Задержка выключения магнитолы в автомобиль
Всем знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания в положение АСС, включается магнитола и все потребители, подключенные через прикуриватель (радар-детектор, навигатор, видеорегистратор и т.п.). Далее, при пуске двигателя стартером, эта цепь разрывается, потребители выключаются, а после запуска опять включаются. Понятно, что эти броски напряжения вредны для потребителей и кроме того просто раздражают.Адрес: Владивосток Сообщений 42,155
И если у видеорегистратора и навигатора есть встроенные аккумуляторы и можно выставить задержку на включение-выключение, то у магнитолы и радар-детектора этой опции нет. В интернете нашел 2 пути решения проблемы - установка в цепь питания конденсатора большой емкости (22000 мкф) с диодом шоттки и реле времени с задержкой на включение. В варианте с конденсатором не понравилось, что ток заряда конденсатора приведет к дополнительному износу контактов замка зажигания.
Выбрал вариант с реле времени, которое даже разгружает эти контакты и на днях установил его себе на машину.
Схему также нашел в интернете, только подобрал номиналы резистора и конденсатора для выдержки времени около 12 сек.
Использовал керамические конденсаторы (4,7 мкф, 5 шт. параллельно включенных), т.к. электролитические на морозе ведут себя не лучшим образом.
Реле 12 V DC с контактами на 20. 40 А, транзистор практически любой полевой с N каналом с максимальным током больше 200 мА. Подключение простое - в разрыв провода АСС (на замке зажигания черный с белой полосой), только нужно еще подключить массу. Все работает хорошо, остался единственный момент с выключением магнитолы, когда слушаешь ее на стоянке, а потом заводишь двигатель. Если это напрягает, можно поставить после контакта реле конденсатор 20 тыс. мкф (диод не нужен). Вот схема (провода черн., красн., синий - это мой вариант):
А ты уверен, что она правильно подключена? То есть "АСС" к АСС, а "ВАТ" к +12. Дело в том, то бывает, что китайцы путают провода жёлтый и красный местами при сборке разъёма. Сталкивался с подобным не один раз. Поэтому всегда проверяю функциональность этих проводов, прежде чем подключать.
По поводу реле времени. У меня есть замечания к задумке и схеме. Но если ТС всё устраивает и нравится как работает, то и хорошо. Лично я такую штуку себе делать точно не буду, пусть лучше раздражает перезагрузка магнитолы.
По поводу конденсатора в 22000 мкф в замке, соглашусь с ТС. Это безграмотное решение, и вредное.
Надоело, когда магнитола вырубается при пуске двигателя. Подключена она правильно + к плюсу асс к асс и т.д и кидать на постоянный плюс не собираюсь, если у кого возникнут такие мысли. Мне нравится, когда при зажигании включается, а при глушении машины — вырубается. В общем начитался, насмотрелся как можно сделать. Хотел через реле и конденсатор, но в итоге схему чуть упростил, и тем самым стабилизировал напряжение, ведь стартер берет на себя большую часть тока. Куплен был конденсатор 10000 мкф 25 вольт, и диод, обычный, чтобы питание не уходило ( но в последствии он накрылся, то ли я закоротил, толи перегрел когда паял, пробил одним словом
Изначально я подключил : конденсатор параллельно асс и минусу, а диод на разрыв асс до конденсатора, если найду скину схему. Все бы ничего, но у меня магнитола не гасла около минуты. Для меня это очень много, , так как мне достаточно 3 х секунд, чтобы она не гасла при старте, и чтобы при выключении зажигания успел включить асс ( такая особенность только на кнопках пуск/стоп, люди меня поймут) у кого есть ключ не сталкиваются с выключением магнитолы при выключении зажигания. Решено было поставить дополнительную нагрузку на конденсатор. Выход нашел в лампочке с резистором от штекера автозарядки для телефона. Подключил так же параллельно к конденсатору, . Все заработало как надо, магнитола в режиме выключения примерно секунд 5, как раз этого хватает чтобы завести машину, или при остановке включить асс. Изначально все подключаю пробно, чтобы можно было переделать, обдумать и собрать все аккуратно. Конденсатор этот спрятал за бордачков чтобы не снимать магнитолу и не разбирать пол торпедо. Вторая корявая схема это доработка, чтобы конденсатор разряжался быстрее. На цвет проводов не смотреть, дорисовывал на планшете
P.s решил современном немного доработать корпус. Схемы ни разу не паял да и вообще не собирался этого делать, но тут дело случая, пока ковырялся с другой вещью, несколько раз коротнул проводку, и перегорел диод, ну тути решил перепаять все на плату, выгдядет колхозно, но надежнее чем было, плюс ко всему сделал ко всему этому корпус и вывод.
Поменяв недавно обычную магнитолу на магнитолу с навигацией и прочими прибамбасами ( ) я столкнулся с проблемой того, что она загружается ощутимо дольше обычной - всеже она работает под управлением какой-никакой операционной системы которой нужно загрузиться в память.
Соответственно выключив зажигание и переключив его в положение питания магнитолы мы получаем выключение магнитолы и ее последующую длительную загрузку. То же самое и при заводке двигателя.
Помимо этого сбивается навигация, допустим заехал на заправку где-то в дороге, заглушил мотор, потом завел и снова запускай навигационную программу. Неудобно.
Вот и решил я купить или сделать реле времени, отключающее магнитолу с задержкой секунд в 5-10 чтобы успеть провернуть ключ.
Исследование интернета показало что есть полно реле задержки включения и ни одного задержки выключения. Ну тоесть есть всякие турбо-таймеры за невменяемые деньги. Но это ж не наш способ, верно?
Был еще вариант спаять по схеме, коих в интернете навалом, но лень было тратить время на поездку на радиорынок за деталями.
Для начала на алиэкспресс за 2 доллара была куплена 12 вольтовая релюшка задержки включения:
По приезду релюшки я сформировал техзадание:
1. При отключении + с замка зажигания на магнитолу должно какое-то время поступать 12 вольт.
2. После отключения магнитолы вся схема должна полностью обесточиваться, во избежание ненужного разряда аккумулятора.
По техзаданию я нарисовал схему, состоящую из реле времени, диода и трех 12 вольтовых жигулевских релюшек.
Собрал все это дело в коробочке подходящего размера, проверил на лежащей дома старой магнитоле - работает! Сам не ожидал
Теперь через недельку установлю все это в джип.
UPDATE.
Поставил все это в бобик. Работает. Но возникла еще одна проблема - магнитола вырубается при заводке двигателя так как напряжение сильно падает. Решил эту проблему установив на входе питания магнитолы большой "музыкальный" конденсатор толи на десять, толи на сто тысяч микрофарад. Он компенсирует падение напряжения. Теперь магнитола отключается только тогда, когда я этого хочу
ЧИТАЕМ ДО САМОГО КОНЦА. ТАМ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант. Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье « Как подключить магнитолу в машине ». В итоге получается само подхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой само подхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, - все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.
Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.
Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.
Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!
Головные устройства Microntek (RockChip PX3) Android 5.1.1 - Обсуждение
Версии MCU: MTCD_ХХХХ_ (версий много, всех не перечислить).
Для сравнения устройства с конкурентами и по вопросам выбора устройств обращайтесь в тему: помощь в выборе
интерфейса - здесь
внутренностей - здесь
мини обзор - здесь и здесь
статья в журнале "За Рулём" - здесь
В: Можно ли использовать здешние прошивки для обновления устройств с Android 4.х.х/5.1.1 из ЭТОЙ ТЕМЫ?
О: Нет, получите кирпич.
В: Как определить, подходит ли ваше ГУ для обсуждения в этой теме?
О: Настройки - О планшете - Version Info - Версия чипа. Должно начинаться с MTC D . А также см. выше характеристики.
MTCC=MTCB и обсуждается в их теме!
В: Где купить обсуждаемое устройство?
О: Здесь
В: Как заставить работать стоковое приложение погоды?
О: Поменять его
В: Каков максимальный объём SD карты?
О: Пока есть данные, что 64. Может и больше.
В: Что такое MCU? Как он взаимосвязан с Android-частью?
О: Вкратце: MCU (Microcontroller Unit или, по другим сведениям, Media Controller Unit) - это самостоятельный компьютер, выполненный, как правило, на отдельной материнской плате имеющий свои собственные процессор, память и программируемые входы и выходы. Периферийные устройства - радиоприемник (радиотюнер), DVD-проигрыватель, устройство громкой связи Bluetooth, усилитель низкой частоты и другие - подключены к MCU. Другая часть головного устройства - компьютер под управлением ОС Android - взаимодействует с MCU, передавая ему команды и получая отклики на них. Более подробно о MCU можно узнать здесь (на английском языке).
Работа MCU на наших ГУ
В: Как обновить MCU? Прошивку?
О: MCU - скачать соответствующий вашему устройству файл (если у вас KD - то KD, если JY - то JY и т.д.; прошивки MCU НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ!!). Поместить файл mcu.img в корень GPS карты (опционально - пустой карты). На некоторых устройствах потребуется переименовать mcu.img в dmcu.img. Дальше 2 способа (последовательность не важна, можно одновременно):
1) Зайти в Настройки - О планшете и нажать Обновление системы. Устройство перезагрузится в режим recovery и установит обновление.
2) Перейти в режим recovery и выбрать пункт Update system/mcu from sdcard
Прошивку - скачать любую прошивку из шапки (обычно они незначитально отличаются в плане интерфейса). Поместить файл update.img в корень GPS карты (опционально - пустой карты). На некоторых устройствах потребуется переименовать update.img в dupdate.img. Дальше 2 способа, см. выше.
Пошаговая инструкция в картинках ЗДЕСЬ
В: Как вернуть MCU к заводским настройкам?
О: Так Пока неизвестно.
В: Как зайти в режим recovery?
О: Программно - набрать в терминале
Аппаратно - смотрите сводный пост с личным опытом участников форума.
В: Как сменить приложение для навигации?
О: Настройки - GPS - Опции программы GPS
В: Есть ли у магнитолы спящий режим, чтобы не выключалась сразу после выключения зажигания?
О: Да, есть. От 30 секунд до 2 часов.
В: Как поменять загрузочный логотип?
О: Настройки - Заводские настройки - Car Logo
В: При попытке входа в "Заводские настройки" запрашивается пароль. Какой он?
О: 126. На редких устройствах - 3368, либо m123456, либо 121212. Если не подходит - сразу пишите продавцу.
В: Как получить root-права?
О: Kingo ROOT. С помощью ПК . Без участия ПК.
В: Как сделать рут от SuperSU?
О: Получить рут способом, указанным выше. Затем удалить KingoRoot и всё, что с ним связано. Установить приложение SuperSU, зайти в него и обновить бинарный файл. Перезагрузиться.
В: Как поменять подсветку кнопок?
О: Узнавайте у продавца заранее, возможно ли это. Если возможно, см. здесь.
В: Можно ли дополнительно установить антенну для приёма ГЛОНАСС?
О: Можно, но бессмысленно по этой причине
В: Как погасить экран?
О: здесь и здесь
В: Можно ли использовать аналоговую камеру в качестве DVR?
О: Нет
В: Как установить Xposed Framework?
О: См. в теме по модификации.
В: Почему моя камера не работает в качестве DVR?
О: Скорее всего поэтому.
В: Как подружить штатный БК а/м Peugeot 308/408 с нашим ГУ?
О: Никак или читать здесь
В: Возможно ли на наших ГУ, как на некоторых других, включать радио до загрузки системы?
О: Нет, эта функция отсутствует. Доступна на других платформах.
В: Как снять стоковую прошивку магнитолы с помощью терминала.
О: Читаем здесь
В: Сбрасываются сохраненные радиостанций, что делать?
О: Чтобы не сбрасывались надо в Заводских настройках - вкладка Другое - в строке Состояние питания по умолчанию - поставить Память последнего состояния
В: Можно ли использовать интернет через bluеtooth?
О: Нет
В: Какова стабильность работы 3G/4G модемов?
О: Стабильность нулевая, Вы столкнётесь с постоянным отвалом сети, подвисанием ГУ и прочими проблемами.
В: Если я переведу модем в hilink режим, это решит проблемы отвала модема?
О: Частично решит, в режиме hilink часть программ не видит интернет, особенность режима hilink.
В: Что делать с интернетом на магнитоле? Если модемы 3G/4G отваливаются и теряют сеть, в режим hilink не все программы видят интернет?
О: Адекватное и рациональное решение - использовать любой LTE/3G/4G WiFi роутер (SIM карта).
В: Прошивал андроид, что-то случилось, теперь не загружается, висит на логотипе или вываливается в рекавери, что делать ?
О: Воспользуйтесь инструкцией по восстановлению.
Читайте также: