Замена головы на магнитоле
Автомагнитола сегодня является универсальным радиоэлектронным цифровым устройством, предназначенным для прослушивания музыки, радиопередач, а также выполняет функцию видеонаблюдения, навигации и коммуникации. Поэтому часто производится замена штатной магнитолы в авто прошлых лет выпуска, где эти устройства не обладают такими возможностями.
Необходимые инструменты
Проблем с тем, как поменять в автомобиле магнитолу, практически не бывает. Если нужно сделать это самостоятельно, для снятия устройства в машине потребуется набор инструментов и приспособлений:
- плоскогубцы;
- крестообразная и шестигранная отвертка;
- паяльник либо обжимной инструмент;
- адаптер жгута проводов либо паяные или обжимные разъемы;
- монтировка;
- канцелярский нож;
- пинцет;
- изолента;
- небольшая коробка и карандаш.
Чтобы снять штатное устройство, используется специальный ключ, который вставляется в прорези на панели проигрывателя.
Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »
Демонтаж
Используя изоленту, нужно заизолировать провода и сделать пометки карандашом. Это поможет ничего не перепутать при установке.
После этого можно приступать к снятию самой магнитолы. Сначала демонтируется передняя панель, защищающая элементы внутри устройства от механических повреждений. Демонтировать ее необходимо аккуратно, не нарушая целостность обшивки.
После этого с помощью крестообразной отвертки выкручиваются винты, которые соединяют прибор с корпусом.
Если модель имеет салазки, демонтаж упрощается: магнитола с их помощью легко извлекается из посадочного места.
Достав прибор из посадочного места, необходимо отключить все разъемы. С этой целью нужно потянуть вверх стопорки, после чего нажать на освободившийся лепесток и затем отключить разъем с питанием. Антенну просто достают из гнезда.
При наличии комплекта штатных ключей процесс демонтажа выполняется с их помощью, и тогда не нужно ничего подбирать, и времени уходит меньше.
Установка
Поэтому для монтажа устройства может потребоваться специальная переходная рамка.
По какой схеме подключаются провода, указано в руководстве по эксплуатации, которым снабжено устройство.
В самом конце подсоединяется антенна автомагнитолы.
При монтаже самого устройства сначала его корпус вставляется в рамку, а потом в каркас и в приборную панель авто. По завершении всех работ по монтажу нужно проверить, все ли сделано правильно. Для этого устройство нужно включить, протестировать качество звучания, поиска радиостанций, воспроизведения файлов сторонних носителей.
Во время выполнения этих работ двигатель в машине должен быть отключен.
Схема подключения
Для того чтобы замена автомагнитолы была произведена грамотно, необходимо воспользоваться схемой ее подключения, которая есть в руководстве к этому девайсу. Не имеет значения, устанавливается магнитола впервые или заменяется старая модель на более современную, обязательно должна быть изучена схема ее подключения к электропроводке авто и принцип работы устройства.
Электрическая схема подключения для магнитолы любого производителя и типоразмера одна и та же. Отличаются только присоединительные разъемы: по конструкции они могут быть не такие, как в машине.
Уже порядком поднадоело, что моя магнитола, CD30 MP3, перестала нормально читать диски: то выплевывает диск, то воспроизводит часть треков с каким-то бульканьем и ненормальной скоростью, то вообще не может прочитать трек и перескакивает на следующий. Чистка ватной палочкой не помогла, поэтому решил искать другие варианты. И, оказывается, можно почти за дарма сменить лазерную головку, надо только подождать… всего чуть-чуть… из Китая). Ну что же, прочитал пару записей из БЖ и заказа себе, SF-C20… Почти сразу, чуть больше чем через 2 месяца, пришла вожделенная посылка))
В тот же вечер принялся за работу. Вынул магнитолку
снял крышку, достал привод
полез за лазером
Когда достал пациента, был немного смущен, что у него не отщелкивается шлейф
Сравнил 2 лазера и понял – я лопухнулся. Оказывается, SF-C20 ставится на CD70 NAVI, а на CD30 MP3 ставится RAE0142Z no ic… Казалось что все пропало, поэтому в ход пошла вторая бутылка пива). Попивая легкий алкоголь и смотря Д2, я случайно натыкаюсь на запись. Кратко о сути – со временем лазер теряет мощность, которую можно подрегулировать поворотом резистора.
Ну что же, раз разобрал, надо пробовать. Крутанул я этот резистор, как описано, по часовой стрелке примерно на 15 градусов, собрал все и понес проверять.Итог – на экране error, и моторчик в приводе без умолку жужжит. Снял, понес обратно, крутанул еще по часовой примерно на 15 градусов… результат тот же — error, и моторчик в приводе без умолку жужжит. На часах 3 часа ночи, а я уже трижды бегаю из квартиры в машину и без результатов. И тут гениальная мысль – а не крутануть бы этот резистор на 15-20 градусов против часовой стрелки относительно первоначального положения. И каково же было мое удивление, когда магнитола не только опять заработала, но и без вопросов начала читать диски, в том числе RW, которые раньше вызывали у нее отторжение. Проверял несколько дней – результат положительный.
P.S. В процессе очередной установки магнитолы, оторвал провод tel/mute, который обеспечивает мне аукс. Дело в том, что сделан он неудобно, но меня в принципе это не смущало, т.к. я и не думал, что еще хоть раз полезу снимать магнитолу (если только не менять ее). Глядя на магнитолу и оторванный провод, начал думать, как пустить этот провод так, чтобы он шел в пучке остальных проводов. Разбирать магнитолу до основания стремно и не было желания, поэтому решил применить вандальный метод – через фишку просверлить отверстие в корпусе магнитолы
Просверлил, протянул провод через пучок и припаял его так, чтобы он не мешал защелкиваться фишке
Ремонт штатных автомагнитол представляет собой процесс, который часто доверяется специалистам. А можно ли провести наладку неисправностей самостоятельно?
Ремонт автомагнитолы штатной, несмотря на качество устройства и надежность, все же со временем становится неизбежностью. По разным причинам автомагнитола может выходить из строя.
Этому могут способствовать неправильный самостоятельный ремонт, тяжелые условия эксплуатации и многое другое.
Ремонт и его особенности
Схема штатных автомагнитол
Ремонт любой штатной автомагнитолы может зависеть от разных факторов. Порою не хватает времени, и пользователь, учитывая этот, доверяет работу мастерам.
Но и здесь ему могут не дать гарантии на скорый почин, так как и на это есть свои причины:
- Отсутствие запчастей, которые подходят для штатных автомагнитол.
- Отсутствие времени, которое должно пойти на тестирование техники.
- Сложность ремонта или большой объем работ.
Кроме вышеперечисленного фактора, непривлекательность ремонта автомагнитол у мастеров может заключаться и в стоимости, которую они назначают.
И это, в свою очередь, имеет свои причины:
- В наличии нет нужных запчастей у знакомого дилера и приходится заказывать за большую цену.
- Необходимо проводить диагностику непосредственно внутри автомобиля.
- Сложности с демонтажем и установкой, которые можно объяснить особенностями определенной модели авто.
Ускорить ремонт и сделать его практическим бесплатным (деньги пойдут только на запчасти) поможет самостоятельная наладка. Конечно же, владелец автомобиля, не обладающий широкими познаниями в радиотехнике, отремонтировать сложные микросхемы внутри автомагнитолы не сможет, но распространенные на сегодня «болячки» головного устройства устранить ему удастся легко.
Отдельный блок питания для проведения ремонта
Питание автомагнитолы – это самая важная составляющая, которую должен суметь обеспечить человек, проводящий ремонт. Встроенного блока питания, как известно, головные устройства, в отличие от музыкальных центров не имеют.
Использовать АКБ, как источник питания запрещено. И поэтому нужен отдельный сетевой блок питания.
В первую очередь, блок питания обязан обеспечивать напряжение в 12-13 В на выходе. Что касается тока нагрузки в Амперах, то должно быть 10А.
Хотя можно применять и другие, более низкие значения нагрузки, так как, при ремонте не надо обеспечивать громкий звук автомагнитолы, чтобы задействовать всю мощь устройства.
Примечание. Будет полезно знать, что наибольшее потребление энергии случается при воспроизведении автомагнитолой басов, так называемых низких частот. Кроме того, немалую мощность потребует и CD привод с крохотными электродвигателями внутри.
Итак, блок питания можно купить, а можно сделать самому. Чтобы собрать его, придется все равно покупать или находить мощный трансформатор, на базе которого и провернуть все это дело.
Есть и еще один вариант, не менее удачный: использовать блок питания своего ПК формата АТ или АТХ.
Основные распространенные неисправности современных штатных автомагнитол
Как известно, современные автомагнитолы отличаются от головных устройств, выпускавшихся ранее. В частности, отличие может заключаться как в схеме, так и в наличие той или иной микросхемы, диода или привода внутри.
Встроенный чейнджер и его ремонт
Чаще всего на штатных автомагнитолах из строя выходит именно эта деталь. Благодаря данному элементу удается прослушивать большое количество музыкальных композиций, не отвлекаясь от управления транспортным средством.
К сожалению, ввиду различных причин, этот механизм подвержен выходу из строя.
В основном, производится замена в чейнджере следующих компонентов:
- Механизма привода устройства.
- Каретки, имеющей лазерную головку.
- Потенциометра движкового.
Ошибка NO CD
Признак того, что CD чейнджер имеет проблемы. При этом сам чейнджер может исправно принимать и отдавать магазин.
Можно попробовать починить неисправность, но вряд ли что-то в этом случае получится. В таких случаях, которые расцениваются, как тяжелые, желательно доверить ремонт профи, так как здесь не все до конца ясно и надо проводить полную диагностику.
Замена потенциометра
Это наш случай. Когда чейнджер работает, но при чтении дисков издает «хлюпающий звук», можно наладить эту неисправность своими силами.
Приступим:
- Снимаем блок с разъемами под питание с задней части магнитолы.
- Откручиваем болты, которые видим, по кругу. В данном случае рекомендуется пользоваться отверткой малого размера с хорошим наконечником.
- Крышку снимаем.
- Видим чейнджер, который надо снять с демпферов.
Ремонт автомагнитол штатных
- Затем снимается плата.
Примечание. По бокам чейнджера имеются практически на всех штатных автомагнитолах 4-ре демпфера, предназначенные для поглощения вибраций и тряски.
Они внутри бывают заполнены белой массой. Эти составляющие легко снимаются, но вот одеваются сложно (на фото ниже они хорошо просматриваются). Поэтому надо быть внимательным и ничего не повредить.
Ремонт штатной автомагнитолы
- С боковых сторон чейнджер держат также пружинки, которые тоже надо снять.
- Теперь чейнджер вынимается из коробки.
- Перед нами предстает плата, которую нужно будет снять.
Ремонт сд привода автомагнитолы
Примечание. И в этом случае надо действовать крайне осторожно, ведь в самом чейнджере много мелких компонентов, которые могут просто потеряться или даже сломаться.
- Обычно плату в чейнджерах современных штатных автомагнитол держат 3 болта, которые и надо выкрутить. Кроме того, есть и 2 маленьких болтика, находящихся в некотором углублении, прямо на плате. Их тоже не забываем вывернуть.
- Нельзя забывать и про ограничитель черного цвета, который тоже надо снять.
- Теперь надо вынуть провод с фишкой на конце.
- Приподнять саму плату.
Примечание. Держаться плата будет на двух шлейфах. Важно запомнить положение каждой, чтобы при обратной установке не перепутать (что довольно легко сделать, ввиду их схожести).
Ремонт сд привода автомагнитол
- Отсоединяем плату от шлейфов.
Теперь можно с платой работать. Если здесь вышел из строя движковый потенциометр, что случается часто, можно заменить его, купив новый в магазине радиотехники по номеру. Хотя может в магазинах такого и не быть.
Как советуют умельцы на все руки – нет ничего лучше, чем всегда иметь под рукой старые и испорченные автомагнитолы. Вполне вероятно, что именно движковые потенциометр в них будет исправным. Останется только заменить и все.
Примечание. Находится этот элемент прямо на плате, которую мы сняли. Нужно будет отпаять лапки старого потенциометра и поставить новый, закрепив опять же паяльником.
Если проблема с линзой оптической головки
Является также частым видом неисправности, возникающим со временeм на всех штатных автомагнитолах. В головном устройстве накапливается пыль, грязь и даже табачные смолы, если в машине курят. Образуется нагар.
Примечание. Сами диски тоже могут встречаться недоброкачественными. Они бывают испорчены, читаются на различных устройствах и не проигрываясь на определенной магнитоле, «бросают тень» на нее.
Внимание – качественная техника, будь это автомагнитола или другое устройство, плохие и неисправные диски читать не будет, чего не скажешь, к примеру, о китайских головных устройствах сомнительной сборки!
Способ чистки линзы
Чтобы почистить линзу или головку, как принято ее называть, надо всего-то купить специальный диск с жидкостью.
Примечание. Важный нюанс, о котором надо помнить. Некоторые головки автомагнитол штатных бывают не стеклянными, а пластиковыми. Они (головки) от жидкости, в которых спирт или другие агрессивные вещества, портятся. По этой причине, в этих случаях, вместо купленной жидкости, лучше использовать обычный мыльный раствор.
В 90% случаев такая чистка поможет настроить лазерную головку и она начнет работать, как прежде.
Диск с жидкостью для чистки головки
Регулировка
Очень действенный способ, но требующий разбора магнитолы:
- Устройство вынимается из торпедо авто.
- Затем автомагнитолу надо поставить на стол и обеспечить хорошее освещение.
- Верхняя и нижняя крышка открывается.
Примечание. Некоторые модели автомагнитол имеют только одну крышку, а вторая является цельной с крышкой. В этом случае надо просто снять ту, которая на шурупах.
- Обеспечиваем доступ к головке. Это означает, что мы должны снять детали, мешающие доступу к лазерной головке с обратной стороны, где и есть возможность проведения регулировки. У каждой штатной автомагнитолы разный путь к этой части. По этой причине приводить то, что надо разбирать, не будем.
- Находим маленький переменный резистор. Выглядит он примерно так, как на фото.
- Теперь вооружаемся маленькой отверткой. Подойдет инструмент часовщика или что-то подобное.
- Начинаем доворачивать этот самый резистор по часовой. Примерно 15 витков будет достаточно.
Примечание. Количество витков опять же зависит от конкретной марки автомагнитолы. Случается, что достаточно бывает 10 винтов, а бывает, что и 25 мало.
- Осматриваем саму головку и если замечаем, что она загрязнена, проводим очистку специальным методом.
- Все обратно монтируем на свои места.
Вся инструкция, данная выше, написана с практической точки зрения. Никакой теории в ней нет.
Если вас интересует больше теоретическая часть, то можете изучить различные материалы, в том числе видео и фото. Что касается цены ремонта штатных магнитол, то как и говорилось выше, в данном случае все проводится своими руками, а значит, и стоимость работ практически нулевая.
Практически каждый автовладелец после приобретения авто начинает задумываться о том как бы модернизировать головное устройство штатной аудиосистемы автомобиля. Производители даже премиальных авто зачастую не могут предложить такого функционала как в магнитолах на основе Android которые в большом ассортименте производят в поднебесной. Причем производители таких чудо магнитол уже давно начали изготавливать устройства, которые устанавливаются в штатное место и при не вооружённом взгляде практически ничем не отличаются от штатного головного устройства.
В таких устройствах огромный Функционал.
Функции, которые вы получаете при установке такого устройства, безграничны. Если производитель не сэкономил на внутренностях то в установленной системе Android присутствует Play Market из которого при условии наличия интернета вы можете установить любой приложение будь то навигатор Яндекс , интернет радио, YouTube и многое другое.
Продвинутые устройства имеют встроенный WiFi модуль , который может выполнять 2 основные функции. Первое это то что устройство может подключаться по WiFi например к смартфону который в данный момент по средствам данной технологии раздает интернет для получения информации такой как скачивание приложений музыки или просто получения информации о пробках. Второе то что возможно реализовать это раздавать WiFi интернет , разумеется, при условии подключения к магнитоле 4г моема в USB порт. Некоторые немногочисленные ГУ , могут иметь на борту такой модем уже встроенный внутрь тогда будет достаточно всего лишь установить в магнитолу сим карту, и вы получите полноценный интернет у себя в авто.
Говорить, о GPS Глонас смысла совершенно нет. Без них навигация в устройстве будет работать как минимум не корректно.
Подключение внешних камер , которые можно установить в передний или задний бампер для облегчения парковки в стесненных условиях города. Данная функция хорошо дополняет штатный патронник и позволяет минимизировать возможные повреждения вашего авто. Но многие кто уже установил такие камеры , забывают о том, что другие машины могут быть, и не оборудованы не то, что камерами так и патронников может не быть, так что очень плотная парковка может и повредить .
Основная и самая полезная функция , на мой взгляд, которую мы получаем при установке такого ГУ это возможность подключения к аудиосистеме смартфона при помощи беспроводного соединения Bluetooth . Это действительно удобно да и телефон всегда содержит огромное количество музыки, которую вы любите слушать.
А какие же минусы?
А минусы как показывает практика, есть. И достаточно существенные . Ниже опишу некоторые из тех, с которыми я сталкивался лично. Я не работник а втосервиса просто люблю поковыряться в своем авто ну и друзья этим конечно иногда пользуются .
Многие пользователи описывают то что при установке такого устройства начинает хуже работать прием обычного радио . С чем скорее соглашусь как пользователь такого многофункционального устройства .
Это связано даже не с качеством самого приемника а с тем на сколько правильно авто электрик подключил к нему штатную антенну . Во многих случаях это не просто. А в случае с Фольксваген Туарег вообще требует достаточно глубоких знаний в электронике так как там не она а 2 антенны.
Работоспособность органов управления на руле . Если говорить о простых авто у которых нет кнопок на руле для управления аудио то это и не минус но сейчас у многих авто они есть и хотелось бы конечно не потерять этот функционал. Тут примерно тоже самое. Вопрос в том как именно производитель авто производит это управление если не по цифровой шине CAN то в большинстве случаев все работает штатно. Да и в таких случаях все это регулировка громкости и переключения треков. Если бать машины напичканные электроникой, то тут все гораздо сложнее. Не всегда инженеры из поднебесной предусматривают блоки согласования с CAN шиной авто.
Дополнительное отображение инфо . Множество современных и не очень авто имеют на торпедо там где расположен спидометр и тахометр дисплей у кого-то цветной у кого-то нет на нем дублируется инфо с магнитолы такое как какая в данный момент включена радиостанция , уровень громкости, или высший пилотаж это дополнительная информация с навигационной системы . Так вот как показывает практика при установке головы на Android об этом стоит забыть. Хотя конечно много Кулибиных , да и производители не стоят на месте, я не думаю, что это не будет решено .
Очень неприятная особенность, с которой можно столкнуться это корявая работа магнитолы в момент выключенного зажигания , но при открытой машине. Частенько музыкальная система авто используется не только в дороге но и и как большой магнитофон на природе или дачном участке. Так вот если вы так применяете свое авто то необходимо будет немного поколхозить либо заменить блок согласования CAN шины так как при использовании штатного магнитола будет постоянно включаться выключаться во всяком случае в Фольксваген туарег именно так. Она включается, загружается, проходит секунды 3 и она снова выключается потом все повторяется и так до бесконечности. Не совсем понятно, почему это не предусмотрели, но все же.
Ухудшения качество звучания по сравнению с штатной системой. В большинстве случаев это присуще аппаратам, совсем бюджетного уровня. Конечно иногда такое имеет место быть особенно если в авто изначально установлена система премиум уровня. Если система изначально базовая то качество звучания очень сильно зависит от настройки эквалайзера при учете того что в таких устройствах огромное количество настроек , которое никак не сравнить со штатными. Да и начинающим аудиофайлам необходимо понимать что качество звука сильно зависит не только от магнитолы но и от других комплектующих , таких как усилители динамики и их согласования между собой. В первую очередь нужно помнить что замена головного устройства дает большой функционал а вот за качество звука надо бороться. Это совершенно другая модернизация и требует гораздо большие капиталовложения.
Ну и наконец финалочка!!
Это стоит учитывать и тем кто ставит магнитолу сам и тем кто планирует устанавливать ее в сервисе. Я не знаю, все ли с этим сталкиваются, но подозреваю что многие .
Спасибо большое КИТАЙ.
Автомагнитола в большинстве авто это замыкающий элемент. Производитель проектирует торпедо , так что для разборки в первую очередь снимается головное устройство, а потом уже снимаются все остальные элементы, такие как климат, контроль или кнопки управления. Доступ к крепежным элементам осуществляется через получившееся окно.
Простыми словами о ремонте телевизоров и домашней бытовой техники своими руками
Здравствуйте коллеги! В этой статье я расскажу вам, как заменить испорченную лазерную головку. Для примера я буду менять головку на магнитоле «LG». Принцип замены почти одинаков для всех аппаратов, в которых используются лазерные головки, будь то DVD, CD или MP3 аппарат, так как приводы и механизмы в них отличаются лишь незначительными нюансами.
Итак, с самого начала нам нужно разобрать аппарат и «добраться» до привода с механизмом и лазерной головкой. После этого нам нужно изъять привод с механизмом из аппарата, чтобы была возможность заменить лазерную головку. Привод с механизмом выглядит примерно так:
Теперь, чтобы снять механизм с привода, откручиваем шурупы по углам механизма:
Затем нужно вытащить механизм из привода и отключить шлейф от головки:
Далее нам нужно снять лазерную головку с механизма. Для этого нам нужно открутить шестерёнку, с помощью которой двигается лазерная головка:
Затем переварачиваем механизм и откручиваем шурупчик, который держит железный штырёк, на котором двигается головка:
Ну и, собственно, извлекаем осторожно саму лазерную головку. Вынимаем штырёк из пазов и отделяем белую пластмассовую деталь с пружинкой от головки:
Теперь берём новую головку. Здесь есть маленький секрет: для того, чтобы головка функционировала, нужно паяльником убрать спайку, которая замыкает контакты на ней:
После этого, ставим лазерную головку в механизм, повторяя все действия, совершённые нами при разборке, только в обратном порядке.
Затем вставляем механизм в привод и прикручиваем все шурупы на свои места. Очень осторожно вставляйте шлейф в головку, чтобы не повредить на нём контакты.
Всё, остаётся только вставить наш привод, на котором мы заменили лазерную головку, на своё место, в аппарат.
Если мы всё сделали правильно, то наш аппарат будет отлично работать.
Не переживайте, если не получилось с первого раза. Проявляйте терпение и упорство, ведь только так можно чему-то научиться.
Если возникнут какие-то вопросы, пишите их в комментариях, я обязательно отвечу!
Читайте также: