаружи повесить огнетушитель, лопату и прочее. Надоело перекладывать по багажнику туда-сюда. Сабовый усилитель так и останется на своем месте в нише под поликом багажника. Либо сварю из квадратной трубы съемную нишу под потолок в багажник.

В качестве силы найден в закромах провод 21кв ПуГВ (4AWG)

Будет идти в 2 провода (суммарно 42кв, 1AWG) скорее всего на плюс и на минус таким же образом прямо на аккумулятор. Межблоки планирую сам спаять, провод коаксиальный нашел какой-то промышленный, тюльпаны едут.

Акустический провод будет тоже промышленный - куплен ПВС 2х6мм 20 метров.

Смысла нету платить больше за то же самое, так как разницу можно услышать только на очень дорогих проводах, а денех нет)) Спорить на этот счет не вижу смысла.

Вот такой вот будет полу колхозный инсталл. Да не оскорбит опытных черезчур подробное мое описание.

В наши дни практически все электронные устройства имеют в своем составе блютуз модуль, с помощью которого они могут связываться не только друг с другом, но и с внешними носителями, такими как колонки, магнитолы в автомобилях, гарнитуры и еще много всего. Естественно, что ведущие автопроизводители, хоть и не все, не могли не включить в комплектацию автомобилей поддержку блютуз. Сейчас практически все новые машины поддерживают подключение через блютуз. И если разговаривать по громкой связи можно не на всех авто, то уж поддержку воспроизведения музыки через блютуз с внешних носителей поддерживают почти все автомобили.

Постановка задачи

Начнем с того, что Bluetooth - это удобно. У меня раньше не было блютуз в машине, и это было очень не удобно, особенно когда в мой телефон воткнута зарядка, аукс кабель и мне при всем этом нужно ответить на звонок, приходилось отключать все провода от телефона и только после этого отвечать. Поэтому, мне кажется, bluetooth в машине очень облегчит жизнь любому водителю. И хотя телефоны еще и не научились заряжаться по блютуз, но вот прослушивание музыки и разговоры по телефону в машине точно станут удобнее. К тому же если быть совсем честным, то вы имеете право разговаривать по телефону в машине только через специальное устройство - блютуз(так написано в ПДД, если кто не знает). Таким образом bluetooth - это необходимая вещь. И перед нами стоит задача установить эту вещь в Chevrolet Trailblazer. Естественно, хотелось бы, чтобы она была не заметной и с хорошим качеством звука и передачи информации. И нужно чтобы телефон например лежал на зарядке, а переключение песен и ответ на вызовы осуществлялось безобращения к телефону. Таким образом мы офпределились с задачей.

Итак, для чего нужен Bluetooth в Chevrolet Trailblazer

Прослушивание музыки
Отет на телефонные звонки
Уменьшение количества проводов к телефону.

Варианты установки bluetooth в Chevrolet Trailblazer

Замена автомагнитолы

Сейчас можно просто купить автомагнитолу, в которую уже будет встроен Bluetooth. В данном случае вы переплачиваете за все остальные части автомагнитолы не относящиеся к Bluetooth модулю. Стоит учитывать, что в интернете цены на такие магнитолы начинаются от 3500 рублей, не факт, что вы отделаетесь этими деньгами, так как некоторые автомобили не предусматривают замену автомагнитолы. К тому же, если вы не способны сами поменять магнитолу, то придется заплатить и за замену. Однако вы получите достаточно качественный блютуз с хорошим интерфейсом. Поэтому результат по установке блютуз в Chevrolet Trailblazer будет достигнут.Стоит отметить, что этот вариант намного дешевле, чем установка Bluetooth у дилера. Это не самый простой вариант установки Bluetooth в Chevrolet Trailblazer, так что читайте дальше.

Цена: от 4000 руб.

Установка Bluetooth у дилера

Многие автомобили в богатых комплектациях включают в себя наличие Bluetooth модуля в магнитоле. Просто на более бедных комплектациях он выключен или отсутствует. Многие дилеры предлагают услуги по включению Bluetooth в заводских магнитолах. Это самый дорогой вариант решения. Так как дилеры всегда "ломят" цены. Конечно, вы можете найти обычные сервисы, в которых цена на установку обородувания будет несколько ниже, однако гарантию на работу никто не даст. Из плюсов такого варианта отметим хорошее качество звука по блютуз, и то, что внешне в автомобиле все останется,как раньше. Поэтому ваш Chevrolet Trailblazer получит желанный блютуз без каких-либо изменений в салоне.

Цена: от 8000 руб.

Покупка Bluetooth AUX

Блютуз аукс представляет собой девайс для подключения к уже имеющейся магнитоле, который с помощью aux входа научит магнитолу принимать сигнал по блютуз. Это самый бюджетный и бесхлопотный способ решения проблемы установки Bluetooth в Chevrolet Trailblazer. К томуже девайс включает в себя еще и устройство для громкой связи. Так что он идеально подходит для решения нашей задачи. Н Блютуз ауксе имеются также кнопки для управления телефоном, а именно для преключения песен и ответа на вызовы. Вы можете закрепить его в любой части автомобиля или вшить в панель при желании. Так что Ваим не придется больше ничего покупать или устанавливать, единственное, что Вам понадобится это прикуриватель и aux выход, Около 60% магнитол имеют аукс выход, и еще у около 30% его можно вывести купив в Магазине кабеляь для своего автомобиля. Поэтому этот вариант решения является самым удачным на наш взгляд для установки Bluetooth в Chevrolet Trailblazer.

Цена: 1999 руб.

Установка bluetooth

Установка Bluetooth aux не потребует от Вас абсолютно никаких усилий из всех предложенных способов установки Bluetooth в автомобиле - это наиболее простой. Все, что Вам нужно сделать - это воткнуть вход для аукс в соответствующий аукс вход в автомобиле, а провод с питанием в прикуриаватель или usb , смотря что Вам удобнее. Устройство автоматически включится и Вы сможете подключиться к нему с помощью блютус с любого телефона. Кстати, после первого подключения, телефон сам автоматически будет подхватывать Bluetooth aux. Таким образом к тому моменту как Вы сели в машину Ваш телефон уже подключен к аудиосистеме.

Музыка через блютуз в Chevrolet Trailblazer

Одним из главных преимуществ блютуз в машине - это прослушивание музыки без лишних проводов. Только представьте - вы можете перемещать телефон по автомобилю без каких-либо ограничений.Могли ли вы позволить себе такое с обычным aux ? Вы даже можете стоять с телефоном в нескольких метрах от автомобиля. При этом качество звука остается на прежнем уровне, если не лучше.

Громкая связь через блютуз

Одним из преимуществ заводского aux является то, что с его помощью вы можете разговаривать по телефону. Это позволит Вам и bluetooth aux. В него встроен микрофон, с помощью которого вы сможете разговаривать по громкой связи.

Модуль Комментарии не установлен.

Преимущества Bluetooth AUX

Bluetooth AUX создан, чтобы избавить Вас от лишних Aux проводов, которые постоянно ломаются и мешаются. И заменить их на полноценную bluetooth станцию, которая позволит Вам слушать музыку, разговаривать по громкой связи.

Громкая связь

Поддерживаются разговоры по громкой связи через динамики авто.

Музыка

Подключайтесь к магнитоле прямо через Bluetooth и слушайте музыку.

Крепление

Закрепите Bluetooth AUX в любой части салона с помощью удобной системы креплений.

Громкость

Мы улучшили звукопередачу и громкость передаваемого сигнала.

Совместимость

Совместим с любыми современными устройствами.

Переключение

Переключайтесь между песнями, не беря телефон в руки.

Дизайн

Дизайн продукта идеально подйдет под салон любого автомобиля. А управление интуитивно понятно.

Запоминание

Ваш телефон будет автоматически подключаться к Bluetooth AUX.

Купить Bluetooth AUX за 1999 р.

Bluetooth AUX

Устройство, которое оснастит Ваш автомобиль полноценным Bluetooth мультимедиа и громкой связью. Забудьте о куче проводов. Наш Bluetooth AUX обеспечивает передачу звука без потери качества.

Контакты

Вы можете связаться с нами по указанным телефонам или приехать к нам в офис. Мы осуществляем доставку по всей России.

Автомагнитола в автомобиле служит не только для проигрывания музыки, прослушивания радио. В некоторых моделях автомобиля в автомагнитолу может быть встроено управление другими системами – климат-контролем, вентилятором и т. д. Если в автомагнитоле есть AUX-выход, вы можете подключить смартфон или планшет и разговаривать, не отрывая рук от руля. Это создает дополнительную безопасность в управлении автомобилем. В некоторых моделях автомобиля управлять самой автомагнитолой можно с помощью кнопок, расположенных на руле. Иногда в автомагнитолу встраивают также навигатор и парктроник.

Замена автомагнитолы Шевроле Трейлблейзер делается по двум причинам – поломке и невозможности ее починить и для замены на автомагнитолу с большими возможностями. Чаще даже встречается вторая причина. Обычно в штатной автомагнитоле не устраивает количество выходов, отсутствие USB-выхода и AUX-выхода. Сейчас существуют всякие приспособления вроде трансмиттера для расширения возможностей штатной магнитолы, но при этом не всегда бывает хорошее качество звука, поэтому делают замену автомагнитолы Шевроле Трейлблейзер.

Стоимость установки магнитолы в Санкт-Петербурге:

Варианты замены	Стоимость
Замена автомагнитолы 1 DIN	от 5 500 руб.
Замена автомагнитолы 2DIN	от 1 5 00 руб.

Автомагнитола выходит из строя, если при эксплуатации внутрь забились пыль и грязь. Основные неисправности автомагнитолы связаны со звуком. Она может не включаться вообще, может сломаться сабвуфер, динамики, звук будет плохой как в режиме радио, так и в режиме проигрывателя. Может исчезнуть подсветка.

Иногда поломка автомагнитолы связана с неисправностью бортовой электрики или неправильным монтажом. Бывает, перегорает предохранитель, выходят из стоя динамики, повреждается линейный выход звука. В результате износа внутренних узлов системы происходит поломка приводов – CD, MP3, USB. Часто бывает, что для ремонта нужна сложная пайка плат и т. д. Тогда проще и дешевле не заморачиваться с ремонтом, а сделать замену автомагнитолы Шевроле Трейлблейзер.

Самостоятельно заменить автомагнитолу или воспользоваться услугами автосервиса – решать вам. Если вы не очень хорошо разбираетесь в электрике или у вас нет времени или желания, приглашаем вас воспользоваться услугами наших СТО.

Помните, что неправильная установка автомагнитолы тут же выведет ее из строя и может привести к сбоям в работе бортовой электрики.

Читайте также: