Замена магнитолы на yeti

Обновлено: 25.01.2025

Всем привет!
Собственно, это мой первый отчет. Да, и, честно говоря, первая значимая доработка в Ети с момента его приобретения.
Итак, после года эксплуатации штатного Balero было решено сделать себе подарок на грядущий НГ. Заказал на Aliexpress вот такое ГУ.
При выборе нового ГУ исходил, конечно, из вопроса денег (для меня, цена данного ГУ оказалась вполне вменяемая) и функционала (полная совместимость со штатными функциями авто). Также подкупила последняя версия ОС и один самых производительных (на текущий момент ЦПУ) RK3188. Перед принятием решения покопался на профильном форуме ГУ на ЦПУ RK3066 и RK3188. Рекомендую к прочтению! Очень много полезной инфо, как о самих ГУ, так и о проблемах с ними, настройке и улучшению.
В результате было принято решение – покупать. Заказ пришел очень быстро, меньше недели с даты оплаты (через EMS).
Опыт снятия/установки штатного ГУ на Шкоде уже был. Прошлой зимой брал на неделю попробовать Intro CHR-8676, вообще не впечатлил. Кстати, от нее же осталась переходная рамка в торпедо, которую использовал с новой ГУ. Звук у Intro CHR-8676 был приятнее, чем у Balero, но в остальном, на мой вкус, OC WinCE (во всяком случае, как она реализована в Интро) себя не оправдывает, к тому же, так и не смог подружить ГУ с оригинальным (!) 3G модемом Intro.
Итак, получив на почте новое китайское ГУ, приехал домой и за 30 минут снял Balero/поставил новое ГУ. Все устанавливается просто и штатно pin-to-pin. Единственное отличие в установке китайского ГУ и Intro в том, что у Intro изначально на корпусе оригинальный разъем VAG’а (CAN bus адаптер установлен внутри магнитолы), а на китайском ГУ подключение реализовано через косу с подключенным к нему внешним CAN bus адаптером. В остальном все (почти, есть нюанс с антенной) разъем в разъем.
Про антенну. Когда изучал вопрос про замену штатной магнитолы, то обратил внимание на особенность работы антенны у VAG (у нее усилитель встроен в саму антенну и питается по центральной жиле антенного кабеля от ГУ). Соответственно, заранее купил адаптер для подключения штатной антенны к ISO разъему новой ГУ (купил вот такой — Intro ANT-3 AMP, как потом выяснилось, зря купил, только потратил впустую деньги…). Когда делал заказ, то уточнял у продавца, что входит в комплект поставки, он, к сожалению, не написал, что в комплекте уже есть нужный адаптер для антенны (хотя, он был изображен в описании на сайте). Итого, у меня оказалось 2 адаптера (один Intro и второй из комплекта ГУ). Изначально я поставил Intro, т.к. внешне он вызывал больше доверия, чем китайский. Запитал усилитель от соответствующего провода на ГУ и… ничего. Радио нет, треск-шум на всех частотах. Заменил Intro на китайский адаптер и радио ожило! Прием, по ощущениям даже лучше чем у оригинального ГУ. Нужно отметить, что есть нюанс при подключении адаптера. У меня спаренный антенный провод и, как следствие, на нем двойной разъем FAKRA, у адаптера также 2 провода и на каждом одинарный разъем FAKRA. Физически подключить 2 одинарных разъема в 1 спаренный нельзя, они, тупо, туда не влезут. Соответственно, путем «научного тыка» на адаптере нашел какой из проводов (подключая их поочередно) дает наилучший уровень приема, его подключил, как есть, в разъеме FAKRA, а со второго провода снял (делается элементарно, не надо ничего отрезать!) корпус разъема и вставил только сердцевину, зафиксировав изолентой, чтобы не выпала.
Далее подключив провода к ГУ убедился, что все отлично работает, включая управление на руле. Заглушил машину, чтобы окончательно собрать приборную панель и обнаружил, что ГУ не выключается при выключенном зажигании. Т.е. ГУ всегда включено и выключается только кнопкой(!). Первое же, что пришло в голову – перепутаны в косе провода ACC и BAT+, догадка подтверждалась тем, что на форумах (см. выше) такие «болячки» встречались. Вынув ГУ и осмотрев косу выбрал самое простое решение проблемы. На косе, как писал выше, есть отдельное ответвление с проводами к CAN bus адаптеру (к сожалению, фото не сделал), в том числе 2 отдельных провода с отдельным черным разъемом. На стороне разъема, которая идет к ГУ (разъему VAG) поменял провода местами и все встало на свои места. Магнитола включается и выключается в штатном режиме. Т.о. на решение проблемы ушло еще 10-15 минут.
Собрав все обратно погонял ГУ во всех режимах, настроил базовые функции, поиграв с настройкой RGB подсветки нашел цвет кнопок 1в1, как оригинальная подсветка. Внешне ГУ было настроено и готов к использованию. С чувством выполненного долга оставил машину до утра.
На следующий день уже начал заниматься настройкой ПО и тут всплыл второй «косяк» китайца. В прошивке отсутствовали сервисы Google и магазин Google. Т.о. установка программа предлагалась через APK installer, что, прямо скажем, не соответствовало моим ожиданиям и описаниям на Aliexpress. Попытавшись самостоятельно решить проблему, ручной установкой сервисов, частично решил проблему, удалось подключиться к аккаунту гугла и установить магазин, но на этом все и встало, т.к. при попытке скачать любое приложение из магазина вылетала ошибка и приложение закрывалось. Порывшись в очередной раз на форуме выяснилось, что это тоже типичный косяк китайцев и решается он только обновлением прошивки. Варианта было 2: 1. использовать большой выбор уже готовых прошивок с форума; 2. пытаться получить исправленную прошивку от продавца. Решил пойти по 2му пути, т.к. а) отзывы о продавце были весьма положительные и б) с форума я всегда бы успел скачать. Написав продавцу о проблеме (надо отметить, что на момент обращения к продавцу мной еще не было подтверждено выполнение заказа!), получил ответ, что он мне вышлет новую прошивку с исправлением. Через день получил от него указанную прошивку и инструкцию по установке. Сделав все, как в инструкции продавца, получил нулевой результат. Автоматическое обновление не работало, в чем причина не знаю и разбираться не стал. Воспользовавшись описанием с форума, сделал ручное обновление прошивки, которая прошла успешно. После перезарузки получил работающие сервисы гугл и магазин.
На этом, собственно, штатная установка ГУ, можно сказать, была закончена.
Дальше начались улучшения и адаптация для полного удовлетворения собственных капризов и хотелок.
Было очевидно, что для полноценной работы ГУ на Android нужен автономный источник интернета в машине. Первоначально все настройки я дела через телефон в режиме модема. Ясно, что для постоянного использования это не вариант. Было решено «прикрутить» 3G модем (благо он остался от Intro), модем подцепился сразу без каких-то танцев с бубном, интернет появился. Но возникла проблема с периодическим «отваливанием» модема. В чем именно была проблема, честно, не знаю. Разбираться не стал, т.к. был готов альтернативный вариант. У друзей за шоколадку был выменян wifi роутер Билайн (ZTE MF90+), который прекрасно цеплялся по wifi к ГУ и меня более чем устраивал. Единственный минус этого решения (по сравнению с 3G свистком) — это отсутствие автономности интернет соединения, т.е. нужно физически включать/выключать роутер для его использования. Но и тут на помощь пришел очередной форум 4DPA, на котором местные кулибины описали вариант, как сделать роутер автономным («ампутация» батареи и авт. включение при подаче напряжения через USB кабель). Потратить 30 минут на доработку роутера получил именно то, что хотел.
Теперь роутер подключен к одному из USB портов ГУ и автоматически включается при включении ГУ, wifi становится доступен через, примерно, минуту с момента включения.
Победив проблему интернет, дело стало за дальнейшими настройками интерфейса и адаптации ОС.
Что меня не совсем устраивало в штатном оформлении:
— штатный «домашний экран» и возможности его кастомизации;
— штатный аудио плеер;
— штатный видео плеер;
— ошибка с временем (по умолчанию стоял какой-то загадочный часовой пояс +8:00 часов и ручной перевод системных часов с отключением синхронизации лишь частично решал проблему – некорректно работало авт. смена день/ночь в картах и диммер подсветки);

Первое, что было сделано – это получение root прав. Т.к. у меня стояла свежая версия ОС со встроенным root, то для его активации не потребовалось каких-то серьезных манипуляций. Далее были установлены:
1) Xposed framework и модуль XposedMTC (читайте форум);
2) Сервис магнитолы;
3) ClockSync, TimeZone Fixer (root) и база данных часовых поясов;
4) Nova Launcher – на мой вкус самый оптимальный вариант для андроид ГУ;
5) Poweramp (легальный, ибо пользую на телефоне)
6) PCRadio
7) MX Player
8) Яндекс карты и навигатор
9) Виджеты и всякая мелочь…

В итоге, имею ГУ полностью адаптированную под собственные нужды с полной поддержкой всех штатных функций авто (управление с руля, отображение климата и датчиков парковки, отображение инфо с ГУ на экране приборной панели (maxi-dot)).
Про звук. Как известно, на вкус и цвет все фломастеры разные. Я не отношу себя к меломанам, но и звук «из кастрюли» тоже не готов слушать. Так вот, лично для меня, звук достойный, точно не хуже, чем у Balero. Но, надо сделать оговорку. В ГУ есть штатный эквалайзер (+ буст), который настраивает звук для штатного аудиоплеера и штатного радио. Без эквалайзера звук – плохой. Поигравшись эквалайзером можно добиться пристойного звучания штатных аудио приложений. Т.к. после всех манипуляций у меня из штатных аудио приложений используется только радио, то штатный эквалайзер работает только с ним, повторюсь, звук меня устраивает. Место штатного аудио проигрывателя занял Poweramp, место видео – MX Player. Настройка звука в Poweramp может быть любой, как вам захочется. Звук – отличный! Т.о., если вы большую часть времени используете штатное радио, то звук будет не хуже, чем у Balero, ну, а если слушаете аудиофайлы, то звук вас, однозначно, порадует.

Подводя итог, могу однозначно сказать, что я очень доволен проделанной работой и выбором ГУ, а дальше покажет только время.

Swing автомагнитола причисляется к штатным головным аппаратам для установки в Шкода Йети, Октавиа и другие модели этого чешского автомобиля. Автомагнитола Swing идеально вписывается в интерьер салона машины. Она оснащена по последним требованиям и представляет собой привлекательный аппарат, как в плане дизайна, так и стоимости.
Штатные головные аппараты предназначены, как правило, для замены заводских автомагнитол. Они значительно расширяют возможности акустической системы.
Установив штатную магнитолу Свинг, автовладелец получает настоящий мультимедийный комплекс. Это и сенсорный экран, и навигация, и ДВД, и многое другое.
Подключение автомагнитол Свинг проводится через штатные разъемы «pin-to-pin», а управление можно осуществлять не только через сенсорный экран, но и посредством кнопок управления на руле.

Обзор 2-х моделей Свинг

Представим ниже описание 2-х моделей Свинг: старого и нового образца.

Аппарат старого образца

Автомагнитола старого образца отличается следующим:

Дисплей монохромный;
Наличие встроенного CD-привода, читающего MP3/WMA и теги ID3;
Радио тюнер с RDS, работающий в европейском диапазоне;
Уникальная возможность подключения нескольких динамиков общей выходной мощностью до 20 Вт;
Меню на русском языке;
Тюнер сдвоенный с разнесением по фазе;
Звук можно настраивать в зависимости от скорости автомобиля посредством системы Гала.

Эта магнитола легко интегрируется с такими устройствами, как:

Парктроник оптический;
Климат-контроль;
Смартфоны (через блютуз);
Бортовой компьютер;
CD-чейнджер (внешний);
Внешние аудиоустройства через Aux-In;
Различные мультимедийные устройства MDI.

Аппарат нового образца

Среди особенностей автомагнитолы Свинг нового образца можно выделить следующие показатели:

Она устанавливается только в те автомобили, где осуществлена аудиоподготовка под 2 дин;
Автомагнитола наделена CD-приводом, читающим форматы CD/MP3/WMA;
Дисплей Макси Дот;
Есть вход для подключения Hands-free;
Мощность усилителя составляет 4х20 Вт;
Система аппарата способна отображать информацию Климатроник;
Управление аппаратом можно осуществлять непосредственно с руля(см.Автомагнитолы с пультом на руль и их обзор);
Аппарат полноценно интегрируется с датчиками парковки, температуры и времени;
Идеально подходит по размерам Шкода Йети.

Установка и подключение своими руками

На данном примере вы узнаете, как установить аппарат Свинг в автомобили, где не проведена тщательная аудиоподготовка.

Примечание. Автомагнитола Свинг отличается от аналогов тем, что разъемов для осуществления подключения у нее немного. С одной стороны, это даже хорошо: удастся избежать головоломки. Что касается совпадений с разъемами автомобиля (если это не Шкода Йети), то редко такое случается, разве что подходит только разъем на активную антенну который.

2 х диновые автомагнитолы

Находим или покупаем переходник ISO-VAG. Можно спросить в магазине. У такого переходника есть даже код: AZA..;
Разъемы авто соединяем в переходник, а затем в аппарат. Делаем все, естественно, по схеме (распиновка разъемов идет в комплекте с автомагнитолой);
Крепим магнитолу в посадочное место (предусмотренное автопроизводителем). Фиксируем 4-я саморезами;
Ставим рамку;
Вводим код.

Распиновка Свинг автомагнитолы

Раскодировка

Если на дисплее появляется надпись «Code», то она означает ввод кода. Другими словами, в аппарат надо ввести код, чтобы он включился и заработал.

Примечание. Кодирование автомагнитол осуществляется не просто так. Делается это с целью предотвратить кражу.

К сожалению, случается такое, что хозяин автомобиля теряет код автомагнитолы (теряет карточку с кодом) или просто ее не знает.

Примечание. Необходимость ввода кода потребуется не только в процессе установки автомагнитолы Свинг, но и каждый раз, как только будет проводиться ТО и АКБ отключаться.

Не надо паниковать, если кода на автомагнитолу нет. Ниже приводится краткая информация о том, как раскодировать штатную автомагнитолу, не зная кода.

Примечание. Раскодировкой принято называть процесс определения кода аппарата и его последующее разблокирование. Стоит учитывать, что автомагнитола Свинг после третьей неудачной попытки ввода, автоматически блокируется.

Итак, собственно про раскодировку:

Автомагнитолу (если она уже установлена) извлекаем из штатного места;
Разбираем аппарат;
Определяем, какой тип памяти используется для хранения кода;
Считываем память при помощи ПК и дополнительного оборудования (не забываем записать код расшифровки на бумаге);

Чтение дампа автомагнитолы

Собираем аппарат;
Вводим код.

Информация, приведенная выше, общего толка. Если вы хотите конкретно узнать про раскодировку определенных автомагнитол, прочитайте статьи нашего сайта (можете сделать ссылку).

Инструкция по эксплуатации автомагнитолы Свинг старого образца

Aвтомагнитолы 2 х диновые

Ниже приводим основные положения из руководства пользователя автомагнитолы Свинг, на всякий случай.

Основные положения

Главное управление	Включение аппарата	Клавиша «1»
Регулировка громкости	Энкодер
Меню	Вызов	Клавиша «2»
Поиск	Клавиша «Scan»
Включение воспроизведения	Media	Воспроизводятся записи CD-привода
Radio	Включается радио тюнер
Настройка	Для настройки параметров звука	Клавиша «нота»
Для автопрограммирования радиостанций	Клавиша «AS»
Для вызова RDS	Клавиша «TP»

Радио

Переключение	Чтобы переключиться на другой диапазон	Клавиша «Radio»
Чтобы переключиться на FM	Клавиша «Radio» (длительное нажатие) и Клавиша «FM»/ Клавиша «Radio» (короткое нажатие) – переключение FM1/FM2/FM3
Чтобы переключиться на АМ	Клавиша «Radio» (длительное нажатие) и Клавиша «АМ»
Прием сигналов	Количество уровней памяти FM	3/6 ячеек
Количество уровней памяти AM	3/6 ячеек
Поиск	Ручной	Вращается энкодер
Автоматический	Клавиша «AS»
Программирование	С помощью клавиш (цифровые значения)
Функция SCAN (дает возможность прослушивать по порядку короткие фрагменты трансляции радиостанций)	Активация	Клавиша «2»
Возврат	Клавиша «Cancel»

CD-плеер и входы

Установка компакт-диска	Клавиша MEDIA	Надо выбрать источник для воспроизведения: CD/CDC/AUX/BT-AUDIO (встроенный плеер или чейнджер, внешний вход, беспроводная передача данных MP3)
CD-плеер	Выбор трека	Используем стрелки влево/вправо или поворачиваем энкодер/для ускоренной прокрутки стрелки держим дольше нажатыми
Поиск	Коротко нажимаем на «2» и пользуемся клавишами «Cancel», «Ok», «Skip»
Переключение на радио	Клавиша «Radio»
Снятие компакт-диска	Клавиша «11»
Вывод информации MP3	Клавиша «Info»
Доступные функции в режиме CD	RPT	Выбирается режим повтора треков (Off/Track/Folder)
FLD DOWN	Отображается последовательность низ-верх
Playlist	Треки проигрываются из списка
Browse	Поиск (активна только при подключении внешнего источника MDI)
TOP	Возврат в папку
Play All	Воспроизведение всех треков из помеченной папки
MIX	Треки в случайной последовательности
Сведения о режиме MP3	Чтение форматов	CD-ROM/CD-R/CD-RW
Стандарты	ISO 9660
Длина имени файлов	64 символа
Количество уровней дерева каталогов	8
Поддержка WMA	Есть, но не на WMA-DRM
Скорость передачи	32-320 кб/ч
AUX вход	Активация	Клавиши «Media» и «AUX»
Местонахождение в автомобиле Шкода	Под подлокотником передних кресел
Возможность управления устройствами, подключенными через данный вход	Отсутствует
MDI вход	Местонахождение в автомобиле Шкода	Под передним подлокотником
Активация	Клавиши «Media» и «MDI»
Чтение форматов	MP3, WMA, OGG и др.
Возможность регулировать громкость внешнего источника через магнитолу	Есть
Подключение внешних устройств	Через переходник MDI
Ограничения	Только USB-приборы 2.0/средний размер файлов

В процессе установки и подключения автомагнитолы Свинг своими руками крайне рекомендуется пользоваться различными пошаговыми инструкциями. Заранее рекомендуется изучить фото – материалы, посмотреть видео. Цена на автомагнитолы Свинг зависит от версии аппарата.

Так как штатная магнитола была скучной.
Приобрёл магнитолу фирмы Teyes pro.
Сразу скажу что в комплекте не было рамки для моего климат контроля. Она заказывается отдельно. Стоит не так дорого.
Я почему то подумал что моя подойдёт. Но нет Моя родная идёт литая)
Заказывал через али экспресс. С Новосибирск Пришло все быстро. В полном комплекте.
Но проблем для подключения доставила.
Так как нет чёткой инструкции.

Что имеем при получение.
Сам мафон. Кучу проводов. Рамку.

Все ставится без труда.
Единственное что, производитель не сказал. Что при настройки CanBus. Нужно отключить аккумулятор. Чтобы магнитофон. Принял настройки. В результате Чего. Я отыбал голову представителям в России. Потом китайцам. Но все же поняли в чем косяк. И запустили ГУ.

Мы говорит не продавали teyes на шкода ети с 12 колонками. Так как эта комплекция имеет штатный усилитель. У нас не было звука при первых подключениях.

Хороший мафон. А звука нет)) все работает. Кроме звука ))
Уже думали сделать «реле» чтобы включало усилитель. Так как по схеме туда только Кан шина приходит которая рулит всем этим.
Но настройка канбас с отключением Аккума решила все проблемы.

Далее о майфун:
4 гб оперативной памяти.
8.1 андроид.
64 гб встроенной памяти.
10 дюймов дисплей.

Работает все быстро.
Без каких либо косяков. (Время пользования 3 дня)
Звук лучше чем штатная магнитола.
Есть куча настроек.

Я «на глаз» настроил)))

Отличная функция «экран в экране»
Можно тыкать треки, либо смотреть видео. И ехать по маршруту навигатора.

Сигнал радио ловит лучше чем штатная. Находясь за городом ощутил прелесть.

Камеру которая была в комплекте пока не подключали.
Вроде как имеет динамические линии.
Дальше больше.

Есть куча всяких настроек.
ГУ поддерживает Сим карту.
Выбрал тариф для интернета.

Можно загрузить музыку.

Всем удачи на дорогах.
Эмоции и замечания в комменты.

Skoda Yeti 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Skoda Yeti, 2017

Skoda Yeti, 2010

Комментарии 37

Добрый день. А подскажите настройки canbus вы какой его указали?

RZC -> Volkswagen -> PQ -> LOW

Благодарю. Мне уже китайцы ответили.

А как у магнитолы с экраном в темноте? Яркость на минимуме не слишком высока? Можно экран отключать когда не нужен?

Яркость регулируются. Можно вообще выключить экран.

Уважаемый, скажи, а кнопки на руле обучать не пришлось? И еще вопрос, штатный парктроник был? Если был, то как с ним магнитола взаимодействует?

Нет. Кнопки работают как с завода.

Sknarisimus

Парктроник был. Работает исправно.

прошивку не менял? остаток бензина в литрах показывает? паразитных шумов нет ?

На момент установки последнюю установил. Шумов нет. Бензин не смотрел.

Супер, мне прям очень нравися, все болт он подключается ?

Круто! .Теперь можно дополнить USB регистратором и USB TPMS датчики давления в шинах. Всё выводится на экран.

Сегодня, в рамках нашего нового проекта VagUP, мы расскажем Вам как установить и активировать головное устройство RCD 330 plus вместе с камерой заднего вида на Skoda Yeti 2014 года.

Подробно всё рассказано и показано в соответствующем видео-ролике, но для полноты картины, мы также расписали процесс установки этого оборудования с фотографиями. Ниже вы найдёте всю, интересующую информацию.

Почему выбрана именно RCD 330 Plus для подключения камеры заднего вида?

В нашем конкретном случае машина была оборудована мультимедийным головным устройством Swing первого поколения, которое не поддерживает нужных нам функций. Мультимедиа Swing в данном исполнении может проигрывать CD, MP3, в некоторых комплектациях поддерживает подключение через USB и AUX, но не имеет возможности установки камеры заднего вида. Эта система ставилась на Skoda Yeti с 2009 по 2014 год.

Для того, чтобы наша модернизация была выполнена качественно и при этом не стоила слишком больших денег, мы решили установить в наш автомобиль головное устройство RCD 330 Plus. Эта "голова" тоже является оригинальной, но ставится на автомобили VAG для китайского рынка. Производит эти устройства Desay SV (китай), оригинальный номер 6RD 035 187 B). Помимо очевидных плюсов этого устройства, таких как цветной дисплей, штатная подсветка и фирменное приветствие, вы также получаете возможность подключения телефона по bluetooth, поддержку звуковых файлов FLAC, а также возможность подключения через Apple Car Play, если у вас iPhone. При этом данное устройство поддерживает управление с помощью мультируля, что тоже является несомненным плюсом в создании комфортной атмосферы внутри автомобиля.

Cуществует несколько разновидностей подобных устройств: RCD 330, RCD 330 Plus и RCD 340 G. (разница между ними приведена в таблице ниже - в таком же порядке):

Вы можете выбрать любое из этих устройств для вашей модернизации, единственное, что нужно учитывать цвет подсветки клавиш и логотип приветствия, потому как будет не очень здорово, если в шкоду установить "голову" с красной подсветкой и логотипом Фольксвагена на приветственном экране.

В нашей машине стояло головное устройство Swing, поэтому, чтобы установить RCD 330 Plus нам понадобится новая переходная рамка - 5L0 858 069 K 1QB ;

Само головное устройство RCD 330 Plus (каталожный номер 6RD 035 187 B);
Камера заднего вида в блоке с кнопкой открывания багажника (китайского производства, так как она стоит 2000 руб., против 15 000 руб. за оригинал);
В комплекте с камерой нужна проводка, реле задержки сигнала;
Переходник для подключения проводки неоригинальной камеры в штатный разъём.

Первый этап наших работ: Установка самой камеры и укладка проводки в крышку багажника

Для того, чтобы установить камеру, которая является единым модулем вместе с ручкой открывания багажника, нужно разобрать обшивки крышки багажника и получить доступ к винтам крепления штатной ручки открывания багажника. Обшивка пятой двери на Шкоде Йети состоит из двух частей (нижней и верхней рамки). Чтобы снять нижнюю обшивку, нужно открутить саморез Torx под рукояткой опускания крышки багажника, а затем, аккуратно поддевая её по периметру, отщёлкнуть её на себя (она крепится на металлических скобках - скобки многоразовые). Верхняя рамка снимается почти аналогичным образом: сначала выкручиваются шпильки, которые держат троса поднятия багажной полки (2 шт, справа и слева), а потом отщёлкиваем обшивку - сначала боковые части рамки, а затем верхнюю часть.

Когда обшивки будут сняты, можно заняться проводкой и установкой самой камеры. Так как наша камера является единым целым с кнопкой открывания багажника, то первым делом снимаем кнопку: отсоединяем от неё разъём и откручиваем 2 гайки на 10 мм:

Обязательно проверьте, чтобы новая ручка открывания багажника (с камерой) имела такие же размеры и точки крепления, что и оригинальная ручка (без камеры). Обязательно сделайте это, потому как ручки бывают двух типов (побольше и поменьше):

После того, как вы установите новую ручку, вам предстоит заняться проводкой, которая подключается и прокладывается согласно схеме подключения, описанной выше. Сами провода протягиваются через правую гофру подключения проводки к крышке багажника, так как там больше места (в левой проводов значительно больше).

Необходимо также закрепить реле задержки сигнала на кузове автомобиля. Для крепления этого блока используется двухсторонний скотч 3M или любой другой, но хороший, чтобы он не отклеился в процессе эксплуатации и блок не стал бренчать по кузову. В нашем случае, мы закрепили реле задержки сигнала на плоскости рядом с фонарями подсветки номерного знака.

Второй этап: Укладка проводки по кузову автомобиля и подключение проводов к бортовой сети

Для того, чтобы качественно и аккуратно протянуть проводку по кузову нашего автомобиля, нам нужно определить, где идёт штатная коса проводов. Нас интересуют те провода, что идут от заднего правого фонаря к передней панели (так как мы уже определились, что будем использовать правую гофру багажника). Осуществлять подключение сигнала включения камеры мы будем, согласно схеме подключения - от лампы заднего хода.

вытащить все вещи из багажника;
снять сетки (если имеются);
снять задний ряд сидений (в Йети ничего откручивать не нужно, там сиденья на быстросъёмных фиксаторах);
снять пол багажника (он крепится двумя саморезами torx со стороны, где стояли задние сиденья - откручиваете их и снимаете пол);
снять все органайзеры (крепятся к полу большими пластиковыми гайками, которые откручиваются с помощью torx) и запасное колесо;
снять правую боковую обшивку задней арки (тут расскажу чуть подробнее):

1) Открутить 2 самореза torx, которые крепят заднюю пластиковую панель;

2) Отщёлкнуть обшивку задней стойки крыши - она крепится только на четырёх металлических скобах и снимается на себя;
3) Снять обшивку стойки крыши за задней дверью - у неё есть один болт torx под заглушкой, потом она просто отщёлкивается;
4) Сняв обшивки стоек, мы получили доступ ко всем винтам и саморезам, которые крепят обшивку задней правой колёсной арки. Теперь можно открутить саморезы крепления обшивки задней правой колёсной арки;

5) Далее нужно снять пластиковые пороги по всей длине кузова - они крепятся на защёлках и подробно писать о том, как они отщёлкиваются, большого смысла нет.

Провод передачи видеосигнала укладывается параллельно штатной косе, и идёт прямиком к новому головному устройству RCD 330 Plus;
Два провода, которые идут от реле задержки сигнала и подают сигнал на включение камеры, нужно подключить к бортовой сети автомобиля в районе заднего фонаря;
Чёрный провод (минус) подсоединяем к гайке на кузове;
Красный провод ( +12 В ) подключаем напрямую к проводу включения лампы заднего хода.

Снять защитную оплётку с косы проводов, которая подключается к заднему правому фонарю (она снимается очень легко, так как крепится на "липучке");
В косе проводов нужно найти нужный нам провод включения лампы заднего хода (в нашем случае чёрный провод с синей полосой);
Потом нужно выбрать удобное место для соединения проводов, снять в этом месте изоляцию со штатного провода (около 5-7 мм) и припаять к нему красный провод включения камеры заднего хода;
Обязательно нужно заизолировать получившуюся спайку изолентой.

Предварительно подключение должно получиться следующее (изоляцию производим только после проверки работоспособности):

Далее укладываем провод передачи видеосигнала параллельно косе, которая идёт к торпедо. Крепить провод можно как изолентой (лучше ворсистой), так и маленькими пластиковыми стяжками-хомутами.

Когда провод передачи видеосигнала окажется внутри торпедо, непосредственно в нише, куда устанавливается головное устройство, нужно будет подключить его к питанию ACC (красный короткий проводок) и нашему новому головному устройству.

В качестве "ACC+" мы выбрали незадействованный провод в косе, которая шла к блоку предохранителей. С помощью тестера можно определить провод, на котором появляется подача (+12 вольт) именно при включении зажигания. Соответственно, к этому проводу был припаян провод ACC+. При этом не забываем, что все провода, нужно уложить аккуратно и закрепить к штатным проводам, которые закреплены под торпедо. Для крепления лучше использовать оригинальную ворсистую изоленту или платиковые стяжки-хомты (главное, чтобы провода не болтались и не могли перетереться, вызвав тем самым короткое замыкание).

Третий этап: Замена головного устройства Swing на RCD 330 Plus

Для того, чтобы открутить винты крепления штатной "головы" (в случае с устройством Swing), нужно сначала отщёлкнуть декоративную рамку центральной панели, а затем лицевую рамку самого устройства Swing. Для того, чтобы снять облицовки аккуратно и не повредить их, мы пользуемся специальными пластиковыми съёмниками-лопатками.

Сняв декоративную облицовку с устройства Swing, мы получили доступ к четырём винтам Torx, которые крепят головное устройство. Их нужно полностью выкрутить, а затем можно вытащить мультимедийное устройство на себя. К "голове" подключены два разъёма, которые нужно отсоединить. Разъём подключения антенны (поменьше) снимается просто на себя. Основной разъём подключения имеет фиксирующий рычаг, который нужно поднять "наверх" и только потом можно снять разъём. При этом, чтобы поднять этот рычаг нужно сначала отжать на нём язычок-фиксатор.

Сняв головное устройство Swing и проведя все работы по подключению и прокладке проводов (первый и второй этапы нашей статьи), можно приступать к инсталляции нового RCD 330 Plus. После физической установки нового мультимедийного устройства, нужно будет активировать на нём работу камеры.

Для подключения кабеля передачи видеосигнала необходимо воспользоваться переходником, который идет в комплекте с RCD. Этот переходник необходимо вставить в основной чёрный разъём (тот, что с рычагом фиксации). После этого нужно последовательно подключить кабель передачи видеосигнала к переходнику, который мы установили в штатный разъём, подключить штатный разъём к новому устройству RCD 330 Plus и подключить нему же антенну.

Сборка осуществляется в обратном порядке.

Чтобы активировать работу камеры, нужно включить зажигание, подключить Васю-диагноста и перейти в 56 блок, далее -> Длинное кодирование -> 3 байт -> ставим галочку напротив 6 бита. Применяем изменения, выключаем Васю, нажимаем на RCD 330 Plus кнопку включения и держим секунд 15 - 20, пока устройство не перезагрузится.

Теперь можно включить зажигание, заднюю скорость и увидеть заветное изображение:

Как вы можете видеть, работа, которую мы описали выше, можно провести самостоятельно, так как она не требует особого специнструмента, а только усидчивости, внимательности, аккуратности и вашего желания.

В результате, теперь парковаться на достаточно высоком Skoda Yeti стало значительно удобнее, так как чётко видно запас до заднего препятствия. Если вы обратите внимание, то увидите внизу изображения камеры белую полоску - это задний бампер, который служит отличным ориентиром при маневрировании.

Надеюсь этот материал будет полезным и сподвигнет вас на дооснащение вашего автомобиля новыми и очень полезными гаджетами.

Навигационный блок для Volkswagen/Scoda 2017+ (со штатным CarPlay) - Carmedia AI-999 на Android 9.0, 8-ядер, 4ГБ-64ГБ и встроенным 4G модемом (подключение по USB)

75К 4
64

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 - Parafar PF994AHD на Android 10, ТОП-процессор, 6Гб-128Гб, встроенным 4G модемом и DSP

Комплектация авто: Простая Кнопки мульти-руля (+1,600р.)

10,2"

180K 6
128

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009+ - Carmedia OL-1919-ADF на Android 10, ТОП процессор, до 6/128Гб, встроенным 4G модемом и DSP

Конфигурация Carmedia OL топ: -D: 4ГБ-64ГБ -F: 6ГБ-128ГБ (+3,000р.)

10,2"

180K 4
64

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 (климат/кондиц) - PCavto vomi FX344R10-MTK-LTE на Android 10, 8-ядер (MTK), 4ГБ-64ГБ, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

75K 4
64

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 - Parafar PF994XHD на Android 10, ТОП-процессор, 4Гб-64Гб, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

180K 4
64

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 - Daystar DS-8084 на Android 10, ТОП процессор, до 6ГБ/128ГБ, встроенным 4G модемом и DSP

Конфигурация Daystar:: Z: 4ГБ-64ГБ ZM: 6ГБ-128ГБ (+5,500р.)

10,2"

180K 4
64

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009+ - Roximo Cardroid RD-3204F на Android 10, 8-ЯДЕР, 4ГБ-64ГБ, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

40K 4
64

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009+ - Carmedia OL-1919-W на Android 8.1, 8-ЯДЕР, 4ГБ-64ГБ, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

60К 4
64

Штатная магнитола для Skoda Octavia A5 2004-2013, Yeti 2009-2018, (Swing/Bolero) - Carmedia XN-8307-P на Android 10.0, до 8-ЯДЕР, до 4ГБ-64ГБ и встроенным DSP

Конфигурация Carmedia: -PX30: 4-ядра, Antutu 30К, 2GB/16Gb -PX6: 6-ТУРБО ядер, Antutu 80K, 4GB/64Gb (+4,000р.)

30К/80K 2
16

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 - LeTrun 1023 на Android 10, ТОП процессор, до 6Гб-128Гб, встроенным 4G модемом и DSP

Конфигурация LeTrun: 4165-: 3Гб-32Гб, без оптич.выхода 3799-: 4Гб-64Гб (+4,500р.) 4195-: 6Гб-128Гб (+10,100р.)

10,2"

180K 3
32

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 - Wide Media KS1023QR-3/32 на Android 10, ТОП процессор, 3ГБ-32ГБ, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

180K 3
32

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009+ - Carmedia OL-1919-KL на Android 10, до 8-ЯДЕР, до 4ГБ-64ГБ и встроенным DSP

Конфигурация Carmedia: -K1: 4-ядра, Antutu 30К, 2GB/16Gb -K2: 8-ядер, Antutu 40K, 4GB/32Gb (+3,500р.) -K3: 8-ядер, Antutu 40K, 4GB/64Gb (+4,500р.) -L: 6-ТУРБО ядер, Antutu 80K, 4GB/64Gb (+4,500р.)

10,2"

30К/80K 2
16

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 (климат/кондиц) - FarCar H/XH 1225R на Android 10, ТОП процессор, до 6Гб/128Гб, встроенным 4G модемом и DSP

Конфигурация Farcar S400:: H: 4ГБ / 64ГБ XH: 6ГБ / 128ГБ (+13,000р.)

10,2"

180K 4
64

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009+ - Carmedia OL-1919-NPQ на Android 10, ТОП процессор, до 6/128Гб, встроенным 4G модемом и DSP

Конфигурация Carmedia OL лайт: -N: 3ГБ-32ГБ (TDA7388) -P: 4ГБ-64ГБ (TDA7851L) (+4,500р.) -Q: 6ГБ-128ГБ (TDA7851L) (+7,500р.)

10,2"

180K 3
32

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 - LeTrun PX 1023 на Android 10, до 6-ядер, до 4Гб-64Гб и голосовым ассистентом

Конфигурация LeTrun: 410: 4-ядра (PX4) и 4Гб-32Гб 610: 6-ТУРБО ядер (PX6) и 4Гб-64Гб (+3,400р.)

10,2"

30K 4
32

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 - LeTrun 3149-1023 на Android 10.0 и 2Гб-16Гб

20K 2
16

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 (климат/кондиц) - PCavto vomi ST2843-T3 на Android 10 и 2ГБ-32ГБ

10,2"

20К 2
32

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 - Parafar PF994LTX на Android 10 и 2ГБ-32ГБ

10,2"

20К 2
32

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 (климат/кондиц) - FarCar TG1225M на Android 10, 8-ядер, 2Гб-32Гб, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

70K 2
32

Навигационный Android 7.0 блок для Scoda 2017+ (со штатным CarPlay) - Daystar AiBox-1, 2ГБ-16ГБ, простое подключение по USB

40K 2
16

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009+ - OEM 10-1023 на Android 9/10 и до 2Гб-16Гб

Конфигурация системы OEM 10: RS - TN+, Android 9, 1Гб-16Гб Нет в наличии RK - IPS, Android 9, 1Гб-16Гб (+1,000р.) GT - IPS, Android 10, 2Гб-16Гб (+3,000р.)

10,2"

20K 1
16

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 - Parafar PF994Lite на Android 9.1 и 1ГБ-16ГБ

Комплектация авто: Простая Кнопки мульти-руля (+2,000р.)

10,2"

20K 1
16

Штатная магнитола для Skoda Yeti 2009-2018 (климат/кондиц) - FarCar D1225M на Android 8.1 и 1ГБ-16ГБ

10,2"

20К 1
16

Читайте также: