Замена магнитолы пежо 307 с сохранением подрулевого управления
ранее я уже поднимал вопрос о том что штатная магнитола не очень вписывается в 21 век ввиду отсутствия в ней мп3, а не так давно наткнулся на описание сервисное — оказывается подрулевые джостики для магнитолы бывают 2 уровней — уровень 1 это штатный джостик который сам по себе подключается к штатной магнитоле или же за счет переходников к магнитолам других производителей, но как же быть с бк, ведь у многих магнитола и бк связаны — а на этот случай в пежо придумали джостик уровня2 который и позволяет выкинуть штатную магнитолу с сохранением функций БК. если кому интерестно номерок для заказа у од 1609332780 и небольшая выдержка из описания. получается что установка данного блока + проводов и будет решением для того чтобы сохранить полный функционал дисплея заменив при этом магнитолу.
ИНТЕФЕЙС ДЛЯ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ ПОД РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ (ICSV)
NIVEAU 2
Подрулевые органы управления не поставляются.
ВНИМАНИЕ: Использование интерфейсов и жгутов проводов, не сертифицированных Peugeot Citroën, может вызвать повреждение автомобиля. Риски реальны: короткие замыкания с тяжелыми последствиями, возгорание, повреждение мультиплексных сетей, появление кодов неисправности в диагностическом журнале, повреждение блока BSI, панели приборов и т.д.
Перечень автомобилей, совместимых с автомагнитолой, приведен в приложении. Для автомобилей, не включенных в перечень, установка автомагнитолы невозможна, если автомобиль имеет штатную автомагнитолу. В автомобили, имеющие штатную навигационную систему, установка автомагнитолы невозможна.
Замените штатную автомагнитолу аксессуарной, сохранив комплекс характеристик. Управление громкостью, смена дорожек, управление бортовым компьютером и т.д.
Жгуты LEAD следует заказывать в зависимости от автомагнитолы, обратитесь к дополнительным изделиям.
НЕОФИЦИАЛЬНАЯ ФОТОГРАФИЯ
ОПИСАНИЕ
Этот специальныый блок интерфейса позволяет управлять установленными после продажи автомагнитолами гамм ALPINE, KENWOOD, SONY, PIONEER с помощью штатных подрулевых органов управления.
Данный интерфейс подрулевых органов управления уровня 2 позволяет управлять бортовым компьютером в случае замены штатной автомагнитолы (что невозможно в случае интерфейса подрулевого управления уровня 1 (9706CC, 9706AY, 9706CA, 9706AZ)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Состав комплекта:
1 блок интерфейса
Список автомобилей, совместимых с данной продукцией :
Смотреть таблицу совместимости в приложении.
Восстановленные функции :
Управление аксессуарной автомагнитолой
вход в бортовой компьютер и управление им.
КОММЕРЧЕСКИЕ ДОВОДЫ
Жгут интерфейса для пульта управления под рулевым колесом (ICSV) позволяет пользоваться аудиосистемой из аксессуаров в полной безопасности и с оптимальным комфортом, благодаря использованию пульта управления под рулевым колесом.
Этот жгут соответствует специальным техническим требованиям изготовителя (сопротивление проводов, скручивание проводов для снижения шумовых помех …). Как и оригинальные аксессуары изготовителя, он обеспечивает полную совместимость с протоколами связи автомобиля.
Благодаря подрулевым органам управления, управление автомагнитолой можно осуществлять не отрывая взгляда от дороги, что способствует более безопасному вождению
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ
16096749 80 : ИНТЕФЕЙС ДЛЯ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ ПОД РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ (ICSV)
16096751 80 : ИНТЕФЕЙС ДЛЯ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ ПОД РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ (ICSV)
16096753 80 : ИНТЕФЕЙС ДЛЯ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ ПОД РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ (ICSV)
16096755 80 : ИНТЕФЕЙС ДЛЯ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ ПОД РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ (ICSV)
16096757 80 : ИНТЕФЕЙС ДЛЯ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ ПОД РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ (ICSV)
если не ошибаюсь то вот так
16096749 80: ALPINE
16096751 80 : SONY
16096753 80 : OXYGEN
16096755 80 : PIONEER
16096757 80 :KENWOOD
Всем привет.
Люди кто менял штатную магнитолу и акустику на 307??
Жутко надоело слушать дребезжание дверей.
Интересует вот что есть ли какой то аналог магнитолы для Пыжа чтобы сохранить информацию о магнитоле на верхнем дисплее авто?
Заранее багодарен,
Вовка
А где про вывод на штатный дисплей? Внимательно прочитал статью, но не нашел ничего не только про вывод на штатный дополнительный дисплей,
расположенный под лобовым стеклом, но и про управление магнитолой со штатного подрулевого переключателя.
От себя могу добавить, что продумывая вопрос установки нештатной системы в 307, я нашел,
что возможность задействовать штатный подрулевой переключатель есть у некоторых моделей Alpine, Blaupunkt и Pioneer.
Про возможность Alpine выводить что-либо на дополнительные дисплеи ничего не нашел.
Некоторые модели Blaupunkt и Pioneer имеют вывод на дополнительный дисплей,
но у Pioneer нет интерфейса к дисплеям Peugeot, а про совместимость Blaupunkt нет информации.
А я уже было обрадовался, что наконец увижу ответ на второй вопрос: [em]Интересует вот что есть ли какой то аналог магнитолы для Пыжа чтобы сохранить информацию о магнитоле на верхнем дисплее авто?[/em]
Видимо не увижу :)
Хотя я, в-принципе, уже смирился с тем, что не будет вывода на доп. дисплей.
У Pioneer'а есть интерфейс к другим автомобилям. Но не к Peugeot :)
В их каталоге (<a href=' <a href='
перечисленны модели, имеющие вывод на дополнительный дисплей.
А список совместимости (<a href=' включает модели Opel/Vauxhall и Renault.
У моделей линии MP74 Blaupunkt пины 4 и 5 разъема D обозначены как "Ext. Displ. Data" и "Exp. Displ. Clock",
но нигде не сказано как их использовать.
Пришло время занятся звуком в своем авто.В последнее время штатный патефон практически перестал выполнять свои обязаности.
Менять его давно уже нужно было но очень не хотелось терять подрулевое управление авто-звуком к которому привык, да и после замены штатной магнитолы прекращалось управление бортовым компом. Поэтому было принято решение, новую магнитолу установить на место ченжера, от штатной же головы отключить акустику но оставить на ней питание, чем сохраняется упровление ботовиком.
Вот замена моему штатнику. Довольно таки приличный Pioneer DEH-1900UB. А самое главное с возможностью подключения подрулевого управления и ораньжевой подсветкой, отлично подходящей под оригинал. ну начнем попорядку.
Разбираем ПИОНЭРА, добираемся до разъема съемной панели.
Подготавливаем ЮСБ кабель(кабель типи ПАПА-МАМА).Разрезал кабель оставив со сторонв(ПАПА)сантимера три. Зачистил проввода и вставил заъем в лицевую панель. Лицевую панель одел на контакты. Прозвонил этот обрезок с разъемом. (ВАЖНО.Прозванивать и припаеваль лучше один и тотже кабель, поскольку цвета проводов на разных кабелях могут отличатся.
Акуратно припаеваю.(Стараюсь акуратно, но получилось не очень)
Для большей надежности закрепляю все клеевым пистолетом. Воизбежание помех, на кабель одел феритовый фильтр.
Провод вывел сзади под радиотором.Магнитофон готов.
Теперь подрулевой переключатель.
Всю инфу о его дороботке взял в ютубе. Правда сборка на обычных резисторах у меня работала не стабильно. Переделал на СМДшки. Работать стал отлично.
Разъем под флэшку вывел в бардачек, самое удобное место.
Вот итог. Ну и под конец, когда все было сделано и видео записано, мне достался китайский пульт управления магнитолой.
Не долго думая установил его через разветвитель под подлокотником возле ручника.
Все проверено и работает.
Оба дистанционых устройства отлично работают через двойник.
Приветствую, друзья! Свершилось, я избавился от RD-4! Но обо всём по порядку)
Кто то тут уже слышал(читал) что я хотел впихивать 2DIN ГУ, долго не мог выбрать, а потом понял почему я не могу выбрать… Потому что девайсы которые меня устраивают по всем, или почти всем пунктам, по деньгам получаются в районе 30 тыс. руб. И плюс нужен переходник(о котором я сегодня ещё расскажу) Во общем я пересилил себя и выкинул из головы мечту о 2DIN, успокоив себя тем что, навигатор у меня и в смартфоне не плохой, а камера для ленивых :D
Ещё раз всё взвесив я сформировал для себя список функций которые я бы хотел видеть в своём ГУ.
— 1DIN
-бренд Pioneer, JVC, Sony, Alpine может kenwood.(ибо переходники есть только под них)
-Bluetooth
-Хороший звук
-Линейные выходы (желательно 3)
-Оранжевая или RGB подсветка
-USB, AUX, CD/mp3
-цена до 8 тыс.руб.
Все эти требования с лихвой удовлетворил вот этот аппарат
Встречайте JVC KD-951BT
Покажу вкратце достоинства, подробную информацию смотрите на сайте JVC )
Мафон выбран, куплен, переходим к вопросу установки.
Я очень не хотел терять джойстик под рулём и БК. И тут я хочу поблагодарить человека с ником SchnellerHeinz за его пост Адаптер для нештатных магитол Ещё раз большое спасибо!
Прочитав вышеуказанный пост я определился с тем какой переходник мне нужен, это CTSPG007— рестайл, без штатного парктроника. Вперёд на eBay… Нашёл, заказал 31.07, в заказе указал что нужен проводок для JVC. Продавец был "Dynamic Sounds", вроде как Великобритания!
Сегодня, 14.08 уже получил!
И тут же в гараж) Сегодня на удивление будет много фото, так как со мной пошла моя девушка и была репортёром))))
Встречаем наш переходник (по сути — преобразователь CAN-аналог)
Когда всё умотал — слегка офигел! )
Со штатной магнитолы открутил упор сзади и прикрутил на шпильку к JVC
Аааа, и ещё нам понадобиться переходник для антенны, но его я нашёл в своём городе без проблем.
Переходник называется FAKRA-DIN и факра и дин — папы! Кстати в магазине его позиционировали как переходник антенны для VW.
На этом мой репортёр ушёл домой :D
А я сделал некачественное фото
И снял некачественное видео)))
Позже, дома, отсканировал для вас инструкцию к адаптеру, кому то может пригодится
Поговорим о косяках А куда ж без них…
Правда есть всего 2 момента 1 момент который меня чуть чуть напрягает.
1. В RD-4 очень нравилось что магнитола выключается когда глушишь мотор, но потом её можно включить без ключа в замке. Тут так не прокатит. Магнитола работает только если ключ в положении "зажигание".
2.Дисплей БК всегда показывает только дату и время, для вызова дисплея маршрутного компа, надо нажимать кнопку на торце правого подрулевого(( Этот момент видно на видео. То есть как на фото ниже, уже не получится… Проблема решена (см.комментарии)
Но зато есть неслабый бонус Теперь музыка играет даже в Economy Mode! правда опять же только при включенном зажигании…
Что ж, посчитаем расходы и будем прощаться до следующей записи)
Магнитола JVC KD-951BT — 5300р.
Адаптер для Can-шины Connects2 CTSPG007 — 3423р
Доставка адаптера — 1209р
Переходник для антенны fakra — din — 400р.
Денис купил этот автомобиль только потому, что нужно было "перехватить" на время что-то бюджетное и экономичное. И еще из-за… прикольного цвета. В итоге к Peugeot 307 прикипели, он задержался в семье. Подробности – в рассказе владельца:
– Два с половиной года назад на семейном совете решено было продать на тот момент отличную рабочую "лошадку" Audi A4 1.9 TDI. Хотелось поскорее погасить кредит за квартиру, надоело переплачивать банку проценты. Вырученных денег как раз хватило на то, чтобы рассчитаться с долгом.
Думали с женой, что какое-то время обойдемся без машины, годик-другой подкопим и/или созреем на новый кредит для приличного авто. Но это оказалось непросто. Дети, школа, кружки, выезды на природу, любимые автопутешествия – все это требовало личного транспорта. Поэтому решили все же взять на время какой-нибудь бюджетный и экономичный автомобиль. Максимальная сумма, которую на тот момент могли себе без лишних телодвижений позволить, – 4000 долларов. Среди возможных вариантов были Volkswagen Golf IV, Fiat Punto и даже Citroёn Xsara, хотя к "французам" всегда был настроен довольно скептически.
Но в итоге у нас появился Peugeot 307 с бензиновым 109-сильным мотором 1.6 и "механикой". Забегая вперед, скажу: "Пыжик", он же "Лев", он же "Собака", за время эксплуатации смог приятно удивить.
Зелененькая и бодрая
На объявление о продаже этой машины наткнулись случайно. Чего уж скрывать, жена сразу "запала" на цвет – довольно необычный зеленый "металлик". Когда приехали смотреть автомобиль, оказалось, что для 16-летки у него еще и состояние вполне бодренькое.
Главными аргументами в пользу выбора именно этого авто стали надежный по отзывам мотор и отличное состояние кузова. Была лишь пара незначительных моментов, на которые можно было спокойно закрыть глаза, учитывая возраст машины и относительно небольшую для ее состояния стоимость. Уложились ровно в 4000 долларов. Можно было купить и дешевле – за 3500-3700, этих машин на рынке хватает, но все решило состояние.
До нас на автомобиле ездила женщина. И, видимо, действительно относилась к нему бережно. Как минимум своевременно обслуживала и ремонтировала на проверенных СТО. Обычно не верю "заманухам" про прежнего владельца – пенсионера, женщину и т.д., но тут сработало. К прежней хозяйке "Пыжик" попал из Франции, в Беларуси она была единственной его владелицей.
Брали с пробегом 160 тысяч километров. Сейчас, спустя два с половиной года, на спидометре 206 тысяч, то есть наездили 46 тысяч.
Самое большое расстояние, которое машина проехала за день, – около 1100 километров, это была дорога в Берлин.
Ничего критичного
По большому счету проблем у автомобиля при покупке и не было. Единственное, о чем нас предупредила бывшая владелица, – на панели постоянно загорается "чек" ABS. И, видимо, как следствие – при торможении "била" педаль.
Но так как функционально нам это не сильно мешало, какое-то время ездили так. Когда показали мастеру, оказалось, что проблема была в венце ABS, который "проскакивал". Поставили на место – проблема исчезла.
По кузову была всего пара незначительных "жучков" на капоте и крышке багажника. Кстати, в этой машине пластиковые крылья, так что эти места еще меньше подвержены ржавчине.
Поломки за более чем два года также можно пересчитать по пальцам одной руки. Одной из самых болезненных для нас оказалась проблема с… магнитолой. Вернее, конкретно с радио. Сигнал то просто барахлил, то пропадал вовсе. Сначала пытался разобраться сам, но ничего не вышло. Потом попробовал обратиться к специалистам на радиорынке – большинство разводило руками.
Один, правда, взялся перепрошить за 20 долларов, но гарантии никакой не дал. В итоге проблема никуда не исчезла. Тогда решил поискать б/у магнитолу – более-менее подходящий вариант можно было найти за 50 долларов. Плюнул и перешел на диски. У родителей на чердаке как раз завалялась отличная подборка. Зато дети выучили наизусть все песни Земфиры, "Смысловых галлюцинаций" и познакомились с шедеврами классической музыки.
Еще пару раз "глючил" кондиционер – переходил только в режим "печки", но через некоторое время сам же и перестраивался. К слову, Peugeot 307 до 2005 года выпуска часто винят в слишком проблемной электронике. Если не считать озвученных нюансов, меня это обошло стороной.
С мотором проблем нет. Эти двигатели не зря славятся своей надежностью. До 2003 года рекомендованный интервал ТО на этих машинах был 30 тысяч. Меня это сильно поразило при покупке. Решил, что буду обслуживать машину гораздо чаще.
Масло меняю каждые 8-10 тысяч километров. Обычно заливаю Castrol 5W30, оно стоит около 25 долларов. Хватает от замены до замены – доливать не приходится. Масляный фильтр всегда стараюсь покупать хороший, обычно это Knecht стоимостью около 10-12 долларов.
После пробега 30 тысяч пришлось поехать на диагностику подвески, так как появились характерные стуки. В итоге поменяли комплект сайлентблоков, поставив хороший "китай", – это обошлось в 19 долларов, наконечники рулевой тяги – по 8 долларов, две шаровые опоры – по 10 долларов. Еще немного подтекает масло возле корпуса масляного фильтра. Мастер рекомендовал заменить ремкомплект – это будет стоить 4-5 долларов. Возможно, в скором времени придется заняться задними амортизаторами. На СТО сориентировали на 40 долларов. А в целом считаю, что задняя подвеска (балка) здесь просто неубиваемая.
Вот, пожалуй, и все нюансы, с которыми пришлось столкнуться. Машина недорогая в обслуживании, все запчасти доступны и по наличию, и по цене. "Пыжик" и правда не доставлял никаких проблем в течение двух лет эксплуатации, оказался надежным и неприхотливым. Возможно, мне просто повезло. Но я больше склонен верить многочисленным позитивным отзывам владельцев Peugeot 307 такой же модификации.
О плюсах и минусах
Экономичность – одно из самых очевидных преимуществ этой машины. По трассе это 5-6 литров на 100 километров при скорости 90 и около 6,5 при 120 километрах в час. Смешанный цикл – примерно 7,4 литра. Конечно, "пилить" по автобану на скорости 140 этой машине будет сложновато, но 110-120 на хорошей дороге вполне себе крейсерская скорость для нее.
Заводится отлично. Зимой пару раз нервировала, но чтобы не завелась вообще – такого не было. Хотя, откровенно говоря, предыдущие две зимы были никакими.
Автомобиль устойчивый, маневренный, шустрый, легко управляется. По трассе идет как влитой. Не могу сказать, что очень мягкий, но и жестким тоже не назовешь. Такой крепкий "середнячок". Рулится отлично. В повороты вписывается четко, без кренов. Еще одним плюсом считаю хороший обзор для водителя.
Несмотря на то что внешне "Пыжик" кажется маленьким, он довольно вместителен и комфортен. Проверено дальними расстояниями в том числе. Двум людям среднего телосложения на заднем ряду вполне удобно.
Радует и качественная отделка салона. Хороший мягкий пластик, нержавеющие хромированные детали, прочная ткань обивки – внутри 16-летний автомобиль, как мне кажется, выглядит вполне достойно.
Багажник вместительный. Объема 341 литр хватает и для обычной поездки за город с кучей провианта, и для дальнего путешествия с 2-3 небольшими чемоданами. А еще здесь складываются задние сиденья – при необходимости можно перевозить даже габаритные вещи.
Минусов не так много, но они тоже есть. Например, у этого Peugeot маловат клиренс. Но опять же смотря в каких целях его использовать. Если кататься каждые выходные на охоту на болотистое Полесье – это проблема. Мы же несколько раз ездили отдыхать с палатками – автомобиль справился с разбитыми дождями лесными дорогами если не на "отлично", то на крепкую "троечку" точно.
Еще в машине слабовата шумоизоляция. По сравнению с той же Audi это земля и небо, конечно. Но в целом совершенно неожиданно для нас Peugeot 307 смог приятно удивить. Настолько, что сейчас, когда встал вопрос о смене автомобиля на более современный, есть большие сомнения, стоит это делать или все же оставить его как второй. Масла в огонь подлил знакомый директор СТО, когда узнал, что мы надумали продавать "Пыжика", – говорит, машина слишком удачная, чтобы безосновательно от нее избавляться.
Конечно, для многих это откровенный "корч". Но я скажу так: если нужна небольшая экономичная машина, а в средствах вы ограничены, Peugeot 307 с бензиновым мотором 1.6 вполне достойный вариант, например, для новичков. Хотя, конечно, многое зависит от того, на какой экземпляр повезет наткнуться. Нам и правда повезло.
Читайте также: