Замена магнитолы на субару
Субару Импреза – это одна из автомобильных платформ-долгожителей, выпускаемая концерном Subaru с 1992 года. С этого момента модель не раз переживала полный реинстайлинг, который помог ей сохранить юношеские черты модной марки. Действительно экстерьер автомобиля имеет свои особенности, характерные для спортивных моделей, экспрессии в дизайне придают и аэродинамические формы.
Вполне ожидаемы такие же впечатления и от системы мультимедиа, штатная магнитола Субару Импреза традиционно сочетает функциональность с GPS-навигатором. Рассмотрим штатные модели 2006, 2007 года (с кузовом GG2) с установкой.
Штатные автомагнитолы до 2008 года
Подключение магнитолы для моделей 2008+ предложено довольно широким ассортиментом, представлено около 10 разных моделей с широким диапазоном цен. Они отличаются в зависимости от бренда девайса, размера сенсорного экрана и комплектации.
Полнофункциональная версия включает в себя полный набор мультимедийных и сетевых возможностей. В зависимости от выбранной модели любители хорошего звука могут приобрести девайсы с HI-FI звуком и HD-экраном.
Установка автомагнитол на новые автомобили
Для новых моделей выпущены версии гаджета с уникальной рамкой, которую можно приобрести и в качестве отдельной детали. Это расширяет возможности по выбору доступных устройств. Штатная магнитола уже традиционно адаптирована к определенной автомомодели, хорошо интегрируется с бортовой электроникой, поддерживает шину CAN.
Это целесообразно именно для машин с большим стажем и более низким пределом возможностей по установке электрооборудования, владельцы которых хотят оснастить салон на ультра-современном уровне.
Производители не выпускают автомагнитолы для Субару Импреза с 1992 до 2007 год
Для Субару Импреза до 2008 года (включая кузов GG2) существуют определенные сложности инсталляции автомагнитол, в силу отсутствия версий с гарантированно простой установкой. В этом случае стоит воспользоваться советами специалистов, которые имеют опыт монтажа новых версий медиасистем на машины, давно вышедшие с производственной линии.
Порядок замены медиасистемы и возможные проблемы
Подключение медиасистемы обычно состоит из нескольких шагов:
- В новой модели нужно проверить распиновку разъема, прежде всего. Желательно приобретать модель, выполненную в концепции «разъем-в-разъем»;
- Если вы приобрели отличную автомагнитолу, можно воспользоваться переходником, но нет гарантии, что при этом будут работать все функции. В таких случаях часто возникают проблемы с подключением дополнительных девайсов (подрулевого управления, парктроника и прочего), они могут просто не распознаваться;
- Требуется снять магнитолу: для этого нужно аккуратно отстегнуть пластиковые замковые крепления;
- В некоторых моделях необходимо иметь в наличии код для первичного запуска.
Обычно подключение автомагнитол, выпущенных в течение последнего десятилетия, не вызывает особых проблем даже у новичков. Требуются только некоторые навыки в зависимости от выбранного бренда.
С Субару Импреза, в том числе, с кузовом GG2, например, 2004 или 2006 года могут возникнуть сложности, которые требуют участия специалиста, чтобы все составляющие корректно заработали, были правильно подключены к системе бортового электрооборудования и сделана их настройка. На фото представлен процесс инсталляции автомобильной электроники для такого случая.
Предложенные модели
Магнитола Субару Импреза 2008 предложена сразу несколькими ведущими брендами, в том числе, имеются и полнофункциональные версии. Эти модели тоже могут отличаться по комплектации. В машины, выпущенные ранее, могут быть установлены ниже перечисленные модели, но потребуется их настройка.
Стоит успокоить владельцев таких машин, медиасистема не требует сложных установочных решений – сохранена единая архитектура бортовой платформы. По этой причине специалист с опытом быстро выполнит инсталляцию, однако, покупку рекомендуем делать только после согласования с мастером-установщиком.
Полнофункциональные медиасистемы с сетевыми возможностями
Полнофункциональные версии предлагает бренд SMARTY Trend, REDPOWER, включая решения с адаптированной приборной рамкой. Впрочем, рамку можно приобрести отдельно, если понравилась версия стандартного размера 2din. Профессиональные установщики медиа подключат любое понравившееся решение, особенно в тех случаях, если вы планируете пользоваться всеми возможностями.
Доступные мобильные медийные устройства отличаются, прежде всего, размером экрана, объемом памяти и версией ОС Андроид. Будущий пользователь может выбрать решение, соответствующее бюджету и требованиям.
Стандартный набор возможностей включает:
- возможность инсталляции 3G/4G модема;
- навигация с картами, доступными по бесплатной лицензии (важно, чтобы не пришлось покупать версию для России, это повысит размеры вложений);
- управление дополнительной бортовой электроникой, например, партроником, Hands Free, подрулевым управлением, AUX, позволяющим расширять медиавозможности системы;
- синхронизацию с мобильными устройствами, включая трансляцию видеофайлов по беспроводной связи;
- настройка «точки доступа» в интернет.
Что можно посоветовать при покупке медиасистемы? Выбирайте и оплачивайте те функции, которые будете использовать. Еще раз отметим, что среди предложений есть отличные медиацентры класса HI-END, можно подобрать решение с привычной для вас ОС Андроид, обеспечивающей также нужный режим безопасности девайса, подключенного к интернету.
Бюджетные версии
Бюджетные версии медиасистем – это, прежде всего, GPS-навигаторы с музыкальными функциями и качественным сенсорным экраном. Как правило, этих возможностей хватает большинству водителей, которые хотят иметь доступ к навигационным данным, просматривать видео-треки в машине, смотреть фильмы или ТВ по необходимости. Эта категория представлена продукцией бренда Winca, REDPOWER, Fly Audio, Globex.
Бюджетную версию медиасистемы, которую можно приобрести по доступной стоимости, ее считают оптимальным вариантом для машин, вышедших с конвейера более 10 лет назад, в 2007, 2006, 2004 и даже в 1990-х годах. Если вы все же нуждаетесь с более функциональном решении, его тоже можно корректно установить на вашу машину, но для этого потребуются знания мастера-установщика.
Рекомендации, как снять автомагнитолу с Subaru Impreza
Приводим рекомендованную последовательность действий, как снять магнитолу перед установкой:
- снимите переднюю часть торпеды;
- с правой стороны возле бордачка демонтируйте пластиковую панель, она снимается без усилий, легким прижиманием клипс;
- с этой стороны откручиваете болт, который удерживает панель медиасистемы;
- осторожно вынимаете, для этого может потребоваться демонтаж пластиковой панели под рулем и боковой заглушки, а также нужно сдвинуть к себе панель спидометра.
После перечисленных мероприятий устройство без труда демонтируется. Процесс демонтажа потребует аккуратности и немного усилий.
Честно говоря, когда начинал данный процесс, особо не собирался расписывать это все, не думал, что все будет так сложно, но вчера когда это все с успехом было завершено, я все-таки подумал, что таким опытом просто обязан поделиться. Подробно разбирать все свои действия, как и к чему я пришел, я не буду, не думаю, что это интересно, да и фоток с каждого этапа у меня не осталось. Попробую просто кратко и по дело изложить суть, чтобы всем было понятно, что и как я делал, что использовал, где покупал. Целью данного описания, я считаю облегчение процесса смены убогой штатной магнитолы владельцам Фориков второго рестайла 2006 года. Итак начнем.
Цели манипуляций:
1. Установить современное головное устройство на базе ос Андроид, сделать аккуратно и красиво
2. Сохранить возможность использования штатного выдвижного подстаканника
3. Обеспечить возможность использования штатных кнопок управления мультимедиа на руле
4. Обеспечить возможность использования GPS и вывод навигатора на экран ГУ, отказаться от держака мобильника на присоске
5. Сохранить возможность использования штатного сабвуфера, установленного в специальную удобную нишу за левым задним крылом в багажнике
6. Создать возможность использования функции hands free для разговоров по телефону с возможностью ответа на звонок с кнопки руля не отвлекаясь от дороги
7. Обойти защиту "Просмотр видео в время движения запрещен"
8. Настроить качественное и главное сбалансированное звучание, чтобы не долбило, а именно играло
9. Сохранить возможность использования обоих бардачков, особенно верхнего
Выбор оборудования.
Начнем с того, что у данного автомобиля почти 2din формат ГУ. Вариант купить на том же Алике готовый девайс уже с панелью салона был сразу отброшен. Не из-за цены, а из-за отсутствия выдвижного подстаканника, который я считаю чуть ни одной из главных фич старых Субарей и одним их самых крутых изобретений японцев за все времена. Исходя из этого вариант 1 — пилить панель.
Пораскинув варианты, я пришел к выводу, что нужна магнитола, которая бы имела широкую рамку спереди, чтобы закрыть возможные последствия пропилов. Пошарив в сети был найдет идеальный вариант.
ACV AD-7190 за 19000 рублей, но я купил по акции в Ситилинке за 12500. Помимо очевидных достоинств и функциональности, у нее есть самая главная фича — съемная широкая внешняя рамка корпуса, которая ну прямо как наличник у двери или окна закрывает все следы установки.
Магнитола это хорошо конечно, но все мы знаем, что магнитола без усилителя это как html без css, Шерлок без Ватсона, Бородино без Кутузова, Земля без Солнца и т.д. Но городить огород в багажнике, где постоянно таскаю мебель или стройматериалы со сложенным задним сиденьем, поскольку строю себе дачу, или под сиденьем пассажира спереди, в машине, где постоянно ездят жена с ребенком, ну никак не хотелось. В итоге при помощи канала на Ютубе LOUD SOUND был найден компромиссный вариант. Были закуплены 2 усилителя D класса очень, очень, очень и очень маленьких габаритов. Смотрите описания в интернете.
VIBE POWERBOX65.4M-V7 Усилитель 4х канальный
VIBE POWERBOX400.1M-V7 Моноблок
Устройства созданы для работы в паре. 4х канальник подключается в разрыв ISO шины автомобиля, вообще без каких-либо дополнительных кабелей, моноблок требует независимую линию питания от акума, в качестве вводного сигнала используется специальная линия от 4х канальника. Оба устройства можно использовать независимо с использованием "классического" подключения, но я этот вариант не описываю.
Покупал оба в DNS за 5200 р. и 7200 р. соответственно.
Также был закуплен установочный комплект Nakamichi NK-WK14, но брать можно любой другой не принципиально, я лично брал его т.к. в нем а) Был сам предохранитель уже в комплекте, а не только колба б) Он быстрее всего мог доехать, цена 2600 р. в том же ДНС.
Также необходим переходник "ISO-коннектор Intro ISO SB-01", чтобы не резать основную шину. Я купил в DNS за 350 рублей.
Установка.
Начинаем разбирать машину. Подробно не буду. Вот вам один из гайдов, которых в сети полно:
Итак панель мы сняли. Начинаем пилить. Повторюсь, что я не фоткал т.к. писать не собирался изначально, поэтому читайте и понимайте так. Для начала откручиваем подстаканник, чтобы не сломать. Берем болгарку, я использовал сплошной диск по бетону, и с внутренней стороны на всю высоту полностью спиливаем, так сказать, ребро жесткости, т.е. те 3мм пластика, которые идут по всей высоте отверстия, загнутые в сторону капота. Надеюсь, поняли о чем я. Дальше, с той же стороны, буквально по чуть-чуть напильником мелким расширяем рамку где-то 1,5 — 2мм. Постоянно прикладывайте магнитолу и примеряйте, иначе потом по разборкам бегать придется, если сломаете. После этих манипуляций магнитола должна начинать входить в отверстие ровно. Последний штрих — смотрим спереди на магнитолу и видим у нее по бокам "лапки", т.е. такие небольшие пластиковые около 2мм выросты по бокам. Со стороны руля лапка должна находится за рамкой, а со стороны пассажира мешает "ребро жесткости", в нем надо аккуратно по высоте лапки сделать пропил. Я пилил полотном от ножовки, потом аккуратно отломал пассатижами. Все, магнитола встает в рамку. Запихиваем ее, надеваем "наличник" спереди, кладем лицом вниз на что-нибудь мягкое, сдуваем грязь, проходимся ватным тампоном с любой обезжиркой, берем пистолет для термоклея и с внутренней стороны обильно заливаем. Да не самое лучшее решение, не знаю как насчет гарантии и т.д, но могу сказать, что по сравнению со штатной, девайс от ACV весит раз эдак в 5 легче, поэтому я не вижу проблем закрепить его прямо на панели. Кстати на готовых решениях под любые машины с Алика, он вроде также к панели крепится. Подстаканник ставим обратно. Со штатной магнитолы снимает 2 крепежа, и возвращаем их на место в нишу, они будут в качестве эдаких направляющих. Физически к ним прикручиваться ничего не будет, но они дадут дополнительную жесткость и немного упорядочат кабели, как мне показалось. На этом можно и закончить, если вам больше ничего, как говорится для счастья не надо. Подключаем через переходник и радуемся, но у нас есть целый ряд условий, поэтому мы продолжаем.
Итак, сняв штатное ГУ мы видим следующую картину. Вот схема, ради интереса, хотя нам она вообще не понадобится.
Подключаем переходник Iso к основному разъему (большой белый), а мелкий с 4мя контактами срезаем, его мы будим подключать иначе.
Продолжаем разбирать Субаря. Снимем оба бардачка. Верхний поддеваем по бокам от часов и просто стягиваем. Нижний на болтах, их все видно.
В пространство за верхним бардачком ближе к стеклу кидаем антену GPS, там очень удобное место, я даже крепить не стал. После чего бардачек можно вернуть на место.
Усилитель будим ставить так. 4х канальник в основной бардачек сверху, моноблок за магнитолу.
Чтобы запитать моноблок, нам нужно где-то взять линию от акума.
Дальше небольшое уточнение. У меня от старого владельца в основном бардачке остался неработающий и проржавевший местами китайский замок капота, зачем он нужен ему был я х.з. Его демонтировал, получив тем самым отверстие между салоном и капотом. Уж не знаю штатное оно там или нет, но выглядит очень аккуратно, даже не заржавело.
Протягиваем кабель таким образом. Предохранитель вы можете увидеть рядом с акумом справа на фото получается. Его я также приделал на термоклей, очистив и обезжирив поверхность, висит крепко. Как можно ближе к акуму, как пишут везде. Провод кидаем снизу под место магнитолы, там получается за блоком управления климат контролем есть такая платформочка, куда и будим ставить многблок. Туда же мы кидаем и кабель массы. Откуда ее взять, это вопрос хороший. Не мудрствуя лукаво, я ее подцепил за основной бардачек на балку. Там есть такая толстенная металлическая балка, которая идет от одного края кузова к другому, на ней держится весь перед машины. Открутил 1 болтик, держащий торпеду и туда подцепил.
Кстати в установочном комплекте идут клеммы под обжим, но поскольку клещей у меня нет, я использовал обычные тиски. Получилось вполне крепко. Итак прокидываем 2 этих кабеля.
Дальше я собрал все тестово на коленке проверил и настроил звук, т.к. потом это уже будет неудобно.
Итак что мы делаем. Берем 2 провода, которые протянули и подключаем к моноблоку: 12V + и GND. Remote из косицы 4х канальника на Remote, он нужен, чтобы моноблок не жрал акум просто так, а включался только вместе с запуском 4х канальника. Из той же косицы 2 RCA папа в моноблок, это его вход. Кабели для саба надо удленнить и поключить так — бело-синий "+", черно-желый "-". Ставим пока куда-нибудь на пол. Подключение 4х канальника простое. Его в принципе иначе не воткнуть, если ты дебил конечно. Суть в том, что все провода, которые к выходу на динамики не относятся идут напрямую, поэтому эта часть ISO идет транзитом, а все, что выходит с магнитолы на динамики, надо завернуть на усилок. Ну реально, иначе как-то просто не подключить, мне кажется. Не забываем одеть переходник самого магнитофона с ISO на его кастомный разъем, он идет в комплекте. Включаем, проверяем, вертим крутилки, настраиваем звук, как нам больше нравится. Я бы рекомендовал начать с классики, не трогая эквалайзер на магнитоле, чтобы понять диапазоны настроек. Потом уже включаем, что хотим, обрабатываем эквалайзером и окончательно выставляем все. Потом не трогая крутилок разбираем.
У меня было как-то так.
Для тех кто в танке — сабвуфер тут само собой пассивный, и без усиления он играть не будет. Если вы по жизни жмот и вам насрать на вашу машину (впрочем тогда вы и мафон бы менять не стали), можете купить китайский безоболочный одноплатный одноканальный усилок с Алика, как этот парень, но имхо, это п…дец.
Дальше начинаем монтировать 4х канальник.
Первое, что надо сделать, это располовинить основной бардачек. Это не сложно, но надо быть аккуратным. Там надо снять резинку на одном их стопоров и (вроде слева) вытащить клипсу сзади, тогда можно будет подрастянуть и он разойдется. Нижнюю часть откладываем в сторону и работаем с верхней частью. Берем болгарку и на задней стенке, на ее прямой части ближе к левому верхнему углу пилим прямоугольное отверстие, по ширине основного разъема усилителя. Как вы могли заметить, прямо к усилку идет всего одна шина, вот она и должна проходить. Пропили и начинаем вешать усилитель сверху. Крепим на самые обычные саморезы из комплекта. После этого собираем половинки обратно.
В пропил начинаем вставлять, 2 хвоста от USB, remote регулировку от моноблока (там такая крутилка на проводе как от телефона старого, не путайте с пусковым кабелем Remote из косицы 4х канальника) и саму основную шину усилка. Шину подключаем. Кабели запихиваем в основное отверстие, те что на магнитолу, соответственно выше, те что на моноблок нижу. Бардачек ставим на место. Должно получится как на фото.
Монтируем моноблок в нишу под магнитолой. Как подлючать, я уже писал выше. Крепим на липучку-самоклейку из комплекта, не забываем очистить и обезжирить. Держится нормально.
На всякий случай схема того самого разъема, который мы срезали и где у Субаря были кнопки руля и сабвуфер.
Для удлиннения, я использовал акустический кабель из монтажного комплекта, который, да простят меня аудиофилы, я подцепил на пружинные клемники Wago.
Вот что должно получится.
Дальше работаем с магнитолой.
Берем схему.
Но! Производитель малость офигел! Мне попалась новая ревизия этой магнитолы, а упаковка и мануал были старые, хорошо посмотрел! Привет дядюшке Ляо бестолковому! Будьте внимательны! У новой ревизии схема наклеена сверху на самом устройстве. Там отличается порядок нумерации контактов разъема.
Итак сперва берем шину F и подключаем. Нас интересует контакт 5 — ручной тормоз или brake.
Сразу скажу, подключать камеру я не собирался, у меня отличный партроник есть, мне хватает. Так вот, у всех Android девайсов для автомобиля, есть такой бзик, они требуют подключение тормозов и трансмиссии. Для чего это надо:
1. Ну понятно, чтобы камера при заднем ходе включалась.
2. Чтобы музыка в режиме парковки тише играла.
3. Чтобы не дать возможность смотреть видосы во время вождения.
Насчет 3го пункта поподробнее. Я нормальный человек, и когда я веду машину, я не буду смотреть видео, но есть одно НО. Эта "срань тропическая" считает любую мультимедийную программу с Google play — видео плеером и не дает ее использовать. При запуске ошибка "Просмотр видео во время вождения запрещен". Т.е. я не могу использовать, например, приложение "Яндекс музыка", где у меня платная подписка и любимые плэй листы. По идее, считается, что я должен припарковаться, затянуть ручник и только потом могу эти приложения использовать.
Можно конечно сказать, ну и че, включи на телефоне и передай по bluetooth, но это вариант не наш. Зачем сажать телефон, да и вообще на фига тогда такой девайс ставить. Поэтому наш вариант эту защиту ломануть.
Делается элементарно. Возвращаемся к нашему проводу F5. Берем маленькую крестовую отвертку и очень аккуратно, чтобы не повредить краску, ослабляем один из болтиков корпуса. Заранее (потом объясню зачем) берем еще кусочек тоненького кабеля около 30 см в длину (я взял одну жилку из интернет кабеля). Этот кусочек кабеля вместе с контактом тормоза приматываем к болтику и зажимаем. Т.е. на массу вешаем по сути. Все, ошибки больше нет, все играет. По идее массу можно и более "культурную" найти но мне кажется, что там микротоки и страшного ничего не будет. Остальные хвосты F разъема надо аккуратно стянуть, чтобы не мешали.
Теперь занимаемся кнопками руля. Тут все тоже просто. У Форика они резистивные и очень простые в устройстве. Схему я давал выше, этик контакты на том же что и сабвуфер разъеме были — розовый и синий. Розовый нужно немного удлинить, например, той же жилкой из интернет кабеля. Его подцепляем на КН. Руля 1 или KEY 1/ . Почему на него, честно х.з., на второй пробовал, но там он глючит. Кстати сами эти контакты у магнитолы идут в основном переходнике, который к ISO подключается и к самому девайсу, они свободные, не в шине. Второй не используемый лучше заизолировать. Голубой соединяем с обрезочком из пункта выше, где мы защиту хакали, т.е. тоже на массу.
На всякий случай, если не лень (мне было не лень), я приставил магнитолу, зашел в настройки и проверил, что кнопки программируются, и даже сразу заранее все запрограммировал. Хоть их немного у Форика, но лучше чем ничего.
По поводу, микрофона hans free, он в комплекте есть, но есть также и встроенный. Я сделал пару тестовых звонков и убедился, что поскольку я сижу совсем рядом с устройством, то меня итак отлично слышно. Поэтому дополнительный подключать не стал.
Вот что получается
Проверяем все и наслаждаемся.
Все цели достигнуты. Все работает.
Звук просто потрясающий. Я после того как все закончил, ехал с дачи домой, это около 100 км по трассе.
Включил Яндекс Навигатор, круто, большой экран.
Слушал и сравнивал разную музыку — Static-X, Depeche Mode, 36 crazyfists, In Flames, Порт 812, Emil Bulls. Звучит офигенский. Не знаю, кто там ругает штатные динамики у Subaru, с усилком и хорошей настройкой они звучат прекрасно.
Сразу скажу, цели сделать "Долбит нормально" у меня не стояло, цель была сделать приятно. Я ненавижу упырей, которые ездят на тазах да и не только, слушают всякий сраный рэп и прочее дерьмо, где вокал вообще не важен, а все частоты низкие. Вот реально убить таких хочется. Люди которые не думают об окружающих. Музыка должна играть сбалансировано.
Но если все-таки будут читать оные упыри — да я включал на максимум, и это реально громко, так что если деградну, смогу ваши ряды пополнить.
Все, что тут описал я почти месяц собирал по крупицам из интернета.
Если у вас тоже Subaru Forester sg5 второй рестайл, и вам надоела убогая штатная магнитола, то для вас это готовая инструкция.
Да это дорого, но я себе позволить могу.
Пробуйте делайте. Я никак и никогда не был связан ни с автозвуком, ни вообще с автосервисом. Я обычный инженер-программист. Интернет кладезь знаний и опыта, надо только уметь искать.
Итак, вчера привезли долгожданную посылку с Али (Фото 1-2). До этого я теоретически подготовился ( как я думал), перелопатив кучу форумов. Но изучить всё досконально и всё предусмотреть просто нереально, на уоutube свою машину так и не смог найти ( именно по замене ГУ) .
Сегодня пошёл снимать с машины штатную магнитолу, чтобы понять свои дальнейшие действия ( нужна ли будет переходная рамка, как будут стыковаться разъёмы – нужны ли будут танцы с бубном или нет).
Рамку снял довольно-таки легко, вопреки моим ожиданиям, с помощью пластиковых визиток, без какого-либо инструмента, предварительно прогрев салон ( фото 3).
Отвернул крепление ГУ, отсоединил разъёмы. И тут меня ожидала первая предвиденная трудность. Разъём из машины ( на рисунке обведён красным, на 8 штырьков) надо будет как-то соединить с новым ГУ ( из нового ГУ выходит жгут с тюльпанами - фото 6). Пока не знаю как. Большой разъём, и антенный вроде бы подходят ( фото 4).
Принёс рамку и штатную магнитолу домой. Приятной неожиданностью стало то, что покупать новую рамку 2-din не нужно, по размерам всё подходит(фото 7).
Написал письмо продавцу с вопросом – как жить дальше( в переписке он меня клятвенно уверял, что проблем с подключением не будет, и я зря волнуюсь. Дело в том, что после оплаты заказа, ночью он прислал мне письмо с просьбой прислать фото моей штатной магнитолы и полные характеристики машины . А ещё через 2 часа на почту пришло ещё одно письмо с трек-номером посылки. Утром я увидел два этих письма и немного опешил. На всякий случай сделал фотки, написал все данные по машине, отправил китайту с вопросом, как же так, ты-редиска, отправил посылку не дождавшись моего ответа. На что получил ответное письмо с заверениями, что посылка была отправлена только после моего ответа, и мне абсолютно не о чем волноваться.
А пока ждал ответа ( который до сих пор так и не пришёл), решил перекинуть крепление со старой на новую.
Вот тут меня ждала самая неожиданная неожиданность, просто засада настоящая.
6 винтов с большим усилием всё-таки удалось открутить, а вот 2 ни в какую. Простой отвёрткой это было сделать просто не реально, в ход пошли сначала трещётка, а потом и вороток. В результате сорвал шлиц. Взял ножовку и сделал пропилы под прямую отвёртку. Нифига. Напильником с двух сторон головок винтов сделал плоские площадки, чтобы можно было ухватиться разводным ключом. Ключ срывается, но винты стоят как мёртвые (фото 5). Создалось впечатление, что изнутри стоят гайки. Решил проверить и попробовать открутить какую-нибудь стенку или крышку у магнитолы. Не получилось, опять же мешает это самое крепление.
Видимо придётся высверливать.
Если у кого-то были такие же проблемы, просьба поделиться советом по их преодолению.
Извините за много букв.
Предлагаем заменить оригинальную магнитолу на вашем Subaru Forester 2018+ или Subaru XV 2017+ на штатную автомагнитолу (ШГУ) на ОС Андроид — NaviPilot DROID9 с самым продвинутым и полезным для автомобилиста функционалом!
Вы получите: навигацию с "пробками" и детальными картами России и мира (Yandex Navigator с Алисой, Навител Навигатор с оффлайн картами и любые другие); камеру заднего вида; громкую связь "свободные руки" и музыку с телефона; онлайн музыку, радио, видео и TV — YouTube, Spotify, Google Music, Яндекс музыку; экономию на штрафах с помощью актуальных баз камер ГИБДД; 4G интернет — браузер, соцсети, доступ к Google Play с более, чем миллионом приложений на любой вкус и кучу других возможностей полноценного Android 9.
Идеальное соответствие дизайну, логике управления и качеству материалов оригинальной магнитолы. Но в разы больше функционала.
Представляем вашему вниманию новую магнитолу для актуальных моделей Субару Форестер и Субару ИксВи из нашей топовой линейки NaviPilot DROID9 с самыми современными характеристиками:
— 8-ми ядерный процессор с частотой 8*1,8GHz
— оперативная память 4Gb RAM, внутренняя память 32Gb iNand
— 8" антибликовый мультитач IPS экран с HD разрешением 1024х600
— звуковой процессор DSP
— новейшая OC Android 9 Pie
Данный аппарат обладает отличным запасом производительности на несколько лет, которого с лихвой хватит на выполнение всех задач для автомобильной магнитолы и даже больше.
Установка производится в штатное место методом pin-to-pin, не нарушая штатную проводку и сохраняя гарантию на автомобиль.
Устройство идеально вписывается в оригинальный интерьер автомобиля, качество материалов и логика элементов управления полностью соответствует оригинальным.
Ниже фотоотчет по установке и функционалу:
Слева оригинальная магнитола Subaru Forester, справа — NaviPilot DROID9, главное меню.
Слева оригинальная магнитола Subaru XV, справа — NaviPilot DROID9. Яндекс Навигатор, Алиса, пробки — все дела…
Полезная функция разделения экрана. Слева — навигационная программа, справа — любое другое приложение (в данном случае — USB-проигрыватель).
Интерфейс радиоприемника.
Поддержка оригинальной камеры заднего вида, управления кнопками на руле и оригинального USB*.
*Нюансы совместимости с различными комплектациями автомобилей:
— поддерживаются управление кнопками на руле, оригинальная камера заднего вида и штатный USB разъем
— динамические линии и изображение парктроников при подключении оригинальной камеры заднего вида не поддерживаются
— на дополнительном инфо дисплее не дублируется информация о частоте радиостанции или название трека с USB носителя, навигационная информация
Стоимость установки — 2500 рублей.
Доставка по России за наш счёт.
Официальная гарантия 1 год.
Кроме того, доступны другие магнитолы с экранами 7", 8", 9", 10" на различные модели и годы выпуска автомобилей Subaru, звоните для уточнения подробностей.
С проблемой снятия магнитолы в машине сталкивается немало автомобилистов. Одни не могут вытащить штатный аппарат, установленный на заводе, другим музыка досталась в наследство вместе с авто, третьи банально потеряли специальные ключи. Причин демонтажа тоже хватает — от ремонта проводки до покупки новой стереосистемы. Отсюда возник спрос на информацию, как и с помощью чего можно аккуратно вынуть автомагнитолу, не повредив пластик передней панели. И хотя операция примитивно проста и спокойно выполняется подручными средствами, в ней есть подводные камни, о которых необходимо знать.
Разновидности креплений магнитол
Чтобы выбрать способ снятия автомобильного проигрывателя, нужно понять, каким образом он фиксируется внутри панели. Существуют следующие виды креплений:
- на 2 боковых фиксаторах;
- на 4 защёлках, расположенных сбоку и сверху корпуса;
- прикручены саморезами либо винтами к кронштейнам.
Пример крепления штатного головного устройства
Примечание. Последний способ фиксации характерен для штатных аппаратов, каковыми автомобиль комплектует завод — изготовитель.
Защёлка на монтажной рамке
Принцип крепления на защёлках (фиксаторах) состоит в том, что корпус магнитолы заключён в металлическую монтажную рамку, а не встроен в нишу панели напрямую. Эта промежуточная деталь, имеющая специальные лепестки с выступами или пазами (зависит от бренда и модели аппарата), надёжно закрепляется в нише. Корпус проигрывателя снабжён ответными защёлками, входящими в зацепление, когда проигрыватель вставляется в гнездо.
Ответная часть защёлки на корпусе
Для разблокировки фиксаторов и снятия автомагнитолы используются ключи разнообразной формы, поставляемые производителем в комплекте с музыкой для машины. Они-то и теряются за годы эксплуатации авто, поскольку применяются крайне редко. Как правило, ключ представляет собой фигурную полоску металла либо ручку, вставляемую в 2 пары отверстий, размещённых на передней панели аппарата.
Так выглядит большинство ключей для снятия автомагнитолы
Крепления штатных магнитол чаще всего выполнены на болтах, прикрученных к кронштейнам и прячущихся под лицевой пластиковой панелью. Здесь не обойтись без минимального комплекта инструментов для демонтажа этой панели и раскручивания крепёжных винтов или болтов.
Ключ в виде ручки для разблокировки 4 защёлок
Справка. Все перечисленные премудрости со скрытыми фиксаторами и спецключами придуманы производителями с одной целью: максимально затруднить кражу автомагнитолы при взломе автомобиля ворами.
Местонахождение проёмов для ключей
Снятие аппарата согласно инструкции
Алгоритм снятия магнитолы при наличии ключей прост до безобразия. Её стоит рассмотреть для того, чтобы понимать, как действовать при их потере. Порядок следующий:
- Снимите переднюю панель проигрывателя и декоративное пластиковое обрамление, подцепив его при необходимости плоской отвёрткой.
- Вставьте первый ключ в щель между корпусом и монтажной рамкой, находящуюся на торце. При этом вы должны ощутить лёгкое сопротивление, когда инструмент отгибает защёлку.
- Повторите то же действие со вторым ключом.
- Возьмите магнитолу руками за выступающие части по бокам корпуса и аккуратно извлеките из ниши.
Для извлечения магнитолы используется 2 ключа
Совет. Больших усилий прикладывать не нужно, аппарат должен выниматься довольно легко. В конце действуйте осторожно, чтобы лишний раз не дёргать провода и не нарушить контакт.
Спецключи нужно вставить в боковые проёмы
Когда магнитола снабжена четырьмя защёлками, доступ к ним осуществляется через 2 пары круглых отверстий. В них необходимо вставить 2 П-образных ключа и вытянуть за корпус, как описано выше.
С помощью ключей музыкальный центр легко вынимается
Как извлечь проигрыватель — видеоинструкция
Как вытащить магнитолу без ключей?
Если стандартные ключи утеряны, нужно изготовить самодельные, ориентируясь на форму щелей. Чтобы их увидеть, удалите съёмную панель аппарата и пластиковое обрамление. Вот список подручных средств, с чьей помощью владельцы различных автомобилей умудряются разблокировать фиксаторы:
- тонкие стальные полосы шириной 6—15 мм;
- канцелярские ножи;
- пластиковые хомутики для электропроводки;
- гвоздики и ровную проволоку — для круглых отверстий;
- тонкие отвёртки и прочие подобные предметы, подходящие по форме щелей.
Такие стальные полосы можно использовать вместо ключей
Справка. Во многих магнитолах монтажные щели видны снаружи, поэтому убирать переднюю панель и пластмассовую рамочку не нужно.
Первым делом снимается лицевая панель магнитолы
Чтобы вытащить автомагнитолу, воспользуйтесь тем же алгоритмом:
- Вставьте в технологический проём сначала одну, а потом вторую полосу из тонкого металла (или канцелярский нож, тонкую отвёртку). Почувствуйте, что каждая защёлка разблокировалась.
- Если проигрыватель держится на 4 фиксаторах, вставьте четыре инструмента.
- Не спеша выньте магнитолу из ниши одновременно с импровизированными ключами.
Полосы нужно вставить в боковые щели
Совет. Когда для открывания защёлок вы пользуетесь стальными полосками, обязательно наденьте матерчатые перчатки, дабы не порезать руки об острые края.
Музыкальный центр вынимается вместе с полосками
Видео по снятию автомагнитолы без ключей
Демонтаж штатного музыкального центра
Зачастую штатные головные устройства (они же — магнитолы) снимаются способом, описанным выше, поскольку крепятся на 2 либо 4 фиксатора. Например, заводской проигрыватель на автомобиле Лада Приора держится на двух защёлках, а чтобы их разблокировать, тонкие стальные полосы надо вставить между парами кнопок переключения радиоканалов «2» — «3» и «5» — «6».
Совет. Прежде чем приступать к разборке заводской магнитолы, разузнайте о способе её крепления, чтобы не тыкать железки наугад в том случае, если вы не обнаружите технологические проёмы.
В Приоре полосы надо вставлять между кнопками
Для снятия автомагнитол, прикрученных винтами, нужно приготовить простой комплект инструментов:
- тонкую плоскую отвёртку или нож;
- отвёртку под крестообразный шлиц;
- набор головок малых размеров (от 6 до 10 мм).
При таком варианте крепления заводской проигрыватель нужно откручивать головками
На различных марках авто штатные проигрыватели могут крепиться по-разному, но принцип примерно одинаков: аппарат прикручен к кронштейнам, которые закрыты снаружи пластиковой облицовкой. В качестве примера предлагается рассмотреть снятие магнитолы на корейском автомобиле Hyundai Solaris, выполняемое в следующем порядке:
- Подденьте плоской отвёрткой либо ножом нижний угол пластмассовой декоративной панели, обрамляющей музыкальный центр. Оттяните край и ухватитесь за него рукой.
- Аккуратно потяните его на себя и высвободите первую защёлку, а потом двигайтесь по кругу и разблокируйте остальные.
- Взявшись двумя руками за панель, снимите её и при необходимости отключите разъёмы, находящиеся в нижней части.
- Выкрутите «крестовой» отвёрткой 4 винта крепления и вытащите магнитолу.
Заводская автомагнитола Hyundai Solaris
Совет. При демонтаже любого проигрывателя не торопитесь отключать аккумулятор от бортовой сети, поскольку аппарат через 10—15 мин. может заблокироваться и при следующем включении потребовать введения защитного кода, которого у вас нет.
Снятие штатного устройства на Hyundai Solaris — фото
Край панели поддевается ножом и приподнимается
Краешек панели надо подцепить рукой
Декоративная панель вынимается руками
Чтобы убрать панель в сторону, следует отсоединить разъёмы
Проигрыватель держится на 4 винтах, которые надо открутить
Когда винты откручены, аппарат легко вынимается
Проблемы раскодировки
Главный подводный камень описанной процедуры кроется в защитном коде, заложенном в памяти большинства магнитол. Суть в следующем: отсоединение музыкального центра от внешнего питания на 10—15 минут приведёт к тому, что при последующем включении автомагнитола затребует ввести защитный код (как правило, четырёхзначный), без которого она функционировать не будет.
Совет. Снятие аппарата с целью замены на новый не представляет проблемы, разве что вы планируете использовать старый проигрыватель на другой машине. В любом случае старайтесь не отключать аккумуляторную батарею на длительное время.
Аппарат запрашивает код после подключения к бортовой сети
Если карточка с кодом утеряна или отсутствует, вопрос можно решить несколькими способами:
- когда речь идёт о штатном аппарате, то за определённую плату код помогут найти в дилерском центре, продающим автомобили вашей марки;
- существуют фирмы и отдельные специалисты, занимающиеся этими проблемами;
- бесплатный путь — поиск кода посредством различных программ.
Местонахождение серийного номера
Вне зависимости от выбранного способа вам придётся извлечь магнитолу из гнезда, чтобы узнать серийный номер. Он нанесён вместе со штрих-кодом на бирке, наклеенной на боковой либо верхней части корпуса. Вытащив аппарат, перепишите эти цифры, после чего попытайтесь вычислить по ним пин-код с помощью различных онлайн-калькуляторов в интернете. Если таким методом определить нужный шифр не удалось, то снимайте музыкальный центр и несите его к специалистам в данной области и готовьтесь оплатить их услуги.
Важный момент. Если пин-код магнитолы вам неизвестен, то при самостоятельном поиске не вводите комбинации цифр больше 3 раз! Иначе устройство заблокируется, а в таком состоянии его раскодировка обойдётся значительно дороже.
Вопрос извлечения автомобильной магнитолы из гнезда не представляет большой сложности и не потребует много времени. А вот последствия могут стать неожиданными для неподготовленного автомобилиста. Отсюда последний совет: отыщите утерянный пин-код до отключения и снятия проигрывателя, дабы сэкономить своё время и нервы.
Читайте также: